Течь радиатора акпп лачетти
Радиатор продление жизни радиатора родного 13 лет ему и там радиатор жалко видов нас нашей молодой республики .
Ремонт радиатора Не разбирая, смотрите до конца, второй способ устранить течь Не разбирая радиатор. Пробили .
Как заклеить радиатор автомобиля/Ремонт радиатора автомобиля своими руками Привет всем друзья! Мне принесли .
как можно отремонтировать радиатор затратив незначительное количество средств и немного времени,для ремонта .
Замена радиатора печки Chevrolet Lacetti не снимая торпеды и руля. Такого еще не делал никто. Приятного просмотра.
Всем добрый день сегодня приехала chevrolet chevrolet lacetti. Надо поменять основной радиатор вон он стоит у нас .
Замена радиатора это дело не сложное, и времени на него у меня ушло минут 25 Первым делом необходимо чтобы .
течь антифриза из под гайки штуцера акпп на радиаторе
Здравствуйте, помогите пожалуйста убегает антифриз с гайги верхнего штуцера охлаждения акпп по моему так называется, причем как только сбрасываешь давление откручиванием крышки расширительного бачка перестает бежать(( что делать вроде как там масло коробки должно быть а идет чистый антифриз.эмульсии в коробке нет))и антифриз тоже чистый. Может акпп охлождаться антифризом?
Если память не изменяет, там трубки идут к радиатору, и там циркулирует жижа из коробки в секцию на радиаторе.
бежит чистый антифриз. Значит где то под гайкой и шайбой микротрещинка в радиаторе? если менять радиатор какой поставить? фирма Termal (Тайвань) стоит ставить цена 6000р
Утечка масла из коробки-автомат может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей коробки или повреждения гидротрансформатора. При обнаружении следов утечки трансмиссионной жидкости из коробки необходимо немедленно устранить проблему, а также провести диагностику и внеплановое ТО по необходимости.
Почему из коробки течет масло: коротко о главном
Утечка трансмиссионной жидкости может быть определена 2 способами: снижением уровня жидкости по контрольному щупу внутри коробки или при обнаружении подтеков масла под авто после длительной стоянки. Во втором случае отличить ATF масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – трансмиссионная жидкость более светлая и плотная.
На практике наиболее распространенными причинами утечки масла из АКПП являются:
- Износ и повреждение резинотехнических изделий по периметру коробки – сальников и прокладок;
- Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников;
- Высыхание уплотнительного герметика между картером и корпусом коробки;
- Ослабление стягивающих бортов коробки;
- Износ уплотнительного сальника на валу привода АКПП к спидометру;
- Неправильная установка контрольного щупа в коробке;
- Неправильная установка сливной пробки или датчика заднего хода АКПП;
- Механическое повреждение корпуса коробки передач.
Важно помнить! На начальных стадиях определить утечку трансмиссионной жидкости можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа – подтеки масла под днищем автомобиля в таком случае трудно замечаемые и могут быть похожи на жидкость гидроусилителя или моторного масла. При наличии значительной лужи масла под автомобилем дальнейшая эксплуатации коробки передач строго не рекомендована – важно доставить автомобиль для диагностики и дефектовки АКПП в сервисный центр.
Отдельным моментом считается повреждение радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП – в данном случае скорость утечки трансмиссионной жидкости происходит с большой скоростью.
Как предотвратить утечку масла из коробки-автомат?
Для увеличения ресурса эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент обслуживания и своевременно менять расходники – систему фильтрации, трансмиссионную жидкость и резинотехнические изделия. Кроме того, предотвратить утечку ATF жидкости поможет:
- Прогрев АКПП в холодное время года – при низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях по причине нестабильной работы маслонасоса.
- Регулярный контроль уровня масла в коробке – переизбыток или недостаток ATF масла способствует вспениванию трансмиссионной жидкости, что также нарушает работу маслонасоса и приводит к засорению гидроблока и повреждения фрикционов. Кроме того, вспененное масло может привести к масляному голоданию деталей внутри АКПП.
- Щадящие условиях эксплуатации АКПП – динамический стиль вождения, пробуксовки коробки и регулярное использование кик-дауна или ручного управления также негативно сказываются на состоянии комплектующих внутри АКПП.
Важно знать! Особое внимание к утечке масла требуется уделять при большом пробеге автомобиля – вполне возможно, что в скором будущем потребуется капитальный ремонт трансмиссии ввиду естественной выработки ее комплектующих.
Течь антифириза в соединении трубки охлаждения масла АКПП с радиатором ⇐ Vito W639. Двигатель
Здравствуйте. Появилась следующая проблема. Сильно течет антифриз в месте соединения верхней трубки охлаждения масла акпп с радиатором акпп, который в свою очередь встроен в радиатор двигателя. Соединение обведено на рисунке.
Трубка мокрая, течет сильно. Потекло спустя несколько месяцев после того, как снимал радиатор. Трубка была прикипевшая, откручивалась с приложением силы. Когда ставил обратно, затянул нормально. Сейчас, когда её проверял, заметил, что её часть, железная трубка на входе в радиатор, свободно болтается, имеет ход несколько мм внутри штуцерного соединения. Гайка не расслабилась, затянута нормально. Трубка эта ведь не должна свободно ходить? Наверное, штуцерное соединение повредилось в тот момент, когда его откручивал. Номер этого штуцера A0039972571. Могло ли повредиться отверстие в радиаторе, или сам штуцер? Я так понимаю, что штуцерное соединение разборное, и сама трубка точно в порядке в моём случае? Менять штуцер, или может быть там должны быть какие-нибудь кольца уплотнительные, которые могли слететь или повредиться, когда снимал в прошлый раз?
Поизучал информацию по данному вопросу на просторах интернета. Ничего конкретного не нашел. Но видел на нескольких форумах упоминание, что для снятия трубок не надо было откручивать гайки крепления трубок радиатора акпп. Вроде как можно отжать фиксирующую скобу. Процесс снятия трубок описывался применительно к другим авто. Но вряд ли на Мерседесах используются какие-то другие системы подсоединения трубок, ведь производители радиаторов одни и теже. В связи с этим вопрос, действительно эти гайки не откручиваются, или бывает по-разному? Когда трубка была откручена, вроде бы ни в самой гайке, ни в отверстие радиатора никаких уплотнений не было. Герметичность обеспечивается просто прилеганием фланца гайки к пластику и притягиванием радиатора акпп к радиатору двигателя. Или это не так, и соединение неразборное?
Читайте также: