Subaru legacy b4 проблемы с акпп

Обновлено: 09.01.2025

Привет! Попробую вкратце субару легаси бл9 2.5 акпп 2005

Предпосылки: было жужжание (вроде как с левой стороны от капота) место точно определить не смогли. Мастер к тому же раздел руками. Лоо и началось:
1) Авто едет, переключает все скорости
2) После начинается небольшая тряска, обороты поднимаются до небес и тяга пропадает
3) Остановка, выключение двигателя и авто снова едет ( если завести сразу, то скоростей нет. Надо подождать минуты 2)
4) Поменял масло в переднем редукторе вроде поехала( но не на долго)
5) Проверил масло в коробке оно было черного цвета ( такой вот мастер у меня, но я и сам мог бы конечно посмотреть)
Вернулся обратно в Сочи (кое как,по 5-10 метров)
Вопрос такой: Стоит ли менять масло или ей кирдык? Или может Админ что скажет при осмотре?
Спасибо за внимание!

Если масло чёрное, да ещё и горелым воняет, то нет 100% уверенноSTi, что после замены масла акпп будет исправно работать!

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

STiAMV писал(а): Если масло чёрное, да ещё и горелым воняет, то нет 100% уверенноSTi, что после замены масла акпп будет исправно работать!

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

Scs26 писал(а): Привет! Попробую вкратце субару легаси бл9 2.5 акпп 2005

Привет! а что за жужжание с левой стороны? подробнее описать можешь? просто у меня тоже какое-то жужание уже пол года как появилось! (((

Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день

АКПП tz1a4zkaba legacy lancaster
были пинки АКПП на диагностики говорили ошибок нету, умерает механическая часть, в итоге решил заказать контрактную акпп, так как и двигатель тоже собирался менять,за пару дней до замены всего этого подъезжаю я к светофору машину начинает жутко трясти, в итоге пропала искра на 4 цилиндре, меняю катушку с пришедшего двигателя коробка начинает работать более ровно, 3 года мучался, но остался сильный рывок если ехать более 100 несколько километров при кикдауне с4на3 менее 100 было норм.

при транспортировке на акпп был замят поддон, вскрытие показало отломлен контакт на розовом соленоиде, далее при осмотре увидел еще один розовый соленоид на контакте была трещина прозвонил тестером мертвый , не долго думая переставил 2 розовых соленоида со старой!

в итоге остался рывок при кикдауне но он немного другое время если на предыдущей коробке он появлялся когда нужно было проехать какое то расстояние более 100км\ч и был рывок, но сейчас рывок сразу при кикдауне с4на3 передачи и он какбы с пробуксовкой, если ехать 120кмч на 4 передаче 3 тыс оборотов на тахометре и нажать на газ то происходит кикдаун стрелка тахометра прыгает на 4500 в этот момент рывок, переходит на 3 передачу идедет дальше на 4 тыс оборотов.

вопрос в том виноваты ли соленоиды которые я заменил со старой коробки? думаю может быль они подклинивают, или не они за этот кикдаун отвечают, и еще бывает чувствуется переключение с 2 на 3 но это не так важно
один соленоид можнно 100% востановить торчит проводок от отломленного контакта, звонил тестером живой, второй не знаю нужно смотреть нахожусь очень далеко от старой акпп

вот похожая акпп только нету соленоида со знаком . и соленоиды помечены как красные? можно восстановить который снизу

еще забыл написать кикдаун с4на3 какойто тупой с задержкой если раньще он был сразу то сейчас протупит секунды 2-3 потом срываеться

по хорошему Вам бы к специалисту обратиться,сложно по инету ремонтировать
попробуйте поменять красные соленоиды местами,посмотрите как авто будет себя вести

Четвертое поколение знаменитого и горячо любимого в нашей стране автомобиля появилось на свет еще в далеком 2003 году. Получившийся авто не только унаследовал общую концепцию и некоторые формы от своего предшественника, но и многократно преумножил их. Хоть по внешним размерам четвертое поколение Legacy значительно больше своего старшего брата, применение новых технологий в проектировании кузова позволили ему заполучить отличные аэродинамические характеристики, на голову превосходящие показатели прошлой генерации. Особенно сильно это проявляется на высоких скоростях в виде существенной экономии топлива, общего улучшения управляемости и устойчивости на дороге, вкупе с предсказуемостью и стабильностью практически в любых дорожных условиях.

Данное поколение Legacy комплектовалось 4-х и 6-ти цилиндровыми горизонтально-оппозитными моторами. Вплоть до 2008 года самым мощным в линейке силовых агрегатов числился 2-литровый турбированный DOHC, после шел 24DOHC с 3-мя литрами объема на борту, далее — атмосферная версия упомянутого выше мотора DOHC, а замыкал список устанавливаемых в этот авто двигателей самый слабый 2-литровый SOHC. Чуть позднее перечень силовых агрегатов пополнился еще 2,5-литровые модификации атмосферного SOHC и турбового DOHC. Последний, кстати, отличался огромной удельной мощностью в 280 л.с.

Еще одной отличительной чертой четвертого поколения Subaru Legacy является верность своим традициям. Именно поэтому, его все еще продолжали выпускать безрамочными дверьми, даже несмотря на то, что само по себе это достаточно уязвимое место. Надо сказать, что Субару дольше всех других производителей автомобилей старалась сохранить эту изюминку, что еще больше добавило ему привлекательности, особенно в глазах молодежи.

Технические характеристики

Силовой агрегат бензиновый, объемом 2, 2,5 или 3 литра, мощностью от 150 до 280 л.с*;
Трансмиссия: АКПП или МКПП*
Габариты (ДхШхВ): 3050х1480х1385 мм;
Привод: полный;
Клиренс: 135 мм;
Тип кузова: седан или универсал*;
Максимально допустимая масса: 2155 кг;
Подвеска (передняя и задняя): независимая, многорычажная;
Тормоза (перед и зад): дисковые.

* — в зависимости от комплектации.

Основные недостатки Subaru Legacy 4-го поколения(BL/BP)

Даже невзирая на то, что автомобили данной модели производятся уже достаточно долго, но компания Subaru, имея в своем штате одних из лучших инженеров планеты, огромный опыт работы, лучшие материалы и жесткий контроль качества на всех этапах производства, не смогла уберечь свой продукт от некоторых недочетов, к коим относятся:

Двигатель;
Ходовая часть;
Радиатор;
Пыльники ШРУСов;
Вискомуфта дифференциала;
Рулевая рейка;
Передние ступичные подшипники.

Рассмотрим описанные недостатки немного подробнее.

Здесь слабым местом чаще всего являются сайлентблоки передних рычагов, из-за несвоевременной замены которых очень сильно страдают сами рычаги и шаровые опоры. После проведенного рестайлинга ситуация стала лучше, но ненамного.

После 3-4 лет эксплуатации Субару Легаси, практически невозможно встретить на них не порванные пыльники ШРУсов, причем эта проблема эксплуатации относится ко всем моторам и типам трансмиссии, устанавливаемых на эту модель.

С пробегом более 100 тыс. км. часто проявляется беда с вискомуфтой межосевого дифференциала, проявляющейся в виде громкого и неприятного звука при старте с места, сопровождающегося ощущением, будто бы машина стоит на ручном тормозе. Если у вас проявляется такая проблема, будьте готовы выложить кругленькую сумму денег.

Самым слабым местом в системе рулевого управления стала рулевая рейка, которая очень часто и очень сильно начинает стучать. А все дело в том, что производитель просто не заложил в этот узел достаточного запаса прочности, позволяющего ему долго передвигаться по отечественным дорогам.

В списке потенциальных поломок также числятся передние ступичные подшипники. Вся соль в том, что они не рассчитаны на постоянные ударные нагрузки, поэтому старайтесь как можно реже попадать в большие выбоины на дороге, если не хотите стать постоянным клиентом близлежащего автосервиса, тратя время и деньги в тщетных попытках побороть эту болезнь.

Слабые места Субару Легаси 2003–2009 гг. выпуска

Слабое ЛКП;
Невысокого качества лобовые стекла;
Более высокую стоимость обслуживания, по сравнению с ближайшими конкурентами Subaru;
Посредственную шумоизоляцию.

Подведём итог.

Основные недочеты и минусы Субару Легаси 4(BL/BP) was last modified: 28 января, 2021 by Administrator

Подскажите с чего начинать,проблема буксует коробка машина не едет,на что примерно орентироватса,менять или ремонтировать?может из за влаги мозги не работают?

Максим грешит на мозги- значит автомат.
Макс, seth pistol напиши в личку думаю поможет
А масло давно заменено, щуп гарью не пахнет? Уровни как? Фильтр под поддоном заменен?

Спасибо щас напишу,херня какая то ездил все хорошо а последнии два дня заметил переключает поздно,перекручивает мотор думал хер знает а сегодня вообше беда под нагрузкой вообше не едет в мызинский мост еле заехал оборотв 4000т а скорость еле 20.

максим писал(а): Спасибо щас напишу,херня какая то ездил все хорошо а последнии два дня заметил переключает поздно,перекручивает мотор думал хер знает а сегодня вообше беда под нагрузкой вообше не едет в мызинский мост еле заехал оборотв 4000т а скорость еле 20.

Коробка встала в аварийный режим. Не так давно читал про подобные симптомы.
Нужен мастер по АКПП, и, если надо, у меня есть такой. уж как он сейчас по занятости - сказать не могу, но свой коробас я делал у него и вполне доволен.
Пока попробуй скинуть клемму на полчасика - пусть мозги коробки обнулятся, может быть хоть на какое-то время заработает. Но вероятнее всего в поддоне стружка, сетка забита в ноль, маслу миллион лет и, может быть, фрикционы коробки износились.

возможно что перепускной клапан! Если масло очень давно не менялось то вероятность велика! Тем более что она ехала! Либо к спецу ехать либо попробовать промывку залить, поднять машину и на всех положениях погонять минуты по две! Посмотри в нете про этот клапан и какие из за него проблемы!

Старый хозяин сказал менял масло,проехал я примерно тысяч 25,смотрел подон подтекает заказал прокладку,в итоге такая еренда теперь думаю есть смысл зтой коробкой заморачиватса или ей труба и проше и дешевле другую купить,сам незнаю что делать если эту чинить то наверно не маслом и прочисткой или нет?

максим писал(а): Старый хозяин сказал менял масло,проехал я примерно тысяч 25,смотрел подон подтекает заказал прокладку,в итоге такая еренда теперь думаю есть смысл зтой коробкой заморачиватса или ей труба и проше и дешевле другую купить,сам незнаю что делать если эту чинить то наверно не маслом и прочисткой или нет?

Прочистка и смена масла выйдет дешевле, чем установка контрактного коробаса (к слову, у нас на разборке, если мне память не изменяет, продавали за 26 косарей). Помимо всего прочего контрактный коробас в себе тоже может таить кучу сюрпризов. Контракт выгодно ставить, когда свой умер, а есть под рукой контракт с небольшим пробегом. Пока попросись к диагносту и как минимум слей масло, почисть сетки, поддон. Промывки никакой не надо, ибо беспонт, не поможет. Заливаешь новое масло, некоторое время гоняешь, потом или меняешь, или делаешь половинную замену.

сам езжу на механике! А вот знакомый на автомате и у него была проблема с коробкой а именно дергалась при переключении и очень долгая смена передач! Ему сказали что клапан! Сказали купить промывку и поменять масло! Он все сделал и проблема исчезла! А на клапане образуется густая пленка которая и сулит эти неприятности! Почитай про проблемы с клапаном в нете может что полезного найдешь! А ставить контракт это уже действительно в крайнем случае! А так не пуха не пера в данной проблеме!

Читайте также: