Suzuki gsx r 750 схема проводки
Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 750 впервые появилась в 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототипов. На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и пр.
К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.
В 1989 году появляется трековая модификация Suzuki GSX-R750R. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой на месте пассажирского сиденья и топливным баком на 19 л.
В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.
В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо.
В 1992 году модель Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок.
К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм.
В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с.
В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть — рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятник.
В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными.
В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением.
В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3-х режимов работы мотора.
В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и маятник, позволившие снизить общий вес на 8 кг.
Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:
Kawasaki ZXR 750
Yamaha FZR 750 / Yamaha YZF 750 / Yamaha YZF-R7
Уважаемые подписчики и гости Suzuki GSX-R club Джиксер Клаб:Если будет мало данной информации обращайтесь за вопросами в Мото-Энциклопедический портал
Автомануал по ремонту Suzuki Moto в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 142,6 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Suzuki Moto?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Suzuki Moto.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Suzuki Moto.
Описание книги
Книга по ремонту Suzuki Moto
Эксплуатация любого автомобиля Suzuki Moto невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Suzuki Moto содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Suzuki Moto разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Suzuki Moto);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Suzuki Moto).
Любая из процедур ремонта Suzuki Moto приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Suzuki Moto высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Suzuki GSX-R750 2000-2002. Service Manual" необходима, чтобы диагностика и ремонт Suzuki Moto могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Suzuki Moto Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Suzuki / Сузуки «Джиксер» GSXR 750W 1993-1995 Service Manual
Видео Suzuki GSXR750 1993-1995 год выпуска замена сцепления (на примере литра 2003)/ how to replace a clutch
История изменений Suzuki GSXR 750 1993-1995 год выпуска
Мотоцикл GSX-R750 заводской модификации (WN) увидел свет в 1992 году. Это был первый «джиксер» с водяным охлаждением двигателя,также подверглись модернизации рамы, обвес и подвески. Для рынка США модель сохранила масляное охлаждение двигателя и была в основном такой же, как и модель 1991 года выпуска только с другой графикой.
1993 GSX-R750 заводской модификации (WP) косметические изменения, небольшие изменения конструкции двигателя, незначительное увеличение мощности.
1994 GSX-R750 заводской модификации (WR)
1994 снижено соотношение мощности и веса, это последняя модель с классической горбатой рамою.
1994-1995 GSX-R750 заводской модификации (SPR) ограниченная версия омологации гоночных модель и была доступна в течение двух лет. Модель отличалась более производительным карбюратором (TRM40) с увеличенными диффузорами, сближенными ступенями КПП, магниевые крышки двигателя, более производительный водяной насос, шести-поршневые тормозные суппорты и новые крепления swingarm, увеличена ширина заднего колеса со 170 до 180 мм. Результат SRP был на 10 кг легче, чем WP.
1995 GSX-R750 заводской модификации (WS). В модели использована рама типа double-cradle. Увеличено соотношение мощности и веса, это последний год выпуска модели.
В начале хотелось бы рассказать о моем первом проекте.
Куплен был мотоцикл с Японии с пробегом 11 тыс км.в августе 2011. Состояние по прибытию было ласково сказано "плачевное", так как мотоцикл простаивал в Японии очень долгий срок, время взяло свое: тормоза протекли, тормозные машинки и цилиндры закисли и заклинили, рама и все узловые детали проржавели, сиденье выцвело и сыпятся поролон, пластик весь разбит, лобовое стекло покрасили какой то херью, бак еле открывался, резина новая мишлен, но сыпится как хлеб, в двигателе "черная жидкость" чем то напоминала масло, в карбюраторах с японии приехали какие то животные, знакомиться мы с ними не захотели, так что мы их сожгли. =) В общем коротко говоря мотоцикл умер.
После несколько дневного обхода с пивом вокруг да около, перебрали карбы, вставили аккумулятор и чудо: полминуты работы стартера и джиксер зарычал, на ( на тот момент мы корпоративно охерели). В общем подрынкали и начался перебор.
Весь процесс перебора я описывать не буду, но расскажу что вообще было сделано и планируется:
1. Пескоструйная очистка ВСЕХ деталей
2. Порошковая покраска: дисков, пружины, ручек и слайдеров в желтый цвет, маятника в желто-черный, перья, раму, багажник, звезду, тормозные диски и еще несколько узловых деталей в черный глянец, суппорта и тормозной цилиндр в красное золото, тормозные машинки в черный мат, двигатель в черный муар, полумат.
3. Куплена новая резина R18 Shinko (Корея, так как парную 18ю резину я так и не нашел) — около 8000 р.
4. Заменены подшипники в колесах, отбойнике, на японские и французские, в маятнике поменяны игольчатые 4 шт —
5. .Заменены все (абсолютно все болты) на шестигранные из нержавейки (силовые болты полировались до зеркального блеска, либо красились порошком в цвет детали.
6. Отполированы все оси, цилиндры и поршня суппортов и машинок, перья, лобовое стекло, фары, приборка.
7. Бак полностью почистил вручную снаружи, вскрыл порошковым праймером с цинком, дальше на покраске в ЛКМ с пластиком. Изнутри очистил всю ржавчину купершлаком, и методом прогрева.
8. Глушитель заменен на прямоточный с повышенной пропускной способностью
9. Двигатель изнутри в идеале (когда вскрыли, аж решили отметить)
10. Проводка перемотана японской изолентой с гравировкой "Made in Japan" =D
11. Перетянуто переднее сиденье, заднего не было (короб стоял) заказал с Америки.
12. Карбы 2е суток полировал, чистил, в итоге установил вакумники с более новой модели с 42 мм диффузором.
13. Заменены все жидкости. Все MOTUL.
14. Выточены новые прокладочные втулки двигателя
15. Заменены все уплотнительные резинки
16. Отремонтирован весь пластик с 2ух сторонним армированием, в качестве припоя только пластик, не каких полиэфирных смол.
17. Перебраны полностью: суппорта, машинки, замок зажигания, приборка, крышка бензобака, фара, стопак.
18. Заменен шланг сцепления
19. Куплен новый топливный краник, датчик уровня топлива, тросик спидометра.
20. Перебран двигатель, коробка полностью до последнего болтика.
21. Установлен демпфер Malossi с регулировкой жесткости .
Планируется в ближайшее время
1. Купить аккумулятор
2. Заменить задний суппорт
3. Допаять пластик и отдать на покраску в черно-желтый цвет.
4. Наклеить наклейки Suzuki и т.п.
5. Купить ксенон H4, сигналку с обраткой, диодные повороты, диодные мосты, поменять лампочти на диодные.
6. Сделать диодную подсветку.
Далее полностью восстановленный аппарат получить надпись NKTunning, пройдет тест драйв, и поедет искать себе наездника. Ориентир цены 150-160 т.р. без торга.
Было сделано еще много чего, описал самое основное. Для информации: да все детали пескоструились и красились. =)
Tech StoreHOT eCommerce Template -->
Интернет-магазин:
З АПЧАСТИ НА ЗАКАЗ
- Статьи
- Мануалы
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Yamaha
Недавно мы разобрали:
Suzuki RF 400
Yamaha YZF-R1
Honda Steed 400
Yamaha YBR125
Honda CB1100 X11
Suzuki GSF400 Bandit
Suzuki RF400
Honda CBR 1100 XX
Yamaha YZF-R6
Suzuki VS 750 Intruder
Kawasaki ZZR400 II
Kawasaki Ninja 250
Suzuki GSX-R 400
Kawasaki ZX-10
Honda CBR 600 RR
Honda CB 1000
Suzuki GSF 250 Bandit
Yamaha FZ6
Honda CB 400 SF
Yamaha FJ 1200
Honda VF 750 F
Honda CB 750
Honda CBR 1000 F
Yamaha ZEAL 250
Yamaha XJR 1200
Kawasaki ZR400 Zephyr
Suzuki Skywave 250
Yamaha TTR 250
Мануалы на мотоциклы Suzuki
Корзина
Корзина пустаЗапчасти для снегоходов 
Ремонт двигателей снегоходов
28.05.18 С 29 мая по 28 июня магазин работает в ограниченном режиме. Приносим извинения за возможные неудобства! Доступна электронная почта, форма обратной связи и временный номер телефона +7(926)3-102-102
24.04.17 Разобран Suzuki RF 400 1994 г.
25.09.16 Внимание! Магазин-склад преехал на м. Братиславская - ул. Верхние поля, 2. Самовывоз по договоренности!
11.09.14 Разобран Yamaha YZF-R1 1998 г.
03.09.14 Разобран Honda Steed 400 1998 г.
16.07.14 Разобраны Honda CB 1100 X11 2001 г. и Yamaha YBR 125 2011 г.
29.11.13 Разобран Suzuki GSF 400 Bandit 1993 г.в.
27.11.13 Разобран Suzuki RF 400 1995 г.в.
15.10.13 Разобран Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2000 г. в.
14.10.13 Разобран Yamaha R6 2002 г. в.
27.08.13 Разобран Suzuki VS 750 Intruder 1995 г. в.
15.07.13 Разобран Kawasaki ZZR 400 1998 г. в.
09.07.13 Разобран Suzuki GSX-R 400 1994 г. в.
04.07.13 Разобран Kawasaki Ninja 250R 2010 г.
24.05.13 Разобран Kawasaki ZX 10 1992 г. в. 2001 г.в.
09.04.13 Новое поступление воздушных фильтров Hiflo на все модели мотоциклов
Читайте также: