Течет тройник шкода октавия
на пробеге около 50-60 потекла родная помпа, точнее не потекла, а увидел несколько капель антифриза на вентиляторе охлаждения..
не долго думая, проштудировал Д2, оказывается это частое явление.
купили и поставили INA 538036010
родной был с железным корпусом помпы. буква H
прошло 20т и опять побежал, причем побежвло летом, потомучто подливать антифриз начал летом, в -44 потекла и вебаста, не с патрубков, а с самого корпуса, что бы посмотреть загнали на подъемник, там и увидел течь с помпы..где именно не знаю.
последняя ревизия термостата идет с инжексом М
06L 121 111 M
ну и выстрел в голову:пум-пидам-пу..
ЗАЧЕМ там пропил? Весь антифриз держится на честном слове резинки..
что я думаю сделать, снять промазать все
Loctite 5926
Применяется при герметизации клапанных крышек, крышек распределительных шестерен, крышек дифференциалов, масляных поддонов, картеров коробок передач, водяных насосов и корпусов термостатов . Продукт сохраняет свои свойства при температурах от -54 °C до 204 °C.
==
В прошлый раз ина/лук обошелся в 12-13т.р..брал на автодоке знакомый мастер(клубный шкодавод на все руки)
сейчас он стоит 19т.р.. оригинал последней ревизии 21т.р.. менять саму помпу не планирую, зачем их сбирать..
укого какие мысли поповоду этого локтайта, пропила в корпусе.. кто какие ставил сколько отхаживали другие или оригиналы
parker85, на предыдущем двигателе BZB и CDA такая проточка была в виде трубки с шариком для контроля протечек через сальник. Если с трубки капает, то кирдык сальникам.
Т.е. я предполагаю, что это технологическая проточка для контроля герметичности сальника и ее лучше не заделывать герметиком.
Посмотри по схемам монтажа термостата куда проточка выходит, по идее она должна быть направлена вниз для простоты наблюдения.
ИМХО без разницы куда направлен фланец - к блоку или к помпе. Контроль утечек должен быть визуально прост.
PS: На прошлых TSI проточка (трубка с шариком) была критична с т.з. контроля утечек, т.к. если антифриз протекал дальше, то попадал на приводной ремень.
это не контроль утечки, в таком случае все течет по блоку..
как мне сказали это замок чтобы не перепутать расположение прокладки..
кароче немцы немцами, но голова порой работает как то не правильно
parker85, твоя правда:
Прокладка какая-то хитр Оффтоп
Игорь, тему недавно человек ту же поднимал.тоже небось 1.6 bfq. если уходит, а подтеков невидно, посмотри в салоне, если уходит в салон, стекла должны потеть, если всё в норме, советую заменить антифриз, у моего отца он периодически тоже уходит, но больше похоже на банальное испарение.
Игорь, у меня в морозы уходил. На защите лужа была. Походу помпа травила, с грм не менял. Осенью буду менять вместе.
У меня в сильные морозы подтекает из под фланца термостата, тоже лужа была на защите и под машину стекало, где-то в общем с 0.5л. выходило, как становится немного теплее течь пропадает,походу дела уплотнительное кольцо "умирает". (двигло 1.6)
У акл с правой стороны имеется тройник там ещё ставляется датчик температуры и у этого тройника через уплотнительное кольцо вероятнее всего уходит антифриз
Наверное, многие из вас знают как пахнет антифриз, попавший на горячий выпускной коллектор. Обычно это происходит, когда сливаешь охлаждающую жидкость из какого-нибудь патрубка для проведения каких-либо ремонтных работ, а какие-то брызги попадают на коллектор. Запах достаточно специфический, но унюхав его однажды - запоминается на всю жизнь =)
Так вот, если в какой-то момент эксплуатации автомобиля с мотором 1.4 TSI EA111 (CAXA, CAXC) или любого другого двигателя с турбиной TD025 M2, вы вдруг замечаете знакомый запах испаряющегося (горящего) антифриза, то нужно открыть капот и посмотреть на наличие подтёков в системе охлаждения турбины (отмечено стрелкой на фото):
Видите, на фото, стрелкой отмечены зеленовато-голубые разводы, которые находятся на месте крепления трубок системы охлаждения к турбине. Это и есть то самое место, где сгорает антифриз создавая этот специфический запах как под капотом, так и в салоне автомобиля. Всё дело в том, что внутри на подводящих трубках имеются уплотнительные колечки, которые со временем от высоких температур турбокомпрессора ссыхаются и начинают пропускать охлаждающую жидкость наружу.
- Уплотнительные колечки 10*2.5 мм VAG WHT 003 366 (2 шт);
- Набор бит под TORX и маленькая трещётка с удлинителями (чтобы открутить щитки, патрубки и трубки);
- Ёмкости для слива антифриза (где-то на 700-800 мл);
- 1 литр антифриза G12.
Потом нужно освободить от крепления нижнюю трубку с антифризом, а для этого придётся открутить два винта, которые крепят подводящий воздушный патрубок к турбонагнетателю, и отвести его в сторону, чтобы можно было вытащить крепёжное ушко трубки:
Теперь, когда трубки свободны, их можно вытащить из посадочных мест на турбине, при этом нужно быть готовым к сливу антифриза и заблаговременно поставить под трубками ёмкость, чтобы в неё можно было без труда попасть трубкой и слить ОЖ. Когда ОЖ стечёт, нужно заменить уплотнительные колечки на каждой из двух трубок. Колечки находятся прямо на трубках в специальных канавках.
Потом собираете всё в обратной последовательности, доливаете антифриз до положенного уровня, прогреваете машину (погоняв её на разных оборотах, чтобы прогнать охлаждающую жидкость) и потом вновь доливаете антифриз до нужного уровня.
Всё, больше запах палёного антифриза не будет беспокоить!
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Основные узлы системы охлаждения на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI для автомобилей Audi Volkswagen Skoda
- Помпа (Насос Охлаждающей Жидкости)
- Радиатор охлаждения
- Расширительный бачок
- Электрический насос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя V51
- Теплообменник отопителя
- Масляный радиатор
Сколько стоит опрессовка системы охлаждения на моторах 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ?
Вариант №1: После подключения, оборудование указывает на герметичность системы, и необходимости поднимать автомобиль на подъемнике никакой нет.
- Audi A3
- Volkswagen Passat
- Skoda Octavia
- Skoda Superb
- Шкода Йети
- Audi A4
- Audi Q5
- Audi A5
- Audi A7
Вариант №2: После подключения оборудования, давление в системе падает, без поднятия автомобиля на подъемнике, точное место течи антифриза обнаружить не удается.
- Audi A3
- Volkswagen Passat
- Skoda Octavia
- Skoda Superb
- Шкода Йети
- Audi A4
- Audi Q5
- Audi A5
- Audi A7
Основные признаки неисправности
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Влажные пятна на месте стоянки автомобиля
- Индикатор Stop на панели приборов - перегрев ДВС
Что делать? Срочно выяснять причину неисправности и устранять её!
Опрессовка системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI на автомобилях Ауди Фольксваген Шкода.
- Косвенно
- Второй
- В нашем сервисе диагностика растяжения цепи БЕСПЛАТНО
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ растяжения цепи.
Возможны скрытые повреждения. Видны после вскрытия.
1. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.
2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.
3. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.
4. Нарушение шлицов шестерни ГРМ: Горе-слесари устанавливают шкив коленвала не попадая по шлицам, хотя для этого есть специальная метка и промахнуться трудно. Из-за обычной невнимательности в предыдущем сервисе, обе запчасти подлежат замене.
Правильный Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ планки успокоителей цепи ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI
Список планок успокоителя 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ
Успокоитель цепи ГРМ верхний
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Верхний
Планка успокоителя цепи ГРМ Верхняя VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
С планками успокоителя ГРМ обычно покупают следующие запчасти для замены цепи ГРМ:
Кольцо сливной пробки поддона
Натяжитель цепи ГРМ Оригинал
Цепь ГРМ для двигателя 1.8 TSI
Прокладка крышки ГРМ
Передний сальник коленвала
Успокоитель цепи ГРМ левый
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Левый
Планка успокоителя цепи ГРМ Левая VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Успокоитель цепи ГРМ правый
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ правый
Планка успокоителя цепи ГРМ Правая VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Данный планки успокоителя устанавливается на автомобили VAG группы:
| Audi | Seat | Skoda | Volkswagen |
| A1 (8X1) | Alhambra II (710) | Octavia II (1Z3) | Amarok (2HA, 2HB) |
| A1 Sportback (8XA) | Altea (5P1) | Octavia III (5E3) | Beetle кабрио (5C7) |
| A3 Sportback II (8PA) | Altea XL (5P5,5P8) | Octavia универсал II (1Z5) | Beetle хэтчбек (5C1) |
| A3 кабрио II (8P7) | Exeo ST (3R5) | Octavia универсал III (5E5) | Eos (1F7,1F8) |
| A3 кабрио III (8V7) | Exeo седан (3R2) | Superb II (3T) | Golf V (1K1) |
| A3 хэтчбек II (8P1) | Leon II (1P1) | Superb универсал II (3T5) | Golf Variant V (1K5) |
| A4 Allroad (8KH,B8) | Leon III (5F_) | Yeti (5L) | Golf VI (5K1) |
| A4 Avant IV (8K5,B8) | Leon SC III (5F5) | Golf VII (5G1) | |
| A4 IV (8K2,B8) | Leon ST III (5F8) | Golf кабрио VI (517) | |
| A5/S5 (8T) | Toledo III (5P2) | Jetta V (1K2) | |
| A5/S5 Sportback (8TA) | Jetta VI (162) | ||
| A5/S5 кабрио (8F) | Multivan V | ||
| A6 Avant IV (4G5,C7) | Passat Alltrack (365) | ||
| A6/S6 IV (4G2,C7) | Passat CC (357) | ||
| A8 III (4H2, 4H8) | Passat CC II (358) | ||
| Q3 | Passat Variant VI (3C5) | ||
| Q5 (8RB) | Passat Variant VII (365) | ||
| TT II (8J3) | Passat седан VI (3C2) | ||
| TT Roadster II (8J9) | Passat седан VII (362) | ||
| TT купе (8S) | Scirocco III (137) | ||
| Tiguan (5N1, 5N2) | |||
| Transporter V |
Фотографии масленого фильтра ДВС 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Ремонт, продажа двигателей TSI TFSI
Все ЦЕНЫ, указанные на сайте приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.
Уважаемый клиент, возможно это покажется Вам несколько не обычным, но нам очень важно знать Ваше мнение о нашем сервис. О том насколько Вам у нас понравилось (мы надеемся что это так), что было хорошо и что не очень. Поверьте, это не пустые слова. Нам действительно важно это знать!
Читайте также: