Тесла аналоги в россии
Стала известна стоимость электрокара российской компании Zetta, который должен будет поступить в производство до конца 2020 года. В минимальной комплектации российский аналог электромобиля Tesla можно будет купить за 550 000 рублей.
Щуровский добавил, что стартапу удалось достичь обеих поставленных перед ним целей:
- создать электрокар, который по цене мог бы конкурировать с автомобилями, оснащёнными двигателем внутреннего сгорания;
- добиться энергоэффективности, позволяющей использовать автомобиль в базовой версии для города.
Создатели электромобиля обещают, что заряжать Zetta можно будет практически от любого источника энергии. Подойдут как розетки 220–380 Вт, так и трансформаторы.
Пока в России спрос на электромобили умеренный, но интерес к экологичному виду транспорта неуклонно растёт. С января по июнь 2020 года в РФ купили 1949 подержанных электромобилей, что на 40% больше, чем годом ранее.
Грузоподъемность электрогрузовика составляет восемь тонн, полная масса — 18 тонн. Максимальный пробег на одном заряде — 200 километров, максимальная скорость — 110 километров в час. Компания-производитель гарантирует исправную работу в течение 10 лет (с возможностью бесплатного ремонта и обслуживания) и утверждает, что стоимость электрогрузовика на 25-30 процентов ниже, чем у дизельного аналога, а полная окупаемость достигается за пять лет. Снижение выбросов углекислого газа в атмосферу за год использования одного грузовика должно составить 87 тонн.
По словам главы Drive Electro Сергея Иванова, компания уже договорилась об экспортных поставках в Турцию, а также ведет переговоры о сотрудничестве с рядом потенциальных покупателей не из продуктового ретейла. Также топ-менеджер отметил, что в будущем рассчитывает на помощь от государства в виде субсидий или льгот для покупателей электрогрузовиков.
Бурную реакцию вызвала у пользователей соцсетей новость о том, что концерн "Калашников" создаст аналог суперкара Tesla. Машина выполнена в кузове ретроавтомобиля ИЖ-21225 "Комби".
Именно такого дизайна касались шутки многих пользователей.
"Концерн "Калашников" против Маска: Иж-Комби будет соперничать с Теслой", - написал @Faberge_.
"Вы уже чувствуете запах будущего?" - иронизирует @crazy_kutas.
Однако нашлись и те, кому ретро-дизайн электрокара пришелся по вкусу.
"Калашников, конечно, троллит… Но решение с кузовом мне нравится", - написал @Ledorub.
"Все новое - это хорошо забытое старое, - прокомментировал новинку @shchukaFSO.
Многие писали шутки в адрес владельца Tesla.
"Как тебе такая конкуренция, Илон Маск?" - написал @WolfcharaWS.
Также по Сети разошлись картинки, где электрокар концерна "Калашникова" отправили на орбиту к кабриолету Tesla Roadster. Его в начале февраля Маск запустил в космос с ракетой Falcon Heavy.
Концерн "Калашников" к такой реакции отнесся позитивно и в своих группах соцсетях просит людей скидывать все созданные мемы на разработку им.
О машине стало известно накануне. Она имеет мощность 220 кВт. Максимальная мощность - 500 кВт. Запас хода - 350 км. "Калашников" надеется, что их электрокар станет главным конкурентом всех мировых лидеров в этой сфере.
Российские разработчики создали более универсальный аналог Tesla Powerwall и других систем сбора энергии. Система WATTS Battery не ограничена по емкости и собирается из отдельных блоков. Она может заряжаться от солнечных батарей, ветряных мельниц, обычных розеток и генераторов. Блоки могут питать домашнюю технику, либо их можно взять с собой на природу, говорится на сайте проекта.
Основой системы служит блок емкостью 1,2 кВт-ч. Это полностью самодостаточный элемент. Уже только с его помощью можно собирать энергию, подпитывать бытовую технику. К блоку не требуется дополнительного оборудования — нужно просто подключить к источнику энергии, и он начнет сбор.
Мощность такого блока 1,5 кВт. На выходе он выдает стандартные 220В. При этом он не требует статичного закрепления. Блоки можно соединять и переносить. Это актуально, например, при выезде на природу или в других местах, где нет источников энергоснабжения.
Отметим, что емкость системы не ограничена — за это отвечает ее модульность. Если нужно увеличить этот показатель, то можно дополнить систему нужным количеством блоков. При этом увеличится и мощность системы — но максимум до 6 кВт. Каждый отдельный блок имеет массу 10 кг.
Теперь к главному, что может остановить от покупки — цена. Стоимость одного блока $3000. На сайте сообщается, что его мощности достаточно для различной активности вне дома. Для небольшого дома или квартиры оптимален вариант на 4 блока. За $12,000 клиент сможет обеспечить освещение и работу холодильника на 2 дня. Либо этого же комплекта хватит, чтобы питать телевизор, ноутбук, холодильник и источник света в течение 10 часов, при этом останется энергии на один цикл работы стиральной машины.
Да, Model S Plaid способна разогнаться до скорости 60 миль в час за 1,98 секунды. Но только для этого, как выяснили коллеги из редакции Motor Trend, требуются специфические условия – поверхность, покрытая цепкой смолой, которая используется в драг-рейсинге. При этом системы электромобиля выводятся на режим Drag Strip, обеспечивающий максимально быстрый разгон, в течение примерно 10 секунд, после чего четверть мили с места Model S Plaid пролетает за впечатляющие 9,25 секунды.
И всё же основной парадокс заключается немного в другом. Автомобили с высокими динамическими характеристиками, как правило, выпускаются для энтузиастов вождения. Что же касается Tesla Model S Plaid, то прямо в процессе её презентации, Маск заявил, что все управляющие сигналы, которые исходят от человека, являются ошибочными. То есть Илон считает человека ненужным (и опасным) в управлении звеном, от действий которого нужно избавиться: машина должна иметь способность читать ваши мысли, распознавать ваше приближение и впускать вас, решать, куда ехать – вперёд или назад, а также прокладывать маршрут, основанный на вашем календаре. А вам автомобиль предоставит кинотеатр – для просмотра фильмов и игр. Повторюсь, глава Tesla подчеркнул, что исходя именно из такого подхода, создавалась Model S Plaid и, как я подозреваю, все другие автомобили компании.
И что тут не так? Во-первых, пока ни одна Tesla не может управлять сама собой. Но даже если представить, что подобный автомобиль появится, и найдутся желающие на нём ездить, он, наверняка, будет возить их в неторопливом темпе, а адская производительность Model S Plaid будет бессмысленной.
Так для кого и для чего создана Tesla Model S Plaid? Для богатых людей, которые оценят её как трюк для вечеринок и будут бравировать её характеристиками? Да, это монстр на прямой, однако её новый руль совершенно неудобен в поворотах, а активным водителям нравятся именно они. В общем, сложно представить, что Model S Plaid станет популярным автомобилем, учитывая тот факт, что он расходится сам с собой.
Кстати, другие версии Tesla Model S тоже продаются всё хуже. Как свидетельствует статистика, в первом квартале этого года американскому производителю удалось продать во всём мире только 2.020 экземпляров Model S и Model X, в то время как Porsche за тот же период реализовала 9.072 седана Taycan.
Итак, Porsche Taycan , появившийся в 2019 году, стал первым серьёзным соперником Tesla Model S. Это мгновенно почувствовал тот же Маск, который привёз свой автомобиль на Нюрбургринг, где попытался перебить рекорд круга немца. А сетевые поклонники Tesla закатили тогда по данному поводу настоящую истерику! Не тут-то было: Taycan очень чётко позиционируется как настоящий, хотя и электрический Porsche, то есть как четырёхместный спортивный электрический автомобиль, и своими характеристиками, а также поведением на дороге полностью оправдывает своё предназначение машины для водителя.
Ну, а в этом году немцы представили ещё один Taycan – Taycan Cross Turismo. Его основное отличие состоит в этом, что он является вседорожником, в то время как первая версия предназначена исключительно для асфальта. Расширение возможностей новинки достигается за счёт изменяемого дорожного просвета и специальных настроек привода. Можно ли считать Taycan Cross Turismo конкурентом Tesla Model X? Можно – примерно в той степени, в которой обычный Taycan считается соперником Tesla Model S.
Тем не менее, основной угрозой для Model S с недавних пор является уже отнюдь не Porsche Taycan, а Mercedes-Benz EQS – флагман электрической линейки старейшего в мире производителя автомобилей из Штутгарта. Данный седан обладает запасом хода до 770 км, а главное, является первым и единственным по-настоящему люксовым электромобилем. На мой взгляд, даже Lucid Air до EQS далеко. Да, что там Tesla и Lucid! Я уверен, что уже через несколько лет в классе люксовых машин EQS займёт такое же доминирующее положение, какое сегодня в нём имеет Mercedes-Benz S-Класса.
Vs Roadster II
Я уже намекал в предыдущей главе на склонность компании Tesla к манипуляции цифрами и преувеличению собственных достижений. Степень таких действий особенно высока на начальных этапах продвижения новых моделей. И наиболее ярко проявляется в случае с гиперкаром Tesla Roadster II.
Главная тема – это ожидание от этого автомобиля разгона до сотни за 1,1 секунды. Многие блогеры с уверенностью пишут об этом, как об очевидном, даже не задумываясь о деталях. А речь идёт о разгоне при помощи ракетного двигателя или, точнее, двигателя на холодном газе, то есть при помощи сжатого при сверхвысоком давлении воздуха – примерно так, как улетает воздушный шарик, когда из него выходит воздух.
Теоретически такое решение реализовать возможно, но оно совсем непрактично, так как требует баллона объёмом 55 л, который находится непосредственно за вашей спиной, а само действие является одноразовым. То есть, баллон потребует заправки после каждого использования в течение приблизительно трёх-четырёх часов. И это, если не затрагивать темы безопасности и получения разрешения на продажу и эксплуатацию.
Поэтому опять возникает вопрос: а зачем всё это? Ради трёпа в социальных сетях и в гостиных?
Vs Model3 & Model Y
В то время как сектор гиперкаров важен с точки зрения имиджа и престижа, доходы производителям электромобилей приносят совсем другие сегменты. В случае с Tesla речь идёт о по-настоящему массовых моделях – Model 3 и Model Y. А с ними у калифорнийской компании всё хорошо. За тот же первый квартал Tesla реализовала 184.800 экземпляров моделей 3 и Y , продолжая наращивать их производство и строя для них новые заводы по всему миру.
Впрочем, и в Европе электрическому первенцу Ford Motor уже удалось достигнуть некоторых, пусть и локальных, позитивных результатов. Так в Норвегии по итогам мая Ford Mach-E стал абсолютным лидером по продажам. А эта страна, как известно, служит неким лакмусовым индикатором для электромобилей.
Среди преимуществ Polestar2 над Model3 можно назвать красивый премиальный дизайн и очень удобный интерьер. Ну, а по технике они довольно близкие. Кроме того, компания Polestar использует оригинальную концепцию продаж с центрами Polestar Space , которая, по её мнению, лучше подходит премиальным автомобилям. При этом, опираясь на финансовую мощь китайского холдинга Geely, Polestar не торопится и не суетится, стараясь обеспечить себе прочную долговременную позицию на рынке электромобилей и позитивную репутацию в глазах потребителей.
Похожим образом ведёт себя и Volvo Cars, родственницей которой, к слову, является Polestar. Да и электромобили у них построены на общей платформе. Таковых у Volvo сейчас два – XC40 Recharge и C40 Recharge . По стилю они выглядят менее солидно, чем Polestar 2, но в остальном практически одинаковые. Volvo раньше всех начала практиковать подписку на электромобили вместо их продажи, а теперь и вовсе планирует отказаться от традиционных шоу-румов в пользу продаж онлайн . Характерно, что подобные инициативы этой компании быстро находят понимание и поддержку у потребителей. Реализация автомобилей (в том числе полностью электрических) у Volvo Cars постоянно растёт.
Vs Cybertruck
С такой ценой и возможностями Lightning получает шансы не только для того, чтобы перевернуть сегмент пикапов, но и вывести электромобили в целом из всё ещё нишевого состояния в нормальное. Ведь уже 39 лет подряд пикапы Ford F-Series являются самыми продаваемыми автомобилями в США, и в последнее время Ford Motor продаёт до миллиона таких машин каждый год.
Фотографии Tesla, Porsche AG, Daimler AG, Rimac Automobili, Lotus Cars, Polestar, Volvo Cars, Volkswagen AG, Ford.
Читайте также: