Suzuki grand vitara замена термостата

Обновлено: 08.01.2025

Коллеги! В наличии сузуки гранд витара 2003 (т.е.2-я)
поменял антифриз, никогда ранее не щупал нижний патрубок радиатора на предмет его прогрева,
теперь вот пощупал : он холодный даже при длительном стоянии в пробках, температуру на табло показывает, как до замены антифриза( т.е. стрелка в том же положении, т.е как я понимаю га 90-100 градусов) отопление салона , вроде в том же режиме,при стоянии в пробках температура не повышается ( по стрелке на табло)двигатель прогревается
Вопрос. так должно БЫТЬ? т.е нижний патрубок радиатора должен быть холодный ??( при нынешних +1--3) или это какой-то трабл термостата?? Верхний -ГОРЯЧИЙ!
Спасибо за советы ответы!

Если при полном прогреве воздух из печки идёт горячий и температура двигателя в норме, значит термостат в порядке.

Это смотря как посмотреть. > воздух из печки идёт горячий и температура двигателя в норме,
> значит термостат в порядке.

а если движок под хорошей нагрузкой закипит потому что термостат не открывается.

У термостата три возможных состояния:
1. рабочее. открывается-закрывается как надо
2. нерабочее - заклинивший в открытом состоянии
3. нерабочее - заклинивший в закрытом состоянии

PS Можно еще воздушные пробки погонять.

Практически никак вообще если верхний патрубок горячий то может и нормально все.
Но в принципе термостат меняется профилактически раз в два-три года вместе с антифризом. Деталь копеечная а проблем из-за нее может возникнуть ого-го, сузучные движки очень не любят перегрева - попадание на капиталку очень вероятно.

Воздушная пробка означает плохую циркуляцию а это перегрев, следовательно у него просто вся система чистая, перегрева никакого нет, термостат слегка приоткрыт, лёгкой циркуляции достаточно для нормального функционирования.

перегрев но не факт что сразу у меня как-то хонда перегрелась на Мкаде на большой скорости. на холостых и небольшой скорости все работало.

Пожмакать как следует на холодной машине патрубками не помешает по-любому. на всяк случай.

Да, потом можно открыть и посмотреть появился ли в радиаторе воздух (предварительно залив "под завязку")

Кто менял термостат на Н25А поделитесь опытом. Особенно интересует вопрос легко ли снимается вентилятор. И нужна ли прокладка для крышки термостата или просто замазать герметиком?

Я менял на 2.7, но кажется с 2.5 они одинаковые, в плане термостата. Если это так то меняется за 30-40 минут, два болта открутить, крышку термостата в сторону отогнуть на шлангах, убрать старый, почистить посадочное место, воткнуть новый. Прокладка стоит на самом термостате. Главное новый поставить так же как и старый стоял, верх и низ не перепутать. Ну и антифриз желательно слить, чтобы не облить всё что рядом находится.

Машину ставил на слабый уклон, носом вверх.
Не обязательно сливать весь антифриз, литр-полтора, чтобы не полилось из седла термостата.
Флянцы зачистить, никакого герметика, только новая прокладка.
Клапан термостата (виде бусины) должен быть верхнем положении.
Вентилятор снимать не сложно если диффузора нет. Нужен ключ на 32 и на 12 мм. Первым держите ось вентилятора, другим откручиваете четыре гайки.
С диффузором будет морока, если не снять верхний патрубок к радиатору. Поэтому диффузор не использую (снял и забыл).

Ни вентилятор, ни диффузор снимать не надо. Сливается литр-полтора антифриза. Снимается впускной шланг радиатора (г-образный). Откручивается крышка термостата (две гайки сверху на 12, два болта снизу). Крышка термостата вместе с впускной трубкой охл. жидкости отводится вниз. Устанавливается термостат перепускным клапаном вверх.Крышку термостата можно на герметик. Собирается все в обратном порядке. Доливается антифриз, при этом рукой жамкаем впускной шланг радиатора. Заводим авто. После полного прогрева авто и открытия термостата машину носом вверх и поднять обороты, чтобы выгнать воздушные пробки. Осталось при работающем двигателе ослабить хомуты и выпустить воздух из двух тонких шлангов охлаждающей жидкости в районе дросс. засонки. Проверить уровень антифриза. Все.

1. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.
2. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его на куске шпагата в емкости с водой. Термостат не должен касаться стенок емкости. Начинайте нагревать емкость.
3. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.
4. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.
5. При установке термостата имейте в виду следующее:

a) Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.
b) Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.
c) Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.
d) Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
e) Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Спасибо за видео. Знаю что многие ездят не обращая внимания на вой. чем это еще грозит кроме убитого моста? Есть ли смысл докатывать ресурс воющего, или сразу лучше менять?

Вот интересно подойдёт ли десятошный дтож по параметрам, конструктивно он подходит, резьба там на 12.

Алексей докладываю. Аналитику выключил, усреднение поставил 1 секунду и результат тот же. Видимо завтра придется сливать бензин и калибровать снова. Залитые мной 39 литров бензина, отображаются в количестве топлива, которое надо залить, т.е когда нажимаешь кнопку 3.

Отличный мультиметр! Рискну предположить что вот такой мультиметр может стать полезным помощником для автомобилиста. В сервисе за такие услуги содрут в три дорого. За видео лайк.

У меня наоборот когда стоит на холостых тепло,а как наваливаю - холодно и обороты выше 1000.Думаю падает температура в системе,термостат думаю

Подскажите пожалуйста, как двигатель от хундай сонаты 2,4 (G4KE) те же самые проблемы, есть ли там форсунки, за ранее благодарю

У меня, что то замкнуло в этом реле и вентилятор крутит постоянно. Может там что то перегорело и как это починить?

Спасибо за видео. Сегодня после замены помпы и прочего делал развоздушивание с опусканием трубки в расширительный бачок. Так я скажу, что очень и очень долго проходит процесс, час так точно развоздушивалось если не больше, причем я газовал почти всё время т.к. на холостом оно очень медленно движется и порой вроде и нет бульбашек, но стоит газнуть, так сразу прёт воздух капитально. Я думал это никогда не закончится, но таки дождался. Чуть больше литра долил тосола за это время. В отдельную емкость было бы гемморно это цедить и постоянно доливать, а так опустил трубку и посматриваешь да погазовываешь. Может я что-то неправильно делал т.к. бачок расширительный был открыт и давления в системе не было? Или так можно?

Читайте также: