Стучат задние стойки киа спектра
Спасибо Сергей, что такие люди помогают.
Конечно родные аморт. туфта, но еще не пробили.
У тебя есть отзывы о экспл.этих газовых?
У меня на Спектре третий раз будут менять задний правый амортизатор. УЖАС. Стучит и все. А если поставлю ваши газовые аморты, как себя будет вести машинка. Есть кто испытывал. А.
Про аморты не знаю веришь или нет - сам родные убил пер правый и зад левый на 44 тыс.поставил все СААЗ ща 76тыс и пока все ок.Сразу пропали глухие стуки на полицейских.Но даю сразу совет, если решили менять амортизаторы, то сразу меняйте верхние опоры амортизаторов, хотя бы передние, и отбойники амортизаторов они после 35тыс перестают должным образом работать пробег их эксплуатации еще больше уменьшается, если вы ездиете зимой.И еще смените втулки стабилизатора и под новые подложите резину размером с периметр втулки, сделать самому можно из любой камеры - почувствуйте разницу!Про то, как ведет себя машина-стала немного жестче, но комфорт мягкости остался и на отклик руля больше не тормозит, а моментально реагирует, что не могу сказать про каябу-мягкости нет никакой, хотя на том же фокусе с каябой подвеска помягче.
Привет Сергей! Слушай ты советуешь поставить новые опоры амортизаторов передние!? А какие тоже СААЗ выпускает. И что такое отбойники амортизаторов. А по поводу резины под втулки стабилизатора, это тоже на перед. Интересно. просто сам еще не разу не лазил в ходовку. Но скоро гарантия заканчивается. Сам займусь ремонтом, мне эта работа нравится копаться в железе. Жду от тебя скорейшего ответа.
Привет!Ответ всегда пожалуйста-опоры в России есть только оригинал и фирмы Japans cars, но они дороже оригинала,тк Япония.Есть еще тюнингованная версия под настраевумую подвеску-там вообще пол машины и только на заказ из Кореи.Отбойник- (буфер сжатия) стоит под защитным кожухом телескопической стойки.Про вставку из резины да про перед.У тебя наверное и книги по эксплуатации нет?Я не жадный на такие вещи-можно скачать, причем бесплатно, на моем сайте
адрес уже где-то писал выше.Удачи в начинаниях!
Привет!Ответ всегда пожалуйста-опоры в России есть только оригинал и фирмы Japans cars, но они дороже оригинала,тк Япония.Есть еще тюнингованная версия под настраевумую подвеску-там вообще пол машины и только на заказ из Кореи.Отбойник- (буфер сжатия) стоит под защитным кожухом телескопической стойки.Про вставку из резины да про перед.У тебя наверное и книги по эксплуатации нет?Я не жадный на такие вещи-можно скачать, причем бесплатно, на моем сайте
адрес уже где-то писал выше.Удачи в начинаниях!
Сергей привет. Скажи пожалуйста если у вас заказать стойки передние (СААЗ) вместе с отбойниками (буфер сжатия)? Сколько будет стоить комплект? Стоимость передней опоры? У меня впереди справа появился стук, на днях поеду разбираться в чем дело?! Пробег 47535 км., стойки стабилизатора поменял + втулки стабилизатора( но вставку из резины не сделал, как буду менять стойки обязательно поставлю!) Жду скорейшего ответа.
В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки - это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Нельзя точно по одним симптомам сказать, в чем причина явления, но можно выделить, как минимум, 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Втулки стабилизатора. Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги. Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.
Рулевая рейка. Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой.
Наконечники, рулевые и сайлентблоки. Все эти детали издают примерно одинаковый стук. На средних и крупных кочках в дополнение к стуку можно услышать скрип. Сайлентблоки будут отдавать в ноги, потому что рычаг стучит в днище кузова. Наконечники и шаровые нужно диагностировать покачиванием вывешенного колеса. Лучше всего взять на помощь напарника.
Суппорта. Очень часто от автомобилистов можно услышать, что они все поменяли, но на мелких кочках все равно возникают стуки. Тогда нужно покачать суппорта. Направляющие начинают шевелиться в установленных местах, стук пропадает, если немного надавить на педаль тормоза. От замены направляющих ничего не поменяется, потому что выработка именно в корпусе суппорта. Его нужно просверливать и ставить более крупные управляющие.
Рулевые тяги. Это наиболее сложная деталь в подвеске. Чтобы определить стук в рулевой тяге, нужно брать помощника, который сможет дотягиваться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом участке нужно придавить пыльник, чтобы пощупать соединение. Другой человек в это время должен покачивать колеса. Если люфт имеется, его сразу можно будет увидеть.
Итог. Стук в передней подвеске может возникать по многим причинам. Существует 7 деталей, которые могут приводить к этому.
2
В холодную погоду появился стук сзади справа при езде на малой скорости, на плавных неровностях - глухой-пластиковый "ТУК" по всей задней части(как будто глушитель по кузову грохочет или пластиковая бутылка по багажнику катается).
Стойки не вытекшие
Сайлентблоки балки от СОУЛа, прошли 2000км - менял сам, стоят правильно(по меткам), протянуты уже "стоящем на колесах" авто(аналогично и задние аморты) + протянуты повторно через 300км, болты ставил новые.
Стук именно где-то снаружи, но - дергал все, что может издавать стук(глушитель, пыльники тормозных дисков, бампер, номера, замки дверей\багажника, вытаскивал все из салона, дергал бензобак(крепление), регулировал крышку багажника(резинками), подтянул спойлер, залил силиконом все в задней подвеске, посмотрел на пыльники амортизаторов, суппорта смотрел 2000км. назад(обслужены с дисками и колодками около 8т.км назад) - ничего из вышеперечисленного не стучит.
Можно поливать по ямам - стука нет, но только заезжаешь во двор и перекатываешься через плавные ямы на малой скорости происходит пластиковый - "ТУК".
Куда еще можно смотреть? Явно что-то бьет по кузову, но там уже ничего не осталось(чего не касалась моя рука), что может по нему бить.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Хирург
Господа, немного пред истории. Уже 2-3 года борюсь со стуком в задней подвеске, к кому я только не ездил на диагностики и к спецам с хорошими отзывами и в простые сервисы, итоги не всегда однозначные от все все в порядке и подвеска в идеале, до типичного развода на ремонт. Так бы и ездил дальше если бы не мой перфекционизм.
Вообщем в очередной раз решил сделать диагностику, только уже сам следующим образом. Снял заднее левое колесо, под ступицу подставил чурочку, снял с домкрата, вообщем нагрузил подвеску. Соседа с гаража попросил раскачать зад машины, а сам, натянув предварительно перчаточки на белы рученьки, стал трогать детали подвески, выявляя причину стука. Все рычаги были в порядке и только задняя стойка отдавала отчетливым стуком при раскачивании авто. Стойка была 2 года назад мною заменена на оригинал и внешне она выглядела сухой и вполне здоровой, если бы не отбойник амортизатора болтающийся внизу на штоке с дикой горизонтальной амплитудой.
Звонок другу о причинно-следственной связи болтающегося в разных плоскостях отбойника и стука в задней подвеске не снял вопросы, а только усилил мои подозрения. В итоге снял стойку, отсоединил пружину и при внимательном рассмотрении/дефектовки узлов обнаружил пришедший в негодность отбойник амортизатора, который свободно болтался по всей длине штока в горизонтальной плоскости в том числе, издавая попутно звуки. Вообщем отбойник амортизатора был не зафиксирован в верхней части штока, где имеется специальное утолщение для фиксации и частично верхняя часть отбойника была разрушена, могу предположить, что она(верхняя часть резинового отбойника) как раз упиралась в утолщение на штоке не давая отбойнику свободно передвигаться по штоку амортизатора.
Нового отбойника под рукой не было, поэтому решил намотать бумажный скотч на утолщение штока и на него очень плотно надел отбойник, тем самым зафиксировав его в одном положении, в самом верхнем. Собрал стойку и установил на авто и поехал тестировать.
Итог: наконец тишина! Победил стук в задней подвеске. Виновник стука 48341-30060 отбойник амортизатора заказан на EXIST.
PS Не бойтесь искать неисправности сами.
Читайте также: