Стук в руле volvo s60
Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Причины стука при покачивании руля на месте
В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.
Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.
Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.
Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.
Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:
разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).
При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.
Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:
по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.
Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.
Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.
Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.
О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.
Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.
Рекомендуем для прочтения:
Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте
Что делать, если слышен стук при повороте руля?
Как определить и устранить люфт в рулевой рейке
Стучит рулевая рейка - что делать?
Как устранить стук в рулевой рейке
В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.
Для этого следует выполнить следующие мероприятия:
Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.
Видео: Устранения стука рулевой рейки
Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.
Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.
Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.
Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.
Сделать это можно таким образом:
Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.
Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало
Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.
Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.
Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:
Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.
От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
К нам приехал автомобиль на диагностику ходовой части. У владельца были жалобы на стук при повороте рулевого колеса и при проезде неровностей.
Когда нужен ремонт рулевой рейки Вольво
На станции автомобиль Volvo XC70 2008 года выпуска с пробегом в 225 000 км. Причина обращения – это стуки с левой стороны в передней части ДВС. Посторонние звуки наблюдались, когда автомобиль проезжал неровной дороге и при вращении рулевого колеса.
Начали диагностику. В ходе диагностики выявили люфт вала рейки шестерни. Так как рейка отвечает за безопасность эксплуатации автомобиля, важно вовремя понять, что с элементом не все в порядке.
Симптомы, которые говорят о неисправности элемента:
- Стук при движении по неровностям.
- Стук при повороте рулевого колеса на месте.
- Рулевое колесо не возвращается обратно, после прохождения поворота.
- Повышение прилагаемых усилий на рулевое колесо при прохождении поворота.
Из-за чего приходится ремонтировать рулевую рейку Вольво
Причины выхода из строя рулевой рейки мы выделяем такие:
- Естественный износ.
- Езда по бездорожью или попадание автомобиля в яму.
- Удар в колесо.
Рулевая рейка предназначена для поворота передних колес. Как и любой другой агрегат, она постепенно изнашивается в процессе эксплуатации, что влияет на управляемость и, в конечном счете, требует ремонта.
Этапы ремонта рулевой рейки Вольво
Для того, чтобы выполнить ремонт рулевой рейки мы снимаем узел в сборе. Для этого сливаем техническую жидкость.
Далее откручиваются трубки подачи масла, отсоединяются наконечники. Вывешивается двигатель на траверсах, и после снимается подрамник вместе с рулевой рейкой.
Когда рейка снята приступаем к процессу разбора. При ремонте рулевой меняются сальники валов, пластиковый втулки, шлифуется вал шестерня, после выполняется регулировка преднотяга и идет процесс сборки автомобиля.
При ремонте лучше выполнять замену рулевых тяг и наконечников. Когда отремонтированная рулевая рейка стоит на автомобиле, заливается новая техническая жидкость, система полностью прокачивается, также требуется замена бочка для жидкости ГУР, так как в нём установлен фильтр и прочистить его нет возможности. Если же он сильно забит, то из-за недостаточного давления в системе рулевой механизм может выйти из строя.
Финальным этапом ремонта является регулировка углов установки колёс. По окончанию делаем тестовую поездку, затем передаем автомобиль владельцу.
Форд - Мондео 4, Форд - С Мах после 06г.в., Вольво ХС60 с13г.в., Вольво С80 с 11г.в. Ремонт и доработка рулевого механизма.
Вчера наконец-то приобрёл кроссовер выпускающийся шведским автопроизводителем премиум-класса Volvo Cars!
- А ничего, что подвеска авто построена на базе Ford-Mondeo IV?
Всё нижесказанное в полной мере относится к Ford S - Max (Galaxy) после 2006 г.в.,Volvo XC60 с13г.в.,Volvo S80 с 11г.в т.к. реечный механизм одинаков, также, как и проблемы им доставляемые.
Как стучит рейка можете посмотреть
и после ремонта
(извиняемся за качество видео, смотреть особо нечего, зато прекрасно слышно)
. а вот последствия применения пластиковых хомутов для крепления пыльников рулевых тяг. авто прошёл 2 тыс. км. с этим хомутом.
. пыльник "слетел", сгнила пружина упорного сухаря.
. вал придёться восстанавливать.
вернёмся к стукам - в движении автомобиля проявляется на грунтовой дороге, "гребёнке", на ровном покрытии данный дефект себя не обнаруживает.
Попытка регулировки прижимного сухаря приводит к ускоренному износу центральных зубов реечного вала, в результате, в центральном положении руля появляется свободный ход рулевого колеса и восстановить геометрию зубов невозможно.
..массивный подрамник. два болта кронштейна приёмной трубы.
. болт задней опоры двигателя.
. болт крепления трубок жидкости ГУР.
. демонтируем рейку в сборе.
. конструкция рейки стала ещё проще: сварной металлический корпус; трубки распределителя не имеют разъёмных соединений. максимум пластмассы - минимум прочности и надёжности.
. реечный вал защитного покрытия не имеет и как следствие следы коррозии. следите за состоянием пыльников рулевых тяг. вот результат - вал под восстановление.
. реечный вал после ремонта.
. тема раскрыта. механизм отремонтирован, точнее доработан. владельца авто ожидает счастливое будущее без стуков в подвеске.
Читайте также: