Suzuki jimny установка турбины
После замены турбины на Suzuki Jimny 2002г., кузов JB23W, двигатель К6А, при движении авто появляется звеняще-свистящий звук. На стоянке на холостых оборотах ощущается лёгкая вибрация кузова, которая пропадает, если чуть-чуть нажать педаль газа. Двигатель работает более громко, просто рычит, особенно при увеличении нагрузки педалью газа. Ощущение, что двигатель хуже "тянет". Возможные причины? Возможно влияние датчика массового расхода воздуха? Турбину поставили аналогичную ранее установленной, IHI.
Доброго времени суток!Пришла новая турбина, подскажите, какие регламенты надо сделать перед установкой, да чтоб не сдохла через месяц.Спасибо.
Олег Горбунов , Можно узнать что за турбу получил? Тайвань? Нюансы сам тоже хочу узнать, так что тема в тему.
Да конечно Тай, Хочу узнать что ,где ,мля, и куда капать перед установкой, и что еще где надо побить в бубен.
Понятно, а я если придется, сам наверное не рискну, поеду в город на СТО. Безопаснее поменять картридж, ну так говорят.
Олег Горбунов , перед установкой масла налей и повращай от руки, заливать надо туда где подвод маслянной трубки!
У нас на MPV мужики ставили. Года по 2 проблем нет. Единственное неудобство, это пришлось подбирать штуцер - болт который трубку зажимает, на нём резьба крупная, а родной с мелкой. Вот не помню, масляный или водяной.
Олег Горбунов: Доброго времени суток!Пришла новая турбина, подскажите, какие регламенты надо сделать перед установкой, да чтоб не сдохла через месяц.Спасибо.
1) Перед тем как горячую часть разбирать с вечера залей WD-40 все болты их 8 штук на турбине 4 на фланце коллектора выхлопного и 4 на выходном фланце с турбины. Это нужно чтоб ты не обломал болты и шпильки они там очень легко обламываются и потом начинается секс. Если например болт сорвал т.е. он чуть открутился и дальше туго пошел не тяни дальше облей WD-40 и заверни потом отверни и так пока потихоньку заворотами отворотами ты его не снимешь полностью. С холодной частью турбины проблем не будет. Прокладки горячей части тоже купи новые там их две квадратная со стороны коллектора и овальная со стороны выходного фланца. Они тоже одноразовые.
Может еще понадобится открутить выхлопную часть от колена выходной части турбины там 3 гайки.
Заранее запасись уплотнительным кольцом под этот фланец оно стоит копейки.
2) налей масла в масляную часть и по вращай перед установкой.
3) никакого герметика. Только прокладки родные новые под все фланцы прокладки там одноразовые так что купи сразу заранее новые. Запомни герметик = смерть турбины.
4) как уже писали может не подойти Банжо болт который под масляную или холодную часть реши эту проблему заранее.
5) все шайбы медные под фитинги и банжо болты тоже новые должны быть они тоже одноразовые
6) при сборке когда будешь обтягивать болты и фланцы пользуйся динамометрическим ключем. Моменты затяжки всех болтов есть в мануале на
WL-T
SUZUKI JIMNY – довольно специфичный автомобиль, который позиционируется как средне бюджетный внедорожник для европейского рынка.
По факту автомобиль конструкционно напоминает уменьшенный Гелендваген от концерна Мерседес, однако в более скромном обличии. Именно малая функциональность модели и заставляет владельцев Suzuki Jimny самостоятельно совершенствовать автомобиль после покупки.
Как правило, все доработки экстерьера кузова направлены на повышение проходимости или автономности транспортного средства в условиях частичного бездорожья. Наиболее рациональным вложением средств при тюнинге кузова Suzuki Jimny станет:
- Увеличение клиренса автомобиля – наиболее бюджетным способом станет установка автобаферов и приобретение резины большего радиуса. Также увеличить дорожный просвет автомобиля помогут усиленные стойки или более мощные пружины. Стоимость поднятия клиренса напрямую зависит от качества используемых деталей и варьируется от спроса на рынке;
- Усиление силовых составляющих кузова – установка усиливающей балки на оба бампера, замена порогов и кенгурятник под капот серьезно увеличит жесткость кузова. Среднестатистическая стоимость усиленных бамперов на Suzuki Jimny начинается от 18 000 рублей за единицу, усиленных порогов – от 17 000, кенгурятника – от 8 500;
- Монтаж спец оборудования – при желании эксплуатировать автомобиля на бездорожье не лишним будет приобретение лебедки и дополнительных прожекторов для фронтального освещения. Цена такого оборудования начинается от 22 000 и 4 500 рублей соответственно.
Также в обязательном порядке необходимо заменить штатную защиту картера на вариант из нержавейки или композитных материалов. В противном случае существует вероятность пробить поддон двигателя или повредить коробку передач несмотря на клиренс автомобиля. Стоимость защиты на Suzuki Jimny составляет от 2 300 до 5 500 рублей.
Интерьер и салон Suzuki Jimny: как и что стоит тюнинговать
Салон Джимни довольно комфортен, однако существует несколько способов сделать интерьер автомобиля более функциональным:
- Замена мультимедийного комплекса – штатное ГУ, особенно на минимальных комплектациях, не отличается особой функциональностью. На Suzuki Jimny можно приобрести комплекс с ДВД, навигацией и камерой кругового обзора – цена подобного гаджета начинается от 11 000 рублей;
- Установка скрытых опций – в большинстве случаев, в зависимости от места производства, электроника на автомобиле идентична на всех комплектациях, что позволяет путем прошивки или установки дополнительных модулей быстро прокачать автомобиль. К примеру, опытные мастера на СТО могут разблокировать функцию круиз-контроля просто заменой руля на автомобиле. Стоимость подобного тюнинга необходимо узнавать на месте;
- Установка органайзеров – для удобства можно приобрести несколько бардачков или органайзеров для мелких вещей и разместить аксессуары между сидениями или в дверных картах. Стоимость подобного тюнинга не превышает 1 000 рублей.
Также стоит позаботиться об защите внутреннего пространства авто. Стоимость резиновых ковриков для салона составляет 3 200 за комплект, дополнительно за ковер для багажника придется отдать еще 1 500 рублей. Защитные чехлы на сидения из текстиля обойдутся в 4 500 рублей, вариант из экокожи – 5 500.
Что с двигателем: прокачиваем Suzuki Jimny правильно
Японский кроссовер комплектуется двигателями со скромным мощностным потенциалом. В большинстве случаев модельный ряд транспортного средства представляют атмосферные моторы 16-клапанной архитектуры с общим объемом камеры внутреннего сгорания 1.3 или 1.6 л.
Кастомизировать или прокачивать подобные агрегаты можно за счет установки нагнетающей турбины и изменении системы подачи топлива, однако подобные действия экономически нецелесообразны и негативно сказываются на конечном ресурсе эксплуатации моторов.
При желании увеличить мощность своего автомобиля наиболее рациональным решением станет свап мотора на любой подходящий по габаритам вариант японского производства. Стоимость контактного мотора от Сузуки или Тойота идентичной емкости, однако с уже установленной турбиной начинается от 40 000 рублей. Подобная замена двигателя позволит увеличить мощность автомобиля без необходимости в доработке раздатки, редукторов и коробки передач.
В случае замены мотора на агрегат большим объемом камеры внутреннего сгорания потребуется полностью менять компоновку подкапотного пространства для установки совместимой коробки передач и, возможно, раздатки.
Это интересно! Правильным решением станет приобретение ГБО вместо кастомизации штатного двигателя – установка газа мощности не прибавит, однако серьезно сократит расход топлива.
Турбо кит Suzuki SWIFT 2004+год M15A, M13A с установкой - Болт Он.
На некоторых автомобилях с ДВС M16A возможно потребуется доработка впускных пайпингов.
Можно добиться большей прибавки — многое зависит от настройки и подготовки конкретного ДВС.
For international buyers: We deliver goods all over the world. Ask your question by e-mail .
Детальное описание турбо кита Zage Turbo Suzuki Swift M16A M15A M13A
Turbo Kit For Swift
1. Increased Maximum HP
2. Bolt-on
3. Stable & smooth driving experience
4. Environmental friendly
Zage Swift Turbo Kit is a complete bolt on system that requires almost no modification for easy installation. The kit includes everything needed to install onto your vehicle, such as plumbing, gaskets, hardware. etc. The turbo included in the kit is a Zage GP4535 turbo. All the turbochargers from Zage went through crucial tests before we sell them. Every Zage turbo is examined for 10 days; like this particular Zage GP4535 turbo, it goes through high boost pressure of 150,000 rpms and heat endurance of up to 850 o C.
- Increased Maximum Horsepower
The original maximum horsepower for Swift is 101 HP, however, with this GP4535 turbo manufactured by Zage, it brings the horsepower up to 140 with wastegate of 0.45 bar.
With such limited space in the engine compartment, it is almost not possible to install the whole turbo kit without moving other parts around, yet Zage managed to achieve this "impossible". You can fit in the turbo kit perfectly without relocating the stock parts. After installation, you can even hardly notice that the kit has been installed into the engine compartment from its appearance.
- Stable and Smooth
Perfect instant response with no abrupt boost pressure. This gives you pleasant driving experience when you accelerate. Neither stress nor sluggish feeling would be felt.
Recent years global warming has became a big concern around the world, Zage is aware of it and thus we have specially made our products so that when installing our turbochargers, your car relases the minimum exhaust.
Читайте также: