Тойота сурф не включается полный привод
Прошу помочь, может у кого-то было, в начале недели — утром стал переключать c 2wd на 4wd, потом обратно на 2wd, на не прогретой машине (на улице — 15 было), но к сожалению обратно уже раздатка не переключилась и стали моргать лампы на панели. Подумал что, подмерз актуатор — но после двух дней катания и стояния в теплом гараже ничего не восстановилось.
Сегодня проверил:
— пневмоклапаны под капотом -все целое ( единственное у ближнего к капоту был надломан фильтр — исправил)
— вакуумные магистрали — продул, все ок.
— прозвонил и проверил проводку к датчикам на раздатке и на редукторе — все целое
— проверил сами датчики — целые
— снял и проверил актуатор — мотор отдельно подключал — крутит, контакты в норме, шарик на месте.
— масло в редукторе в норме ( только верхнюю пробку откручивал)
— при работе двигателя срабатывает пневмоклапан ближний к водителю который, вакуум есть.
— снял датчик отключения переднего моста — вручную наджимал на заведенное машине — тоже 0.
При нажатии на кнопку 4wd ничего не происходит, ни в актуаторе, ни в переднем мосту, подумает немного и моргать начинает опять.
В таком состоянии при езде и повороте руля чувствуется усилие, рывки и подвывает передок, но не хрустит и не щелкает ничего. такое ощущение что передок заблокирован.
ИТАК РЕШЕНО:
после трёх дней поисков нашел причину,
во всем виноват датчик, который стоит на актуаторе ближе к раздатке, при проверке его в снятом состоянии он звонился прекрасно при нажатии на него от 5 мм и больше, сразу не обратил на это внимание. Сегодня в очередной раз разблокировал передний редуктор — ртом создал вакуум в трубке на коричневом клапане при вывешанном правом переднем колесе, после выставив шток раздатки в выдвинутое крайнее положение и выставив актутатор на 2wd собрал все и завел машину — кнопка 4wd отжата, не нажимая на кнопку ! стал включать раздатку на диф. и о чудо — передок заблокировался, перевожу обратно рычаг, не трогая кнопку — передок разблокировался, т.е. клапана работают и датчик ПП тоже! Вот вам инструкция как не звоня проверять ПП.( Я конечно заранее уже знал, т.к прозвонил все всюду и вчера снимая переднюю вилку и проверял ее ртом). Далее ставлю опять рычаг на 2wd, нажимаю кнопку 4 wd, актуатор переводит шток в промежуточное положение и всё — система опять виснет — все мигает. Лезу под машину, не глуша а/м, снимаю фишку с датчика и перемычкой корочу контакты в фишке и вуаля — актуатор опять уркнул и система ушла в 4 wd, помогая ей крутя переднее правое вывешенное колесо! Лампочки загорелись на 4 wd. Всё ! Виновник найден! Глушу а/м, снимаю датчик, не откручавая сам актуатор, звоню его — а он опять звонится! Пробую снова звонить, но притапливая шарик на 1-2мм, а он уже не звонится! Убираю кольцо дистанционное, ставлю на актуатор без него, не закручивая сильно датчик, ставлю фишку, завожу и … ВСЁ заработало! Теперь или буду искать новый датчик или кольцо потоньше.
Приветствую всех любителей полного привода и его подключения/отключения. Когда я был маленький а деревья до неба, то думал что если машина большая и на больших колёсах, то это внедорожник и он может откуда угодно выехать. Когда я вырос, то узнал, что маленькая Нива на небольших колёсах может дать фору бегемотам, а на больших и страшных машинах привод то не фул тайм, а подключаемый. А без подключенного привода никакой это не внедорожник, а тяжёлая и беспомощная груда металла. Недавно я в этом убедился. Убедился 2 раза)) Зима все таки, вещь довольно убедительная)
Первый раз произошёл около дома. Сижу, значит, примус починяю, слышу стук в дверь. Сосед за дверью кричит — "Сосед!" Выхожу, и вижу что соседский пожилой Чирок заехал в зимнюю ловушку частного сектора — дренажную канаву. Её зимой заносит, и сравнивает с обочиной, сам там пару раз сидел. Помоги говорит, вытащить. Ну вот, думаю, Валера, пришло твоё время. Верней не Валера а Сурф. Цепляю его тросом и гордый собой пробую выдернуть, а ни фига! Шлифую декабрьский снег но с места ни ни. Тут вспоминаю что это не Нива, и полный привод у неё не постоянный а подключаемый. Ага! Нажимаем заветную кнопку, слышу щелчок релюшки, об индикации я тогда не знал, молодой ещё, и снова пытаюсь тянуть. Результат тот же, верней его нет)) Слышу разочарованные разговоры участников веселья, о том что надо толкать — копать, мол так ничего не выйдет. И тут замечаю, что на панели приборов загорелся милый сердцу значок 4wd. Ах вот оно что, думаю! Ну ка попробую теперь. И к всеобщей радости. Чирок вылез без каких либо сложностей!
Даааа… Подумал я тогда, все таки полный привод это вещь. Ну и заодно узнал, что при подключении полного
загорается 4WD.
Следующий казус случился в предновогоднюю суету, поехали всей семьёй в областной центр. Только выехали за поселковые ворота, и я решил вбить маршрут в навик, дабы не сбиться с пути, как тут же сбился с пути)) Во время пользования телефоном включил боковое зрение, и если летом оно чётко отсекает обочину от дороги, то тут все белое, боковое зрение подвело и я заехал в канаву на обочине левым бортом. Попытки выехать ни к чему не привели, хотя Сурф мог туда сюда перемещаться в канаве, но все равно не выезжал а все глубже зарывался левым бортом. В итоге повис на мосту и заднее колесо беспомощно крутилось в воздух на передаче, пока я задумчиво размышлял о бренности бытия глядя на все это безобразие. А безобразие потому, что кнопку 4WD я нажал, но заветный символ 4WD так и не появился, и наученный недавним опытом я знал, что без этого волшебного символа никакой это не внедорожник. Короче уже хотел идти за Нивой, но решил попробовать последний раз выехать. Начинаю попытку, вдруг загорается 4WD, и боже какой кайф! Сурф превращается во внедорожник, и просто как ледокол разрезая глубокий снег без труда выехал на дорогу. Я долго был под впечатлением! Нива за счёт веса как бы выплывает из препятствия, этот же просто выехал по прямой.
Но вот что меня теперь напрягает. Почему полный привод так плохо включается? Начал проводить опыты и выяснил, что если просто нажать на кнопку то он вряд-ли включится, оооочень редко. Если же включить и поехать, то рано или поздно в пределах расстояния 500-800 метров он все же включится, и потом после того как поработает уже нормально и чётко включается отключается даже стоя на месте. Но стоит поездить на заднем, то снова включается только на ходу спустя какое то расстояние! Напрягает конечно. Иногда на парковке нечищенной встрянешь, полный привод очень нужен, а проехать возможности нет. Засада. В чем проблема камрады?
Электрическая система управления переключением режимов 2WD-4WD (MULTIMODE)
Электрическая система управленияпереключением
режимов 2WD-4WD (MULTIMODE)
Данная система широко распространена на автомобилях «TOYOTA-SURF» после 1995 года выпуска.
Одна из причин обращения в мастерскую: отказ работы системы включения полного привода.
Довольно частой причиной отказа является неисправность привода переключения режимов. Данная неисправность может возникнуть из-за механических повреждений механизма включения или из-за электрических (плохие контакты, обрывы, окисления, замыкания).
Симптомы неисправности: не включается или не отключается полный привод, отсутствие характерного «щелчка» при переключении режима 2WD-4WD, постоянно «моргающий» индикатор на панели приборов.
Иногда достаточно подать напряжение 12 вольт на выводы 2 и 3 разъема электродвигателя (разъем разъединен). Если электродвигатель включается, попробуйте «расходить» его на «часть хода» в разные стороны. В ряде случаев данная процедура может восстановить работоспособность системы, но, скорее всего, придется делать ревизию. Процедура разборки системы особой сложности не представляет, но, тем не менее необходимо иметь определенные навыки и познания о работе и устройстве данной системы.
Нижеприведенные таблицы и фотографии помогут вам сократить время поиска и устранение неисправности. На фото 2,3,4 стрелками указаны метки на которые следует ориентироваться при сборке и разборке системы, но лучше нанести свои.
Владельцам данных автомобилей рекомендую хотя бы изредка проверять исправность системы включением и выключением режимов.
Проверка привода переключения режимов 2WD-4WD
Разъем механизма переключения режимов 2WD-4WD
| 1.Черный 2.Зелено-Красный 3.Зеленый 4.Красный 5.Желтый 6.Зеленый 2 и 3 - Выводы электродвигателя |
Фото 1: Контактная группа | Фото 2: Положение режима 2 WD (рычаг переключения в положении H2-H4) | |
Фото 3: Положение режима 4WD (рычаг переключения в положении Н2-Н4) Межосевой дифференциал не заблокирован | Фото 4: Положение режима 4WD (рычаг переключения в положении Н4L-L4L) Межосевой дифференциал заблокирован | |
Фото 5: Механизм переключения режимов (вид сверху) | Фото 6: Крайнее левое положении штока cоответствует положению режима 2 WD | |
Фото 7(слева): Датчики контроля положения штока. При положении режима «2WD» контакты датчиков разомкнуты. При положении режима «4WD» (межосевой дифференциал заблокирован) контакты датчиков замкнуты. | Фото 8: Шестерни редуктора В качестве примера приводятся данные автомобиля «TOYOTA HILUX SURF» 1997г. 1KZ-TE с системой включения полного привода MULTI MODE и у меня не включается, лампочка мигает. Один говорит с компом что-то, другой с клапаном не в порядке. У меня такая херня постоянна, когда в мороз выкл еду по трассе, вкл а там мигает пищит.если в городе то светофоре когда стою вкл за городом останавливаюсь включается только когда стою 05-1 мин. Я думаю датчик примерзает. Это не комп. а когда режим 4wd включаешь она едет? У меня вообще стоит на месте((( Скорее моторчик на редукторе, про эту болячку хорошо написано на форуме www.landcruiser.ru не нашел на этом форуме объясни здесь а пожалуйста У меня иногда может и не включаться 4 вд. моргает лампа и все. Может это от актуатора У меня иногда может и не включаться 4 вд. моргает лампа и все. Может это от актуатора www.land-cruiser.ru ошибся сайтом про моторчик на 4вд а моторчик от какого-нибудь подойдёт? Токая же проблема моргает индикатор и не работает полный привод где можно починить и не дорого? У меня тоже самое КАк вылечили болячку поделитесь инфой, Электродиагностика авто. 89248797111 Ну кто нибудь сделал 4 вд? У меня при включении постоянно моргали "колеса", сам передок включался но межосевой диф оставался заблокированным(парттайм).Оказалось оторвлся провод с датчика на переднем мосту.Не давал сигнала что перед включился-поэтому межосевой диф оставался заблокированным.Вылечил, а то уже искал раздатку ,так как при езде на 4wd дергалась,козлила на поворотах. (сурф185) У меня ваще не вкл, кнопку нажимаю ни ответа ни привета. 1. необходимо проверить акктуатор (ссылка выше) 2. если с ним все в поряде, те при принудительной подаче +12в или -12в на указанные контакты 4вд включается и выключается, то проблема в датчиках(как было у меня), которые установлены на раздатке с верху(2шт) Сделал))), работа заняла день, с перекурами, обедами, полдниками,
давно машину взял? конструктором?
Мигает. Да мультимод. Такое ощущение как будто мозг 4вд не понимает что он включился. Надо будет попробовать.. Страница 3
:: [N185] роблема 4 WD4runner 185 Люди добрые помогите нет (4wd) toyota Surf 185Всем привет,подскажите куда копать и с чего начать.Включаю 4wd кнопкой загораются и колёса и дифф,рычагом та же хрень.при этом нифига не работает.Заранее благодарен. Читайте также:
|