Течь сальника коленвала форд
Если в автомобиле имеет место течь заднего сальника коленвала, это становится весьма неприятным моментом, способствующим загрязнению мотора. Выливающаяся смазка уничтожает резину, если же течь идет спереди, это оперативно приводит ремень ГРМ в негодность. Протеканию расходника сзади характерно попадание масла на диск сцепления, что приводит к утрате узлом собственных фрикционных свойств. То есть, если на вашем Ford Focus II имеется подобная проблема, она требует незамедлительного устранения.
Почему сальник коленвала течет
Течь сальника на Форд Фокус 2 происходит по различным причинам, и важно определиться, какая именно деталь неисправна:
- Задний сальник отличается внушительным эксплуатационным сроком, и имеет довольно серьезные габариты.
- Передний элемент меньше, но и не такой долговечный, так что выход из строя происходит намного чаще.
Если протечки происходят в задней доле мотора, следует осуществить визуальный осмотр блока КПП и поддона. Определить протекающую смазку можно, если капнуть ее на воду и понаблюдать – трансмиссионная жидкость моментально разойдется по воде, а моторная останется одной цельной каплей.
Рассмотрим подробнее причины, в результате которых может возникнуть течь смазки из сальника коленчатого вала:
- Один из расходников дал течь при естественном повреждении по мере пробега машины, превышающего 100 тысяч км. Зачастую такая ситуация возникает в связи с вибрациями в коленвале, что приводит к внутреннему износу расходника. С течением времени расходная деталь больше не способна плотно соприкасаться с поверхностью узла, теряет свойства и повреждается.
- Если на машине не ездили длительное время или авто стояло зимой на морозе. В данной ситуации происходит засыхание сальника, он твердеет, что также не позволяет элементу надежно работать с коленвалом.
- Низкокачественная деталь, установленная на машину, также часто не способна полноценно выполнять свою работу. Чтобы избежать такой ситуации, не стоит приобретать слишком дешевые сальники от сомнительных брендов.
- Неграмотный монтаж изделия или его неравномерное положение в зоне установки. Часто монтаж сальника в требуемую позицию производится легким молотком, без серьезных усилий. Тем не менее, производители рекомендуют выполнять данную процедуру с помощью специальных инструментов.
- Вытекание моторной смазки возможно и из-за проблем в самом силовом агрегате. Если имели место определенные неполадки в работе силового агрегата, включая рост давления газов в картере, это способно повлиять на сдавливание расходника и его смещение с требуемой позиции. То есть, в зоне соприкосновения резинового уплотнителя и коленвала находится щель, допускающая вытекание смазочного материала.
- Крайне часто вытекание происходит из-за изношенного масляного фильтра. Нередко автовладельцы списывают неполадку на сальники и выполняют их замену, но проблема остается неразрешенной. Для решения достаточно произвести замену фильтрационного компонента.
Чем чреваты протечки сальника коленвала
Наиболее неприятным последствием вытекания смазки становится разрыв ремня ГРМ, также случались ситуации, когда в моторном отсеке загибались клапаны. Чтобы избежать подобных проблем, автовладельцу стоит произвести следующие действия:
- Установить новый газораспределительный ремень.
- Сменить уплотнение головки комплекса цилиндров.
- Поменять и прикатать клапаны.
- Притирка головки цилиндрового комплекса мотора.
Помимо этого, во время постоянной езды на машине с неисправным сальником возможно повреждение поршневой системы, чьи элементы соприкасаются с клапанами и выходят из строя подобным образом.
Опытным автовладельцам доподлинно известно, что небольшие шероховатости на поршнях не оказывают влияния на общее функционирование мотора, но случаются ситуации, при которых клапан пробивал поршень, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта и значительным денежным затратам. Здесь замены потребует поврежденный поршень, изношенный клапан вала, круговые вкладыши и уплотнительный элемент картера.
Таким образом, пренебрежение проблемой вытекания жидкости в пространстве между резиновым уплотнителем и коленвалом может стать причиной выхода из строя и необходимости замены следующих компонентов:
- ремня ГРМ;
- клапанов;
- уплотнения головки цилиндра;
- смазочного материала для двигателя и антифриза для охлаждения;
- винтов крепления блочной головки;
- поврежденного поршня;
- уплотнения поддона;
- шлифовки различных поверхностей.
Подобные внушительные финансовые затраты ждут автовладельца, который использует транспортное средство с подтекающими сальниками. Становится очевидно, что замена сальника коленвала на Форд Фокус 2 – очень важна задача, не терпящая отлагательств.
Как устранить течь сальника коленчатого вала
Как уже описывалось в данном материале, самой вероятной неполадкой при течи сальника коленчатого вала выступает неграмотный монтаж данного элемента. Так, внутренняя часть расходника может загнуться, и в данной зоне начинает проступать смазка. То есть, потребуется замена заднего сальника, даже если данный элемент относительно новый.
Работы по замене заднего сальника коленчатого вала осуществляются в следующей последовательности:
Замена переднего расходника производится следующим образом:
- Снимается комплекс шкивов, основываясь на инструкции к транспортному средству.
- Удаляется защитный кожух зубчатого ремня ГРМ, далее демонтируется сам ремень.
- Достаем зубчатый приводной шкив, после чего откроется доступ к изношенному сальнику.
- Устанавливаем новый расходник по инструкции, производим сборку узла в обратной последовательности.
Такой алгоритм действий позволит выполнить самостоятельную замену вышедшего из строя сальника и избавиться от течи из коленвала, но выполнять ее стоит только при полной уверенности в собственных силах. В противном случае, лучше доверить дело профессиональным специалистам, которые произведут все работы надежно и качественно.
Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Течь сальника коленвала
Течь сальника коленвала
Вчера прошёл первое ТО на своём КУГе.Пробег 14 000 км. В сервисе сказали, что присутствует течь сальника коленвала. Будут устранять её, естесственно по гарантии.
В среду отгоню им машину, пускай колдуют.
Господа, у кого то из Вас возникала такая проблема?
Trakker
что-то рано!На русских машинах начинал течь на 60-80ткм.Пусть проверяют балансировку маховика.А то сальник заменят и. до следующего ТО .Фокус 100ткм отходил и у нового хоз. ходит без проблем.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Мне меняли сальник коленвала, я предполагаю что это и за повышеного уровня масла и еще за того что была соляра в масле( и за постояных регенераций)
При работе обнаружили что маховик не исправен (большой люфт был) заменили его(стоит около 550 евро)
Вопрос! Как при пробеге 35000км навернулся маховик.
И что возможно что пошла течь масла через сальник коленвала и за неисправном маховика.
johny
. "И что возможно что пошла течь масла через сальник коленвала и за неисправном маховика. ".
Только из-за этого. А при бОльшем пробеге - из-за потери эластичности материала сальника.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
johny
Маховик стоит на к\в,соответственно вибрация от маховика передается
на к\в.А сальник есть уплотнение между корпусом двигателя и к\в.
Ни повышенный уровень масла,ни солярка в масле,не влияют на прочность материалов,из которых изготовлен сальник.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
capitan
В принципе - правильно, но ежели вентилляция картера не работает по банальным причинам - через этот сальник также может "давить" (вот тут и повышенный уровень масла и солярка в масле могут свое слово сказать). При пробеге35 т.км это не совсем реально. Если маховик "теряет" балансировку - начинает "бить" - вот это и не есть гуд для сальника. Вот интересно посмотреть на конструкцию - есть там маслоотгонные кольца или нет - что-то давно не встречал.
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
ВадимН
Такие крупные корпорации ,как GOETZE, MAHLE, LEMFORDER давно делают сальники с насечкой для отвода масла.Еще на советские машины ставил их продукцию.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
ВадимН
Да нееее!Не умный, а опытный.Еще на 24х Волгах вместо сальника просмоленный джутовый канатик набивали.Вспоминаешь ?
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
capitan
А как ты думаешь, что именно я имел ввиду?(Тока он не совсем джутовый-то был - такой больше двух недель не держал - с металложилкой нужно было ставить) Только я начал с 21-го движка, а как пробочку в кипяточке вымачивали-отпаривали? Когда я впервые держал в рукаж сальники от Гетца. я думал, как же далеко ушел от нас иноавтопром. прошло 30 лет. и . И вот именно тогда, когда маховик начинало "бить" вся эта конструкция начинала давать течь. будь оно все неладно. вспоминать страшно. А сальник что? Кромку сбило в одном месте - и потекло. Может и еще причина быть - но тут ей не место, правда, т.к. все к маховику сводится. (ну если уже коленвал по оси двигаться стал вперед-назад -и такое было. особенно видно когда сцепление выжимаешь - тогда и сальник недолго живет. )
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
При 15500 наблюдаю течь масла из раздатки. За ночь приблизительно 5/6 капель.Не знаю -вроде рановато,какие мысли? точнее течь в месте соединения полуоси в раздатку
прошу прощения течь из редуктора(оговорился) был у ОД -ВЕРДИКТ течь сальника. А его в наличии нет заказали в Европу ,ждать 2-3 недели. типа ездить можно мол проверяли под нагрузкой масло не давит,причём были не сказанно удивлены первый раз с этим встречаются именно в этом узле.
Пробег 94000 км, двигатель DW10. Я второй владелец.Течь из заднего сальника коленвала. Новый сальник поставили 2000 км тому назад. Как я понимаю за этот пробег сальник не должен был выйти из строя? Значит остаётся 2 причины (из вариантов озвученных в этой ветке):
1 - Вибрация коленвала;
2 - Давление газов в картере?
Можно определить давление газов, выдернув щуп уровня масла на работающем двигателе? Или эта причина может не всегда проявляться? Если давление газов, то какие могут быть причины?
Если вибрация?, то может ли быть что вкладышам капец?
Uno писал(а): . Новый сальник поставили 2000 км тому назад. Как я понимаю за этот пробег сальник не должен был выйти из строя.
Uno писал(а): ..Можно определить давление газов, выдернув щуп уровня масла на работающем двигателе? .
-вибрация и вкладыши - рядом не стояли,"вкладышам капец" - не будет давления масла,а это тянет за собой много.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Uno писал(а): Пробег 94000 км, двигатель DW10. Я второй владелец.Течь из заднего сальника коленвала. Новый сальник поставили 2000 км тому назад. Как я понимаю за этот пробег сальник не должен был выйти из строя? Значит остаётся 2 причины (из вариантов озвученных в этой ветке):
1 - Вибрация коленвала;
2 - Давление газов в картере?
Ни то ни другое. Давление в картере не приводит к протеканию сальника. Наоборот оно его распирает изнутри и плотнее прижимает.
Вибрация вала исключена.
Причина как обычно в неправильном подходе слесарей. Прежде чем менять надо было посмотреть почему потек старый.
А текут они потому что на шейке вырабатывают канавку. Значит нужно было либо ее зашлифовать либо чуть сместить сальник.
шлифовка шейки к/в не поможет,если уже есть выработка.только осевое смещение,т.е. сальник надо немного (1,0-1,5 мм ) недозапрессовать в крышку .
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Скажите пожалуйста, у меня подтекает сальник коленвала, двигатель сплит порт, сейчас планирую поменять ГРМ, ролик, сальник коленвала. Нужно ли менять сальник распредвала. Говорят там кроме натяжительного ролика, есть промежуточный, нужно ли его менять.
ququs
Доброго дня,вчера решил поменять ролик и ремень ГРМ,обводной ролик и приводной ремень кондея,снял защиту,а снизу весь движок в масле,теперь вообще не знаю ,что делать,машину только взял недавно форд 2004рус 2л зетек,старый хозяин видимо не следил, подскажи алгоритм дальнейших действий и может какие то ссылки есть,заранее благодарен
Привет Rumb! Я покупал точно также, двигло было снизу всё в масле! Так и ездил года четыре! Потом решил устранить течь, поехал в форд-маркет, там мне замыли двигло, я чут-ка покатался и приехал, приговор. текут сальники коленвала, причём оба! Заменил, заменил ещё там что-то, не помню уже что, в итоге около 27000-30000 р. отдал! А двигло так и осталось в масле! От замены до замены 10000-12000 км., масло уходило, где-то 300-400 мл., доливал! Недавно поехал к другим сервисменам, приговор течёт "бутерброд"! Стоимость по замене, точно не помню, но около 12000-15000 р.! Спросив у сервисменов можно ли так ездить, и хуже ли не будет, сказали, что ничего страшного, просто так и будет сопливить! Так и езжу, уже 12000 км. проехал, но масло на уровне, ничего не доливал! Езжу очень спокойно, тапку в пол не давлю! План действий такой: замываем, катаемся 80-100 км., потом смотрим откуда сопливит! И решать вам менять или если масло не уходит, кататься дальше! Да точно помню, что при замене сальников с меня ещё взяли стоимость устаноки ГРМ.
еще вариант как устранить течь))
там где сифонит масло я очистителем тормозов хорошо промывал и стыки бутера и блока промазывал герметиком серым обильно, течи больше нет
Итак, на двигатель Duratec (Rocam) 1,6, 8 кл.:
Ford 1 219 337 Сальник коленвала передний (за шкивом). Есть аналоги.
За час всё поменял, еду в Крым
Прошу на будущее, поделиться номером заднего сальника коленвала
шурец
Ничего сложного! Менял на СТО, порядок следующий. Открутить бачёк охлаждающей жидкости, открутить и снять правую опору двигателя, предварительно подпереть двигатель домкратом через подкладку. Домкратом чуть опустить двигатель, чтоб получить комфортный доступ к болту шкива коленвала. Откручиваем болт, вытаскиваем шкиф. И вот он, тот самый передний сальник коленвала, подковыриваем отвёрткой и демонтируем. Новый оригинальный, уже насажен на пластиковую трубку направляющую, вставляем трубку и толкаем новый в своё посадочное место, потом слегка постукиваем по кругу, лучше через оправку, на своё место. И усё собираем! Работа пустяковая, ничего сложного! Сальник лучше тока оригинал! Цена 1000-1500 руб., раз в 10 лет заменить и забыть!
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Скажите пожалуйста, у меня подтекает сальник коленвала, двигатель сплит порт, сейчас планирую поменять ГРМ, ролик, сальник коленвала. Нужно ли менять сальник распредвала. Говорят там кроме натяжительного ролика, есть промежуточный, нужно ли его менять.
| цитата: |
| Выжимной, сцепление, прокладку поддона оставляю родные |
ясно.
а то хотел тебе предложить новый Выжимной подшипник сцепления
Краткий мой отчёт по замене заднего сальника коленвала. Сегодня повыёживался с подвесом двигателя, снял компрессор кондёра (мешает два болта поддона открутить), снял аккуратно поддон, не порвав прокладку.
Старый сальник снял, герметиком немного приклеен к прокладке, есть риск порвать прокладку Завтра начну собирать
Подскажите мне пожалуйста,заказал себе на дюратек 1,6 8 кл. сцепление в сборе ,выжимной,хочу на днях менять,вот думаю может и сальники какие заодно поменять,может задний коленвала. или еще какие.Подскажите артикул заодно этих сальников. спасибо
pochemunelzyporusski
Если пробег за 100-ню, а скорей всего так и есть, ОБЯЗАТЕЛЬНО КУПИ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА И ПОМЕНЯЙ. Код на предыдущей странице.
26 мая 2016 mobile
Подскажите! Течет задний сальник колена, от замены до замены грамм 500 выходит примерно, если не менять чем грозит? Или пофигу? ( сначало думал коробка течет, по вкусу определил что моторное масло)
Всем привет! Друзья! Подскажите пожалуйста артикул на задний сальник коленвала, сопливит:(
Машинка форд фокус 1 USA, зетек е, 2,0, АКПП.
Форум почитал, нашел только на сплит порт артикулы, а мне бы на зетек:)
24 июня 2016
Вот купил сальник коленвала передний оригинальный номер Ford 1 102 415
Форд написано но с телефона не видать!
Всем здравствуйте, я новичок на вашем форуме, нужна помощь. У меня с-мах 04г. 2.0 менял маховик и решил заменить сальник задний коленвала, хотя он не протекал, но всеже решил пусть будет.. Так вот, новый сальник потек в первый же день! Вопрос- что я сделал не так, или как его правильно поставить?( новый естественно) или если старый не поврежден, можно его обратно?
21 июля 2016
filin-f2
Ты сам менял сальник или на сервисе?какой сальник ставил?Старый лучше уже не ставить на место!Купить хороший сальник и аккуратно запрессовать!Если не течет не надо ничего трогать путь механизм работает сам не мешай ему!(А пробега то сколько на авто?)
Сальник менял сам, вообще я менял маховик и сцепу + выжимной, сальник чуть подтекал и решил его сменить на новый, так я сам виноват, не правильно поставил, все разобрал и поставил новый не помню название, где-то выше читал кто-то ставил такой же, в тот же день проявилась слабая течь, за ночь накапало с 5-и рублевую монету, а вчера и сегодня уже сухо, так должно быть? забыл сказать я ещё керметик промащал по резине.. с-мах 2004г 2.0 пробег 246000.
Читайте также: