Течь из под крышки расширительного бачка ланос
В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости. Для того чтобы избежать заклинивания клапана в крышке расширительно бачка, а тем самым избежать повреждения расширительного бачка, рекомендуется срезать часть выпускной пружины клапана крышки.
1. Откройте капот Шевроле Ланос и снимите крышку расширительного бачка.
2. C помощью плоской отвертки, извлеките из под крышки выпускной клапан.
3. Разберите выпускной клапан на детали и очистите их от загрязнений.
4. С помощью кусачек, укоротите пружину на 2 витка и установите детали выпускного клапана, в обратной последовательности. Закрутите крышку на расширительный бачок Шевроле Ланос.
Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.
Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
- расширительный бачок;
- радиатор;
- соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
- прокладка водяного насоса (помпы);
- уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Последнее время заметила, что у меня антифриз стал течь. Первое, что обнаружилось, так это незатянутый хомут на шланге, который и пропускал антифриз. Хомут затянули на совесть.
Прошло ещё немного времени, и друзья констатировали, что у меня крышка расширительного бачка уже не держит давление. Отправили купить.
Всё просто: приехала в магазин, купила, сама поменяла.
Chevrolet Lanos 2006, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — parts
Comments 11
Не факт, что крышка не держит или не стравливает (а именно, что она вышла из строя) для начала её можно просто вымыть разобрав, а затем собрав в обратной последовательности. Купить это самый простой и не всегда верный вариант т.к. у многих производителей жёсткость пружины на клапане разная и точно также могут возникнуть проблемы описанные Вами выше. А по Вашей фото данной крышкой никто не занимался. Удачи Вам на дорогах и с машиной.
Буду иметь в виду. Сняла я старую крышку рыжую. Жёлтая новая
Уточню: не СТРАВЛИВАЛА давление.
Да-да, научите меня всем этим авто-ругательствам)))))
Это отнюдь не ругательство.
Если давление не ДЕРЖИТ- то его нет и течи не будет.
А если пробка давление не СТРАВЛИВАЕТ- то оно переизбыточное и ссыт изо всех дыр.)))
Это шутка такая про ругательства. Но разбираться на практике с неполадками и знать их термины мне явно пригодится.
Судя по фото, бачек в антифризе, если после езды на вашей машине это норма, то копайте дальше, и если это не воздушная пробка, то скорее всего термостат.
DefLeppardss
Это отнюдь не ругательство.
Если давление не ДЕРЖИТ- то его нет и течи не будет.
А если пробка давление не СТРАВЛИВАЕТ- то оно переизбыточное и ссыт изо всех дыр.)))
фтопку эти крышки. по мне так лучше чтоб она не держала. я на всех трёх тачках в семье специально удалил уплотнители в крышках. чтобы не провоцировать утечки в других местах, ибо автомобили уже немолодые и элементы системы охлаждения ослабли. но надо признать знаю один автомобиль, в котором двигатель хронически закипает с дырявой крышкой. никакого объяснения этому найти не смогли. Но это исключение
Обьяснение очень простое.
В закрытых емкостях жидкость закипает при повышенных температурах.
Как пример- вода в паровых котлах и турбинах под давлением прекрасно работает при +400 градусов без закипания.
А кипела старая машина просто из-за недостатка жидкости в забитой отложениями системе, и(из-за этого же) плохой теплоотдачи.
про влияние давления на Т кипения я в курсе, имеется ввиду что непонятно почему кипело при разгерметизированной системе, при том что термостат проверяли и меняли и он работает примерно на температуру 85, помпу вроде тоже проверяли, течей нет, антифриз нормальный, с Т кип. более 104 градусов… в чём же причина что только у этого автомобиля такая особенность? японский авто с пробегом около 100тыщ. откуда там отложения если он с завода не нюхал ничего кроме антифриза? Кстати систему промывали агрессивной химией. Ничего не изменилось… Собирали консилиум опытных инженеров и так и не смогли найти объяснение этому, кроме как что именно этот двигатель спроектирован так, что система охлаждения не работает нормально без избыточного давления… Готов принять любые идеи :)
Верно сказали инженеры.
Без давления закипит раньше.
Тем более на японках, на которых супер-антифриз и очень строгий электронный "коридор" по температурному режиму ДВС.
Ставь камазовский радиатор в эту убогую Япону-мать-
и будет те щщастье!)))
Система охлаждения автомобиля Daewoo Matiz требует неустанного контроля и своевременного сервисного обслуживания. Такое часто случается, что при осмотре расширительного бачка ОЖ мастер обнаруживает существенную нехватку антифриза . То есть уровень охлаждающей жидкости находится на отметке MIN или даже ниже.
Недостаточный уровень ОЖ – это только полбеды. Ведь во многих случаях утечка антифриза является скрытой. В подобных ситуациях необходимо проводить тщательную диагностику циркуляционного контура системы охлаждения двигателя Дэу Матиз.
Автор видеоролика в подробностях рассказал о слабых местах охлаждающего контура ДВС. Дополнительно в ролике даны рекомендации по устранению наиболее распространенных неполадок системы охлаждения. В этом обзоре будут описаны общие рекомендации по диагностике и ремонту циркуляционного контура ОЖ.
Начало диагностики системы охлаждения Daewoo Matiz
Наибольшее распространение получили случаи выхода из строя клапана на крышке расширительного бачка. Если клапан все время открыт, то антифриз в прямом смысле слова будет улетучиваться. Даже за одну единственную поездку может испариться заметный объем ОЖ.
Клапан крышки может заклинить и во всегда закрытом положении. В этом случае излишки давления не будут сбрасываться в атмосферу. Повышенное давление будет рвать либо патрубки, либо саму расширительную емкость.
Верным признаком утечки охлаждающей жидкости является лужа под передней частью Дэу Матиз. Точное расположение лужи подскажет, в какой части циркуляционного контура искать протечку . Если это самая передняя часть, то виновником разгерметизации системы охлаждения ДВС скорее всего является главный радиатор.
Проверка давлением
Для точного выявления мест разгерметизации циркуляционного контура необходимо воссоздать рабочие условия ДВС, без непосредственного запуска двигателя. То есть необходимо создать давление внутри охлаждающей системы.
Повысить давление в циркуляционном контуре ОЖ можно сжатым воздухом. Для этой цели следует прибегнуть к помощи компрессора.
Обратите внимание, значение давления сжатого воздуха не должно превышать 2 атмосферы. В противном случае какие-то из элементов циркуляционного контура могут попросту лопнуть . Автор видео заметил, что клапан сброса на крышке расширительного бачка срабатывает уже при давлении 1,6 атмосферы. Так что, есть резон ориентироваться именно на это значение давления при настройке режимов работы компрессорной станции.
Наиболее уязвимые места системы охлаждения двигателя
- Крышка на расширительном бачке. Если лопнула сама емкость или какой-нибудь из патрубков, то вместе с устранением основной неисправности опытные мастера производят замену и старой крышки расширительного бачка Daewoo Matiz.
- Расширительный бачок. Нередко такое случается, что при остановленном двигателе емкость с антифризом является герметичной, а когда двигатель прогреется, то возникает течь. Это один из самых каверзных случаев разгерметизации циркуляционного контура, параллельно с неработающим клапаном на крышке.
- Радиатор. Виновником разгерметизации радиатора является коррозия. Ведь радиаторы изготавливаются в лучшем случае из оцинкованного металла. Продвинутые варианты радиаторов, из латуни или меди, на автомобиле Дэу Матиз не используются, так как данная машина принадлежит к классу бюджетных.
- Патрубки. Шланги циркуляционного контура рвутся достаточно редко. Как правило, заводских патрубков с запасом хватает на весь период гарантийного обслуживания авто. Специалисты рекомендуют производить замену шлангов системы охлаждения двигателя в процессе капремонта двигателя.
- Патрубки печки. Практически никогда не рвутся, но в теории могут.
- Прокладка ГБЦ. Охлаждающая жидкость может прорываться и через прокладку головки блока цилиндров. В этом случае антифриз будет проникать непосредственно в камеры сгорания. Износ прокладки ГБЦ диагностировать достаточно легко. При сгорании антифриза выхлопная система начинает вырабатывать густой белый дым. Дополнительно антифриз может подмешиваться к моторному маслу. Но бывает и наоборот, моторное масло подмешивается к антифризу. Достаточно открутить крышку на расширительном бачке ОЖ, если в жидкости видна масляная пленка, значит прокладка ГБЦ утратила герметичность и требует замены.
Дополнительная информация
Касательно диагностики, лучше всего доверить это дело специализированному сервисному центру. Особенно актуальна помощь профессиональной СТО в том случае, когда Daewoo Matiz управляет малоопытный водитель.
Систему охлаждения двигателя нужно тщательно контролировать перед наступлением теплого сезона. Ведь в летний солнцепек ДВС будет подвергаться особенно высокому нагреву.
Читайте также: