Тойота камри неисправность системы зарядки
Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной. Выполните следующие проверки:
a) Осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут и не поврежден. При обнаружении повреждений замените его (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
b) Убедитесь в том, что болты крепления генератора надежно затянуты;
c) Проверьте проводку генератора и все разъемы. Все контакты должны быть надежными и не окисленными;
d) Проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном отсеке (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов);
e) Запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать о неисправности подшипников или износе щеток);
f) Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять избыточный ток;
g) Отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их (обратитесь к материалам Главы Текущее обслуживание). Присоедините наконечники проводов к клеммам и надежно затяните.
Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при выключенном двигателе. Оно должно быть около 12 В.
Присоедините вольтметр к полюсам аккумуляторной батареи и заведите двигатель. Увеличивайте обороты до тех пор, пока не установится стабильное напряжение. Показания вольтметра должны лежать в пределах от 13.5 до 14.6 В.
Включите как можно больше электроприборов (фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и т.д.) и убедитесь в том, что вольтметр показывает от 13 до 14 В. Напряжение может падать, но должно снова увеличиться (для этого Вам, возможно, придется слегка увеличить обороты двигателя).
Если напряжение на вольтметре превышает указанные величины, замените регулятор напряжения.
Если напряжение на вольтметре ниже максимального допустимого, то причиной неисправности могут служить изношенные щетки, слабые пружины щеток, отказ регулятора напряжения, сгоревший диод, обрыв в обмотке, а также неисправность колец коллектора. Состояние щеток и колец можно проверить, но если ничего не изменится, генератор должен быть снят для проведения проверки, ремонта или замены.
Если автомобиль не заводится
Перед проверкой обязательно выполните процедуру запуска и убедитесь в наличии достаточного количества топлива.
Попробуйте запустить двигатель с помощью других ключей. Если это удастся, возможно, неисправен Ваш ключ.
Проверьте ключ у Вашего дилера Toyota. Если ни один из ключей не работает, возможна неисправность в системе блокировки двигателя. Обратитесь к Вашему дилеру Toyota.
Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно:
1. Проверьте клеммы аккумуляторной батареи и убедитесь, что они туго затянуты и не загрязнены;
2. Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, включите освещение салона;
3. Если освещение пропадает, тускнеет или гаснет, когда стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, значит, разряжена аккумуляторная батарея.
В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью добавочной аккумуляторной батареи.
Не пытайтесь завести двигатель путем буксировки или толкания. Это может привести к повреждению автомобиля или стать причиной столкновения после запуска двигателя. Кроме этого, существует опасность перегрева трехканального каталитического преобразователя с последующим воспламенением .
Если двигатель проворачивается на нормальной скорости, но не заводится:
1. Возможно, двигатель залит бензином в результате многократного проворачивания коленчатого вала;
2. Если двигатель все же не заводится, он требует регулировки или ремонта.
Обратитесь к дилеру фирмы Toyota или в уполномоченную ремонтную мастерскую.
ЗАПУСК ЗАЛИТОГО ДВИГАТЕЛЯ
Если двигатель не заводится, возможно, он залит бензином из-за многократного проворачивания коленчатого вала.
Удерживайте ключ и педаль акселератора в таком положении в течение 15 с, после чего отпустите их.
Затем попробуйте завести двигатель, не ставя ногу на педаль акселератора.
Если двигатель не заводится после 15 с проворачивания коленчатого вала двигателя, отпустите ключ, подождите несколько минут и попробуйте еще раз.
Если после этого двигатель все же не заводится, он требует регулировки или ремонта.
ЗАПУСК С ПОМОЩЬЮ ДОБАВОЧНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Во избежание серьезной травмы и повреждения автомобиля в результате взрыва аккумуляторной батареи, ожогов кислотой, электрических ожогов и повреждения электроники необходимо в точности соблюдать данные указания.
Если Вам непонятен какой-либо пункт данной процедуры, настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к квалифицированному механику или в службу буксировки.
Рис. 1. Последовательная схема запуска двигателя от дополнительной батареи
1. Если добавочная аккумуляторная батарея установлена на другом автомобиле, убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом.
Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование.
Для запуска пользуйтесь аккумуляторной батареей, имеющей аналогичные или более высокие характеристики.
Запуск с использованием любой другой добавочной батареи может оказаться сложным.
Если запуск оказался сложным, зарядите аккумуляторную батарею в течение нескольких минут.
2. При необходимости снимите с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей все вентиляционные пробки. Накройте открытые вентиляционные отверстия батарей тканью (это поможет уменьшить опасность взрыва, травм и ожогов).
3. Если двигатель автомобиля, на котором установлена добавочная аккумуляторная батарея, не работает, запустите его и дайте ему поработать в течение нескольких минут.
Во время запуска с помощью добавочной батареи двигатель должен работать на скорости приблизительно 2000 мин –1 при слегка нажатой педали акселератора.
4. Выполните соединение кабелей в порядке а, Ь, с, d (рис. 1). a.
Подключите зажим положительного (красного) соединительного кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи. b.
Подключите зажим на другом конце положительного (красного) соединительного кабеля к положительной (+) клемме добавочной аккумуляторной батареи. c.
Подключите зажим отрицательного (черного) соединительного кабеля к отрицательной (–) клемме добавочной аккумуляторной батареи. d.
Подключите зажим на другом конце отрицательного (черного) кабеля к твердой, неподвижной, неокрашенной металлической точке автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.
Рис. 2. Точки подключения зажима отрицательного кабеля аккумуляторной батареи
Рекомендуемые точки подключения показаны на рисунке 2. Не подключайте кабель к какой-либо детали автомобиля, которая перемещается при проворачивании коленчатого вала двигателя, а также вблизи такой детали.
Во избежание серьезной травмы при подключении кабелей не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не позволяйте соединительным кабелям или зажимам касаться чего-либо, кроме нужных клемм аккумуляторных батарей или заземления.
5. Запустите двигатель обычным способом. После запуска двигатель должен проработать в течение нескольких минут на скорости примерно 2000 мин –1 при слегка нажатой педали акселератора.
6. Осторожно отсоедините кабели, действуя строго в обратной последовательности: сначала отрицательный кабель, затем положительный.
7. Осторожно снимите и выбросите ткани, накрывающие аккумуляторные батареи, поскольку теперь они могут быть пропитаны серной кислотой.
8. Если Вы снимали вентиляционные пробки, установите их на место.
Если первая попытка запуска оказалась безуспешной, убедитесь, что зажим на соединительных кабелях установлен плотно.
Повторно зарядите разряженную аккумуляторную батарею, на несколько минут подключив соединительные кабели, и произведите запуск двигателя обычным способом.
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Если двигатель заглох во время движения.
1. Постепенно уменьшите скорость, продолжая движение по прямой линии. Осторожно съедьте с дороги в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте снова запустить двигатель.
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
Перегрев охлаждающей жидкости двигателя по показаниям указателя, потеря мощности, громкая детонация или гудящий шум свидетельствуют о вероятном перегреве двигателя. В этом случае необходимо выполнить следующее.
1. Осторожно съедьте с дороги, остановите автомобиль и включите аварийную сигнализацию.
Если кондиционирование воздуха включено, выключите его.
2. Если из радиатора или бака испаряются охлаждающая жидкость или пар, остановите двигатель.
Открывать капот следует только после прекращения испарения.
Если охлаждающая жидкость не кипит и не испаряется, не останавливайте двигатель и убедитесь, что электрический вентилятор охлаждения работает. Если вентилятор не работает, выключите зажигание.
3. Посмотрите, нет ли видимой утечки охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов и под автомобилем.
Обратите внимание, что вытекание воды из системы кондиционирования воздуха после ее работы не является неисправностью.
4. При обнаружении утечки охлаждающей жидкости немедленно остановите двигатель.
5. При отсутствии видимых утечек проверьте бак охлаждающей жидкости. Если бак пуст, залейте в него охлаждающую жидкость при работающем двигателе. Наполните его примерно до половины.
6. После понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до нормальной еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке. При необходимости долейте его до половины. Значительное понижение уровня охлаждающей жидкости свидетельствует о наличии утечки в системе.
Сигнальная лампа системы ABS
Указывает на неисправность в:
• системе ABS или
• системе помощи при экстренном торможении
→ Незамедлительно проверьте автомобиль у дилера
Сигнальная лампа системы электроусилителя рулевого
управления (предупреждающий зуммер)
(электроусилитель рулевого управления)
→ Незамедлительно проверьте автомобиль у дилера
Индикатор скользкой дороги
Указывает на неисправность в:
• системе VSC (система курсовой устойчивости автомобиля)
• системе TRC (противобуксовочная система) или
• системе ABS
Лампа будет мигать, когда система VSC или TRC
→ Незамедлительно проверьте автомобиль у дилера
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Указывает, что осталось приблизительно 10,5 L (л) топлива
или менее
Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности
(предупреждающий зуммер)
Предупреждает водителя о необходимости пристегнуть
ремень безопасности
→ Пристегните ремень безопасности.
Главная сигнальная лампа
Когда главная система предупреждения обнаруживает
неисправность, звучит зуммер, включается и мигает
сигнальная лампа.
Пожалуйста, представьтесь!
Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, для получения возможности добавления материалов.
Группа: Пользователи
Статус: Оффлайн
Доброго времени суток всем.
Может кто-то сталкивался с такой проблемой.
Ав-ль 2008г.в.2.4. МКП.V40. Покупал у официалов (Одесса Види Палмира). Езжу очень мало, за 4 года - 19200км. На выходные решил взять машину и поехать заправится, через некоторое время движения, обратил внимание на то, что на "приборке" загорелась лампочка АКБ (красный аккумулятор). проверил все клемы, предохранители. Тестером проверил АКБ, выдает 12в, затем проверил при заведенной машине, выдает 14в, одним словом генератор работает. Нет желания ехать к официалам, там просто у ребят руки перебинтованные, если даже найдут причину, "пригрузят" по полной - 100% (в рем. зону не пускают, сидишь в смотровой комнате отдыха).
Еще один момент, "ЧЕК" при этом не горит(при запуске "двигла" чек тестируется-работает и гаснет).
Может был сбой в электрике и на "компе" ошибка? Надо просто сбросит.
Двигатель работает отлично, тяга отличная, бортовой "комп" стал даже немного меньше показывать расход топлива.
Может кто знает, что может быть?
Генерал-полковник
Группа: Пользователи
Статус: Оффлайн
azef, разъём на генератор-сколько проводов подходят.Если три то выдерни, вкл.заж-лампочка горит или нет.
Группа: Пользователи
Статус: Оффлайн
Quote ( электрик )
разъём на генератор-сколько проводов подходят.Если три то выдерни, вкл.заж-лампочка горит или нет.
Камри любого поколения – надежный автомобиль. Но время и небрежное отношение владельцев не проходят бесследно. Поэтому даже Камри может не завестись. Если Camry не заводится, то причин может быть несколько.
Разряженный аккумулятор
После продолжительного простоя автомобиля возникают проблемы с запуском двигателя. Причина этого явления – это разряженный аккумулятор Камри. Из-за редкой эксплуатации АКБ теряет зарядку, поскольку часть устройств продолжают работать. Ведь автомобилисты даже в гараже предпочитают оставлять рабочими сигнализацию и приборы, отвечающие за память электронных опций.
Когда Camry не заводится, то в первую очередь стоит проверить рабочее состояние АКБ. Для этих целей используется мультимер — прибор, который поможет измерить напряжение батареи. Нормальные показатели должны быть не менее 12.0 Вольт. Но если авто простояло неделю, то за счет потерь тока эта цифра уменьшается.
Эксплуатационными условиями предусмотрено что, если напряжение аккумулятора Toyota Camry меньше 11.7, то с запуском двигателя могут быть проблемы. При таких показателях рекомендуется подзарядка батареи.
Если Тойота простояла одну ночь в холодную погоду, то не лишним будет проверить клеммы на предмет окисления и при необходимости зачистить. Пристального внимания требует на провод массы.
При подготовке машины к зимнему периоду нужно проверить состояние проводки и соединений, поскольку это влияет на бесперебойную работу многих проборов и узлов.
Если в модификации Камри не предусмотрен бортовой компьютер, сигнализирующий о проблемах с этим прибором, то придется посетить сервис для его проверки. Оставлять неисправным производитель тока нельзя, поскольку в дальнейшем он может спровоцировать поломки посерьезней.
Камри не заводится, поскольку стартер не крутит
Подобная неисправность слышна сразу. Опытные автомобилисты понимают с первого поворота ключа или нажатия кнопки, что система зажигания не срабатывает, а реагирует только щелчками. Стартер на Тойота Камри не запускается из-за:
Услышав характерные щелчки, рекомендуется проверить само устройство и предохранители с реле. Неисправный стартер Camry серьезно осложняет поездку, поскольку прекратить работу он может в один момент, независимо, имеется ли рядом сервис или нет.
Но устройство виновато не всегда. Подчас Тойота Камри не заводится и стартер не крутит из-за сломанного замка зажигания. Есть умельцы, как в кино подсоединяющие провода напрямую. Но лучше устранить поломку.
Камри не заводится, хотя стартер крутит
Мастера рекомендуют и при такой поломке проверять все реле и предохранители. Не лишним будет и прозвон проводов, особенно, при наличии соответствующего прибора. Ведь Камри может не заводиться не из-за предохранителей, а из-за проводки, подходящей к ним. На Camry 40 — это распространенная неисправность, ищите проблему в проводах идущих к блоку предохранителей под капотом.
Если подозрения подтвердились, то устранить неполадки можно 2 способами. Первый, когда соединения окислились, то их нужно зачистить. Второй, более приемлемый – это замена проводки целиком или участками. Если предохранители перегорели, то их также необходимо заменить.
Кроме этого, Камри 40 не заводится:
Топливный насос в Camry XV40 находится под задними сидениями.
Когда с подачей топлива все в порядке рекомендуется проверить свечи. Эти детали отвечают за наличие искры для сгорания смеси в ДВС. Свеча не желает работать из-за засорения низкосортными горючесмазочными материалами либо износа.
Визуально определить работоспособность свечей не представляется возможным, если не говорить о крайней степени износа.
Впрочем, и указанные неисправности – это далеко не все причины, по которым Toyota Camry не заводится. Кроме АКБ, стартера, генератора есть еще масса узлов и механизмов, влияющих на запуск мотора.
Другие причины
Вся проводка проверена, соединения и клеммы зачищены, а устройства, подающие напряжение, работают, как часы. Но Тойота Camry не заводится, либо стартер долго крутит перед запуском. Это — показатель недостаточной компрессии мотора или сломанного расходомера. Также следует проверить топливный насос и систему подачи воздуха.
Если двигатель Тойота Камри глохнет при нажатии на педаль газа, то причина в неисправной системе подачи топлива. А когда мотор заводится, но работает неровно, значит, причина в катушке зажигания, свечах или регуляторе холостого хода.
Но бывает, что двигатель заводится и потом останавливается. Автомобилисту стоит проверить бензонасос низкого давления и иммобилайзер. Если разогретый мотор Camry не запускается, то причина кроется в сломанном лямбда-зонде, подсосе воздуха, проблемах с компрессией и датчике распредвала.
Силовой агрегат запустился, но по мере нагревания или в движении глохнет, то искать неполадки нужно в датчике коленвала. С такой поломкой доехать домой или до сервиса можно, если регулярные запуски после остывания мотора не действуют на нервы.
Заключение
Когда автовладелец постоянно эксплуатирует авто и грамотно его обслуживает, то проблемы с работой агрегатов и устройств возникают редко. И если двигатель на Тойоте Камри не заводится, то возможно, что у сопряженных с ним механизмов или у агрегата наступил естественный износ. Регулярная диагностика поможет выявить подобные неполадки, поэтому не стоит пренебрегать ею. Ведь затратив небольшие средства и пару часов, есть шанс предотвратить поломки, не говоря уже о дискомфорте в поездке, когда информационное табло выдает информацию об ошибках.
Каждый водитель знает, что аккумуляторная батарея является одним из важнейших элементов общей системы, обеспечивающей нормальную работу автомобиля как при движении, так и в момент его остановки. Через акб поступает электрическая энергия на стартер, после чего начинает работать двигатель. Отсутствие должного напряжения в акб провоцирует возникновение помех в функционировании других приборов, к примеру насоса подачи топлива, аудио-магнитолы, фар и т.п. Во избежание возможных проблем, помните, что обслуживание и зарядка аккумулятора должны быть своевременными.
Основные причины отсутствия заряда
К факторам, вызывающим разрядку аккумулятора следует отнести:
- полное израсходование ресурсов прибора;
- недостаточная подача тока, который должен быть постоянным;
- увеличение уровня нагрузки бортового электропитания;
- работа электрических приборов автомобиля при заглушенном двигателе.
Потеря нормального напряжения батареи, в классическом понимании определяется, тем что любой аккумулятор не может использоваться безгранично. Ресурс современных батарей, в случае бережного отношения, позволяет служить в среднем около 5 лет. К концу срока работы напряжение акб постепенно падает. Снижение степени зарядки связано, прежде всего, с постепенным разрушением металлических пластин, изготовленных из свинца.
Утечка тока, как следующая причина выхода прибора из строя, имеет легкое определение. Замеры степени подачи тока осуществляются посредством мульти – или амперметров. Показатели величины потерянного напряжения измеряются с помощью сравнения уровня тока в снятой клемме массы кузова с током в минусовой клемме батареи.
К следующей причине можно отнести повышенную нагрузку электричества в бортовой сети. Это зачастую, спровоцировано наличием большого количества электроприборов размещенных в салоне авто (сабвуферы, колонки, световые лампы и фары, не соответствующие требованиям напряжения, предъявляемых заводом-изготовителем).
Также следует отметить, что причиной потери зарядки может стать невнимательность водителя, к примеру оставление включенных элементов приборной панели, фар, магнитолы, уже после остановки работы двигателя.
Способы определения состояния АКБ
- номинального напряжения;
- емкости батареи, как признак должного количество электрического тока, обеспечивающего бесперебойность поворотов стартера.
- пускового тока, подаваемого на стартер, что позволяет проворачивать двигатель с большей скоростью и мощностью.
Параметры размеров, напряжения и емкости аккумуляторов, рекомендованных для установки на автомобиль Toyota Camry (1983-2004 года выпуска)
1983-1985; 1.8 л; 1SL
1984-1987; 1,8 л; 1CTL
1984-1987; 2,0 л; 2SEL
1987-1988; 2,0 л; 2CT
1987-1991; 2,0 л; 3SFE.
1989-1991; 2,5 л; 2VZFE
1991-2001; 2,2 л ;5SFE
1991-1995; 3,0 л; 3VZFE
1994-1998; 2,2 л; 3CT
1996-2004; 3,0 л; 1MZFE
2001-2004; 2,4 л; 2AZFE
Факторы необходимые для заряда батареи
К основным условиям, обеспечивающим полноценную степень зарядки акб следует относить:
Напряжение в любом случае должно соблюдаться, если будут нарушения в этом плане, то естественно это скажется отрицательно на общей электронике и чего то будет не хватать или наоборот будут гореть предохранители. Так что считаю эту статью крайне актуальной, особенно для тех людей, которые имеют Тойоты во владении, будьте осмотрительнее при выборе аккумулятора особенно если он не от оригинального производителя.
Спасибо за статью! Как раз собрался менять аккумулятор на Тойоте. Приведенные параметры необходимого акб очень пригодятся.
Читайте также: