Теплоход идет по волге
ПОРТ НИЖНЕГО НОВГОРОДА НИ РАЗУ НЕ ПРИНЯЛ ЧЕТЫРЕХПАЛУБНЫЕ СУДА
Бизнес компаний, занимающихся круизным бизнесом на Волге, оказался на грани катастрофы. В этом сезоне, как оказалось, крупные теплоходы ни разу не преодолевали отмелей в районе Городца (близ Нижнего Новгорода). Крупным четырехпалубным круизным лайнерам с их низкой осадкой невозможно дойти ни до Москвы, ни до Санкт-Петербурга. Порт Нижнего Новгорода этим летом такие суда с трехметровой осадкой не принимал вовсе.
Так мало воды на Верхней Волге не было никогда, рассказали речники Первому каналу. Из-за малоснежной зимы паводок был минимальным, Рыбинское и Горьковское водохранилища не набрали расчетных запасов для полноценной навигации. Еще более осложнило ситуацию жаркое лето и отсутствие дождей. 30 км ниже Городецкого гидроузла стали настоящим бутылочным горлышком для больших теплоходов. Трехпалубникам пройти было можно, но расхождение судов, маневрирование на судовом ходу заставляло капитанов понервничать.
В результате бизнес круизных компаний оказался под угрозой — им приходится отменять десятки рейсов, менять маршруты теплоходов. Убытки несет и грузовой флот — сухогрузы и баржи по нескольку дней вынуждены были стоять у шлюзовых ворот. Чтобы дать судам возможность пройти по фарватеру, каскад верхневолжских водохранилищ перешел на специальный режим работы: вода копилась несколько дней, затем ее спускали, пропуская теплоходы.
НА СРЕДНЕЙ ВОЛГЕ ВСЕ ПОКА СПОКОЙНО
СЛОЖНЕЕ ВСЕГО ОПЕРАТОРАМ КРУПНЫХ СУДОВ
— С начала навигации не ходят четырехпалубные теплоходы по Волге, с 10 августа запретили трехпалубные теплоходы. Приходится все рейсы менять, пересаживать туристов на другие теплоходы, организовывать другие рейсы для трех наших судов.
У нас на трехпалубных теплоходах были запланированы рейсы до Костромы и Ярославля. Изменили маршрут — теплоход пойдет до Нижнего Новгорода, а потом пойдет в Елабугу. Естественно, туристы, которые не хотят ехать вниз по Волге, забирают деньги. От путевок отказались до 30 - 40 процентов клиентов.
Более того, у нас два теплохода успели уйти вверх по Волге и теперь не могут спуститься обратно к Казани. Они ушли с пассажирами, людей из Нижнего Новгорода привезли на автобусах в Казань, тут все нормально. Но у этих судов были и другие рейсы! Поскольку сейчас нет возможности спустить их обратно, мы будем думать, что же делать 20 - 25 августа. Мы либо изменим маршрут, либо предложим экскурсию до Ярославля и Костромы на автобусах. Стоимость путевки не меняется, экскурсии на автобусах будут за счет судовладельца.
— Навигация затруднена для тех, у кого теплоходы имеют низкую осадку. Это четырехпалубные теплоходы. Нашу компанию пока это не коснулось, у нас маленький теплоход с осадкой в полтора метра, и он проходит везде, кроме Оки. Мы даже успели дважды на Оку сходить в начале навигации.
Везет, говорите? Ну нельзя же, чтобы всю жизнь не везло. В последние годы много не везло.
Вообще, эта проблема на Волге не кончится никогда. По крайней мере до тех пор, пока не будет мимо Городецкого шлюза сделан обводной канал. Этот канал должен соединить Верхнюю и Среднюю Волгу. Городецкий шлюз более 40 лет не справляется с этой задачей. Еще в Советском Союзе существовала эта проблема, и есть проект этого обводного канала. Просто наша власть не хочет этим заниматься.
— Около Городца, выше Нижнего Новгорода, имеется гидроэлектростанция Волжская. Для того чтобы прошел теплоход, ему нужно выйти на другой уровень реки — подняться, если идет вверх по Волге, или спуститься, если идет вниз по Волге. Вот этот процесс не могут пройти теплоходы с низкой осадкой. Четырехпалубные теплоходы вообще не ходят, трехпалубные ходили выборочно.
Молитва против парохода
В 1816-1817 годах на Каме под руководством талантливого русского инженера Петра Соболевского были построены первые пароходы. Они имели деревянные корпуса и слабый двигатель, не способный бороться с сильным течением.
Звёзды экрана
Сразу два судна, которые не раз довелось видеть жителям приволжских городов, стали героями кинофильмов.
История теплохода закончилась в 1973 году - его утилизировали в Волгоградском затоне.
В 1958 году пароход списали, после чего старый колесник некоторое время служил неподвижным пародателем. Сейчас судно порезано на металл.
Эта машина с мощностью 1400 лошадиных сил - первое ледоколькное судно на Волге. Долгие годы оно работало на проводке железнодорожного парома. Участвовало в Великой Отечественной войне, а также помогало строить Волжскую ГЭС, речную инфраструктуру Сталинграда и Саратова.
Крушение лайнера
Тем не менее, судно еще в строю. Теплоход был восстановлен и сейчас в навигацию курсирует по рекам европейской России.
В начале 1990-х пароход порезали на металлолом. Под водой, по некоторым данным, до сих пор осталась часть корпуса.
По одной из легенд, сейчас корпус корабля лежит на дне Волгоградского водохранилища - примерно в 15 км от плотины ГЭС.
10 фактов о Волжской ГЭС | Фотогалерея
10 фактов о Волжской ГЭС | Фотогалерея
Речные круизы по Волге станут прекрасной альтернативой морским путешествиям и позволят насладиться красотами российских просторов. Тур по Волге проходит старинным городам, где есть шанс познакомиться с культурой, историей и ремеслом родного народа. Живописные пейзажи, насыщенные экскурсионные программы и продуманный отдых на борту корабля не дадут заскучать туристам в плавании.
Путешествия по Волге на теплоходе не подразумевают постоянного нахождения на борту – отдыхающим предлагается сойти на берег в каждом порту, погулять по узким улочкам и центральным площадям, посетить основные культурные достопримечательности. В свободное время на корабле туристы ужинают в ресторанах, отдыхают за просмотром вечернего шоу или концертной программы.
Экскурсии на теплоходе по Волге и прибрежным городам насыщены историческими данными и малоизвестными фактами, они заинтересуют взрослых и детей. Круизы проводят фирмы Мостурфлот и Инфофлот.
То, сколько стоит круиз по Волге на теплоходе, зависит от продолжительности тура. Для путешествия рекомендуется выбирать месяцы с мая по август, погода летом солнечная и теплая, позволит увидеть все памятники и российские города.
- Сортировать по:
- Популярности
- Дате отправления
- Количеству дней
- Цене
Сравнить Следить за ценой
Судя по расписанию, теплоходы должны отправляться в рейс ежедневно в 12:15, 14:15, 16:15, 18:15, 20:15. Однако желающих принять участие в прогулке просят уточнять информацию по телефонам.
Фото: Алексей Ногинский
Билеты на прогулку можно купить и около причала
Фото: Алексей Ногинский
Стоимость билета для взрослых — 400 рублей; для детей от 5 до 10 лет — 200 рублей. Для детей до (при предъявлении свидетельства о рождении) прогулка будет бесплатной. Не придется раскошеливаться молодоженам (в день торжества или следующий при условии предъявлении паспортов, свидетельства о браке) и именинникам (в день торжества или следующий при условии предъявления паспорта).
Желающим прокатиться на теплоходе по Волге не стоит забывать про существующий COVID-режим — на борту необходимо носить маски и стараться соблюдать дистанцию в полтора метра от других пассажиров. Всем отдыхающим перед посадкой будут измерять температуру. Если она превысит показатель 37,2 о С, то на борт попасть не получится.
С теплохода открываются прекрасные виды
Фото: Алексей Ногинский
Второй вариант — через туроператора
Стоимость прогулки — . За детей до (не включительно) сопровождающим взрослым надо будет заплатить сервисного сбора. Пенсионерам скидка 10%. Такая же скидка существует и для детей с 5 до . Расписание также нужно уточнять и бронировать места заранее.
Большинство прогулок по Волге начинаются от речного вокзала
Фото: Алексей Ногинский
Прогулки по Волге — для всех возрастов
Фото: Алексей Ногинский
Во всех вариантах прогулок отдыхающим не стоит забывать про маски и перчатки. На рейс следует прибыть заранее. Посадка начинается за до отплытия судна.
Читайте также: