Тойота приус установка вебасто

Обновлено: 08.01.2025

RU3MD
Млин. Ну не получается у меня политкорректно, сорри за резкость выражовываний.

DrugoY VW Tiguan

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

RU3MD

Млин. Ну не получается у меня политкорректно, сорри за резкость выражовываний.

Папуся

DrugoY VW Tiguan

Pensioner, DrugoY и Prokop — вы прежде чем писать о гибридах сначала почитайте о них. А то пишите в гибридную ветку с менталитетом жигулиста.

alexkug

Если такой подгреватель можно использовать при запущенном двигателе, то смысл (технический) есть. На «мокрых вебастах», с которыми имел дело, циркуляция ОЖ идет в противоход нормальной циркуляции при работающем двигателе. Поэтому перед запуском ДВС их отключают. Вот «фены» можно вообще не выключать.

Папуся

в корне не верно,циркуляция должна совпадать

alexkug

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

Папуся

смотрите схемы установки,если кто-то перепутал два шланга-не надо делать поспешных выводов :D

alexkug

на грузовых они ставятся для гарантированного пуска,соответственно ставится в противоток(полный прогрев именно блока двс),на легковых ставится в зависимости от задач:
1прогрев салона и в меньшей степени двс(забор с блока,выход в печку)
2прогрев двс(в большей степени только головы блока)-забор с выхода печки,вход в блок
это что касается полноценных автономок с помпой

есть еще догреватели (без помпы)ставятся штатно на современные дизеля для поддержания температуры в салоне(ставятся как в п1,но работают только с заведенным двигателем)

далее возможны вариации с клапанами и термостатами,но это более сложно и в основном не нужно :friends:

Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09

alexkug

Сейчас занимаюсь со своим дизельным автодомом и ставлю туда догреватель Hurts feat. Kylie Minogue – Devotion D5WZ (уж что досталось), но в режиме автономки — догревателя (сам переделал) с запуском от брелка охранки. Т.е. у меня при команде с брелка будет заводиться не двигатель, а котёл.
В вязи с этим возникла идея — а что если котёл поставить на гибрида ?
Современные котлы сами умеют поддерживать температуру.
Получится что двигатель исключит работу для подогрева самого себя и печки, а экономичность котла гораздо выше в плане производства тепла чем ДВС, да и ресурс ДВС увеличивается . К примеру: при отопительной мощности 4 КВт у предпусковго обогревателя Thermo Top E расход топлива 0,54/0,47 л/ч, а это значит что в режиме поддержания температуры он будет жрать всего 0,47 л/ч .
Тему назвал «Webasto на гибрид» потому как у многих именно Webasto ассоциируется с подогревателями.
Какие будут мысли ?

ab294

на грузовых Рено, где они штатно ставятся, да и самим приходилось их ставить, а не только ремонтировать.

Не знаю как на Рено,а на Volvo FH-ках стоят как положено.Работают и на заведённом ДВС так и при движении.

alexmariner mercury mariner hybrid, 2008

HiddenPilot prius'04

Я бы поставил предпусковой. (правда Теплостар с бошем). Езжу на приусе. и Зимой расход растет с 5л/100км до неприличных 9л, при этом установленный бортовой компьютер при движении показывает температуру двигателя 60-70гр(-25-30 за бортом). при этом двигатель утеплен, но в этом году не ставил картонку(а надо, очень сильно помогает против выстужения двигателя).
Но суть не в этом. один раз сел маленький АКБ и пришлось немного поизгаляться с заводом Авто. После того как завел, оставил на 1ч машину «включеной». через час сел в маишну и увидел темературу двигателя 91 гр(хотя приус на холостых обычно держит температуру не более 70гр.). Видима приус после сброса мозгов в первый запуск решил не «гибридить».
А теперь самое интересное, на холостых оборотах (900об у приуса) БК показывал расход 0.5-0.6л. В тоже время когда у двигателя температура 70гр расход составлял 0.8-1л при 900об. имеем почти 30% экономию топлива на прогретом движке. (и замете, расход никак не зависел от темп окр воздуха -30, а зависел только от температуры двиг)

И соотвественно мой вывод: даже если этот обогреватель будет постояно полотить и сжигать 0,6л горючки в час, но при этом экономить 3-4 литра, то он того стоит. Не говоря о остальных плюсах связаных с благоприятными условиями старта двигателя на морозе, теплый салон с утра(с мин потерями горючки и износа двиг) и т.д.

Мое мнение, пердпуск подогреватель уж точно не не навредит, а вот плюсов по моему мнению от него тьма.

Как установить Бинар 5 компакт на TOYOTA Prius NHW20 USA

думаю врезаться в систему нужно после 3-х ходового клапана, на входе в двигатель. как и говорил.
не понятна необходимость перемычки на клапане..
вот схемки по разборчивее:

Вот это совсем другое дело.
А Термос планируют оставить или приусоводы его ликвидируют ?
Зачем красную перемычку городить

а вобще некая путаница присутствует в схемах,
по общему принципу помпа двс всегда сосет ОЖ и пихает ее в блок, из головки наиболее нагретая ОЖ попадает или в печку или в радиатор
тут же нарисовано обратное, а точней два разных варианта.

не знаю насколько реализуемо в живую но врезался бы в трубку с выхода с головки, тогда трехходовый клапан был бы дальше по ходу и продолжал бы полностью рулить потоками.

А Термос планируют оставить или приусоводы его ликвидируют ?

От термоса пытаются избавиться, когда машина была аварийная и висит ошибка. Вроде как бы убирают все АМЕРИКАНСКОЕ и остается ЕВРОПА-ЯПИЯ. И перепрошивают мозги

В приусе не много по другому.
1. Нет крана отопителя, ОЖ постоянно циркулирует в радиаторе печки. Температура регулируется заслонками.
2. Двигатель работает не постоянно. И поэтому стоит эл. помпа, которая качает жижу в тот момент, когда двигатель молчит. Поэтому, для Европы-Япии вроде все ясно, как вклинится в систему. Но Америка со своей экологией ( ТЕРМОС и РЕЗИНОВЫЙ МЕШОК В БАКЕ ) не дает расслабиться.
На прогретом двигателе, когда машину "выключаешь" ( терминология приусоводов ), горячая ОЖ закачивается в ТЕРМОС собственной помпой и при последующем включении, в зависимости от окружающей температуры и t в дв., перекачивает в блок, замещая горячей холодную.
И тут вопрос: ОЖ в этом аппендиксе после включения продолжает циркулировать постоянно, пока не выключишь мотор, или после отдачи теплого антифриза в блок, он блокируется?
Хотя наверно НЕТ. Тогда бы при выключении машины при закачивании горячей ОЖ в ТЕРМОС, из него бы выходила холодная и попадая в двигатель, могла бы мягко говоря, навредить ему.

Поправил цитаты.
волшебная кнопка "Предпросмотр" позволяет это же самостоятельно.

Надо определится с тем откуда в приусе берется тепло для салона, если это только ДВС это одно, если электрика и тепло ДВС то несколько другое.

кранов на печке уже давно нет, иначе климат сложно построить, по этому пофиг на лето, горячую ОЖ гоним в салон, а рядом кондиционером остужаем нагретый воздух, тупость но как есть.

Если термос используется как источник тепла для салонной печки, то возможен следующий круг
Термос-помпа-печка салона-опять термос.
но зависит от того как работает этот кран и что он может переключить с чем, тк мерсовские блоки это один вход и два выхода которые открываются клапанами, ну или наоборот.

Однозначно, для обогрева салона используется ОЖ, которая циркулирует по малому и в случаях достижения определенной t захватывает большой круг. Эл.помпа замещает механическую движка, когда он глохнет.

Если термос используется как источник тепла для салонной печки, то возможен следующий круг
Термос-помпа-печка салона-опять термос.

Если я правильно понял, функция термоса заключается только в ускоренном прогреве двигателя ( американские нормы экологии ).
Поэтому вопрос о том, продолжает ли работать этот КРУГ после включения зажигания, или после выполнения своей непосредственной функции он блокируется клапаном, остается пока открытым.
Ну и еще один не маловажный вопрос: в состоянии покоя машины, когда Бинар используется как предпусковой подогреватель, не будет ли блокирована вся система этими клапанами-помпами.
Ну и если мысля не придет раньше машины, будем воплощать теории на практике. Как кто то сказал из великих или не очень - ТЕОРИЯ БЕЗ ПРАКТИКИ МЕРТВА.

Проблема запуска холодного запуска двигателя в условиях низких температур хорошо известна каждому автовладельцу. Силовой агрегат с трудом заводится в морозы, увеличивается степень износа нагруженных деталей мотора во время таких запусков. Также в зимний период значительно понижается комфорт эксплуатации транспортных средств, так как время прогрева ДВС и внутрисалонного пространства до приемлемого уровня может быть существенно увеличено.

Для эффективного решения указанных задач автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем. Подобные устройства бывают нескольких видов, при этом наилучшей автономностью и производительностью обладают жидкостные подогреватели двигателя типа Вебасто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать предпусковой подогреватель двигателя. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях установки, а также о преимуществах и недостатках различных устройств для подогрева двигателя и салона перед запуском ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, сколько стоит Вебасто с установкой, какие особенности и нюансы предполагает установка Вебасто на бензиновый двигатель или дизельный агрегат, а также как самому установить Вебасто на автомобиль.

Стоит ли устанавливать Вебасто

Итак, если автомобиль эксплуатируется в регионе с морозными и затяжными зимами, используется в подобных условиях в качестве коммерческого транспорта, водитель желает повысить комфорт эксплуатации зимой и т.п., тогда вопрос касательно установки предпускового подогревателя становится особенно актуальным.

В случае с Вебасто ответ будет утвердительным даже с учетом достаточно высокой начальной стоимости подобного подогревателя и его установки. В среднем, купить и поставить Вебасто обойдется от 40 до 100 тыс. руб. за само устройство (в зависимости от типа ТС), а также около 15 тыс. руб. за монтаж.

Однако подобный предпусковой подогреватель позволит завести двигатель в любые морозы, увеличивается общий ресурс ДВС. Также отметим, что прогрев двигателя и салона с автономным подогревателем перед поездкой заметно сокращается, что позволяет говорить об экономии топлива (особенно применительно к бензиновым авто).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды и типы предпусковых подогревателей Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях и принципах работы воздушных и жидкостных подогревателей.

На дизельных двигателях установка Вебасто позволяет решить известную проблему дизтоплива, которое густеет в морозы. Получается, установка предпускового подогрева в большей или меньшей степени выгодна с экономической точки зрения, так как снижается расход топлива, двигатель подвержен меньшему износу, что снижает затраты на его ремонт.

Для максимальной экономии многие водители (особенно владельцы легковых авто и небольших коммерческих автомашин) также предпочитают устанавливать указанное оборудование самостоятельно. Другими словами, понадобится комплект Вебасто, инструкция по установке, необходимые инструменты и место для проведения работ (желательно иметь гараж с подъемником или ямой).

Как установить Вебасто своими руками

Начнем с того, что установка Вебасто своими руками предполагает целый комплекс операций. Если вы не уверены в своих силах, не имеете достаточного опыта и подходящих инструментов, тогда от самостоятельной установки лучше отказаться и обратиться за помощью в профессиональный установочный центр.

Следует помнить, что неправильная установка может привести к возгоранию и различным проблемам в процессе дальнейшей эксплуатации транспортного средства и самого автономного подогревателя, а также к выходу из строя отдельных элементов ДВС и/или Вебасто.

В результате сгорания топлива образуется тепло, которое нагревает охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) системы охлаждения двигателя. Указанная ОЖ проходит через теплообменник подогревателя, который подключается к штатной системе охлаждения мотора.

Циркуляция ОЖ происходит благодаря отдельному насосу, который встроен в отопитель. Насос заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по малому кругу, в результате чего происходит нагрев двигателя, а также установленных на мотор элементов системы питания ДВС. Автономный подогреватель Webasto представляет собой готовый комплект всех элементов и деталей, которые понадобятся для установки. В такой комплект входят:

отопитель;
электронный контроллер (блок управления);
циркуляционный насос ОЖ;
штуцеры для подключения к топливной системе;
штуцеры для подключения к контурам системы охлаждения;
дозирующий насос для подачи горючего;
отдельная выхлопная система отопителя;
отдельный воздухозаборник;
монтажные кронштейны и крепежи;
инструкция по установке и руководство по эксплуатации;

Как уже было сказано выше, комплекты Вебасто могут отличаться, так как предназначены для монтажа на разные типы двигателей и ТС (легковые бензиновые и дизельные авто, микроавтобусы, грузовики, спецтехника и т.д.). С учетом таких особенностей наборы имеют отличия по производительности, базовым характеристикам и комплектации.

В процессе подбора отопителя для конкретного автомобиля это нужно отдельно учесть. Например, установка Вебасто для дизеля на бензиновый авто может в некоторых случаях потребовать дополнительных крепежей и переходников, что в конечном итоге сильно затрудняет монтаж.

Установка Вебасто на бензиновый двигатель

Начнем с того, что монтаж подогревателя Webasto на бензиновый и дизельный агрегат потребует свободного доступа как к верхней, так и нижней части подкапотного пространства. Параллельно необходимо реализовать хорошее освещение. Сам процесс установки предполагает следующие действия:

Для начала отключаются клеммы с АКБ, после аккумулятор снимается с авто;
Затем необходимо определиться с местом установки отопителя в пространстве под капотом. С учетом того, что отопитель желательно устанавливать поближе к блоку цилиндров, во время многих инсталляций часто используется кронштейн бачка, в котором содержится жидкость омывателя ветрового стекла.
Бачок омывателя потребуется установить в другое место. Установка отопителя ближе к БЦ позволяет повысить эффективность его работы и снизить потери тепла во время использования подогревателя. Также при установке отдельное внимание следует уделить правильности расположения отопителя по отношению к двигателю и другим элементам.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Топливоподводящая трубка на насос прикрепляется к кузову снаружи.
Затем монтируется топливный насос. При его установке нужно обязательно ставить прокладку-вибропоглотитель.
После этого в салоне ТС нужно установить таймер включения, который идет в установочном комплекте отопителя, затем провести к нему проводку.
Далее понадобиться прикрепить к отопителю патрубки для подачи и выхода охлаждающей жидкости. Также к устройству присоединяется выхлопная труба. Указанную трубу выводят в арку переднего колеса. Для этого потребуется просверлить отдельное отверстие для вывода.
По окончании к предпусковому подогревателю следует подключить топливоподающую трубку, после чего устройство закрепляется в выбранном месте установки.
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Из системы нужно частично слить тосол или антифриз в заранее подготовленную емкость, чтобы не разливать ОЖ при подключении.
Далее нужно врезать трубопровод подачи и приема ОЖ в магистрали печки. Для подключения используются тройники, которые входят в установочный комплект отопителя. После этого тройники фиксируются при помощи винтовых хомутов.
По окончании врезки тройников и подключения следует долить ОЖ по уровню в расширительный бачок. Затем нужно выбрать область, куда будет установлен дополнительный блок предохранителей и реле, которые отвечают за работу штатного внутрисалонного вентилятора.
Указанный выше блок с реле часто ставят на свободные шпильки моторного щита, задействуют пыльник крыла и т.п.
Теперь можно перейти к прокладке жгутов проводки, после чего установленные устройства подключаются к автомобильной бортовой сети. Параллельно осуществляется закрепление выхлопного коллектора подогревателя на крыле, после чего осуществляется соединение с глушителем и резонатором.

Завершающим этапом можно считать установку и подключение АКБ, после чего производится первый пробный пуск двигателя. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ 5-10 минут.
Затем следует произвести проверку уровня антифриза и долить ОЖ при такой необходимости. Далее осуществляется пробное включение отопителя и проверка всего функционала устройства.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях во время первого запуска подогреватель может не работать, так как в топливной магистрали недостаточно горючего. Для того чтобы топливо заполнило магистраль, потребуется немного времени. После повторного включения автономный предпусковой подогреватель должен начать работать в штатном режиме.

Как самому поставить Вебасто на дизельный мотор

Установочный комплект автономного подогревателя для дизеля практически ничем не отличается от аналога для бензинового ДВС. Что касается установки Вебасто на дизельный двигатель своими руками, большинство операций идентичны процессу монтажа на бензиновом моторе. Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы.

Прежде всего, необходимо реализовать размещение трубопроводов от отопителя к магистралям печки таким образом, чтобы они оказались максимально близко к топливным магистралям системы питнаия дизеля. Данный подход позволяет эффективнее прогревать дизтопливо, что особенно актуально для моторов данного типа в зимний период. Результатом становится легкий и безопасный запуск дизеля в морозы после предварительного подогрева.
Что касается подачи топлива к подогревателю, для забора горючего подойдет магистраль низкого давления. В указанную магистраль необходимо врезать тройник. Также во время монтажа дозирующего насоса особенно важно придерживаться рекомендации о том, чтобы расстояние от насоса до бака не оказалось больше 1.2 метра. Данное требование нужно обязательно соблюдать, так как нарушение может привести к неудовлетворительной работе или различным сбоям в процессе функционирования отопителя.

Оснащение отопителя дополнительным управлением: установка GSM модуля для Вебасто, таймер, пульт

Базовая комплектация Вебасто предполагает комплект с таймером. При этом стоит знать, что на многих автомобилях, которые оборудованы отопителем с завода, устройство используется как догреватель двигателя и штатно не имеет таймера. В этом случае полноценно использовать отопитель и управлять им позволяет установка таймера на Вебасто.

Таймер устанавливается в салоне автомобиля и дает возможность запрограммировать предварительный прогрев до того момента, когда планируется пуск двигателя и поездка (например, за 30 мин. до того, как водитель сядет в салон и запустит ДВС).

Еще одним решением для управления подогревателем является возможность установить пульт на Вебасто. Главными преимуществами можно считать компактность самого пульта, а также функцию включения и выключения отопителя дистанционно. Параллельно можно выставить продолжительность работы автономного подогревателя. Различные пульты позволяют управлять отопителем с расстояния от 200-300 метров до 1 километра, могут иметь световой индикатор обратной связи с отопителем и т.д.

К недостаткам следует отнести ограниченную зону действия, а также возможную потерю сигнала в сильные морозы. Еще достаточно часто на практике работа пульта ограничивается только зоной прямой видимости автомобиля. Другими словами, при сильных морозах и наличии помех в ряде случаев не удается запустить автономный подогрев. Отметим, что таких недостатков лишен GSM модуль управления Webasto.

Специальный GSM модуль управления Вебасто позволяет организовать дистанционное управление автономным отопителем по цифровому протоколу W-BUS или посредством аналогового сигнала при помощи смартфона или мобильного телефона. Указанный модуль работает таким образом, что в устройстве устанавливается sim-карта подходящего мобильного оператора и сохраняется номер телефона, с которого далее будет осуществляться управление модулем.

Дополнительное управление GSM модулями также можно реализовать через специальное мобильное приложение Thermo Call. Правильно подобранный нештатный или штатный модуль позволяет запускать все отопители Webasto и автономные догреватели, которые поддерживаются оригинальной программой Webasto Thermo Test.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Самостоятельная реализация подогрева дизтоплива: топливозаборник, фильтры грубой и тонкой очистки. Монтаж нагревательных элементов. Проточный подогрев.

Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т.п. Диагностика.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

На самом деле руками Кирилла, я только немного ему помогал.
Начну сразу с положительных эмоций, штука эта дает безумный кайф зимой. Если коротко, отправил СМС и через 15 минут подходишь к авто, а там двигатель уже прогрет до 60 градусов и в салоне 14-15 градусов тепла. Как говорят, один холодный пуск уменьшает ресурс двигателя, как 80-100 км пробега автомобиля, теперь об этом можно забыть, у нас всегда теплый пуск двигателя. И теплый салон. Пришел, сел и поехал, а в моем случае, появился дополнительный бонус, в том, что машина сразу переходит на газ. Второй важный момент, ресурс Webasto исчисляется десятилетиями, и если я захочу поменять автомобиль, я просто сниму мою Webasto с этого авто и поставлю на новый.
Пара фоток с тепловизора, утром на улице -7, после 20 минут работы Webasto:

Как видите, двигатель уже внутри тепленький местами больше 60 градусов, и печка дует на лобовое стекло, и там уже 14 градусов.
У меня был автозапуск на предыдущем автомобиле, в чем же отличие от Webasto. Главное отличие это цена, Webasto дороже автозапуска, но это разово, заплатив побольше единожды, можно переставлять этот котел от авто к авто в течении лет 20… Автозапуск это те же холодные пуски двигателя. И автозапуск ослабляет сигналку, у меня стояло устройство для обхода штатного иммобилайзера… В общем, автозапуск сильно связан с самим автомобилем, Webasto же является практически полностью независимой системой, просто греющей двигатель. И в добавок при автозапуске машина кушает чуть больше литра в час, Webasto же потребляет 0,7 литра в час.
Собственно пост является отчетом об установке Webasto на мой автомобиль:

В качестве подопытного выступила моя хонда Аккорд 2008 года выпуска, место действия производственный цех на моей работе:

Для начала надо помыть двигатель:

Дальше надо продумать, что куда поставить, это съедает, чуть ли не половину всего времени, по-хорошему на большинство автомобилей сама фирма Webasto выпускает технологические карты, где расписывает, куда что лучше поставить. Для аккорда была только технологическая карта, для двигателя 2,4 (кому интересно вот тут можно найти эти карты на большинство автомобилей, причем на русском языке), но она немного отличается от 2,0 и у меня уже установлен газ, но мы решили пойти тем же путем и поставить котел на моторный щит.
Фото до установки:

Что у нас идет в коробке от Webasto, во первых сам котел:

Водяная Помпа:

Бензонасос:

Дополнительная выхлопная труба из нержавейки, которая выполняет в основном функцию пламегасителя:

Комплект проводки и крепежей:

Шланги и выхлопная труба:

Отдельно покупаемая коробка, GSM модуль, чтобы запускать котел дистанционно:

Приступаем к установке, начнем с задних сидений:

Их долой, у хонды это две защелки и один болт:

Поворачиваем 4 защелки и вскрываем лючек, который ведет к бензобаку, там все покрыто грязью и вековой пылью, поэтому все пылесосим:

Дальше откручиваем с помощью доски и молотка огромную белую гайку бензонасоса, снимаем разъем и бензошланг:

Сливаем остатки бензина, заодно можно заменить бензофильтр.

Привет друзья, сегодня о том как установить Webasto правильно и соблюсти все рекомендации производителя.

Многие хотят установить подогреватель самостоятельно. своими руками, поэтому ищут подобную информацию в сети и на форумах. В данной статье рассмотрим основные правила подключения подогревателя согласно рекомендациям самой компании Webasto, начнем по порядку:

Важно!

При самостоятельной установке и подключении подогревателя вы несете ответственность за корректность установки и подключения. Существует опасность возникновении пожара и возгорания вашего автомобиля. И вы так же лишаетесь гарантии на сам подогреватель.

Место и варианты установки Webasto

Место для установки подогревателя выбирается самим установщиком самостоятельно. Конечно существуют инструкции по установке, и может быть вы сможете их найти в свободном доступе, тогда задача сильно облегчается. Все что нужно, просто следовать инструкции.

При установке необходимо придерживаться следующих параметров:

Соблюсти правильную ориентацию подогревателя
Расположить ниже уровня антифриза в расширительном бачке.
Соблюдая безопасное расстояние от системы выпуска отработавших газов (выхлопа)

Какую именно ориентацию подогревателя допускает компания вебасто? Все просто, самое главное что бы выход антифриза из котла был сверху. Ниже фотография с вариантами расположения подогревателя:

Подключение к системе охлаждения двигателя

Почему подключать надо именно так?

Как правильно установить водяной насос подогревателя:

Согласно инструкции у помпы может быть много положений за исключением одного. которое указано на картинке:

Подключение к топливной системе и прокладка топливной магистрали:

В отличие от подогревателя Hydronic у которого в комплекте может быть 2 топливные трубки разного цвета и внутреннего диаметра, у Вебасто в комплекте есть одна топливная трубка.

Подключение чаще всего производится в топливную станцию автомобиля или в бак. Есть некоторые дизельные автомобили на которых можно подключиться в обратную топливную магистраль, но их не много.

Прокладку топливной магистрали надо осуществлять вдали от выхлопной системы автомобиля, лучше всего прокладывать вдоль штатных топливных линий.

Проведение жгута таймера в салон

Жгут таймера прокладывается вместе с остальной проводкой, которая идет в салон автомобиля или там где найдете свободное место 🙂 Иногда бывает что жгут проводки прокладывается в крыле автомобиля, что очень затрудняет прокладку жгута. В таком случае ищем прохождение троса открывания капота или любой другой резиновый уплотнитель на моторном щите и прокладываем через него.

Для удобства лучше всего достать пины из разъема, тогда будет легче их протолкнуть. Для создания отверстия можно использовать шило или отвертку.

Подключение Webasto к автосигнализации рассмотрим в следующей статье >>здесь ссылка<<

Если вы сделаете все правильно, у вас будет рабочий подогреватель вебасто, который будет долгое время согревать двигатель вашего автомобиля.

Читайте также: