Тахометр исузу эльф 4hf1 не работает

Обновлено: 23.01.2025

авто 24 вольт. (исузу эльф?) блок насоса ( драйвер клапана насоса.spil valve) работает так же как и на опелях 1.7 isuzu.

Как заглушить ДВС на грузовике с рядной аппаратурой. Если он не глохнет с ключа. Когда не исправна система остановки .

при разборе выяснилось что метки коленвала и распредвала не совпадали. выслал по метки коленвал и распредвал в .

Мотор в нормальном состоянии. Сапунит, как и многие 4HF1. Работает ровно, обороты держит. 24 v. Мех ТНВД.

завели в мороз прогрели и загнали в бокс на ремонт и снятие аппаратуры отправил на стенд соберём проверим Будет ли .

Плохо запускается дизельный двигатель по утрам, одна из причин плохого запуска. подписаться на канал тут: .

Быстрое обнаружение неисправности. Визуально не заметно перегорел предохранитель. Машина не заводилась. Выезд .

Почему не заводится машина - зимой или летом. Рассмотрим самые распространенные причины, от простых к сложным.

Долго крутит стартер при заводке? Часто автолюбители сталкиваются с такой проблемой как затруднительный пуск .

Плохо заводится на холодную, долго крутит стартер? причины плохого запуска авто вы узнаете из видео. Смотрите прямо .

На ремонте опель вектра б,2.0 дизель. Мишина приехали с проблемой, плохо заводится на холодную а бывает с утра не .

У многих автовладельцев грузовичков с похолоданиями возникают проблемы с запуском дизельного двигателя. Смотрите .

кручу стартер машина схватывает не заводится, причин в этом может быть много, одну из причин почему двигатель не .

В этом видео рассказано как самому найти причину трудной заводки дизельного двигателя в зимний период .

Есть вопросы по диагностике, ремонту электроники или ремонту топливной грузовиков ISUZU Forvard? Давайте решать .

100video.info/ В ролике демонстрируется как можно банально навредить автомобилю просто меняя батарею.

Решение проблемы плохого запуска дизельного двигателя. Почему из-за слабого контакта в проводах питания свечей .

Сегодня я покажу на практике, так сколько же картерных газов прорывается к маслозаливной горловине и направляющей .

Начала капиталки летом 2018. Продал машину в 2019 при примерном пробеге 50 000км. Как оно было - смотрите.. Ссылка .

Почему машина плохо заводится на горячую. При этом хорошо заводится холодная. В этом видео разберем все .

Автомобиль Таврия ЗАЗ 1102 ВАЗ 2108 2110, стартер не издает ни каких звуков при повороте ключа в стартерный режим.

Заз Шанс/Zaz Chance 2009г.в эбу MR-140 Много чего было поменянно и проделанно владельцем на угад и по советам .

Они у вас не будут учатся допустим там 49 45 но этот тяжело конечно поймать градусы там ну 40 допустим у вас уже все .

Быстрая проверка основных, и самых важных причин . Показываю личный многолетний опыт реанимации авто, что делать .

в этом видео я расскажу 6 основных причин,почему не заводится или плохо заводится двигатель на горячую. 1 датчик .

——————————————————
Здравствуйте у меня исузу эльф не довключаются скоростя задняя,2,4,6 передачи не подскажите что делать,как устранить неполадку. Андрей.

———————————————————
Здравствуйте, Андрей, чтобы дать вам конкретный совет, ответьте, пожалуйста, на следущие вопросы:
1) Давно ли грузовик Исузу Эльф в россии?

Почему такой вопрос? Если грузовик Isuzu Elf только что привезли из Японии, значит, при сборке могли сбить
регулировку кулис, или ,вообще, их потеряли, а поставили с такой же машины, т.е. в любом случае нужно произвести регулировку.

2) Кулиса на тросиках или рычагах?

Если на тросиках, то есть смысл отсоединить трос от кпп и от рычага и рукой проверить не закусывают ли тросики. Так же, особенно, если у вас на тягах, проверьте все наконечники, как правило люфт на каждом. Эти люфты в сумме дают большую погрешность, что сильно ухудшает включение скоростей.

Если при включении мы слышим рычание в коробке, то это скорей всего синхронизаторы уже с износом, реже из за подшипников. На коробках побольше очень часто изнашиваются вилки включения на крышке в кпп. Из-за этого не хватает чуть-чуть, что бы воткнуть скорость, возможно здесть тоже самое.

Опишите чуть конкретнее симптомы, мы дадим более конкретный совет! Спасибо!

Есть вопросы по ремонту японских грузовиков Исузу Эльф ? Задавайте их нам!

Давит тосол в расширительный бачок.Замена головки,прокладки,помпы результатов не дала.Камеры сгорания без следов попадания жидкости.Снятая прокладка головки блока в идеальном сосоянии(нет следов прогара).Что искать?Мотор 4HF1.Заливная горловина тосола находится над термостатами.На радиаторе горловина отсутствует,стоит клапан на расширительный бачок.Если дуть ртом в заливную горловину,тосол выдавливает в расширительный бачок.

Может все же пробка в системе? Термостат работает? Проверили? Крышку бачка? Если ее не затянуть - как ведет система? А вообще перед сменой прокладки ГБЦ, были признаки ее пробоя? Масло в тосоле, закипание? Если да, то возможна трещина в блоке например.

Термостат работает правильно.Бачок атмосферный,т.е. клапан стоит перед бачком.Масло в тосоле,как и тосол в масле,отсутствует.Нагар на поршнях одинаковый(нет мытых).Закипание наступает при выкидывании определённого объёма тосола.Температура тосола различна(при выкидывании),может быть тёпой,может горячей.

печка каким воздухом (теплым/холодным) дует перед и после закипания ? Газит (пузырьки) или нет в расширительный бачок на СБРОСЕ газа после прогазовки ? Или после того, как прогазуешь и заглушишь. Какого года движок? После замены прогладки ГБЦ работала нормально или нет какое то время? И уточните про замену ГБЦ (была или нет) И ПОСЛЕ ЧЕГО всё началось??

Сменная головка контрактная.Приобретена в торговом доме "Сакура" г.Красноярск с гарантией.Какова вероятность того,что две разные головки имеют одинаковые проблемы?После перестановки головок ничего не изменилось.Двигатель 1996 год.Расширительный бачок стоит в самой нижней точке(т.е.газы туда не идут).

Может и не в головке дело. Я писал что может быть микротрещина в блоке цилиндров. Течи почти нет, а перегрев есть. Бывает такое. Моторист толковый нужен. Блок проверить, например керосином. Хотя нудное это дело.

проверь все тонкие шланги циркуляционные у меня на vwt4 было такое засыпал присадку против течи антефриза забились тонкие шланги и выход с галовки почистил и все прошло !

Такая же ерунда была на бмв (весь изливался антифризом )пока в мануале не нашла про мелкий болтик который надо открутить и удалить воздушную пробку

день добрый из какого вы региона?
попробуйте снять термостат и поездить без него. возможно что то с термостатом. и пробку заливной поменяй на большее давление тоже может быть проблема

Новосибирская обл..Эксперименты с термостатом не дали результатов.Купили контрактную головку,потратили прилично денег-изменений нет.Хочется разобраться.

еще вариант был ,на двигателе выдавливало тасол. при вскрытие оказалось что засыпали какую то гадость. она
сделала отражения и заклинило крыльчатку помпы т.е вал крутился а крыльчатка нет.
если вы рядом с СП.Б могу дать тел. спецов ремонтируют япов.

вероятность по "контрактной" ГБЦ есть. Вопрос по воздуху из печки ВАЖЕН, ответьте. Где бачок расширителя прекрасно знаю и это заблуждение, что газить туда не может, т.к. газит по наименьшему сопротивлению, а клапана на бачке у Эльфа нет. И важен вопрос с ЧЕГО всё началось. Перегрев был? Если на ГБЦ микротрещины, то прокладка ГБЦ ни чего и не покажет, в отличии от того, если её "дунуло" и появились масляные разводы в антифризе. Даже после замены ТОЛЬКО прокладки (без замены ГБЦ), авто может и до тысячи км проходить нормально, прецеденты были. Хотелось бы детально всё услышать, и как можно подробнее. Возможно и что то сможем прояснить. Хотя "диагноз по телефону" ставить сложно, так как причин много и возможен элементарный пустяк.

При нормальном уровне тосола воздух из печки горячий.Перед закипанием-холодный.Газа в бачке не было и нет(что с родной головкой,что со сменной и после замены прокладки).Неплоскостность головки и блока менее 0,1 мм.Клапан СТОИТ на радиаторе перед бачком.В книгах такой схемы нет.Заливная прбка тосола стоит над термостатами(где обычно стоит болт спуска воздуха).Перегрев был.Лопнул радиатор отопителя.После этого машина прошла 10-20 тыс.км(до появления данной проблемы)

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: