Термостат ниссан примера р11 где находится
Подошел к концу зимний отпуск. Нужно обновить бортовик.
Как писал в прошлой записи, появилась у меня проблема с прогревом двигателя. Не грелся, как будто термостат заклинило в открытом положении. Соответственно постоянно непрогретый двигатель и постоянный холод в салоне.
Временно запилил по хардкору картонный термостат :) С ним машина хоть немного лучше грелась.
Заодно решил сменить охлаждающую жидкость на новую. Старая жидкость была относительно свежей. Год назад старую ОЖ разбавили новой при сборке авто у кузовщиков.
Дождавшись выходного, собрал в кучу всё необходимое:
1) Термостат оригинал Nissan 21200-60J00 82 градуса. Естественно сварил его дома в кастрюле :) Работает.
2) Антифриз Hepu P999 2 шт. по 1.5 литра
3) Вода дистиллированная Starline 5 литров
4) Аналог WD40 фирмы Mannol
5) Прокладочный герметик
6) Воротки с головками, мелкий инструмент, салфетки, тазик
7) Бутерброд и Пепси-кола :)
Менялось всё без особых проблем.
Поставил печку в режим "горячо".
Открутил крышку радиатора, крышку расширительного бачка.
Снял нижний патрубок радиатора. Слил всю охлаждайку с радиатора. Выкрутил вентиляционный болт с корпуса термостата. Выкрутил три болта крепления корпуса термостата. Сливную пробку в блоке двигателя, о которой писал российский мануал, я так и не нашел. Решил забить на нее)
Корпус термостата крепко держался на герметике. "Ласковыми" постукиваниями расшевелил корпус термостата. Снял его вместе с термостатом и из ГБЦ ливанул еще литр ОЖ :) Хорошо, что тазик под машиной не убирал.
Счистил остатки старого герметика, всё протер.
Сборка в обратной последовательности.
Мажем корпус термостата по контуру прокладочным герметиком.
Ставим термостат воздушным клапаном ОБЯЗАТЕЛЬНО вверх.
Закручиваем корпус термостата.
Одеваем и фиксируем шланг радиатора.
Льем в радиатор антифриз, пока из вентиляционного отверстия в корпусе термостата не польется ОЖ без пузырей.
Закручиваем болт в вентиляционное отверстие.
Льем антифриз в радиатор под завязку.
Льем антифриз в расширительный бачок до отметки MAX.
Закручиваем пробки.
Заводим двигатель. Даем прогреться. Проверяем возможные утечки.
После замены двигатель прогрелся до рабочей температуры за 10 минут на холостом ходу. Для сравнения, до этого за 20 минут езды он прогревался лишь на 50% от рабочей температуры.
После дня езды долил еще немного антифриза.
Всё отлично. И, главное, через 2 минуты в салоне появляется теплый воздух, а через 5 минут — Африка :)
1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините нижний шланг радиатора, см. соответствующую главу.
2. Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3 (см. иллюстрации 3.2, 3.2а, 3.2б, 3.2в).
3.2 Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
3.2а Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
3.2б Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE
3.2в Корпус термостата. Автомобили с дизельным двигателем CD20T
3 Убедитесь, что клапан термостата герметично закрывает выпускное отверстие на корпусе термостата.
4 Поместите снятый термостат в емкость с водой, которую нагревайте до кипения. Термостат не должен касаться стенок емкости. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).
3.4 Нагрейте термостат в емкости с водой
При температуре воды около +82*С клапан термостата начинает открываться.
Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE и дизельным двигателем
6 Удалите сопрягаемых поверхностей корпуса термостата остатки прежнего герметика.
7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны (см. иллюстрацию 3.7, а также иллюстрации 3.2б, 3.2в).
3.7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны. Автомобили с бензиновым двигателем GА16DE
Внимание! На дизельных двигателях герметик также наносится на уплотняемые поверхности впускного и выпускного патрубков (см. иллюстрацию 3.2в)
8 Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE. Установите на термостат новый сальник 1 (см. иллюстрацию).
3.8 Установите на термостат новый сальник 1
9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан был обращен вверх (см. иллюстрацию).
3.9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан 1 был обращен вверх
10 Залейте новую охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу, запустите двигатель, дайте ему некоторое время поработать, а затем осмотрите стыки отсоединявшихся деталей и убедитесь в их герметичности.
Смотрите также:
- Водяной насос. Водовпускной… Водяной насос Снятие и установка Подготовительные работы • Слейте охлаждающую жидкость. • Снимите приводные ремни. • Снимите промежуточный шкив. •…
- Снятие, проверка, установка… ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • Во время снятия водяного насоса не проливайте охлаждающую жидкость на приводные ремни. • Насос разборке не подлежит и…
- Снятие, установка, разборка… QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B) QG18DE, QG18DE (L/B) Снятие и установка Подготовительные работы • Сбросьте давление топлива, снимите защиту двигателя со…
- Кронштейн масляного фильтра.… Снятие и установка кронштейна 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Поверните передние колеса вправо. 3. Снимите правый брызговик. 4. Открутите…
- Проверка уровня охлаждающей… • Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между метками MIN и МАХ, когда двигатель холодный. • Если охлаждающей…
1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините нижний шланг радиатора, см. соответствующую главу.
2. Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3 (см. иллюстрации 3.2, 3.2а, 3.2б, 3.2в).
3.2 Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
3.2а Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
1 — корпус термостата
3 — уплотнительная прокладка термостата
4 — впускной патрубок
5 — прокладочная шайба
7 — отводящий патрубок
3.2б Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE
2 — пробка вентиляционного отверстия
3 — корпус термостата (при наличии)
4 — выпускной патрубок
3.2в Корпус термостата. Автомобили с дизельным двигателем CD20T
1 — впускной патрубок
3 — выпускной патрубок
4 — корпус термостата
3 Убедитесь, что клапан термостата герметично закрывает выпускное отверстие на корпусе термостата.
4 Поместите снятый термостат в емкость с водой, которую нагревайте до кипения. Термостат не должен касаться стенок емкости. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).
3.4 Нагрейте термостат в емкости с водой
При температуре воды около +82*С клапан термостата начинает открываться.
5 Измерьте ход открытия термостата. Термостат полностью открывается при температуре воды свыше+95*С. Полный ход открытия термостата у бензиновых двигателей составляет более 9 мм, а у дизельного — свыше 10 мм.
Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE и дизельным двигателем
6 Удалите сопрягаемых поверхностей корпуса термостата остатки прежнего герметика.
7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны (см. иллюстрацию 3.7, а также иллюстрации 3.2б, 3.2в).
3.7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны. Автомобили с бензиновым двигателем GА16DE
Внимание! На дизельных двигателях герметик также наносится на уплотняемые поверхности впускного и выпускного патрубков (см. иллюстрацию 3.2в)
8 Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE. Установите на термостат новый сальник 1 (см. иллюстрацию).
3.8 Установите на термостат новый сальник 1
2 — фланец термостата
9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан был обращен вверх (см. иллюстрацию).
3.9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан 1 был обращен вверх
10 Залейте новую охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу, запустите двигатель, дайте ему некоторое время поработать, а затем осмотрите стыки отсоединявшихся деталей и убедитесь в их герметичности.
Метки: бензин, блок, болт, впуск, выпуск, герметик, двигатель, дизель, жидкость, клапан, корпус, мост, отверстие, патрубок, поверхность, проверка, прокладка, пуск, радиатор, сальник, снятие, термостат, уплотнитель, установка, фланец, цилиндр, шайба, шлангСмотреть надоело, да и запах антифриза из под капота тоже надоел.
Приобрел прокдадку термостата 16325-63011. Прокладка тоётовская, обошлась в 81р.
Почесав во лбу, решил сменить и термостат. ТАМА WV48B-88. Из четырех магазинов, что были по пути с работы, стоил такой термостат от 550, до 335 руб. Вот за 335 и взял.
Несколько раз натыкался на упоминание оригинальных термостатов на 88 градусов, но номера так и не нашел нигде.
Для работы понадобится всего ничего инструмента: 1 плоскогубцы( такие, как на фото, удобнее снимать хомуты), 2 ключ-трубка на 10, 3 вороток для ключа, бутылка пластиковая без дна, 4 иголочка.
Отмываем пыль, ошметки антифриза в месте ремонта, сдвигаем хомут,поставляем бутылку
Сдергиваем шланг, ловим немножко антфриза, шланг заворачиваем куда-нибудь вертикально (торчит рядом с блоком предохранителей)
Избавляемся от 3х болтов, снимаем крышку. Никаких уплотнений на ней нет.
Вид на термостат, когда-то давно, один балбес поставил его не правильно. Вибрационный клапан как попало расположен.
Дальше поставляем поплотнее бутылку, можно в стенке вырез сделать, чтобы дальше залезла. Дергаем термостат так, чтобы небольшая щелочка образовалась, ловим антифриз. Польется хорошо, всего около 2 литров. Сливал в 3 захода - бутылка мелковата.
Вид без термостата, видны темные ошметки старой прокладки. Есть еще какой-то странное наслоение цвета карамели, подалось все это только иголочке. Начисто вычистить - ничем другим не подлез.
Слева старый термостат, справа - новый. На старом видно слегка наклоненную тарелку клапана сверху.
Старая прокладка, задубела почти до состояния пластика. Эластичность. ну когда-то была..
Одеваем новую прокладку на новый термостат.
Ставим на место, виброклапаном вверх..от блин..старый термостат+старая прокладка сидел плотно. А вот новый нет, зазор между прокладкой и корпусом около 1 мм. Зато новая прокладка толще. Прям пухленькая такая.
После установки и заправки новой охлаждающей жидкостью, запустите двигатель на несколько минут и проверьте наличие утечек.
Проверка термостата.
- Проверьте посадочную часть клапана при условиях нормальной комнатной температуры. Клапан должен быть наглухо закрыт.
- Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия: °C (°F) 82 (180). Люфт клапана mm/°C (in/°F) более чем 9/95 (0.35/203)
- Затем проверьте температуру закрытия клапана. Клапан должен закрываться при температуре на 5°C (41°F) ниже температуры открытия.
Первое что следует отметить на Nissan Primera в кузове P12, это наличие двух термостатов, и в данном случае будем менять верхний, тот что находится на головке блока, а не нижний возле коллектора. Но перед тем как заменить термостат Ниссан Примера P12 нужно сливать охлаждающую жидкость (что там у кого, или тосол или антифриз, не имеет значения). Естественно можно попробовать слить частично, как и автор видео, но как видим, использовав такой метод приводит к сильному заливу ОЖ всего подкапотного пространства. Кроме слива охлаждайки при замене верхнего термостата на Примере Р12 могут возникнуть разве что проблемы с откручиванием нижнего болта корпуса, а так все достаточно просто: снял патрубки снял фишки с датчиков и ключом на «12» открутил корпус термостата.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как заменить нижний термостат на Ниссан Премьера р12?
Нужен ремкомплект термостата для Ниссан Премьера
Всем привет. Запись будет коротенькая, так сказать техническая пометка.
Признаки: Частое включение вентилятора охлаждения радиатора. Даже ночью, при спокойной езде. Верхний патрубок радиатора горячий, нижний — холодный. Быстрый прогрев ДВС и такое же быстрое остывание.
Диагноз: Термостату пришел кабздец. Надо менять.
Замена: Покупаем в магазине термостат. Я взял оригинальный 21200-77А63, с температурой открытия 76,5°, другого не было, а ждать было некогда. И заодно прикупил 7л антифриза, буду менять перед зимой.
Приступаем к замене. Сначала нам надо бы слить ОЖ. Но мне было лень сливать все и я слил только из блока. Как это делается можно почитатьтут.
Дальше откручиваем все, что нам мешает, что бы был свободный доступ к крышке термостата.
Откручиваем хомут на патрубке и 3 болтика, легонько отковыриваем крышку (вытекает еще грамм 200 ОЖ). Снимаем корпус. Чистота в системе радует. :)
Читайте также: