Свистит климат контроль киа рио 3
Вопрос в том, что на моей Авелле при включенном кондиционере периодически появляется звук, похожий на щелчок реле с последующим "свистом". Звук по ощущениям идет из района ног переднего пассажира :) ну то есть где-то из-под перчаточного ящика. В общем такая шальная мысль, что там аварийный клапан с электрическим управлением стравливает фреон меня уже не покидает. :))
Нет, серьезно, граждане! Что за фигня такая может быть? Ничего похожего при выключенном кондее не бывало. Режимы вентилятора, положение регулятора температуры, едет машина или стоит - все это на ситуцию не влияет.<BR>
щелкает только муфта компрессора.
Шипит (ну или подсвистывает) только фреон при переходе из одной фазы в другую. Чем ниже давление в системе тем дольше шип/писк. ПРи совсем малом кол-ве он шипит/свистит постоянно.
Если когда потеплеет шип/писк останется - дозаправь кондей. Это первый признак недостатка фреона в системе.
Как версия - срабатывает некое реле терморегулятора ( как на холодильнике) и начинает булькать/свистеть фреон по теплообменнику.
Насчет аварийного клапана - сильно !
Обычно, при срабатывании аварийного клапана следует плавно потянуть за ручку катапульны ! :))
Причина щелчка скорее всего не под ногами пассажира а под капотом с правой по движению стороны - там стоит компрессор кондея. так вот в нем и щелкает.
Причем я тут с кем то спорил что в принципе компрессор может кочать жидкую фазу фриона, так вот я так и остался при мнении, что этот щелчек и последующее журчание какраз и говорят о том, что часть фреона конденсировалась прямо в испарителе (т.е. в салоне) и муфта включения компрессора именно потому и издает такой щелчек, потому что ей приходится поначалу не газ качать а жидкость (которая и журчит).
Я допускаю что я могу быть не прав, но больше такие звуки я никак объяснить не смог.
Ага. Вроде все похоже кроме температуры за бортом, но это вешь 1)субъективная 2)разные кондиционеры могут одинаково реагировать при разной температуре.
Остается вопрос : не вредно ли это для кондея? Я считал что нет, тем более, что производитель никак специально не предупреждает об ограничении минимальной температуры использования.
Если теория верна, то хочется понять что именно издает звук и не значит ли этот звук, что некая деталь безбожно изнашивается при постоянных включениях/выключениях?<BR>
щелчек - это муфта сцепления компрессора я же уже писал - открой капот и развесь уши слева если стоять лицом к капоту. там стоит помпа кондея - шкив крутится вместе со всеми остальными - ремнем, который крутит и гену и гидроусилитель руля (если он есть). Но шкив с валом самого компрессора не соеденен на прямую - соединяется только на время включения кондея (пока он не скинет температуру в указанной камере). Так вот, если моя теория верна, то такой сильный щелчек конечно не очень гуд - потому как если в нормальную Т компрессор гонит газ, а при низкой, поначалу и жижу антифриза, то при наличии жидкого антифриза в компрессоре его гораздо сложнее раскрутить и муфта эта нагружается достаточно сильно. НО. и тут вы правы - производитель то ничего не писал, что включать на морозе нельзя - значит ничего уж совсем криминального в этом звуке быть не может.
ЗЫ а вообще я мало волнуюсь - у меня машина новая - на кондей гарантия есть.
И так пробег 17 тысяч км… примерно месяц назад услышал на 1-2 скорости вентилятор свист сверчка в печки, почитал что к чему, открутил три винта снял бандуру и попшикал ВД-40 во втулку одну, не стал полностью разбирать вентилятор, помогло да не надолго. На днях слышу опять сверчок появился, да только за три дня он видимо спарился и размножился, ибо уже видимо общество образовалось в печке сверчковое, их слышно на всех скоростях. Стал вопрос о полном разборе вентилятора печки. Купил зубило с острым концом и смазку МС -1000 и приступил. Сразу скажу все получилось и заработало тихо.
KIA Rio 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 25
Добрый день. А у меня шелестит только на заведённом авто. Если просто включить зажигание и печку — всё ок на любой скорости, как заведёшь — на любой же скрипит. Как это можно объяснить?
Добрый, возможно при заведённом автомобиле более стабильно питание и мотор работает на каждом режиме так как должен.
Может дело в щетках? Есть подозрения!щетки затираются и посвистывают.У меня и с генератором аналогично было, как продул так полегчало.А печка легонько посвистывает до сих пор.
Думаю что не в щетках а всё же в шарнире через который проходит вал мотора
Я делал тоже самое проехал 1500 км опять свистит сучка!
Странный ты, гарантийная тачка судя по пробегу
Лично я заехал к дилеру и все поменял по гарантии абсолютно бесплатно (правда пришлось всех до белого колена доставать и всем салоном слушать этот сверчок на предмет его наличия)
Зачем голову ломать
Не пойму😕
Тебе поменяли? Мне уже два раза чистили/разбирали и помогало не надолго…скоро поеду менять жижи в коробке, гуре надо будет их бомбить чтобы заменили его
Вот первых они пытаются отмазаться, что это свист из за забитого фильтра — это один потерянный день
Во вторых они пытаюстся его услышать, покататься на машине, постоять на заведённую ( никому не важно, что свистит он рандомно) — это ещё 2 потерянных дня
В третих тратишь ещё один день на доказательства, если такая канитель, то сам снимаешь фильтр и когда засвистит приезжаешь уже без фильтра (чтобы не сказали, что опять из за чего либо но только не мотор)
В четвёртых, пятый день, кульминация, тебя уже за*бало ездить туда к ним как на работу по вечерам, ты срываешься и говоришь, что тебе абсолютно плевать, что они думают и что предполагают, ты приказываешь снимать печку и крутить ее руками, дабы услышать свист !
И О БОГИ У ВСЕЙ РЕМ ЗОНЫ ГЛАЗА 5-ТИ РУБЛЕВЫЕ, БОЖЕ МОЙ, КАК ТАК, НА РИО ЖЕ НИКОГДА НЕ СВИСТЕЛИ ПЕЧКИ, ПЕРВЫЙ РАЗ ТАКОЕ ВИДИМ
И тут на всех с небес падает озарение, надо менять по гарантии
После этого ты выходишь с дилера как железный человек на фоне взрыва, а твоя машина стоит с заменённым вентилятором сраной печки .
Мне кажется, что по другому никак!
Заехал к ОД с данной проблемой. Сняли фильтр, вытащили пару листьев, но я от знаю, что шелест металлический и дело не в листьях. В итоге перестал шуметь вентилятор, хватило этого нат половину дня. Сейчас опять также свистит уже на второй скорости. ОД даёт 5ти летнюю гарантию. Придется заехать к ним чуть позже.
Многие владельцы КИА Рио 2011-2016, на не прогретом автомобиле, слышат неприятный скрип из-под капота, который через несколько минут пропадает. В этой статье мы разберем причины появления этого звука и способы избавления от него.
Что издает скрип (свист) под капотом KIA Rio
Пример скрипа (хруста) от подшипника ролика натяжителя на видео.
РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Звук издаваемый приводным ремнем будет больше похож на свист, его появление в первую очередь связано с износом или загрязнением ремня. Во время эксплуатации ремень постепенно растягивается на несколько миллиметров, кроме этого под него попадает песок, грязь, вода.
Проверить ремень не сложно, для этого нам надо полить его водой перед тем как заводить машину. Далее заводим машину и если свист пропал значит меняем ремень. Ремень вспомогательных агрегатов является расходником, поэтому по гарантии его не поменять. Однако замену можно произвести самостоятельно, а ремень приобрести самому в магазине.
Схема установки ремня вспомогательных агрегатов
Попытки почистить старый ремень или воспользоваться кондиционером для ремня, мало эффективное занятие. Не пытайтесь чистить самостоятельно, делается это при заведённом двигателе и есть большая вероятность получить серьезную травму.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
Звук при износе натяжного устройства больше похож на хруст подшипника и скрип. Проблема заключается в подшипнике ролика. Скрип появляется на холодном двигателе в сырую погоду, когда машина прогревается звук постепено пропадает. Существует разные варианты ремонта.
Автоматическое натяжное устройство в сборе: 1– натяжной ролик; 2– кронштейн ролика; 3– корпус
Детали отопителя любого транспортного средства имеют свой ресурс, который постепенно исчерпывает себя. Но, проблемы с печкой могут возникнуть даже на самом раннем этапе, когда автомобиль был совсем недавно приобретен. Причин тому может быть несколько: заводской брак, механическое повреждение, неблагоприятные условия эксплуатации, пыль и грязь, препятствующая нормальному функционированию устройства.
В отопительной системе автомобиля Киа Рио предусмотрена печка высокого качества. Правда, незначительная часть владельцев машины южнокорейского производителя со временем отмечают странности в её работе. Неисправности устройства обогрева могут проявляться не только в виде отсутствия должного обогрева салона. Часто можно услышать, как пищит вентилятор печки на Киа Рио. С чем связан данный недуг и как эффективно его устранить?
Основные причины, по которым появляется свист
Неприятные звуки, которые может издавать отопитель, отвлекают водителя и создают неудобства пассажирам. Если возникла подобная проблема, то первым делом необходимо определить, какой именно элемент всего механизма издает свист. Сама печка устроена довольно просто: под панелью расположен радиатор, на который дует мощный вентилятор. Располагается в салоне и специальный фильтр.
Зимой устройство работает на обогрев, а летом можно использовать вентилятор для охлаждения. Если назойливый звук возникает одновременно с включением печки, то здесь становится всё очевидно – радиатор к данному недугу отношения не имеет. Что же становится причиной свиста на автомобиле Киа Рио?
Причины, по которым чаще всего возникает проблема подобного рода на Kia Rio, следующие:
- Забитый фильтр салона;
- Неисправный подшипник;
- Проблемы с моторчиком печки;
- Накопившаяся пыль в электродвигателе.
Эффективно устранить проблему можно самостоятельно. Для этого не нужно обладать профессиональными навыками. Как показывает практика, большинство владельцев Kia Rio самостоятельно устраняют свист устройства обогрева салона.
Чистка салонного фильтра
Навязчивый свист часто устраняется простым, но крайне эффективным способом – чисткой. Определить, кроется ли причина издаваемого звука именно в фильтре, довольно просто. Необходимо вытащить фильтрующий элемент и включить отопитель. Если свист исчез, значит, источником неприятного звука является именно салонный фильтр. Замена этого элемента на Киа Рио осуществляется легко и быстро. На всю работу уходит всего лишь несколько минут. Плюс ко всему новый экземпляр стоит сравнительно недорого.
Если же во время работы устройства без фильтра проблема всё также наблюдается, то вполне может быть, что свистит вентилятор печки. В этом случае придется проделать больше работы, так как необходимо обеспечить путь к деталям отопителя салона. Вентилятор имеет простую конструкцию. Чаще всего он сопряжен с электродвигателем. Поэтому, перед проведением работы необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора.
Чистка вентилятора от пыли
Вентилятор и подшипник начинают издавать неприятный звук, если забиваются грязью. Электродвигатель с вентилятором лучше всего полностью демонтировать, дабы обеспечить беспрепятственный подступ ко всем элементам, которые требуют чистки и смазки. Когда электродвигатель в руках, диагностировать механизм можно следующим способом:
- Прокручиваем мотор, если для вращения механизма необходимо приложить усилия, пылесосим двигатель и смазываем все вращающееся элементы.
- Если вал не вращается, то в таком случае, вполне может быть, что потребуется замена мотора.
В восьми из десяти случаев после проведения подобных мероприятий назойливый писк исчезает. Накопившаяся пыль и грязь чаще всего провоцирует неправильную работу механизма, который в свою очередь сигнализирует о проблеме путем издания различных звуков. Но чистка не всегда помогает. Бывают и более тяжелые случаи, которые требуют полной замены всего механизма.
Заключение
Достаточно пару капель масла, чтобы полностью смазать конструктивные элементы моторчика. Пыль и грязь не только провоцируют возникновение странного свиста во время работы отопителя, но также способствуют преждевременному выходу из строя различных деталей и конструктивных элементов печки. Регулярная чистка и смазка деталей устройства обогрева Kia Rio станут верным решением на пути устранения возникшей проблемы.
Киа Рио 3. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Читайте также: