Свистит моторчик печки лансер 9
Наверное у каждого есть подобная запись, а если нет — то обязательно будет, потому что вентилятор печки рано или поздно начинает свистеть так, что ездить, особенно зимой, становится невыносимо. Вот и меня постиг этот недуг на 80.000км пробега.
Последние пару недель заметно похолодало, порой до -40 под утро. Тогда то это и началось.
Проблема очень распространена и у нее по сути 2 решения:
1) Разобрать всю систему, хорошенько прочистить и смазать.
2) Купить новый электромотор в сборе.
В первом случае — дешево и сердито, но рано или поздно свист должен появиться снова.
Во втором главный минус — цена.
Самый дешевый заменитель, который я нашел в продаже стоил 3.000р, а если по оригинальному артикулу — то все 9.000р. + ждать порядка 3 недель. Это никак меня не устраивало.
Хотя, говорят, есть аналогичные модели с других авто с куда более демократичным ценником. Не суть важно, потому что я пока остановился на первом варианте.
Сам вентилятор находится под бардачком. Как снимать бардачок думаю знают все — сдергивается элементарно.
После того как снимем бардачок, вытаскиваем 2 клипсы с нижней пластиковой защиты и просто ее вытаскиваем. Видим всю систему с сборе на 3 саморезах — выкручиваем и отсоединяем питание и шланг.
Принес все это дело домой и тщательно помыл и почистил.
А теперь важный момент. Никогда, НИКОГДА не продувайте электродвигатель как это сделал я — ртом. Следующий час жизни было столько соплей слюней и прочих слез, что вспоминать страшно) Эта медно-графитовая пыль была везде, и жгла носоглотку надо сказать очень сильно. Даже спустя сутки ощущается дискомфорт.
Поэтому — ТОЛЬКО КОМПРЕССОР, ну или на худой конец пылесос. И лучше конечно же не дома.
После того как я все хорошенько прочистил щеткой и продул воздухом — промыл подшипники бытовым маслом, сняв все шайбы и уплотнительные резинки. Сам электродвигатель разбирать не стал — он прессован и это лишнее.
Также посмотрел состояние щеток — еще походят. Единственное что — растянул стандартные пружины, так как показались мне хлипкими. Расхлябанность пропала — ничего подкладывать не пришлось.
Уже после всех процедур обильно и на совесть промазал графитовой смазкой.
Пробные тесты делал просто подключая к 12в фишке и регулируя обороты печки.
Графитовая смазка довольно густа и кроме фрикционных свойств она будет задерживать мелкую пыль, чтобы та не попала в сам подшипник.
Вот уже 2 суток я забыл об этом назойливом свисте, даже в полностью промерзшей машине в -30.
Посмотрим, на сколько всего этого хватит, тут уж как кому везет, кто чем мажет наверное. Но если до конца зимы хватит — уже хорошо.
Поездим пока так:)
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(14 голосов, средний: 4,79 из 5)
Для этого нам понадобится самоклеющийся поролон (шумоизоляция), который можно приобрести в любом магазине, торгующем шумоизоляционными материалами для автомобилей. Точное название не помню, т.к. покупал давно, но по виду он напоминает очень мягкую губку. В идеале было бы наклеить поролон на внутренние боковые стенки посадочного места фильтра, но это сделать очень проблематично, да и со временем поролон испачкается и его все равно придется менять. Поэтому мы будем приклеивать его на боковые стенки салонного фильтра.
1. Берем в руки салонный фильтр 
..и убираем заводской поролон. 
2. Нарезаем кусочками шумоизоляционный материал:
3. И проклеиваем как показано на картинках ниже 
При нажатии на обклеенные боковые стенки, поролон сжимается и принимает свою прежнюю форму через некоторое время. Поэтому особых трудностей при установке фильтра не возникнет.
В результате проделанной работы устранили полностью неприятный свист при работающем обдуве печки или кондиционера, а также в салон стало меньше попадать пыли и других грязных веществ, что положительно влияет на здоровье человека.
Комментарии (14)
Похоже что у вас либо сломался либо слетел привод от механизма распределения потоков. Скорее всего придется разбирать панель для ремонта.
Из своего опыта и из опыта моих знакомых скажу что обычно там попадает мусор (листик, веточка, и т.д.) и начинает свистеть. На моей памяти 12 вентиляторов печек со свистом, и у всех после снатия вентилятора обнаруживались посторонние предметы в крыльчатке или в шахте, где вентилятор установлен. Удаление мусора полностью решало проблему. Ни разу смазывать не приходилось.
Не поленись, сними. 2 самореза - бардачёк, 3 болтика - вентилятор. Дальше глаза и руки.
Удачи.
Отпишись по результату.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
симптомы были те же - свиристит, особенно по морозу. потыкаешь скорости, вроде уйдет. но потом заново начинает. недавно разжился незадорого другим вентилятором, посвежее. свой подверг опытам - полностью разобрал, почистил, собрал.
вот фотка верхнего подшипника - латунная втулка, самоцентрующаяся. в посадочное место ставится сначала резиновое колечко, затем втулка, сверху надевается фетр и затем зажимается металлической пластинкой. фетр был абсолютно сухой, что сверху, что снизу двигателя (нижний еще и с потеками ржавчины - видать вода затекает потихоньку). я его обильно пропитал маслицем. по идеи - через резиновое уплотнение должно чуть-чуть просачиваться и смазывать. старался сильно маслом фетр не залить - ниже там идут щетки, а масло, как известно, диэлектрик. немного еще думалось, что фетр просто для шумогашения мог быть. но терь уж поздно :)
с нижней втулкой разошелся больше - там под ней получается как бы емкость закрытая, туда помимо фетра еще порцию масла бахнул при сборке.
поставил обратно - заметно лучше стало. сильно заметно. даже тише работает, не говоря уж об отсутствии свириста. выработка во втулках все ж есть - таки 15 лет вентилятору. удивительно, но щетки сносились только миллиметра на 3 всего (в запасе еще около 10-ти). и небольшой износ на коллекторе, где-то 0.2-0.4 мм.
посмотрю как дальше будет себя конструкция вести. особенно по зиме. интереса ради второй вентилятор тоже препарирую - сравню состояние. он молодой, ему всего 9 лет :)))
.
да что под рукой оказалось - моторное 5w-30 :))
дык, тепловой ключ. один из тех, что должен быть под рукой. жидкий ключ, болгарский ключ и тепловой - промышленный фен ;)
я тоже когда начал разбирать, долго думал - чего эт эти два болтика держут, если ничего вытащить нельзя. сначала чуть разогрел крыльчатку около вала. шибко стараться не надо - пластик штука капризная. перегрел - повело. на свалку. так что грел аккуратно и дергал, пробуя стащить. потом начал разбирать верхний подшипник - там все просто. затем начал снимать щеточный узел. а он, скотина, из реактопласта! и хитро тремя "ласточкиным хвостами" зажат. в общем два из них я благополучно кончил (когда собирал - холодной сваркой залеплял). вынул.. и всёёёё :( ротор сидит и не выходит. после этого уже начал сам пластиковый корпус феном греть со всех сторон и потихонечку вытянул статор с магнитами. обратно запихивал уже собранный.
так что надо сначала стянуть крыльчатку. а затем уже греть и вынимать двигатель в сборе. снимать щеточный узел необходимости нет.
.
мыл я крыльчатку, не снимая с двигателя, три года назад, когда разбирался с панелью всей - за три года в том же состоянии стал. так что нафига?
когда разобрался - так и написал, что сам мототр разбирать не стоит, но вытащить почистить - вполне.
Русский моторчик в японской печке
Всем привет!
Столкнулся с такой же проблемой как и у многих - тарахтение, свирестение вентилятора печки на малых оборотах при морозе от -15 градусов. Почитав здесь, как люди решают эту проблему - решился смазать бронзовые втулки. Однако, сняв вентилятор с крыльчаткой и разобрав его обнаружил, что до меня предыдущий хозяин (или кто-то из хозяев) проделывал данную "махинацию", но немного неудачно -были повреждены две из трех пластиковых ножек крепления бронзовой втулки на статоре, вал ротора мог при незначительном ударе перемещаться относительно обмотки, бронзовые втулки заклинивали в определенных положениях на валу ротора. Кроме того все было улито маслом и эпоксидкой(пластиковые ножки). Естественно, биение ротора в статоре было колоссальным! Отсюда и бронзово-стальная пыль. как я понял ротор начал срабатывать поверхность статора.
Теша себя надеждой я все почистил, смазал и попытался более-менее отцентрировать ротор относительно статора..
Установив моторчик на место я обнаружил еще более мощное тарахтение, чем было.. Шум был настолько сильным, даже на самой маленькой скорости вращения, что было не слышно ни двигателя, ни обстановки вокруг(шум колес, транспорта, etc)
Мягко говоря я был огорчен. но начал искать возможные варианты:
1. Заказать оригинал - 6700 р (20 дней)
2. Искать на разборе - около 2000 р (2-3 дня)
3. Поискать аналог
Превые два варианта я отсек, т.к. первый слишком дорогой для простого моторчика, а второй - это менять шило на мыло.
Поискав в нете - нашел на каком-то форуме про тазы - кто-то ставил моторчик с крыльчаткой от иномарки. Я решил сделать наоборот. Снял диаметры вала, мотора, крыльчатки и, взяв с собой штангенциркуль, пошел на авторынок искать аналоги.
И буквально у второго продавца нашел аналог (Электровентилятор отопителя (Мотор печки) универсальный для а/м ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 1117-1119 «Калина», ВАЗ 2170 «Приора» и ВАЗ 2123 «ШевиНива». ГАЗ 330242-1301012П) Цена вопроса от 700 до 1000 руб.
Диаметр крыльчатки был один в один с японовским, диаметр вала тоже, лишь диаметр и высота мотора были больше. Даже фланец крепления мотора очень похож на японский, в русском отверстия расположены не через 120 градусов.
Далее я разметил отверстия на фланцы при помощи штангенциркуля и просверлил их и раззенковал немного, иначе бы винты не плотно прилегали к фланцу, и забегая вперед скажу, что необходимо выпилить кусок фланца, т.к. у родного тойотовского есть выступ - но советую сначала приложить и обрисовать, чтобы понять что нужно выпилить.
Далее 20 минут мучений при монтаже(на улице -30) и русский вентилятор на русском фланце с русской крыльчаткой тихо шуршит в японской машине. )))
П.С. Мотор он и есть мотор. Я не считаю что такой моторчик стоит 6700. Тем более его родная конструкция(1995 года) мне не понравилась. Она изначально выглядит ненадежной. Машину свою я взял за 85 тыр с пробегом 240 и я не испытываю комплекса ездить с русским моторчиком в печке.) Главное - тепло и тихо.
Обучаю мастеров по ремонту бытовой техники! Зарплата от 80 000 руб!
Время на прочтение: 3 минут
У этой статьи: (я)
К ставшему привычным, лёгкому шуму работающей микроволновой печи добавились новые непривычные нотки? Это может стать предвестником серьёзной поломки. Пользоваться такой техникой опасно. Лучше обратиться к специалисту. Если вы сами решили разобраться, почему гудит микроволновка, вам помогут советы опытных мастеров в нашей статье.
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Смотрите также
Комментарии 19
тоже проблема нарисовалась. Когда машину купил вибрация была на 2 и 3 положении, сейчас и в 1ом вибрирует. Может это подшипникам хана или улиткой че? Кто знает подскажите.
Бился я с ними и на пятёрке и уже на нынешней. Болезнь это классическая. В итоге пошёл по пути переделки на «беличье колесо». И не пожалел.
Шумит, возможно, крыльчатка вентилятора задевает кожух. А вообще покупай мотор отопителя в сборе , я сам с зарплаты куплю. Не шумит он, из-за подшипников на валу. www.drive2.ru/l/2981314/
гудит немного все равно, да и свист потока воздуха слышно на 2 и 3 скорости
на ваз 2108-2109-99 -13-14-15 вентилятор печки с незаменяемыми подшипниками, только целиком менять вентилятор в сборе.
Заменить на новый, ума много не надо ! Для начала разбери, почисть (от листьев, пыли и мусора) и смажь. А уже если не поможет, то замени на ЛУЗАРовский (он намного тише чес СТОК).
Пора думать и о замене и о том, чтобы разобрать и как минимум почистить от листьев и прочего мусора, та же беда была год назад, ребята разобрали все почистили, поменяли вентилятор и теперь тишина))))
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Треснула печь.
Домовёнок Кузя любил причитать “Беда-беда, огорчение!”
Этим он сильно смешил нас в детстве.
Все мы понимали, что его эмоциональная реакция на происходящие события сильно преувеличена.
Лопнувшая печь неприятнейшее событие.
И я, несколько раз видел примерно такую же реакцию когда хозяин, или хозяйка, видит трещину на своей любимой голландке, шведке или какой другой отопительной печи.
Но, не стоит впадать в отчаяние, возможно всё не так ужасно, как может показаться с первого взгляда.
Предлагаю, без слёз и паники, оценить масштабы бедствия и выяснить пути решения проблемы.
Первое с чего стоит начать, выяснение причины трещин в печи.
Причины по которым может треснуть кирпичная печь.
- Проседание или выдавливание фундамента печи.
- Проседание или выдавливание фундамента дома.
- При усадке деревянного сруба, в печь упёрлось перекрытие или перегородка дома.
- Разрушение фундамента печи.
- Разрушение фундамента дома.
- Перетоп печи.
Проседание фундамента печи.
Чаще всего происходит когда неправильно рассчитан фундамент под печь.
Слишком тяжёлый вес печи или подмывающие фундамент грунтовые воды приводят к его просадке.
Вместе с фундаментом движется и печь.
Печь упёршись трубой в перекрытие начинает как бы разрываться.
Обычно при таком движении трещина начинается в районе соединения печи и дымохода и продолжается вниз.
При этом самое широкое раскрытие трещины ближе к потолку, ниже трещина сужается и у пола её вообще нет.
Если у вас трещина в печи такого характера и вы видите, что сам дом стоит ровно, не гуляет и не проседает значит это из за просадки фундамента печи.
Пути лечения такого фундамента есть, но все они не гарантируют 100% результата.
Первое что нужно сделать это выяснить от чего фундамент просел и идёт ли дальнейшее движение.
Причины проседания фундамента печи.
- Недостаточная заглублённость фундамента.
- Грунтовые воды под фундаментом.
- Пучинистые грунты под фундаментом.
Спасением, в данном случае, может послужить дренаж и утепление вокруг фундамента.
Проседание или выдавливание фундамента дома.
Когда фундамент дома начинает двигаться, с ним движется и весь дом.
Дом начинает упираться в дымоход и печь разрывая их.
Здесь и причины и лечение как при проседании фундамента печи.
При усадке деревянного сруба, в печь упирается перекрытие или перегородка дома.
Когда сруб начинает толкать печь трещина может начаться в разных местах.
Недостаточные компенсационные зазоры, довольно распространённая ошибка неопытных плотников и печников.
При проектировании и строительстве кирпичных печей в деревянных, рубленых домах, нужно оставлять достаточные компенсационные зазоры на усадочное движение сруба.
Если вы, вовремя, заметили, что бревно или балка начала толкать печь, достаточно устранить этот стык и печь останется целой.
Разрушение фундамента печи.
При разрушении фундамента печи трещина в кладке начинается снизу.
При этом её расширение происходит в нижней части печи, ближе к фундаменту.
Вкупе с разрушением часто происходит и просадка фундамента, поэтому могут быть и разрушения связанные с этим.
Возможно, при такой неисправности единственно верным решением будет полная переделка фундамента.
Опытные мастера знают, что есть возможность вывесить печь и залить под ней новый фундамент.
Но операция эта сложная и трудоёмкая, для многих легче разобрать и переложить печь на новый фундамент.
Разрушение фундамента дома.
Внешне признаки этой болячки, такие же, как при проседании фундамента дома.
Отличие в том что, при этом, на фундаменте дома видны разрушения.
В данном случае нужно реставрировать фундамент дома.
И к печке это уже не имеет никакого отношения.
Перетоп печи.
О Великий Перетоп!
Перетоп печи
Пишу “Перетоп” с большой буквы т.к. это самая частая и самая банальная причина трещин в печной кладке.
Перетоп теплоёмкой печи легко узнаваем.
Обычно это трещины в средней части корпуса печи, ближе к топке и на самых горячих каналах.
Всё дело во времени которое вы топите свою печь.
Вот здесь лежит инструкция, как топить теплоёмкую дровяную печь.
Если вы топите теплоёмкую печь как то иначе задумайтесь.
Надеюсь я помог вам разобраться почему печь трещит.
И очень надеюсь, что с вашей печью этого не произошло.
Ну а если и произошло, не отчаивайтесь, решения всегда найдутся, нужно только хорошо подумать и отважиться на какие то действия.
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!
FakeHeader
Comments 14
да уж, рискованно))) но вид просто нереально красивый)) советую сетку поставить в решетку, много улавливает пуха, больших насекомых…
Повезло что двиг завелся! Была у меня камрюха, так вот она как то не завелась после мойки двига
ничего везучего — каждый год мою двигатель на всех машинах — и не разу не было никаких проблем
Слухай, а как ты эти маленькие радиаторы отодвинул там? мои вообще на заклепках сидят.
Тогда ясно-понятно. А я то уж обрадовался… Облом-с
Я смотрю, чистка радиаторов Мерина даже дешевле, чем та же процедура Вольво практически в 5 раз. Подумываю о смене машинки
Читайте также: