Течь масла из акпп вольво хс90
Покажем процедуру замены масла в АКПП на автомобиле Volvo XC90 2.5 Т 2005 года выпуска. Масло будем менять на распространенной АКПП с обозначением Aisin TF-80. Эта коробка ставилась на XC90 с дизельными и бензиновыми двигателями. На российском рынке на ХС90 первого и второго поколения в 90% случаев установлена именно коробка TF-80.
Когда менять масло ATF и какое залить?
Регламент замены масла в АКПП TF-80 не прописан заводом изготовителем. Если у вас агрессивный стиль вождения и преимущественно эксплуатация автомобиля в городе, то менять масло нужно через 40-50 тыс. км пробега. Но если вы ездите спокойно и чаще по трассе, то замену масла нужно делать через 70-80 тыс. км пробега.
Полный заправочный объем TF-80 — 8 литров трансмиссионной жидкости. Для замены методом замещения потребуется 12 литров масла. Мы рекомендуем заливать оригинальное масло с допусками (AW-1/JWS-3309).
- Масло с допуском JWS-3309 идет в АКПП Aisin TF-80SC до 2010 года выпуска — включительно. Артикул: 1161640 (4 л).
- Масло с допуском AW-1 идет в коробку Aisin TF-80SC после 2010 года и до нашего времени. Артикул: 31256775 (4 л).
Инструменты для работы
- torx T55, T40;
- вороток силовой;
- вороток с трещоткой;
- удлинитель;
- головка на восемь, десять;
- накидной ключ на восемь;
- крестовая отвертка;
- шланг с закрепленной воронкой;
- шланг длинной около 50 см, диаметром 10 мм;
- резервуар для сбора масла.
Также понадобится кабель для диагностики и установленная на компьютере программа VIDA.
Замена масла АКПП (TF-80) в XC90
Откручиваем 2 болта крепежа воздухозаборника и демонтируем его. Болты под головку на восемь. (фото
Сдергиваем с защелок корпус фильтра. Будьте внимательны, на некоторых моделях XC90 корпус фильтра закреплен гайкой с правой стороны, если у вас так, откручиваем сначала гайку и затем сдергиваем корпус фильтра с защелок. Гайка под головку на десять.
Теперь нам нужно убрать корпус фильтра в сторону для того чтобы получить доступ к заправочной пробке. Крестовой отверткой отпускаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем от корпуса. После отсоединения патрубка появляется возможность убрать корпус фильтра.
Откручиваем заправочную пробку с помощью Torx T55.
Откручиваем болты крепления и снимаем защиту силового агрегата. В нашем случае защита металлическая и крепится болтами под головку на десять.
Откручиваем сливную пробку с помощью Torx T40. Не забудьте заранее подставить емкость для сбора масла.
Откручиваем измерительную колбу и выйдет еще немного масла.
После слива масла наживляем и затягиваем измерительную колбу. Также закручиваем сливную пробку но не затягиваем, нам еще придется ее откручивать.
Вставляем воронку со шлангом в заливное отверстие и заправляем четыре литра масла.
Откручиваем болт крепежа и снимаем нижний шланг с радиатора масла. Болт для головки на восемь. После снятия шланга с него побежит немного масла, держите емкость для сбора масла наготове.
Одеваем свой шланг на шланг с радиатора и опускаем конец в тару. Выполняем запуск двигателя и со шланга польется отработанное масло. Во время выхода масла, ставим на ручник и переводим рычаг АКПП по разным положениям. Как только со шланга пойдет воздух, останавливаем мотор.
Заливаем еще четыре литра масла и повторно выполняем операцию под номером “11”.
Вставляем и закрепляем болтом нижний шланг с масляного радиатора.Заправляем последние четыре литра масла и заворачиваем пробку. При необходимости меняем уплотнительное кольцо.
Устанавливаем и защелкиваем корпус фильтра, а также не забываем подсоединить к нему патрубок и воздухозаборник.
Подключаем кабель диагностики к автомобилю и запускаем на компьютере программу VIDA. Проходим в пункты меню “Диагностика” — “Модуль управления коробки передач (TCM)” — “Температура масла” и видим текущее значение температуры масла в коробке. Заводим мотор и прогреваем масло в АКПП до 50-60 градусов.
Не глуша двигатель, откручиваем сливную пробку и сливаем лишнее масло. Как только масло закапает, наживляем и затягиваем пробку. При необходимости меняем уплотняющее колечко на пробке.
При необходимости в программе VIDA производим сброс адаптивных значений и счетчик замены масла.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
TF-80SC Volvo XC90 D5 - пробуксовка после смены масла.
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
TF-80SC Volvo XC90 D5 - пробуксовка после смены масла.
Всем доброго времени суток,
Преамбула: текущий пробег 225 тыс, машину купил на 100 тыс, масло до этого менял на 110 и 150 тыс. — полностью, и на 175 тыс частично при ремонте бублика — его делал исключительно для профилактики, проблем с АКПП не было.
На днях произвел полную замену масла в АКПП — слитое старое масло было в нормальном состоянии, более того, механики в сервисе сказали, что у себя такое масло даже бы и не стали менять. После, при выезда из сервиса у машины нарисовалась проблема — при разгоне с выжатой педалью газа более 40% коробка стала закидывать обороты (проскальзывать) при переключении передачи с 2 на 3, если не отпускать педаль переключение происходит с пинком, если отпустить то переключит плавно, на всех остальных передачах все ок, если ехать в более плавном режиме данной проблемы так же нет, передачи что в верх, что в вниз переключаются без вопросов, разницы холодная/горячая так же замечено не было.
На данный момент для устранения проблемы сделано:
— были попытки сбросить адаптацию несколько раз.
— была попытки провести режим адаптации в ручную (2 часа катался обучая коробку)
— был проверен уровень масла в коробке, излишки в размере 100-200 мл слиты.
После понял, что беда сильнее чем я думал и начал шерстить интернет на предмет диагностики данной проблемы, в итоге понял, что разрекламированные конторы больше похожи на лохотрон, где тупо предлагают капиталку и делают ее в итоге криво (судя по отзывам в интернете). тогда решил пойти от обратно - нашел представительства компании Sonnax в России, позвонил им, объяснил проблему с поиском нормальных компаний и спросил, кто больше всего покупает у них запчастей, в ответ получил список из 5 компаний, на двух из них в итоге остановился, это ТрансФикс и ТехноТрансЛайн, пообщался с обеими компаниями, обе предположили, что скорее всего после смены масла забился гидроблок и было предложено почистить, а лучше откапиталить его. после решил проверить информацию в интернете и по ним, по обоим компаниям много хороших отзывов, но 99% они про ремонт ГТД, а не ГБ.
В общем к чему это я все здесь написал, прошу помочь выбрать к какой из данных компаний лучше обратиться по диагностике и ремонту гидроблока?
Вообщем. было куплено масло Mobil ATF 3309 в количестве 16 литров по цене 190 рублей за литр(такая цена, это отдельная история, сейчас оно в розницу свободно продается по 235р.). 16 литров, потому что я так и не понял, сколько реально сливается самотеком из АКПП. Кто-то писал бери 8, кто-то 12 литров. Выглядит масло вот так:
Масло сливали обычным способом, через сливную пробку в поддоне АКПП :) Слилось самотеком [strong]4 литра[/strong] масла. Если поддомкратить водительскую сторону, сольётся еще примерно грамм 150 масла, а если завезти двигатель секунд на 10, еще сольётся примерно 350 грамм. итого 4,5 литра.
Масло было очень черным, хотя на щупе оно казалось еще более менее..
После, вытащили щуп, и на трубку в которую щуп вставляется был одет шланг длинной примерно сантиметров 40. В него соответственно вставили воронку :) (в этот момент батарея на мобиле села, сфоткать не вышло)
А по способу замены, лучше делать как производитель написал. Сему есть свое обоснование, выглящее логичным, если разобраться в устройстве и работе коропки.
Это и странно. У меня прямой канал поставки, но цена получается дороже чем указываешь ты. Вариантов 2: либо мой поставщик чо то мутит, либо.
Вообщем. было куплено масло Mobil ATF 3309 в количестве 16 литров по цене 190 рублей за литр(такая цена, это отдельная история, сейчас оно в розницу свободно продается по 235р.). 16 литров, потому что я так и не понял, сколько реально сливается самотеком из АКПП. Кто-то писал бери 8, кто-то 12 литров. Выглядит масло вот так:
Масло сливали обычным способом, через сливную пробку в поддоне АКПП :) Слилось самотеком [strong]4 литра[/strong] масла. Если поддомкратить водительскую сторону, сольётся еще примерно грамм 150 масла, а если завезти двигатель секунд на 10, еще сольётся примерно 350 грамм. итого 4,5 литра.
Масло было очень черным, хотя на щупе оно казалось еще более менее..
После, вытащили щуп, и на трубку в которую щуп вставляется был одет шланг длинной примерно сантиметров 40. В него соответственно вставили воронку :) (в этот момент батарея на мобиле села, сфоткать не вышло) Далее залили 5 литров свежего масла, чтобы оно смешалось с остатками масла в гидротрансформаторе, и соответственно его слили дав поработать двигателю примерно 40 минут на холостом ходу. Выглядело оно уже на порядок лучше :)
Далее влили Ровно 4.5 литра свежего масла. На щупе масло было в уровне, для холодного. Доливать больше не стали. По времени с перекуром, вышло часа полтора. Параллельно еще махнули колодки на крузаке.. ПО деньгам мне лично обошлось в 2900 рублей. работа + масло. Работу выполнял Горский Михаил, он же GMA.
Автомобильный ряд Вольво ХС90 оснащается трансмиссиями автоматического типа. Исключение составляет рестайлинг первого поколения Вольво 2006 года выпуска с объемом двигателя 2.4D MT D5 WD Kinetic 5-passenger. Модель укомплектована механической КПП.
Средний срок эксплуатации автомата превышает 250000 км. При условии бережного отношения и своевременного обслуживания ресурс увеличивается на 10 – 15 тыс. км.
Преобладающее большинство отзывов владельцев о трансмиссии автоматического типа положительные. Однако поломки все же характерны, даже для такой марки, как Вольво ХС90.
Какая АКПП установлена на Volvo XC90
| Модель | Год выпуска | Тип привода | Модификация |
|---|---|---|---|
| Вольво ХС90 | 2006 | Передний | 4T65E |
| Volvo XC90 | 2010 | Передний | AW55-50SN |
| --/-- | 2010 | Полный | AW55-50SN |
| --/-- | 2011 | Передний | TF-80SC - 81SC |
| --/-- | 2011 | Полный | TF-80SC - 81S |
Какой реальный расход топлива на Volvo XC90 с АКПП
| Тип трансмиссии | Расход горючего |
|---|---|
| АКПП | 2.5 V / 10,5 (дизель), 4.0 V / 13,5 (дизель), 2.5 V / 8,7 (бензин), 3.5 V / 10.4 л. |
| МКПП | 2.5 V / 8,5 (дизель), 2.5 V / 8,7 (бензин), 4.0 V / 13,5 (дизель) |
Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.
Типичные проблемы АКПП Volvo XC90, на каком пробеге происходят
Типичные признаки неисправности автомата:
- Пробуксовка сцепления при резком нажатии на педаль акселератора;
- На приборной панели уведомление о наличии системной ошибки;
- Систематическая вибрация при движении;
- Толчок при резком наборе оборотов;
- Рывки при резком сбрасывании педали акселератора;
- Тугая активация скоростей;
- Шумность работы коробки;
- Повышенная рабочая температура;
- Увеличенный расход горючего.
Самостоятельно проводим диагностику АКПП Volvo XC90
Комплексную диагностику проводите исключительно в СТО, где имеется профильного оборудование, портативные сканеры для считывания данных, идентификации ошибок.
Этапы диагностики АКПП в мастерской:
- Помещение Вольво ХС90 в периметр ремонтной зоны. Вывешивание домкратом по мере необходимости;
- Запуск двигателя, подключение цифровых датчиков к диагностическим разъемам;
- Считывание данных портативным сканером;
- Анализ полученных показателей, сопоставление со стандартами;
- Согласование хода работ с владельцем технического средства;
- Демонтаж коробки передач автоматического типа, разбор на составные элементы;
- Мойка, чистка, сушка элементов, дефектовка и тщательный осмотр, тестирование;
- Окончательный вариант сборки, замена масла, установка на штатное место.
Возможен ли ремонт АКПП Volvo XC90. Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки)
На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, поломок, дефектов. После чего, мастер делает выводы о пригодности к дальнейшему использованию или ремонту.
В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, чем восстанавливать коробку отдельными узлами.
Углубленная диагностика АКПП Вольво ХС90
Стоимость новой и б/у коробки на Volvo XC90
Дополнительные услуги в сервисных центрах и их стоимость:
Не пользуйтесь услугами гаражных мастерских, где не предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Не профессиональное вмешательство в ремонт скорее навредит, нежели повысит эффективность работы.
При условии установки оригинальных запчастей, комплектующих, средний ресурс эксплуатации коробки передач автоматического типа превысит 250 — 270 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения, ресурс достигает 300000 км.
Читайте также: