Toyota matrix как заменить спиральный провод руля
Может подогрев или провода слишком токие для "легкого" подогрева?
Я вот и в думках . что мне необходимо для того что бы кнопки подключить и какую фишку заказать для мафона.
Ооо, ну так то глобально я не шарю, а че за тачка и у нее есть комплектации с кнопами а есть без или только БЕЗ?
| mark89 писал(а): |
| Я вот и в думках . что мне необходимо для того что бы кнопки подключить и какую фишку заказать для мафона. |
На сколько я знаю, нужно только спиральный кабель (между рулем и рулевой колонкой) и руль с кнопами и мафон который эти кнопки поддерживает. Фишка для кнопок со стороны мафона уже торчит, такая с самыми мелкими контактами.
Да действительно глянь, наверняка должна быть.
Расход показывать не будет. Для ТВ можно поставить внешний тюнер и подключить через AV-вход.
Спс) а самую не дорогую магнитолу, чтоб все было подскажите (NAVI, камера, DVD, mp3, TV и управление в руля) можт кто б\у в хабаре продает или знакомые.
| kv1mister писал(а): |
| Что учесть при покупке? |
Китай есть китай. Будь готов ко всему.
не стоит с китайчиной экспериментировать. поверь. лучше японский б/у свежей модели взять.
_________________
do not have sex with my brain - is fraught
Если на вашей Toyota Corolla нет круиз-контроля и кнопок управления магнитолой на руле, то вы можете установитьт это все самостоятельно, закупив необходимые элементы. Проводка для всего этого уже имеется.
В качестве примера, фотоотчет такой установки с Toyota Corolla 2007 с двигателем 1,6 и МКПП.
Перечень необходимых деталей:
1) переключатель подрулевой Toyota 84632-34011 - 1шт
2) cпиральный провод 84306-12110 - 1шт (Для владельцев комплектации 17 ММТ и 32 замена витого кабеля не требуется, но ограничитель скорости не работает)
3) кнопки левые и правые 84250-12020 - 1шт
4) пистоны (круиз + кнопки) 90159-50199 - 4шт
5) провод переключателя подрулевого 84633-48020 - 1шт
6) заглушка колонки рулевой 45186-12010-B0 - 1шт
Начнем с установки круиз-контроля.
Ставим руль в положение прямо и отключаем АКБ
Выждав 2 минуты (согласно мануала) снимаем две заглушки снизу руля.
Откручиваем по 1 винту с каждой стороны с помощью Torx T30
Снимаем подушку безопасности и отсоединяем проводку подушки и клавиши сигнала
Для правильной установки руля после снятия, ставим метки и откручиваем гайку крепления рулевого колеса
Снимаем рулевое колесо
Снимаем нижнюю часть кожуха и отсоединяем проводку
Отсоединяем 3 защелки крепления корпуса витого кабеля (часовой пружины) и снимаем корпус
Устанавливаем вместо него новый корпус 84306-12110 и подключаем все разъемы электропроводки
Надеваем на место нижний кожух и обламываем транспортировочный предохранительный стопор (он не дает кабелю вращаться при транспортировке и сохраняет среднее положение). При этом стараемся не поворачивать его до установки руля.
Разъем должен быть сверху.
Устанавливаем на место рулевое колесо, совмещая ранее установленные метки
Подсоединяем проводку круиз контроля и крепим джойстик двумя винтами М5 длинной 10мм с шайбами
Подключаем подушку и звуковой сигнал
Прикручиваем подушку, устанавливаем новую заглушку с отверстием под переключатель справа и старую слева
Подключаем АКБ, заводим и проверяем: при включении круиз-контроля должен загорется соответствующий индикатор на приборной панели
Теперь займемся кнопками на руле.
К сожалению, кнопки ограничителя скорости в варианте 84250-12020 нет, как собственно и в 84250-12010.
Есть конечно и другие варианты, но стоят они немало - около 9000 руб.
Поэтому, можно использовать клавиши блутуса, немного доработав схему.
Разбираем часть кнопок, где нарисован телефон.
На фотографии видим плату с отсутствующей, но так необходимой кнопкой "ASLD", от посадочного места кнопки идут два проводника по плате к разъему, дальше штатные провода - там все есть. Используем клавишу с пиктограммой "говорящий рот".
Обрезаем дорожки, подходящие к этой кнопке и соединяем проводами с соответствующими контактами разъема. Обязательно прозвоните тестером все цепи. При сборке не передавите провода крепежными винтами!
Снимаем подушку, как было описано выше (обязательно отключить АКБ!)
Прикручиваем кнопки, укладываем провода и подключаем разъем к витому кабелю.
Для разъема который остался не подключенным имеется специальное место - просто вставляется в отверстие и все, ни к чему не подключается.
Теперь очень ответственная часть работы - обрезание ушей у подушки. Пластмасса тут очень мягкая и вязкая, как резина. Резать лучше острым ножом, потом выравнивать мелким напильником и наждаком.
Полировать торцы бесполезно. Обязательно необходимо удалить ребра жесткости, как на рисунке, т.к. если их оставить, упираются в бортик кнопок и сигнал не нажмется.
Получится вот так
Аккуратно, чтобы не пережать провода собираем все обратно и можно заводить!
Информация для тех кто сам ремонтирует свою машину. ;)
Брынчание рулевого вала - одна из болячек БУ тойот. И так разберемся: Брякать там могут крестовины (одна вверху, другая внизу) и собственно сам вал (гремит он внутри в самой шлицевой его части) Лечится все просто заменой смазки в шлицах вала.
И так, ребята ! когда снимаете рулевой вал, ФИКСИРУЙТЕ любым способом руль, что бы он ни крутился, а иначе может случится то, что случилось у меня. На снятом валу, я перекрутил руль в одну сторону, и когда все собрал при повороте руля у меня оторвался подрулевой шлейф, который отвечает за сигнал и подушку безопасности в руле. А эта сука "печаль" стоит 5.000 !
И так, теперь информация для тех кто не зафиксировал руль, или каким то другим способом изьебался и смог оторвать шлейф. Как я !=Р
Самое главное не пугайтесь, все ремонтопригодно и вполне бюджетно.
1. Снимаем руль (как это делать рассказывать не буду, т.к. навалом в инете инфы как это сделать, ни чего сложного нет)
2. Сняли руль и видим вал со шлицами, а на нем одета черная "улитка" она на защелках, снять ее тоже не сложно. Снимаем, и несем домой )
3 Разбираем улитку. Она состоит из корпуса (верхняя,нижняя часть) По внешнему, и по внутренему периметру всей "улитки" есть защелки, их много, я отогнул их с помощью спичек (одну отгибаешь - вставляешь спичку, чтобы опять не защелкнулась, и тд) Когда все разобрали мы увидим шлейф оторванный от разьема куда вставляются фишки сигнала, и СРС. Берем его и тащим к любому мастеру, который умеет пользоваться паяльником. После того как все дорожки запаяют - туго скручиваем шлейф выводим его из корпуса (там есть специальные пасы) собираем все обратно.
Проверяем: Если все хорошо собрали, то улитка должна делать 5 оборотов от крайнего левого до крайне правого положения. А центр поймать очень просто, в верхней части корпуса есть стеклышко, в это стеклышко нужно поймать желтенький ролик внутри улитки, если его там увидите, то значит хватит крутить - это и есть центр, так и ставим все назад !
Написал много. Но думаю это очень полезная информация. Т.К помогает с экономить на замене вала 10-12к и на замене улитки 5-6к
Удачи, ездите аккуратно !)
1фото: Сняли руль, и улитку с вала
2фото, 3фото улитка сверху и снизу (в сборе) (х-ня за 5к)
4фото: улитка в разборе (виден желтый ролик)
5фото: Пиипянный шлейф к разьему
6фото: Собрали, нашли центр с помощью окошка и желтого ролика.
у меня проблема такая, с утра заводится трудно, но если чуть надовить на газ то завидится сразу, и надо держать газ примерно 1, 5 2 оборота держу, пока не прогреется, когда прогреется до оптимальной темпиратуры обороты завышаются 1.200 оборотов и не уменьшается на холосом ходу сейчас у меня расход 15-16 литров у меня тоже санни 1. 6 92года свечи масло поменял, как сделать лучше сразу моно поменяить или дело в другом. Подскажите пожалуйста спасибо
А так правильно затягивать болты на стойке и ступичную гайку,момент затяжки не нужен. какой момент затяжки у пистолета.
а у меня скрипит-дребезжит внутри правого дефлектора (или как оно называется, та решетка, через которую воздух в салон дует) На ходу рукой закрываешь - становится тише. что с той фигней сделать - еще не придумал.
Кстати у меня тоже самое было на 4а fe в том же месте на прокладке. Но мне сразу сказали голову на шлифовку надо, и я по мимо новой прокладки ещё и голову чуть шлифонул и всё.
Читайте также: