Стук в рулевой колонке киа спортейдж 4
У сына и без рулевого наконечника на спортейдж много чего полетело )) Для сбития молоток не использую, приспособился перфоратором в режиме молотка со спиленным буром на 12. Слетает махом.
На дворе 3 января 2018г,и я подумываю сменить свой рх 300 2005г.в на котором езжу шестой год, на что ни будь поновее,но это что ни будь будет только лексусом,планировал рх3,но за тремя дочками ожидается сын,и понятное дело нужна шестиместная машина,и видать следующим будет GX. До сих пор рх мне очень нравится,и продавать его не буду,а отдам жене,продам ее авенсис. Покупал его из германии,с пробегом 117 000км,все на ней было отлично,только передние аммортизаторы нуждались в замене,и радиатор мокрел(болячка всех рх 2003-2005г,не критичная,в дороге не встанет,просто все сильнее и сильнее пахнет антифризом в салоне)сейчас пробег 227 000,за это время я поменял сальник заднего привода-оригинал(8 долларов),начал клинить задний чугунный тормозной суппорт(болячка рх2),вместо них я поставил алюминиевые от рав 4 2010г(говорят на камри 40 такие же),подходят отлично(достались бесплатно),поменял передние аммортизаторы оригинал по 120долл.за шт.,поменял передние и задние втулки стабилизатора оригинал вобщем отдав 35долл. Поменял задний ступичный подшипник оригинал б не платил за него),трос ручника поменял(машина с германии пришла с сильной коррозией подвески,которая до сих пор служит)поменял передние тормозные диски поставив б оригинал за 65долл.за пару. Больше ничего в подвеске не менял,и ближайшее время не планирую,ничего не гремит и не звякает(при покупке на передних сайлентблоках рычагов были трещины,думал-сильн ее порвутся-поменяю,пр оехал еще 110 000км,они в таком же виде,так что не меняйте их пока полностью не порвутся,не ведитесь на уговоры сервисменов)поменял радиатор печки(он забился жидким герметиком,который залили до меня,чтоб устранить течь основного радиатора)отдал за б 50долл. При пробеге 215 000 поменял бензонасос б,родной в жару болше 30,стал клинить,и машина переставала ехать)и поменял два радиатора охл,тайвань за 80долл,и оригинал б за 150долл,который потек быстрее китайского,и я снова поменял его на б у того же продавца(этот два года не мокреет).Больше в этой машине ничего не глючило,не ломалось,она ни разу не троила,масла ни грамма не берет. Если учесть пробег авто,и что езжу шестой год,в любую погоду,то вышеупомянутые затраты-просто смешные,и эти неисправности никогда не заставали врасплох,за долгие месяцы предупреждая о грядущей замене.За свою жизнь владел почти тридцатью машинами,работаю на сто,поэтому есть с чем сравнивать,-автомоб иль очень хороший и надежный,и никогда не хотелось его продать,но время идет,семья растет через годик придется отдать жене.Ездил не раз на нем в несколькотысячные поездки-едешь и кайфуешь,устают только глаза и мозг.Купив его,вы не пожалеете,если вы только не любитель гонок и шашек,этот автомобиль не истребитель,а лайнер. Расход 17-20 по городу,трасса 11-13(зависит от скорости,ехал на нем друг дальнобойщик,он по привычке всю дорогу 90км держал,добился расхода-9.6л)такой расход из-за тяжелого кузова-за безопасность нужно платить,видел в разрезе его центральную стойку кузова,к которой задняя дверь прикручивается-там 6 слоев углеродистой стали находится!(естестве нно менял свечи и торм,колодки,масла и фильтра,но это расходники,и недорогие)если хотите ездить без ремонтов-то в случае ремонта-не ставьте дубликат,ставьте оригинал,не делайте с Лексуса китайский Лифан,и все будет ОК
а тяга так не может стучать? Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевому наконечнику на KIA спортейдже показал бы :)
Владельцы Kia Sportage, с двигателями G4KD, невольно становятся участниками одной из самых многострадальных групп автомобилистов и завсегдатаями форумов по корейским 2-литровым двигателям. Дело в том, что на кроссовере стоит мотор с небольшими инженерными просчётами. Из-за них на пробеге 100-150 тыс. км гарантировано появляется стук. Колотится в моторе ни цепь, ни клапан, а цилиндропоршневая группа. Причина – злосчастные задиры.
На первых этапах, когда стук только начал появляться, можно перегильзовать блок и поставить новые поршня. В запущенных случаях придётся растачивать коленчатый вал, ремонтировать головку и менять масляный насос. Они гарантированно пострадают от металлической стружки. То есть, отсрочка ремонта ДВС нерентабельна. Издержки вырастут. Спасать Киа Спортейдж с задирами двигателя выгоднее при первых звоночках.
3 теории появления многострадальных задиров G4KD
Стук двигателя гонит владельцев Киа Спортейдж в автосервис косяками. Просторы интернета запружены форумами. Здесь можно отыскать ценное мнение специалиста, среди бесчисленных доктрин диванных экспертов и скептиков. Одни точно знают, отчего появляется дефект цилиндропоршневой группы. Другие вообще не верят в мифические задиры и считают проблему пузырём, раздутым владельцами автосервисов.
На самом деле инженерные просчёты в G4KD есть. (Это не точная копия мотора 4B11 Mitsubishi. Здесь порядком сэкономили на материале. В том числе и на его качестве). Правда концерн Kia Motors отказывается признавать недостаток.
Корейский изготовитель поступил дипломатично – заявил ресурс мотора 180 тыс. км, а затем рекомендует его утилизировать. Но мы, россияне, не привыкли к такому расточительству. Пробеги даже в 400-500 тыс. км для нас ерунда. Это возраст какой-то 10-15 годовалой машины. Ей ещё ходить и ходить… Мы отвлеклись. Вернёмся к задирам и рассмотрим 3 главные причины их появления.
Теория 1. Керамическая пыль от катализатора
Корейцы сэкономили не только на материалах для двигателя, но на остальных деталях кроссовера. Эксперты доказали, что качество керамики нейтрализатора оставляет желать лучшего. В автомобилях Евро-4 и Евро-5, куда входит Kia Sportage, катализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям. Буквально в 30-50 см от головки блока цилиндра.
В процессе прогрева мотора остатки несгоревшего топлива попадают на керамический элемент. Постепенно он начинает разрушаться. Его пыль и микроосколки засасываются в камеру сгорания. Здесь она работает как абразив, из-за чего появляются задиры на гильзах и юбках поршней. Как следствие, у Киа Спортейдж слышен стук мотора. (Такая проблема встречалась даже на автомобилях с пробегом 30 тыс. км, если владелец любил подольше прогреть двигатель).
Интересный факт! В Беларуси, Польше, Украине и Казахстане тема задиров G4KD на форумах практически не культивируется. Возможно потому, что климат там теплее. Не прогревают!?
Теория 2. Масляное голодание
Версия о недостаточной смазке собрала больше сторонников. Причём дело здесь не в масляных форсунках, которые на японском 4B11 есть, а на корейском G4KD нет. Дело опять в жадности корейцев. С 2008 г. производитель почти в 2 раза уменьшил размер противовесов на коленчатом вале. Из-за такой модернизации разбрызгивание масла в картере стало слабым. Проще говоря оно не летит из поддона, под центробежной силой противовеса, на стенки гильз в нужном объёме. Нет того густого масляного тумана, который есть на тех же G4KD 2005-2008 г.в. (Кстати, они задирами не страдают). Как следствие, при длительной работе на холостых оборотах, например, в пробках, начинается сухое трение. Результат – появление затёртостей на поршнях и цилиндрах. И тот самый тревожный стук двигателя: сначала на холодную, а потом на горячую.
Совет эксперта. Чтобы продлить на Kia Sportage ресурс мотора G4KD, заливайте рекомендованное производителем жидкое масло 5W20 или 0W20. В исключительных случаях 5W30. Держитесь подальше от 5W40 , с его толстостенными масляными плёнками .
Теория 3. Перегрев
Калибровка датчика угла поворота руля. Активация всех марок для всех адаптеров Launch . Online и Offline активации.
После ревизии рулевого столкнулся с проблемой. руль начало тянуть вправо. Если неправильно настроить то может и .
Если датчики крутящего момента, угла поворота руля или скорости “ушли” в минус или плюс, в электронный блок .
KIA Sportage III Как избавиться от стуков в рулевой рейке Киа Спортейдж 3? Диагностика рулевой. Как от регулировать и .
У вас отключается Эур в Hyundai Accent MC выпуска с 2005 по 2010 года? Значит Вам нужно менять датчик усилия на .
Как сделать калибровку датчика положения руля на тойоте и лексусе. Делаю калибровку на 2012 Lexus IS250 c. How to .
Это устройство задумывалось как экономия бензина и забота об экологии, но владельцам Kia Rio и Hyundai Solaris (Киа .
Поговорим про корейский бестселлер Kia Sportage 3-го поколения. На вторичке он так же хорош?! Что поджидает вас .
А также кроссоверов и внедорожников устанавливаются электрические усилители руля эпоха гидравлики на автомашинах .
Тайм коды: 00:00 Вступление 01:03 Система предупреждения об экстренном торможении 02:03 Система предупреждения .
Рассказали о проблемах которые могут возникнуть в ходе эксплуатации Киа Спортейдж 3 2010-го модельного года.
Кнопки руля Kia Sportage - ali.pub/5d8tbq Хочешь экономить на покупках в интернете, получать % от покупок в .
В данном видео рассмотрена возможность калибровки датчика положения рулевого колеса на автомобиль Веста , Хрей, .
Привет друзья, в этом видео я буду перетягивать руль на автомобиле KIA Sportage 3 поколения. Всем приятного просмотра .
Kia Sportage setting buttons on the steering wheel Kia Sportage install buttons Cruise Control Kia Sportage Круиз контроль- .
Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса BMW в Rheingoold Calibrate Steering Angle Sensor in Rheingoold.
Процесс устранения неприятных звуков из рулевой колонки в Sportage III.
Попытались устранить одну из болячек автомобиля киа сид. Результат получился довольно не плохой. 563152K000FFF .
Читайте также: