Толчки при нажатии и отпускании педали газа
Добрый день форумчане гольфоводы. Столкнулся я с такой проблемой. Мой Гольф 2 1.6 EZ очень сильно толкается при отпускании (убрать ногу) и нажатии педали газа. Происходит это на 1.2.3 передачах, на 4.5. не ощущается. Итак что происходит: при отпускании педали происхдит толчек а затем торможение двигателем, при нажатии также происходит толчек и ускорение.
Что мне советовали: Подушки двигателя, сайлентблоки рычагов, трамблер, карбюратор. Шрусы внутнренние. На машине проехался коробочник и казал что это не коробка. Масло МКПП в норме.
Что сделано: Новые подушки двигателя включаяя установку передней гидравлической от пассата б3. Заменены сайлентблоки Рычагов.
Не знаю стоит ли грешить на трамблер и карбюратор т.к не пойму причем они тут.
Прошу вашего совета т.к. ездить так уже невозможно. Может кто сталкивался с таким. Выручайте. Спасибо.
езжу с такой х..ней уже года полтора, менял все подушки и даже усиленную ставил кастомную из сайлента от газели. есть позрение на внутренние шрусы либо дифференциал в коробке, при трогании кто-то из них люфтит.
езжу с такой х..ней уже года полтора, менял все подушки и даже усиленную ставил кастомную из сайлента от газели. есть позрение на внутренние шрусы либо дифференциал в коробке, при трогании кто-то из них люфтит.
Вот и мне сегодня коробочник сказал : "Промой внутренние шрусы и посмотри выработку. если жалко денег поменяй их местами, пускай в обратную сторону крутятся".
езжу с такой х..ней уже года полтора, менял все подушки и даже усиленную ставил кастомную из сайлента от газели. есть позрение на внутренние шрусы либо дифференциал в коробке, при трогании кто-то из них люфтит.
Вот и мне сегодня коробочник сказал : "Промой внутренние шрусы и посмотри выработку. если жалко денег поменяй их местами, пускай в обратную сторону крутятся". как попробуешь, отпишись, тоже интересно
езжу с такой х..ней уже года полтора, менял все подушки и даже усиленную ставил кастомную из сайлента от газели. есть позрение на внутренние шрусы либо дифференциал в коробке, при трогании кто-то из них люфтит.
Вот и мне сегодня коробочник сказал : "Промой внутренние шрусы и посмотри выработку. если жалко денег поменяй их местами, пускай в обратную сторону крутятся". как попробуешь, отпишись, тоже интересно
ну а что по поводу карба или рамблёра. Мне кажется они тут ни причем.
посмотри переднюю подушку на предмет затягивания. у меня тоже все были новые, но пережняя была не прикручена к балке. симптомы были такие же и визуально было все в порядке.
открой капот и попробуй трогаться резко на машине на первой передаче и попроси в этот момент посмотреть на мотор кого-нибудь.
Интересно,как коробочник,ПРОЕХАВШИСЬ на машине,а не проверив на подъемнике,смог определить,что это не коробка?
Я бы сделал так.
Заехав на яму и включив передачу,поддомкратил бы одно колесо,и повертел его. Если угловой поворот относительно оси вращения велик,то подушки,сайлент-блоки ни при чём. Зазоры в трансмиссии.
Дальше нужно последовательно проверять и исключать ее элементы.
Удерживая приводной вал рукой,покрутить за колесо;если нет углового зазора,значит,наружный шрус в порядке.
Далее,удерживая внутренний шрус одной рукой,покрутить приводной вал другой рукой и проверить состояние внутреннего шруса.
Провести те же операции с другой стороной.
Затем взяться за фланцы шрусов на кпп и, удерживая один,попытаться провернуть второй(передача при этом также должна быть включена,лучше всего первая).
Если поворот фланца будет больше 10 градусов,значит,рывки и стуки идут из кпп,которая давно требует внимания к себе.
Попробуй сменить.
Как это связано с толчками - не знаю. Возможно причина в другом - например в этом -
Силыч, так и не жду ничего особенного то)))
Я понимаю, что автомобиль далеко не драйвовый, особенно с 1.4.
Все же для меня один из главных показателей состояния автомобиля и оценки его динамики является разгон до сотни. До чиповки она у меня ехала 16.7 до сотни. После чиповки, заглушки ЕГР и замены свечей, получилось 13.4. Потом выбил катализатор, поездил некоторое время с офигенной динамикой, а потом решил замер сделать и разогнался за 17 секунд. Дважды при чем. Иногда динамика возвращается на минутку, но в основном едет вяло.
Павел скажи решил проблему с толчками. Я тоже чиповал , ЕГР заглушил (достали провалы в разгоне), каталик пробил и плямегас вварили. Может не в этом дело.
Тоже эти толчки есть, появились где то на 185к пробега, покупал на 175к, ничего не глушил, не вваривал, не чиповал, чистил все что можно, фильтры менял, форсунки менял, толчки не ослабели. С момента появления отъездил 40к, толчки ни слабее, ни сильнее не стали.
самое правильное это повесить сканер и смотрет на показания в момент дефекта, может у вас дорожка стерлась в дпдз дросселя , или кислородник зашкаливает выше нормы . а вы тут гадаете на кофейной гуще
Тоже эти толчки есть, появились где то на 185к пробега, покупал на 175к, ничего не глушил, не вваривал, не чиповал, чистил все что можно, фильтры менял, форсунки менял, толчки не ослабели. С момента появления отъездил 40к, толчки ни слабее, ни сильнее не стали.
Помогите советом, не могу понять в какую сторону смотреть, чтобы излечиться от недуга.
Honda Accord 2.2i 1990, инжектор, бензин, МКПП.
Проблема в следующем: при нажатии или отпускании педали газа, в движении при включенной передаче происходят 2-3 мягких толчка. После толчков можно хоть тапку в пол давить толчков не будет, главное полностью не закрывать дроссельную заслонку. Проблема проявляется так же при отпускании педали газа, как только педаль полностью отпускается происходят 2-3 мягких толчка.
В пробке выглядит все печально: трогаемся, 2-3 толчка, катимся, отпускаем педаль, 2-3 толчка и так по кругу пока с ума не сойдешь, или пока не доедешь до места назначения.
Что было сделано для устранения проблемы:
Замена свечей
Замена ВВ проводов
Чистка дросселя
Чистка форсунок
Чистка впускного коллектора
Чистка клапана EGR
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена сцепления
Замена рабочего и главного цилиндра сцепления
Замена всех подушек двигателя
Замена топливного фильтра
Наблюдения:
ХХ не плавает.
После того как толчки прошли, проблем в движении не наблюдается, плавный разгон и регулировка газа педалью без каких либо странностей и провалов.
На холостую двигатель не дергает и плавно набирает обороты
Теории:
1) Во время закрывания дроссельной заслонки идет сигнал на комп "Заслонка закрыта" далее от компа идет сигнал "Открыть КХХ" и в зависимости от того как покажет кислородный датчик (лямбда зонд), согласно топливной карте, комп будет лить топливо через форсунки.
Если лямбда зонд будет врать, то смесь может получится слишком богатой или слишком бедной.
Лямбда зонд уже менялся, на очередной ОЕМ, и не факт что он сильно подходит по характеристикам ведь чем-то же они отличаются.
2) Грязный фильтр грубой очистки топлива, который находится прямо в баке. Ну и скопившиеся тонны говна за 25 лет использования авто.
3) Проблема с коробкой и приводами. До МКПП я еще самостоятельно не добирался, сцепление меняли гаражные Васи, доверия к которым теперь уже никакого нет (после ремонта ДВС пришлось многое допеределывать самому).
Есть расхожее мнение что умирают триподы в приводах, но характерных признаков умирания я не обнаружил (хрусты, звоны). И могут ли они давать такой эффект?
Так же встречал в интернетах, что возникает "люфт дифференциала", не сталкивался с таким и вообще насколько это возможно.
В сети упоминается эта проблема на различных авто от Нексии и автоваза до Ауди и БМВ. Конкретного и четкого лечения не нашел, кому-то помогло одно, кому-то другое, а кому-то вообще не помогло. Из того что уже помогло кому-то - все сделано
Прошу помощи, совета. Что делать и куда смотреть. Возможно кто-то сталкивался с подобным или слышал как подобное можно вылечить.
Заметил неприятную особенность.
При плавном отпускании педали газа чувствуется довольно резкий толчок, как будто двигатель резко перестает тянуть. Но отпускаю-то ооочень плавно. Особенно заметно на нижних передачах. Проявляется проблема не всегда, иногда замедляется плавно как положено, иногда — пинок в спину. Причинно-следственной связи не уловил. ОД вешает лапшу про электронную педаль газа, торможение двигателем и видеть проблему отказывается. Диагностика ошибок не выявляет.
ЗЫ. Если на форуме найдено решение подобной проблемы ткните носом.
ЗЗЫ. Поиск юзал
И ещё
На непрогретом двигателе такого не замечал, только когда температура более двух делений
У меня были толчки на 6-ой по трассе были,газ бросаешь а затем жмешь-толчок,сначала запарился,а потом как то забыл.сейчас такого нет.Вообще машина уникум-появляются звуки ,сами потом пропадают,потом опять появляются и т.д.
Пытал в очередной раз од. Ответили опять что толчки при отпускании газа это нормально, начинается торможение двигателем и так на всех саньках на механике. На холодном двиге не пинает потому что смесь бедная. Кто разбирается, похоже это на правду или развод? У кого механика, у всех так? (рывок при планом отпускании газа, уже в самом конце отпускания)
Я ничего не понимаю в устройстве машины.
Но судя по описанию дело в манере езды. На 1-2 передаче на механике плавность хода на любом авто трудно обеспечить. А с нашей короткой первой - тем более.
Дело не в том, чтобы просто плавно педаль сцепления отпускать, а в том на какой скорости это делается.
Можно специально подобрать скорость, на которой переход на другую передачу будет происходить без рывка и без добавления газа (т.е. газ можно не трогать).
Для нашей коробки переход на первую передачу без хруста возможен только на очень низкой скорости.
Для сержик 123 - Вы просто попадаете в турбояму скорее всего. Дизель едет более менее динамично от 2 тыс. оборотов, бензинка скорее всего от 3-х (по старым своим сужу). Переходим на высшую передачу так, чтобы обороты не опускались ниже 2 тыс. (с учетом что операция переключения отнимает примерно 0,5 тыс.). Пользуйтесь тахометром и все будет пучком. 6-я передача вообще для экономии нужна.
И это все на любой машине.
Почемуто получается обеспечить плавность хода на холодной машине. И причем тут коробка, пинки наблюдаются без переключения передач
4mi4, Попробуй фильтр воздушный поменять. Тоже начал замечать за своим авто дёрганность. После ТО машина стала как-то плавнее. Может самовнушение, конечно, но попробовать стоит.
Проблема такая же . Рекстон 2 xvt Акпп . Решение так и не найдено, поменял (Полусь переднего моста, передний кардан, масло в АКПП, цепь раздатки ) крестовины целые. Ничего не помогло. Грешу на Люфт переднего моста . Подскажите какой люфт там допустимый ? Или в чём проблема ?
У меня такая жп беда началась с началом зимы. Толчок и глухой стук при трогании и при резком ускорении на низших передачах. Думал пробуксовка на снегу. но и на сухом асфальте такое бывает. Проверил карданы,шрусы,люфты. всё отлично!
. Пробег 22000км. Нигде не буксовал,не рвал,не насиловал.
Проблема такая же . Рекстон W 2.7 xvt Акпп . Решение так и не нашел тоже в инете, менял передний кардан, тоже самое. но заметил что после ТО вроде лучше становится
Была такая печальбеда. Поехал к ОД, там есть свои знакомые парни. Проверили подвеску и резюмировали, что люфтят задние крестовины обоих карданов. Заметил, что при включении полного привода такая фигня пропадает. А, следовательно, дело в каких-то люфтах. После замены крестовин все стало нормально. Специально тестировал - нет толчков. Отпустил газ, плавно тормозит двигателем, резко нажал - пошло ускорение без заметных "тыков".
Но! Была потребность погрести на полном приводе с выкручиванием руля до упора в стороны. после этого опять появилось "пустое пространство" между сбросом газа и началом торможения двигателя. Как бы не убил я свои крестовины повторно.
Либо, как было на предыдущей машине, раздолбалась подвеска. Там и шаровые и рулевые люфтили. Доходило до того, что при нажатии на гах машину тащит в одну сторону, при резком сбросе газа был тычок и машину тащило в другую сторону.
Так что имеет смысл обратить внимание на крестовины и подвеску. Полагаю, проблема кроется в механических люфтах.
__________________
Actyon Sports I , D20DT, 141 л.с., МКПП, 4WD
Мурзик
Породистый Кореец.
Z8UCA1EKSB0001332
KPACA1EKSBP096889
Читайте также: