Тахометр врезной универсальный rl hm005l инструкция

Обновлено: 08.01.2025

Тахометр RL-HM032R с aliexpress имеет два провода в кабеле, красный и черный. После подключения тахометра на мой .

На днях получил долгожданный прибор с али, а именно - тахометр/счётчик моточасов. Очень помог мне этот прибор .

Счетчик моточасов поможет вам проводить своевременное сервисное обслуживание вашего мотоблока, мотоцикла, .

Runleader RL-HM035R - установка и эксплуатация счетчика моточасов, тахометра. Установил данный универсальный .

Тахометр для лодочного мотора с подсветкой и сменной батарейкой! Стоит ли переплачивать или взять дешевый?

В этом видео посмотрим как устанавливать счётчик моточасов и тахометр на двигатель Lifan, Loncin, Zongshen, Лифан, .

Это -повторная покупка и установка счетчика моточасов. Предыдущий - достаточно быстро отказался работать. Обзор .

В данном обзоре мы расскажем Вам о том, как правильно установить и настроить Тахометр. Для примера мы взяли .

Лазерный тахометр DT-2234C предназначен для измерения частоты вращения (числа оборотов в единицу времени) .

Ссылка на тахометр: ali.pub/32wlhh ali.pub/4xa4mj ПОЛНАЯ СБОРКА , бензопила 4500, УСКОРЕННО (time-lapse .

Тахометр RL-HM032R. Engine Hour Meter Tachometer for motorcycle marine glider ATV snow blower lawn mower jet ski pit .

Обзор и подключение цифрового тахометра и счётчика моточасов для лодочного мотора. Можно подключить на любой .

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Врезной универсальный тахометр RL-HM005L со счётчиком моточасов и внешним питанием 6-48 В.
Предназначен для измерения числа оборотов двигателя и времени его работы.
Может применяться на мотоциклах, снегоходах, квадроциклах и лодочных моторах.
Используется только с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Подключается к свече зажигания двигателя, сигнальный провод наматывается вокруг свечного провода (5-6 витков).

Энергонезависимая память.
Длина сигнального провода 1.1 метра.

Класс защиты IP65 (пыленепроницаемый, брызгозащищённый).

Видео Тахометр врезной универсальный RL HM005L канала Водник, 1000 Размеров

Зачастую вещи, необязательные для арсенала рыболова, на самом деле "делают" рыбалку. Ну или, как минимум, создают атмосферу комфорта, которая позволяет полностью сосредоточиться на процессе. Примеров - масса. Хорошая поводочница и насадочный столик для поклонника фидера, классные кусачки для шнура - для спиннингиста. Казалось бы, можно и поводок каждый раз свежий связать, и нагнуться за червями из бумажного кулечка с Бухары не трудно, да и шнур победитовыми зубами отлично перекусывается.

Зачем это нужно?

Чтобы знать количество оборотов в минуту для коленвала своего работающего мотора. Другой вопрос - для чего их нужно знать, и нужно ли это вообще?

Если Вы хотите как можно дольше эксплуатировать свой подвесной лодочный мотор без ухудшения его рабочих характеристик, то, смею вас заверить, эта информация будет отнюдь не лишней. Как минимум для того, чтобы понимать - все ли в порядке с нашими "лошадьми"? Правильно ли подобран винт? Нет ли "недокрута" или, не дай Бог, "перекрута"? Сколько времени осталось до конца обкатки? Ну и, в конце концов, не пора ли ехать на сервис? На эти вопросы прибор стоимостью в полбутылки недорогого виски отвечает элементарно.

Первое знакомство

Основные пункты инструкции тахометра "Капитан" (RL-HM026) для лодочного мотора гласят следующее.

- Работает с любыми бензиновыми двигателями. Это значит, что если Вам понадобится проверить бензопилу или бензиновый электрогенератор, вы также сможете использовать данный прибор. Правда не понятно, как поведет себя RL-HM026 с газовыми или дизельными генераторами.

- Максимально регистрируемые обороты - 60 000 об./минута. Это в среднем в 10 раз больше, чем необходимо.

- Максимальное регистрируемое количество моточасов - 99999, т.е. ограничение только количеством отображаемых символов. Вряд ли какой-то движок за свою жизнь проедет 4166 суток, т.е. чуть более 10 лет беспрерывной работы.

- Кроме постоянного, не обнуляемого, счетчика моточасов имеется еще и обнуляемый - пригодится для замера расхода топлива и в период обкатки, но об этом ниже.

- Может использоваться на двигателях, начиная с одноцилиндровых и заканчивая V-образными восьмерками, с 1, 2, 3, 4, 6 и 8 искрами за один оборот.

Сам тахометр представляет собой пластиковую коробочку с LED экраном и одной единственной кнопкой.

Корпус герметичный и не разборной, т. е. не предусматривает замену батареи. Производитель гарантирует, что установленного литиевого элемента питания хватит на три года, что, учитывая низкое энергопотребление жидкокристаллического дисплея, похоже на правду. Для тех рыболовов, которые все же не хотят ограничиваться трехлетним сроком, мы вскрыли корпус. Делать это лучше всего с помощью острого ножа с достаточно толстым лезвием, хотя можно воспользоваться отверткой.

Под крышкой все залито монолитным слоем силикона, который и является гарантией водонепроницаемости. Силикон легко удаляется, и, срезав слой термоусадочной пленки желтого цвета, получаем доступ к действительно литиевой "таблетке".

После замены элемента питания нужно не забыть все засиликонить, и обязательно проклеить шов каким-нибудь клеем, можно тем же силиконом.

Еще следует обратить внимание на проушины, расположенные по бокам корпуса. Их задача - крепить наш тахометр к мотору, но не саморезами, а пластиковыми монтажными стяжками, и не к корпусу, а к румпелю.

Монтаж

Для монтирования тахометра мы выбрали первый подвернувшийся под руку ПЛМ. Им оказался замечательный китайский мотор PARSUN T9.8, но схема подключения одинакова для всех без исключения движков.

К нашему тахометру подключен провод черного цвета длиной около полутора метров.

Т.к. тахометр мы будем фиксировать на корпусе мотора (или на румпеле), пропускаем кабель спереди, вдоль румпеля - при снятом колпаке там как раз образовывается подходящая щель. После закрытия крышки капота провод будет прижат уплотнителем.

На противоположном прибору конце провода идет раздвоение на красный и белый. Белый - это провод массы. В старых моделях тахометров (ТС-011) он предусмотрен не был, и из-за этого показатели оборотов были не такими точными. Да еще и общая длина провода была значительно меньше, что усложняло монтаж (не говоря о том что настраивался старый прибор намного сложнее, и из-за этого в Сети о нем такое количество негативных отзывов, что производитель в корне поменял интерфейс тахометра, дабы избавиться от недочетов. А еще в первой версии не было обнуляемого счетчика моточасов, что, согласитесь тоже не приятно.)

Красный провод - основной. Он существенно более жесткий.

Им мы обматываем один из бронепроводов, которые подходят к свечам. Какой именно провод мы выберем - без разницы, мы остановились на верхнем.

Делаем пять витков. Именно столько указанно в инструкции. По утверждению производителя, уменьшение или увеличение их количества может повлиять на качество работы прибора. Хотя наше мнение - вряд ли один виток в ту или другую сторону способен что-то существенно изменить.

Стоит ли делать витки один к одному? Я думаю, нет, и так как инструкция прямых указаний не дает, мы этого не делали.

Белый провод имеет на конце разрезной контакт.

Гаечным ключом подходящего размера буквально на один оборот отворачиваем любой винт на голове двигателя, просовываем под него контакт, и заворачиваем обратно.

Вуаля, электрики остаются без работы, мы подключили тахометр самостоятельно.

Т.к. провод у нас длинный, его неиспользуемую часть, которая будет нам мешать, сворачиваем в бухточку, фиксируем той же изолентой или монтажной стяжкой, и укладываем под колпаком так, что бы наши провода не касались нагревающихся и подвижных элементов. Закрываем крышку, и думаем, как зафиксировать прибор.

Крепеж

Идеи, собственно, две. Любой стяжкой к румпелю, либо на двусторонний скотч к корпусу. Первый вариант проще, второй информативнее, и мы уже склонялись к нему, но ребята из магазина Kapitan.UA предложили свое решение. Простое, элегантное, и со следующей поставки приборов на украинский рынок – базовое, т.е. входящее в комплект.

Липучка, такая же, как на одежде или обуви, по научному - "текстильная застежка Velcro".

Каждая из частей имеет самоклеющуюся основу. Одну клеим на корпус мотора, ответную на корпус тахометра.

Все. Держится прочно, не боится вибрации, допускает многократный цикл снятия/фиксации прибора.

Настраиваем

Для того, чтобы точно настроить наш прибор, нам необходимо знать, сколько искр за один оборот коленвала выдает свеча. Сразу следует сказать, что зачастую эту информацию получить очень сложно, т.к. ею не владеют даже многие сервисники. Тупик? Отнюдь.

Нормально работающий двигатель на холостых оборотах показывает значение около 1000 об./минута. Более конкретную информацию вы наверняка найдете в инструкции к своему ПЛМ, прочитать которую будет ой как не вредно.

Запускаем двигатель на холостом ходу. Прибор из режима отображения моточасов автоматически переходит в режим отображения оборотов двигателя. И видим 5 с лишним тысяч оборотов.

Явно не «оно. На всякий случай газуем - 12000 оборотов.

Много. Второй режим - 2400. Много. А третий режим показывает 1200, что полностью попадает в ТТХ, заявленные производителем.

Для интереса можно пощелкать дальше, но наш режим - тот, который показывает штатное значение. С другой стороны, в интернете можно найти информацию по конкретному мотору и настроить прибор загодя.

Используем

В начале нашего обзора мы упоминали о таких явлениях, как перекрут или недокрут двигателя. Поговорим о них подробнее.

Перекрутом двигателя (обороты выше тех, что указаны в паспорте на ПЛМ) называется явление, когда винт мотора подобран неверно, и, как следствие, коленвал, не встречая положенного сопротивления, вращается быстрее, чем положено, и из-за ускоренного вращения нарушается масляное покрытие, возникают задиры поршней и цилиндров, перегрев.

Обратное явление называется недокрутом (обороты меньше паспортных) Тут мы просто недополучаем полезную мощность мотора, позже выходим на заветное глиссирование и теряем в скоростях.

Конечно, подбор шага винта и его диаметра гораздо более актуален и эффективен для мощных моторов, которые практически всегда используются с рулевым управлением и стационарными приборами. Для маленьких румпельных ПЛМ и винтов, кроме штатного, найти не просто, но обратить внимание на обороты все же стоит. Если во время работы на полном газу правильно настроенный тахометр показывает значение выше или ниже паспортных характеристик, то мы советуем - обратитесь в сервис, это самый правильный вариант.

Счетчики моточасов

Вот счетчики моточасов - вещь полезная всем. Даже если смотреть на вопрос с максимально меркантильной позиции ликвидности мотора. Я уверен, что надпись в объявлении "с момента покупки эксплуатировался со счетчиком моточасов" позволит гораздо быстрее обновить моторный парк, чем попытки приуменьшить его реальный износ. Например под нашим тахометром мотор с момента установки пробежал 46 минут, что документально подтверждает фотография.

Пригодится счетчик и для того, чтобы не пропустить плановое техобслуживание на сервисе, или переход с обкаточной смеси на постоянную. Ведь одометр в автомобиле есть у каждого, и его полезность не обсуждается и не оспаривается, а выход из строя лодочного мотора на воде - вещь крайне не приятная, особенно в холодное время года.

Где купить?

Мы советуем обратиться в магазин Kapitan.UA по следующим причинам.

Во-первых, гарантия того, что вы купите рабочий тахометр с возможностью замены. Конечно, в целях экономии можно заказать аналогичный прибор из Китая, но что делать в случае производственного брака?

Читайте также: