Свист под капотом солярис

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день, уже как год невыносимой свист при езде.
Он начинает свистеть после езды более 20 минут, видимо что-то нагревается и начинает свистеть. В севисах ничего не понимают.
Менял колодки, диски, рулевые, в последний раз снял тросик ручника с правого колеса, колесо плохо крутилось. Стало меньше свистеть, а точнее свист стал более тонкий.
Стоит заметить, что если при езде руль двигать влево и вправо - свист прекращается.
При нажатии на тормоз - свист прекращается.
Это не ремень.
Что это может быть?

Все ответы

"При нажатии на тормоз - свист прекращается. "
В машине две независимых тормозных системы: ножной тормоз на все 4 колеса и стояночный на задние колёса.
При торможении стояночным свист изменяется?

"В севисах ничего не понимают.". - вы в какие Сервисы обращались? В гаражный дядя Вася-Сервис?!
Заедьте в нормальный Сервис, заплатите денег, и вам всё найдут и сделают. В крайнем случае всегда можно обратиться в Дилерский Центр.

Вчера вечером попробовал, вроде прекращается, но если косяк в задних колёсах, почему при поворотах руля свист прекращается и ровно наоборот, после ручник начинается.

Как раз таки гаражный сервис и заметили, что колесо плохо крутится, а дилерский делали полную диагностику и даже не заикнулись про это, плюс с их плеча я и менял все колодки с дисками тормозными. А потом они сказали, что ничего у вас не скрипит, мы проверяли.

В пятницу, уже перд заездом в гараж, услышал легкий свист из подкапотного пространства. Заглянув внутрь понял, что свист идет из той части двигателя, где расположены ремни, но сказать, что именно они являются его причиной, не могу. Посвистывание не постоянное, а с небольшими перебоями. Ремни не провисли.
В воскресенье завелся как ни в чем не бывало, свист исчез.
Только прошел ТО-20 тыс, где должны были все проверить.
Тут себе и думаю: что-то серъезное, или из-за излишней сырости (в пятницу был довольно плотный туман). И что свистело - ремни или ролики?

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как и у многих на Солярисах и РИО, при пробеге в 40 т. км, засвистели подшипник ролика натяжителя или опорный не поймешь. Потому решил менять оба. Описаний на Драйве много, так что много мучать технологией не буду. Вкратце так.

Выкрутил болт крепления генератора и прижал его к корпусу двигателя. Так легче снимать ремень и потом его устанавливать снова.

Не забудьте на ролике натяжителя (тот что поменьше) резьба на болте обратная. Откручивается вправо.

Класть ролик лучше на деревянную поверхность.

Снял ремень и проверил его на трещины и порезы.

Самое трудное для меня было установить ремень на место. Провозился я минут 30 и понял что не знаю как он там вокруг этих всех крутяшек ставится. Пошел домой смотреть в компе.

500 рублей и три часа работы. Все больше не свистим!

Hyundai Solaris 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 21

Я поменял подшипник, свист присутствует

Как подшипники не засвистели?

Посвистывает на холодную. Не понятно то ли подшипники то ли ремень.

Вдшкой пшикни на ремень, если перестанет то он

А подшипники не смазывал дополниткльно? Перед установкой

Нет не смазывал, сейчас об этом жалею.

Да это не факт что продлит жизнь им(

скажи как поставил ремень, и еще вопрос что нужно для всего кроме мозгов ключей подшипников и домкрата, , опиши всю суть работы, как что с чего начанал, руки то растут от куда надо, на гольфе много че менял, а эта коза нежная

Инструмент и запчасти:
1) два подшипника 6203 закрытые.
2) Ключ накидной на 14 (головкой на 14 я не смог подлезть) для откручивания роликов натяжителя и опорного.
3) Ключ на 12 любой. Окрутить болт стопорный на генераторе.
4) Две головки на 19 и 30. Маленькой выбиваем подшипник, большой запресовываем.
5) Молоток помощьнее или маленькую кувалду.
Этапы работы:
1) Откручиваем болт на генераторе (на фотографии видно у меня уже откручен).
2) Через деревянный брусок кувалдой (молотком) подстукиваем генератор по направлению к двигателю. Он уйдет примерно на 3-4 см до упора.
3) Откручиваем на лево накидным на 14 ролик (позиция 8). Когда болт открутится полностью. ролик сам снимется кверху. И ремень ослабнет.
4) Одеваем накидной на ролик натяжителя (находится над позицией 3 по схеме). Откручиваем ВПРАВО (обратная резьба). После того, как болт открутится полностью, ролик нужно будет потянуть на себя с усилием.
5) Выбиваем оба подшипника из роликов при помощи головки на 19. Ролики лучше класть на деревянный брусок. На металле могут получится зазубрены, которые в дальнейшем повредят ремень.
6) Протереть ролик изнутри, в месте посадки подшипника. Если есть ржавчина, почистить мелкой шкуркой.
7) Запресовать оба подшипника в ролики. Смотреть после каждого удара что бы не было перекоса.
8) Установа в обратной последовательности. Нижний ролик натяжителя первым закручиваем влево.
9) После установки ролика натяжителя при помощи того же накидного давим до упора влево (натяжитель уйдет ослабив ремень). Я смог его так зафиксировать ( в противном случае нужен помощник, который будет держать его в этом положении).
10) Устанавливаем ремень на место. Проверить чтобы он попал во все пазы на всех крутилках.
11) Устанавливаем ролик 8 позиция.
12) Убираем накидной с ролика натяжителя.
12) ставим на место генератор и закручиваем болт.
Как то так.

Читайте также: