Ступица краз 256 задняя схема
Это последняя модель кроаза и ширина достигнута 2.55 сократили чулки мостов какой дизель не знаю но по последним ямз им не светит от того что военый мотор много куда ставят и дизель от евро союза дорого. Жаль Машина серьезная была татра дышит при евро союзе что кразу светит сами понимаете.
мелкий24 Ширина и рамы и мостов приведена в европейский размер 2.55. по наружнему проблема мазов и кразов еще и в ширене рамы шире разррамыешоных в европе не говоря о наружних без зеркалов
мелкий24 Ширина и рамы и мостов приведена в европейский размер 2.55. по наружнему проблема мазов и кразов еще и в ширене рамы шире разррамыешоных в европе не говоря о наружних без зеркалов
На кразе подъемный механизм перегрузить не реально и сделано там все по взрослому.Поэтому не городи самопал,а повалить краза это нужен талант.
Доброго дня!
Судя по состоянию нашего подъемного и посмотревши буквально неделю назад как разгружаются даже гораздо более устойчивые камазы у нас на территории то явно с талантами у нас все в порядке, порвать и завалить могут все. Повторю краз у нас длинный 6130с4, и к тому же задний стабилизатор выломан. Машина теперь в своих руках и хочется большей уверенности и устойчивости.
Сразу вопрос к спецам либо тем, кто кто сталкивался: проходные редуктора от новых кразов подойдут ли вместо старых (непроходных) на старые мосты?
Доброго дня!
Судя по состоянию нашего подъемного и посмотревши буквально неделю назад как разгружаются даже гораздо более устойчивые камазы у нас на территории то явно с талантами у нас все в порядке, порвать и завалить могут все. Повторю краз у нас длинный 6130с4, и к тому же задний стабилизатор выломан. Машина теперь в своих руках и хочется большей уверенности и устойчивости.
Сразу вопрос к спецам либо тем, кто кто сталкивался: проходные редуктора от новых кразов подойдут ли вместо старых (непроходных) на старые мосты?
однажды отдавали краз260 за смешные деньги, у меня в наличии были ступицы краз250, по магазинным букварям, взаимозаменяемость не представлялась возможной. С редукторами, думаю та же история.
По поводу мостов. Я вроде уже писал. Есть у меня КРАЗ 6437 . Это был лесовоз и колёса спарка 320. Понадобилось лезть в грязь и болото . Я снял эти ступицы и от 260 КРАЗа одел вставки под подкачку и поставил ступицы от 255 КРАЗа. И на этих мостах в отличии от старых 250 серии под внутренний подшипник сделан посадочный выступ. И если вы протачивали под подшипник 7718 то я просто внутренний подшипник поставил другой. Я не помню номер. И теперь когда мне очень нужно я меняю ступицы без проблем. Становятся и простые и болотные.
Сергей, прошу уточнений и совета. У нас краз 6130с4, но задние спарки на клиньях, я этот геморой хочу заменить на обычные диски с 10-дырками, для этого мне надо на эти чулки (кожуха полуосей по научному) поставить ступицы со шпильками, но проблема в том что внутренний подшипник этих ступиц надо менять, потому что посадочное место для него на наших чулках большего диаметра и соответственно надо также протачивать и посадочное в самих шпилечных ступицах под наружную обойму внутреннего подшипника. Правильно ли я Вас понял, что Вы просто нашли другой подшипник под нужные размеры без переточек? Если да то какой его номер? Или я что-то не так понял?
мосты стоят новые, просто я ищу и выбираю вариант перейти на шпилечные колесные диски с минимальными переделками, есть донор старый краз откуда можно теоретически по идее просто взять всю заднюю тележку и подкатить ее под новые проходные редуктора. Вот такая мысль. Что думаете?
мосты стоят новые, просто я ищу и выбираю вариант перейти на шпилечные колесные диски с минимальными переделками, есть донор старый краз откуда можно теоретически по идее просто взять всю заднюю тележку и подкатить ее под новые проходные редуктора. Вот такая мысль. Что думаете?
думаю, что гореть хохлоинженерам придется раньше чем до ада доберутся.((
я уже за-ся фотгрфировать детали прежде чем идти в магазин, благо этот демон не так, как камаз ломается.
думаю, что гореть хохлоинженерам придется раньше чем до ада доберутся.((
я уже за-ся фотгрфировать детали прежде чем идти в магазин, благо этот демон не так, как камаз ломается.
согласен с Вами, краз все же ближе к сердцу и вообще он исконно наш советский родом из Ярославля. Ну а по существу вопроса по подходимости редукторов есть мысли?
Атомм. Тебе ответ. Я не пробовал ставить проходные редуктора в старые мосты. Первая причина этого такая. Мосты старого образца ( 255,256,257.) имеют смещение. Они стоят не ровно по кардану. И по этому даже если и подойдут по посадочным, то кардан не подойдёт. Теперь подробней о ступицах. У меня КРАЗ 6437-01. Это был лесовоз роспуск на спарках. Я просто снял ступицы спарочные из них вытащил внутренние подшипники. Я на старых кразах знал, что все наружние и внутренние подшипники стоят одинаковые . Номер 7718. А на моём внутренние стояли другие. На мосту есть утолщение под внутренний подшипник который и все протачивают. Но раз у меня стояли ступицы спарки значит можно и поставить наоборот ступицы от болотника. И тут меня ждал сюрприз. Вставки от вездехода под подкачку не подходят от 255 КРАЗа. И поехал я искать такие вставки от 260 КРАЗа. И в конце концов я собрал все не достающие детали и переделал под вездеход но опять появилось большое НО. С родными колёсами КРАЗ стал не габарит. И пришлось обрезать диски - болотные и переваривать их. Вроде 7 сантиметров убрал. И поставил резину от новых КАМАЗов 4314-43118. За три года не проколол и не стрельнуло ни одного колеса. Что значит другая резина. Я не помню номер внутренниго подшипника и по этому могу ошибаться. Вроде бы номер 7519 но это не точно. Давно менял и не записал. В ступицах я ни чего не протачивал. Просто заменил подшипник и всё. Ступицы у меня стояли на клиньях. Вчера померял раму от 260 КРАЗа которую хотел поменять и размер от центра переднего колеса до центра балансира получился 5 метров 37 см.
Атомм. Тебе ответ. Я не пробовал ставить проходные редуктора в старые мосты. Первая причина этого такая. Мосты старого образца ( 255,256,257.) имеют смещение. Они стоят не ровно по кардану. И по этому даже если и подойдут по посадочным, то кардан не подойдёт. Теперь подробней о ступицах. У меня КРАЗ 6437-01. Это был лесовоз роспуск на спарках. Я просто снял ступицы спарочные из них вытащил внутренние подшипники. Я на старых кразах знал, что все наружние и внутренние подшипники стоят одинаковые . Номер 7718. А на моём внутренние стояли другие. На мосту есть утолщение под внутренний подшипник который и все протачивают. Но раз у меня стояли ступицы спарки значит можно и поставить наоборот ступицы от болотника. И тут меня ждал сюрприз. Вставки от вездехода под подкачку не подходят от 255 КРАЗа. И поехал я искать такие вставки от 260 КРАЗа. И в конце концов я собрал все не достающие детали и переделал под вездеход но опять появилось большое НО. С родными колёсами КРАЗ стал не габарит. И пришлось обрезать диски - болотные и переваривать их. Вроде 7 сантиметров убрал. И поставил резину от новых КАМАЗов 4314-43118. За три года не проколол и не стрельнуло ни одного колеса. Что значит другая резина. Я не помню номер внутренниго подшипника и по этому могу ошибаться. Вроде бы номер 7519 но это не точно. Давно менял и не записал. В ступицах я ни чего не протачивал. Просто заменил подшипник и всё. Ступицы у меня стояли на клиньях. Вчера померял раму от 260 КРАЗа которую хотел поменять и размер от центра переднего колеса до центра балансира получился 5 метров 37 см.
Читайте также: