Течет термостат рено симбол

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

• Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
• Поиск

Подтекает система охлаждения

Подтекает система охлаждения

Потихоньку уходит ОЖ, обнаружил течь.

Т.к. мануалов нет сейчас под рукой, может кто подскажет, что за узел:

Подтекает внизу фланца. Может кто с этим сталкивался, на сколько это серьезно - весь узел менять или можно прокладку поставить, и на сколько заморочно самому?

К этому же фланцу подходит тонкая трубка, у нее есть некая "шишка", похоже спец. сделанный прилив. Он тоже в углублении с тосолом - это так и надо или косяк:

Вид со стороны радиатора, с морды:

Подтекает корпус термостата. Отверните его, тщательно протрите от антифриза и поставьте обратно на герметик. Замена прокладки обычно не помогает, лучше постакить на герметик. И может быть, там есть трещины, изучите внимательно.

Второе - это сломанный болтик спускного клапана. Он пластиковый, может ломаться, когда откручивают.

[/quote]

тоже когда термостат менял, воздух стравливал, легко сломал этот болтик. Сделал так-закрутил пластмассовый болтик чуть большего диаметра на герметик, и корпус термостата тоже на герметик садил, а так тоже текло, новая прокладка термостата не держала. На форуме здесь есть номер корпуса термостата, а про болтик незнаю

Спасиб мужики Как раз добрался до мануалов. Пишут что надо менять уплотнительное кольцо корпуса термостата. Ну с этим более менее тогда понятно, герметик наше все.

А вот с болтиком я не совсем понял. Т.е. в оригинальном варианте в это отверстие должен быть закручен некий пластиковый болт? Каков его функционал? Получается у меня его нет, и через это место уходит так же ОЖ?

Сам-то я ни чо не крутил, год назад делал в сервисе замену ОЖ, взялись но вместе с промывкой. Может чо перекрутили или не докрутили ( Прально грят, пока работает, лучше не трогать. Лучшее враг хорошего.

Утечка охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата двигателей K7J, K7M является «детской болезнью» автомобилей Renault, которую производитель не спешит исправлять. Подобная неприятность вызвана как несовершенством конструкции, так и банальным стремлением сэкономить. А между тем, навсегда устранить течь термостата несложно. Сегодня мы расскажем о причинах этого явления и поделимся эффективным способом ремонта.

Почему начинает протекать корпус термостата Renault Logan

Как показывает практика, термостат, установленный на двигателях K7J, K7M объемом 1.4 и 1.6 литров начинает подтекать после 4-5 лет эксплуатации. Обнаружить подобную неисправность можно по мокрым потёкам и обрастанию грязью стыка крышки термостата с корпусом – это место считается одним из самых слабых звеньев системы охлаждения двигателя.

Утечка может происходить как по естественной причине, из-за того, что резиновое уплотнение выработало ресурс, так и вследствие несовершенства конструкции. Дело в том, что в целях удешевления агрегата фланец, в котором установлен термостат, сделан из термопласта, тогда как сам корпус изготавливается из дюралюминия. Надо отдать должное производителю – стенки изделия обладают достаточной толщиной. И, тем не менее, недостаточная жёсткость используемого материала с одной стороны и постоянная вибрация двигателя с другой со временем приводит к деформации привалочной плоскости и, как следствие, образованию щели между пластиковым фланцем терморегулирующего устройства и корпусом термостата.

Чтобы сделать место стыка герметичным, производитель использует прокладку термостата в виде резинового пояска, который монтируется по внешнему контуру самого термостата. Однако даже будучи установленным в новый корпус термостата, прокладка выступает над его плоскостью всего на доли миллиметра. Конечно же, новое резиновое кольцо какое-то время справляется с возложенными на него функциями, поэтому в первые месяцы владелец сможет порадоваться отсутствию протечки. Однако со временем раскачивание пластикового фланца и естественная усадка резиновой прокладки вновь приведут к течи из-под корпуса термостата.

Почему инженеры до сих пор не приняли мер по обеспечению надежности этого узла, остаётся загадкой. Мы же поговорим о том, как избавиться от подобной неприятности.

Как устранить течь корпуса термостата Рено Логан

Чтобы навсегда забыть о подтекании антифриза по месту стыка крышки термостата и металлического корпуса, используют два способа:

1. замена пластикового фланца металлическим аналогом;
2. подбор резиновой прокладки для термостата Renault Logan необходимой толщины.

Первый вариант является предпочтительным, хоть и более затратным – стоимость корпуса из дюралюминия составляет 850 – 1000 рублей. Сложность возникает в том, что найти подобную деталь можно далеко не всегда. В общем, если не удалось купить металлический фланец, или вы хотите сэкономить, то всегда можно прибегнуть ко второму методу.

Вместо штатного резинового кольца можно использовать аналогичные, более толстые уплотнительные элементы от автомобилей других марок. Перебрав несколько десятков вариантов, мы нашли прокладку нужной толщины, которое даже при сильной деформации корпуса обеспечивает надежное соединение. Чтобы избавить вас от изматывающих поисков, откроем секрет – одним из лучших аналогов считают прокладку корпуса термостата для двигателей Toyota производителя MASUMA (TAMA), которую можно найти по номеру P102.

Снятие термостата является довольно простой процедурой, которая по силам даже начинающему. Первое, что следует сделать – это снять крышку расширительного бачка и подставить емкость под корпусом регулятора температуры. Затем необходимо частично отвернуть болты и при помощи отвертки аккуратно отодвинуть фланец от нижней части прибора. После того, как будет слита охлаждающая жидкость, болты отворачивают и крышку термостата отводят в сторону – теперь терморегулятор можно извлечь из корпуса термостата Рено Логан.

Заменить прокладку на термостате несложно – достаточно снять старое кольцо и аккуратно завести тарелку термостата в прорезь нового уплотнения – после этого устройство можно возвращать на место. Даже беглого взгляда на сделанное фото достаточно, чтобы увидеть, что в отличие от штатной, подобранная прокладка возвышается над привалочной плоскостью крышки термостата более чем на 2 мм.

И все же не стоит спешить устанавливать отремонтированный узел обратно. Чтобы сделать конструкцию по-настоящему надёжной, одновременно с заменой прокладки специалисты рекомендуют установить и новый пластиковый корпус – благо, его цена составляет по нынешним меркам копейки. Дело в том, что даже самый хороший термопласт со временем подвержен старению. Кроме того, ситуацию усугубляют ещё и постоянные температурные перепады – в зимнее время разность температур может превышать 120 градусов по Цельсию. В итоге на поверхности пластиковой детали появляются микротрещины, через которые и просачивается антифриз. Это проявляется в «запотевании» нижней части корпуса термостата, которое можно обнаружить, проведя по фланцу рукой.

Не забывайте и о том, что будет использоваться более толстая прокладка. Во время притягивания пластикового фланца к корпусу термостата крепёжные приливы (ушки) на его поверхности будут немного выгибаться, поэтому лучше сразу позаботиться о том, чтобы заменить «уставшую» деталь, ресурс которой подходит к концу.

Подыскать новую крышку несложно – ее можно найти по артикулу 8200561420. Например, высококачественный корпус термостата для Рено Логан от французского производителя SASIK 4000378. Пластиковое изделие в несколько раз дешевле металлического фланца – в зависимости от региона его можно купить по цене от 150 рублей (хороший аналог) до 400 рублей за оригинальную запчасть. Замена резинового кольца более толстым уплотнением и использование нового фланца позволит раз и навсегда решить проблему с подтеканием антифриза из-под корпуса термостата.

Справа: при шестицилиндровом двигателе корпус термостата (стрелка) находится справа впереди у блока двигателя.

Слева: на рисунке показано монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (стрелка) должен быть повернут вверх.

Заклиненный термостат очень сложно демонтировать в дороге. Он расположен довольно далеко внизу, поэтому нужно сливать почти всю охлаждающую жидкость. К тому же при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу, не опасаясь при этом обжечь руки. При монтаже нового термостата нужно заменить также уплотнительное кольцо на корпусе термостата и водяного насоса.

1. Для всех моделей: полностью слейте охлаждающую жидкость.
2. Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте нижнюю облицовку двигательного отсека (глава Детали кузова).
3. Отвинтите внизу на корпусе водяного насоса шланг (что уже делалось для слива охлаждающей жидкости).
4. Отвинтите два болта внизу на крышке корпуса термостата.
5. Снимите крышку и термостат.
6. Шестицилиндровый двигатель: снимите клиновой ремень, демонтируйте натяжное устройство.
7. Демонтируйте крышку зубчатого ремня (глава Двигатели). Сам зубчатый ремень остается на месте.
8. Демонтируйте шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору внизу на патрубке для шланга на корпусе термостата.
9. Отвинтите два болта на крышке корпуса термостата.
10. Осторожно поднимите зубчатый ремень над перемычкой корпуса термостата, снимите корпус.
11. Выньте термостат.
12. Для всех моделей: при монтаже нового термостата его маленькая уплотнительная пластина должна быть повернута к двигателю.
13. Только для шестицилиндрового двигателя: воздушный клапан во внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх.
14. Замените уплотнительное кольцо.
15. Затяните болты на корпусе термостата и водяного насоса с моментом затяжки 10 Нм.

С помощью встроенного термометра вы можете сами проконтролировать, открывается ли термостат при заданной температуре.

Читайте также:

  
• Тойота перестал работать тахометр и температура и бак
  
• Не реагирует на ключ зажигания хендай солярис
  
• Дистрибьютор питания автозвук своими руками на 2 усилителя
  
• Распиновка эбу акпп dp0
  
• Как вытащить внутренности из термостата ваз