Suzuki kingquad 750 глохнет
Добрый день Александр, в чем отличия между сузуки kingquad 750 и сузуки kingquad 750 axi ?
Eugen
Sakh Peper
Денис Цыцаров
какой пробег у квадра?
Red Rag
Блин, Сань. где видосы.
Андрей Новиков
Что у Вас с ремонтом мотора в итоге? На моем вот тоже компрессия 8,5 на холодную и горячую. Так есть там декомпрессор или нет? Возможно с декомпрессором компрессию нормально не замерить.
Александр Литвиненко
Здравствуйте ребята, Саня! подскажите пожалуйста. Есть скутер дио 35 SR, проблема в следующем.После прогрева глохнет , нехотя зовидится и при открытии ручки газа провал и медленно набирает об. Новая ЦПГ . компр. 8 атм , игла карбюр. стоит на 2 дел. из 3, винт качества откр. на полтора об. цвет свечи с лёгким нагаром.
виталий freezmoto
по ходу большинство комментаторов сидят на диване и никогда даже не пытались отмыть квадр. особенно перед разборкой. но чего то там пытаются требовать и учить жить. автору лайк, комментаторов в жопу. иногда такие ремонты в лесу, в грязи приходится делать и помыть можно только в луже. или в пустыне, там даже лужы нет
Oleksandr Dovhan
Привет Саша! Сними видео обзор о Honda SH! Плюси і мінуси, стоит ли покупать этот скутер?
Буду очень благодарен!
Suzuki KingQuad 750AXi стоит 489 000 руб. Фото: Suzuki
Suzuki KingQuad. Фото: Suzuki
KingQuad имеет ряд интересных особенностей, выделяющих его среди собратьев. Например, он принципиально внедорожный: поставить поворотники и зеркала, чтобы выезжать на дороги общего пользования, на него нельзя даже за отдельные деньги (только если самим что-то колхозить). Так же принципиально компания не выпускает двухместные квадроциклы, считая их небезопасными и позиционируя свою технику в первую очередь именно как мини-трактора для хозяйства. Второй вопрос, что в России по прямому назначению квадроциклы используются редко, и народ стремится покупать именно двухместные версии, чтобы ездить на покатушки в компании пассажира или пассажирки. Наверно, в этом отчасти кроется непопулярность квадриков Suzuki в нашей стране, а зря. Ибо они обладают уникальными достоинствами и впечатляющими способностями.
Suzuki KingQuad. Фото: Suzuki
Т-образное седло позволяет легко перемещаться по квадроциклу. Фото: Suzuki
Жаль, мне довелось совсем недолго поездить на Suzuki KingQuad 750AXi, но даже за это короткое время он сумел пробудить во мне интерес и приязнь. Этот квадроцикл может не только играть роль рабочей лошадки, но и гонять в любительских соревнованиях на уровне самых крутых конкурентов. И он определенно достоин самого пристального внимания.
Всем привет. Такая проблема. Suzuki gsx 750f katana 1994г, пробег 20 тыс.бензин 95, двигатель воздушно-масляный. При торможении падают холостые, а при резком — глохнет. Мот карбюраторный, mikuni bst 36ss. Проводка НЕ коротит, зарядка исправна. Если зажать тормоз, то мот не реагирует, а если при этом резко покачать его вперед, то обороты падают и мот глохнет. Холостой ход ровный, заводится супер.
Ответы ( 6 )
У меня ровно наоборот было. При забитом фильтре при резком открытии газа с средних до высоких оборотов двиг глох.
Я бы предположил что из поплавковых камер может лить во впуск, если запорные иглы плохо держат. При спуске с горок такого не наблюдается?
Если уровень выставлен методом измерения высоты поплавка, без проверки реального уровня топлива в поплавковой камере, то он точно может переливать, т.к. запорные иглы могут работать плохо, или вообще не работать. Если этого не делалось, то я бы проверил уровень в карбюраторах прямо на мотоцикле, присоеденив к сливному штуцеру шланг прозрачный. В идеале было бы хорошо проверить и на карбюраторах, наклонённых вперёд, как на спуске. Есть вероятность что в этом положении иглы могут плохо работать, и пропускать топливо (например их может подклинивать). По крайней мере у меня было нечто подобное.
В общем с моей точки зрения стоит копать в данную сторону, но может кто-нибудь что-то более дельное подскажет
Проблема в том, что нигде не описана данная методика проверки уровня в поплавковой камере. Толку мне с того, я увижу тот или иной уровень бензина в камере или слею с карба там 35 или 40 мл, если нормы нигде не описаны и я не знаю допусков.В мануале только высота поплавка от плоскости с прокладкой в полугоризонтальном положении. Иглы, прокладки и все резинки новые. На старых аналогично было
ты можешь увидеть что в покое у тебя один уровень, а при запуске/езде он меняется.
ещё можно снятые карбы наклонить и сымитировать торможение/уклон, не потечёт ли из них что то.
путей диагностики не мало можно найти.
Как уже написали, толк в том, что как минимум сразу же будет видно есть перелив или нет. То что резинки новые — это вообще ни разу не гарантирует исправность всего узла, хотя бы потому, что в колодцах запорных игл может быть налёт, грязь, заусенцы, etc.
И сливать с карбюратора ничего не требуется. Прозрачная трубка поднимается вверх, выше уровня разъёма корпуса карбюратора и крышки поплавковой камеры. Таким образом при открытом винте слива поплавковой камеры, уровень жидкости в трубке будет таким же, как и в поплавковой камере
Какая-то картинка из интернета:
Считается, что этот квадроцикл, один из лучших в своем классе, среди японцев. И это по истине так. Этот аппарат был у моего друга, а у меня в то время был Ямаха гриззли. Иногда менялись и я точно могу сказать, что Суза, лучше.
Во первых это полуторный квадроцикл, и при перепрыгивании бревна, кофр не пытается сломать тебе позвоночник.
Во вторых, за счет немного удлиненной колесной базы лучше проходит грязевые препятствия, проверено на собственном опыте.
В третьих, более устойчив когда проезжаешь глубокую колею по диагонали, квадр не пытается накрыть тебя сверху при перевороте а движется дальше.
Ну и самое главное, можно взять с собой ребенка-подростка и ему будет достаточно удобно сидеть вторым номером, тоже относиться к женат небольшого размера.
Ещё можно немного подрифтить при желании, на гриззлике не получиться так как он сразу переворачивается, проверено на собственном опыте.
На данном аппарате стоял усилитель руля, очень полезная штука, особенно на бездорожье. Вообще приятный агрегат во всех отношениях как не посмотри, ехать комфортно и мягко. Мощности двигателя хватает за глаза, в любой ситуации. Если бы я был заядлым квадроциклистом, то из японцев купил именно эту модель. Обязательно надо ставить кофр трон. Выносить вдох наверх.
Но есть и недостатки. Сзади есть штатный бардачек, в который при пересечении глубокого водного препятствия заливается вода, так что туда лучше не класть документы и что-то в этом роде. Также при подобной ситуации может попасть вода в вариатор, этот момент требует тюнинга. При резком повороте руля на скорости свыше сорока километров в час, можно перевернуться через переднее колесо.
Итого рекомендую его всем гряземесам, с небольшими доработками.
Читайте также: