Тормозная система ссангйонг кайрон схема
Уважаемы Stavic-оводы!
Поделитесь опытом владения, а более конкретно интересует поведение педали тормоза. У себя при нажатии могу упереть педаль в пол. Если несколько раз на заведенной машине нажать на педаль, то она поднимается, но если продолжать держать, по медленно проваливается в пол (похоже как при перепускании главного тормозного). Говорил о проблеме на ТО10 и ТО20. Был у разных ОД, оба сказали, что для Ssangyong (для всех моделей, а не только для Stavic) такое поведение педали нормально, у всех она мягкая, вялая и проваливается. На ТО20 должны были бы поменять тормозную жидкость, соответственно с прокачкой тормозов. После ТО разницы я не заметил. Получается, что либо это действительно особенность моей машины (или как говорят всех Ssangyong), либо мне ничего не меняли/не прокачивали.
Вопрос - действительно ли это проблема на всех машинах? Правду ли говорят в сервисе ОД?
Сейчас есть стойкое желание пойти в гараж к "дяде Васе" и чтоб прям при мне прокачал (вероятно так и сделаю), но параллельно хотелось бы услышать что творится у других владельцев.
Уважаемы Stavic-оводы!
Поделитесь опытом владения, а более конкретно интересует поведение педали тормоза. У себя при нажатии могу упереть педаль в пол. Если несколько раз на заведенной машине нажать на педаль, то она поднимается, но если продолжать держать, по медленно проваливается в пол (похоже как при перепускании главного тормозного). Говорил о проблеме на ТО10 и ТО20. Был у разных ОД, оба сказали, что для Ssangyong (для всех моделей, а не только для Stavic) такое поведение педали нормально, у всех она мягкая, вялая и проваливается. На ТО20 должны были бы поменять тормозную жидкость, соответственно с прокачкой тормозов. После ТО разницы я не заметил. Получается, что либо это действительно особенность моей машины (или как говорят всех Ssangyong), либо мне ничего не меняли/не прокачивали.
Вопрос - действительно ли это проблема на всех машинах? Правду ли говорят в сервисе ОД?
Сейчас есть стойкое желание пойти в гараж к "дяде Васе" и чтоб прям при мне прокачал (вероятно так и сделаю), но параллельно хотелось бы услышать что творится у других владельцев.
Не замечала таких особенностей, педаль тормоза работает отлично! Предстоит на днях ТО20, поменяют жидкость с прокачкой, после напишу как в работе.
SSANGYONG STAVIC S3D4A21
Обзор SsangYong Kyron б/у. Проблемы продавца и покупателя. Автомобиль, который я не хочу.
Вот что может SsangYong Kyron на бездорожье
Обзор SsangYong Kyron: причины и проблемы поломок корейского Mercedes ML
Ssang Young Kyron Тест-драйв.Anton Avtoman.
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы Тип: Оригинальн.
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы
Тип: Оригинальное моторное масло Ssangyong l
(отвечающее стандартам MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31 -
для дизельных/бензиновых двигателей без CDPF)
(отвечающее стандартам MB Sheet 229.31 для дизельных
двигателей, оборудованных CDPF)
Вязкость: в соответствии со стандартом MB Sheet № 224.1
Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong
Антифриз SYC-1025,
Антифриз : вода = 50 : 50
НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКОЙ КИСЛОТЫ, ЦВЕТ: ГОЛУБОЙ
Оригинальная жидкость Ssangyong
(Shell ATF 134 или Fuchs ATF 134)
Оригинальная жидкость Ssangyong (FUCHS TITAN ATF 3292)
Оригинальная жидокость Ssangyong (ATF DEXRON II)
Оригинальная жидокость Ssangyong (ATF DEXRON II или III)
Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5)
Оригинальное масло Ssangyong
(Синтетическое масло Shell GL75W/90)
Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5)
Оригинальное масло Ssangyong
(Синтетическое масло Shell GL75W/90)
Оригинальная тормозная жидкость Ssangyong (DOT4)
Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II или III)
* TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S
Уважаемы Stavic-оводы!
Поделитесь опытом владения, а более конкретно интересует поведение педали тормоза. У себя при нажатии могу упереть педаль в пол. Если несколько раз на заведенной машине нажать на педаль, то она поднимается, но если продолжать держать, по медленно проваливается в пол (похоже как при перепускании главного тормозного). Говорил о проблеме на ТО10 и ТО20. Был у разных ОД, оба сказали, что для Ssangyong (для всех моделей, а не только для Stavic) такое поведение педали нормально, у всех она мягкая, вялая и проваливается. На ТО20 должны были бы поменять тормозную жидкость, соответственно с прокачкой тормозов. После ТО разницы я не заметил. Получается, что либо это действительно особенность моей машины (или как говорят всех Ssangyong), либо мне ничего не меняли/не прокачивали.
Вопрос - действительно ли это проблема на всех машинах? Правду ли говорят в сервисе ОД?
Сейчас есть стойкое желание пойти в гараж к "дяде Васе" и чтоб прям при мне прокачал (вероятно так и сделаю), но параллельно хотелось бы услышать что творится у других владельцев.
Уважаемы Stavic-оводы!
Поделитесь опытом владения, а более конкретно интересует поведение педали тормоза. У себя при нажатии могу упереть педаль в пол. Если несколько раз на заведенной машине нажать на педаль, то она поднимается, но если продолжать держать, по медленно проваливается в пол (похоже как при перепускании главного тормозного). Говорил о проблеме на ТО10 и ТО20. Был у разных ОД, оба сказали, что для Ssangyong (для всех моделей, а не только для Stavic) такое поведение педали нормально, у всех она мягкая, вялая и проваливается. На ТО20 должны были бы поменять тормозную жидкость, соответственно с прокачкой тормозов. После ТО разницы я не заметил. Получается, что либо это действительно особенность моей машины (или как говорят всех Ssangyong), либо мне ничего не меняли/не прокачивали.
Вопрос - действительно ли это проблема на всех машинах? Правду ли говорят в сервисе ОД?
Сейчас есть стойкое желание пойти в гараж к "дяде Васе" и чтоб прям при мне прокачал (вероятно так и сделаю), но параллельно хотелось бы услышать что творится у других владельцев.
Не замечала таких особенностей, педаль тормоза работает отлично! Предстоит на днях ТО20, поменяют жидкость с прокачкой, после напишу как в работе.
SSANGYONG STAVIC S3D4A21
Кайрон клан. Клуб любителей автомобилей Кайрон запись закреплена
"Стала твердой педаль тормоза - убираем шарик"
Очень частая проблема дизельных Енгов , Кайронов , Рекстонов и старых Актионов это отказ работы вакумного усилителя тормозов что приводит к "дубовой" педали тормоза на которую надо очень сильно давить чтоб остановится .
Причина неисправности : клин шарика в обратном клапане вакумного насоса . Клин может быть из за грязи на шарике или когда шарик протачивает собой отверстие во втулке и застревает в ней , или стачивается ребристая поверхность самого шарика и он так же клинит .
Все это происходит от попадания в систему вакума ржавчины и грязи из хабов или пневмо опор ДВС на Рекстоне XVT. Это опять для тех, кто не верит, что на хабы необходимо ставить фильтра.
Ниже фото проблемы на Кайроне 2011 года пробег 150 и Рекстоне 2012 года пробег 100, при этом на моей машине 2009 года с пробегом 250 шарик и сам клапан в состоянии нового , все потому, что у меня почти снова стоять фильтра на хабах.
Если тормоз пропал , шарик заклинил:
- на заведенной машине вынимаем рукой клапан с трубкой с вакумного усилителя, и проверяем пальцем наличии вакума .
- Если его ( вакума) нет, глушим машину и выкручиваем ключём клапан из насоса с заднего торца ДВС и разбираем его, удаляем из него шарик + пружину+ конус .
- Собираем все назад . И едем дальше .
Потом уже при наличии внешнего клапана от GM устанавливаем его в замен тройника на тонкую трубку , для этого понадобится нагреть полиамидный шланг феном или кипятком .
Ставить внешний клапан надо , это как лишний гироаккомулятор для вакума на все системы. Но доехать до ремонта можно и без него .
P.s. если запил даже шарик , то это значит вакумая система дико грязная и хабы уже на подходе . Делать ревизию, чистку и проверить правильность работы привода просто необходимо.
Всем добра и следите за машиной во время .
Сергей, готово. Закрепил на пару дней.
Проблема действительно не редкая.
Читайте также: