Течет антифриз opel vectra c

Обновлено: 24.01.2025

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Опеля должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Опеля Вектра открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Опеля Vectra или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Opel Vectra рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Opel Vectra и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Опель Вектра, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Opel Vectra можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Опель Вектра также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Opel Vectra, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Опеля Vectra полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Опеля Vectra с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Выручайте! У меня ОВА 92 с движком c18nz, у меня куда то девается тосол, за 2 недели я залил 12 литров, патрубки проклеены и затянуты хомутами, радиатор вроде нормальный (2 года ездил и ничего, всё было в норме), в чем может быть причина?

Выделил в отдельную тему, не надо всё в кучу

посмотри уровень масла , там его(тосола) нет ? Если уходит быстро должны быть течи . Если в масле нет и невидно течей , смотри под ковриками справа частая история так не видно пока не вскроешь , а тосол потихоньку под коврик (частая история) .

Если лужи под машиной не видно, то уходить может:
в салон под коврик (антифризом не пахнет в салоне, стекла изнутри не потеют?)
стекать на выпускной коллектор и испаряться
трещина в радиаторе, пока давления нет не течет, а на горячую испаряется
в масло - пробита прокладка - увеличится уровень масла или появится эмульсия если заглянуть в маслозаливную горловину
в цилиндр - пробита прокладка - белый дым

ну это так, навскидку .

подскажите а если сильно потеют стекла внутри?что это значит что антифриз уходит?

Ванюшка
Да может антифриз, может и дырки в полу,а может под жабо, намокает обшивка пола и испаряясь конденсируется на стеклах.

ну зимой такого не было, недавно началось может дня два или три

если антифриз уходит и потеют ужасно стекла-стопудов потек радиатор отопителя-а потечь он может в любой момент.Моторчик неработает в любом положении?-проблемма в реостате((резистор))-(термосопротивление на нём сгорело)

Отредактировано serg4536 (13-04-2012 15:03:03)

вообще никак, не хочет.

а регулятор положений 1 2 3 4 нормально щелкает? или скрипит-трещит?

если ты имеешь ввиду сам круглый переключатель, то он нормально работает, не скрепит и не трещит, а если ты имеешь ввиду регулятор температуры то он абсолютно нормально работает, просто такое уже было, потом она сама по себе заработала, но потом остановилась на совсем

если антифриз уходит и потеют ужасно стекла-стопудов потек радиатор отопителя-а потечь он может в любой момент.Моторчик неработает в любом положении?-проблемма в реостате((резистор))-(термосопротивление на нём сгорело)
Отредактировано serg4536 (Сегодня 15:03:03)

а если потек радиатор, то какие шаги стоит предпринять для исправления этой плохой ситуации.

Вы о чём моторчик одно ( в свою тему) , а уходит антифриз это другое (это сюда) . А то не поймёшь кто про что .

подскажите а если сильно потеют стекла внутри?что это значит что антифриз уходит?

Что за ,извините, глупый вопрос . Таким людям с такими вопросами лучше в автосервис . И не понятно в чём вопрос то ли в запотевании стёкол, то ли ещё что ?

что это значит что антифриз уходит?

Антифриз уходит когда он уходит из расширительного бачка и вы его постоянно подливаете !

мужики у меня уходит тосол через соединение выпускного колектора с со штонами ночь постоит смотрю мокрое что может быть? движок c18nz.

мужики у меня . штонами ночь постоит смотрю мокрое что может быть?

"недержание" прокладки гбц . Еще напротив "штанов"(пишется с буквой "а") стоит радиатор - может с него брызгать или с какого нибудь шланга.

Прокладка ГБЦ, трещина ГБЦ.

Год мучался. Доливал по 3 литра в месяц.
Оказалось Трубка, соединительная, радиатор к двигателю

была микро трещина в таком месте что не увидешь антифриз испарялся.Вообщем определил когда появилась тонкая струйка.

да, она пластиковая, она может .

ага , а ещё тяжело найти и если есть то цена заоблачная .
У другана варили из нержавейки , офигенная вещ получилась и в разы дешевле .

Отредактировано IGOR (22-05-2012 00:41:15)

прикольно , а мы года 3 назад нигде не смогли найти . И сделали из нержавейки .
Зато вечная вещь получилась !

Тоже вчера вылезла такая бяка. Ехал с работы домой, пока движок был холодный было все нормально, как нагрелся в салоне появился слабый запах антифриза, чем сильнее грелся тем сильнее запах, особенно на остановках светофора. Остановился посмотрел а из трещины хорошая струя. Пока доехал со свеми светофорами до дома расширительный бочок пустой, что в самой системе не знаю, но температура выше 90 не поднялась. Сразу через интернет заказал дешевую трубку от ЖП Групп, т.к. срок поставки от 1 дня, а вот оригинал от 2 недель и выше. Кстати заказывал в AUTODOC. Не считайте это рекламой, но этот магазин мне больше нравится чем Экзист. И сроки и цены лучше. А началось тоже с микро трещины, думал что патрубок плохо затянул. Так что если что сразу менять эту трубку.

Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.

Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.

Поломка радиатора

Целостность насоса

Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.

Термостат

Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.

Повреждение патрубков, шлангов и трубок

При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.

Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.

Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
Определение места течи
Замена неисправного компонента

При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Векра С у меня. такая же херня ставил пробки за 400рублей. первая проработала 4 дня выкинула тосол, ставлю такую же - через 10 дней выкидывает антифриз. вскрываю пробку там клапан передавлен. тосол выкинутый, при этом что первый раз что и во второй раз с утра при полном прогреве дует тёплым чуток,пока газу не дашь. Вот решил третий раз поставить оригинал 1600 руб. пробка. сразу с утра горячий,уже неделю. До этого пока не проедешь км 3- 4 на скорости холодный. Так что понял для себя, ставте оригинал ПРобки. 1.8 зхер ДВС.

Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.

Признаки и последствия утечки моторного масла

Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно — гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.

Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность — он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.

Почему течет масло на Opel и что с этим делать?

Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel — выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.

Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:

• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.

• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.

• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.

• Собирается все в обратной последовательности.

Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже — попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.

Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.

Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.

Заметка. Процедура требует частичной разборки системы газораспределения и ее безошибочной сборки. В противном случае возможна серьезная поломка ДВС.

Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.

Читайте также: