Стоит ли покупать вольво 940
В такой бюджет легко вкладывается 850-я в шикарной комплектации и в шикарнейшем состоянии. Теоретически. Гораздо сложнее найти человека, собравшегося продать такую 850-ю.
З.Ы. Год назад на Лоске стояла 850-я бутылочного цвета. Шик. На втором месяце продажи хозяин хотел за неё уже 6.5 т.у.е.
прикольно.мне нравиться телка,с длиными ногами,упругой грудью,но я выбираю конопатую с большей жепой потому что она как бы надежней,посуду лучше моет,и нагрузить ее можно,с магазина сама пакеты дотащит.и из-за этих убеждений я каждый день должен залазить в машину которая мне меньше нравиться.утрирую конечно но где то так.
Алежон писал(а): прикольно.мне нравиться телка,с длиными ногами,упругой грудью,но я выбираю конопатую с большей жепой потому что она как бы надежней,посуду лучше моет,и нагрузить ее можно,с магазина сама пакеты дотащит.и из-за этих убеждений я каждый день должен залазить в машину которая мне меньше нравиться.утрирую конечно но где то так.
Алежон писал(а): прикольно.мне нравиться телка,с длиными ногами,упругой грудью,но я выбираю конопатую с большей жепой потому что она как бы надежней,посуду лучше моет,и нагрузить ее можно,с магазина сама пакеты дотащит.и из-за этих убеждений я каждый день должен залазить в машину которая мне меньше нравиться.утрирую конечно но где то так.
Согласен на все 100%. Как говорят, - понты дороже денег. Но тут каждый решает в меру своих амбиций и возможностей. А если по теме, то папе я бы взял 940 и не потому, что у меня такая, а 850 хуже. Просто 850 - "пацанячая" машинка, поганять девок покатать, а 940 более степенная и солидная. Но это мое мнение.
З/П ТА ІНШЕ НЕ ПРОДАЮ.
Мій любий краю, неповинний!
За що тебе Господь кара,
Карає тяжко!
(ОСІЇ ГЛАВА XIV.)
двигатель вроде он говорил B230MB (может и FB, по телефону говорили только).
Видел её в живую, в городе, внешне хорошенькая, без вмятин, всё вроде ровненько.
цена по-ссылке.
Кузов выгладит свежим. Может перекрашивался недавно. Непонятно что с мотором. 135 л.с. - это "низкая турба", т.е. или 230FK или 230GK. Для турбы такой расход маловат наверное. Я бы сказал что минимум литра на полтора больше будет во всех режимах.
Я бы смотрел на кузов. Желательно на подъемнике. На предмет следов аварий - пороги, пол багажника, передние лонжероны и брызговики передних крыльев.
Есть ли на ней штатные подкрылки и брызговикина всех колесах? Если нет то плохо. Коррозия скорее всего уже хорошая будет.
Плюс по мотору компрессия и состояние турбины (если она есть).
Ну и пробег 300 т.км для 20-летней машины подозрительно мало. Все конечно возможно, но скрутить механический одометр несложно.
При этом конечно за 100 тыщ - отличный аппарат!
хорошо. спасибо за совет.
поищу ещё специалиста по шведам(старым иномаркам), потому как что смотреть знаю, но могу просмотреть.
Сегодня второй раз ходил смотреть эсперо и увидел то, чего не заметил первый раз, отказался от неё.
выбираю для себя первую машину, но управлял уже более менее многими другими: (для месяца официального стажа):
1. ВАЗ 21093 - 4 месяца,
2. Волга Сайбер - раз 5, но машина очень понравилась (пока на неё денег нет, бюджет в 170-180 с учётом того, что б/у машинку после покупки подремонтировать).
3. Крайслер Себринг - 8 раз был за рулём, по управлению и внешности офигенная машина, Сайбер перенял от неё почти все черты, в том числе и по комфорту тоже.
4. ВАЗ 21074 месяц где-то
5. Toyota Corolla 1993 года, прулька. пару раз - резвая машинка
6. BMW 5er 1987 - несмотря на старость. эх.
7. Daewoo Espero - мне понравилась, хоть и был за рулём всего ничего
Хочу ещё посмотреть Астру Ф. Но этот Вольво мне понравился. ощущение такое - хочу и всё. может это первое время только =)
КУЗОВ
Кузов Volvo 900-и серии практически вечный, а багажник вместительный. Благодаря двухсторонней оцинковке, даже на автомобилях первых годов выпуска сложно найти очаги коррозии Машина оснащена отопительной системой и передних сидений, который устанавливается практически экземплярах.
ДВИГАТЕЛЬ
940 комплектовалась исключительно 4-цилиндровыми бензиновыми и 6-цилиндровыми дизельными силовыми агрегатами, а 960-я — толь¬ко 6-цилиндровыми бензиновыми. 4-цилиндровые моторы отличаются завидной живучестью. При грамот-ной эксплуатации 4-цилиндровые моторы способны преодолеть 500-тысячную отметку без вмешательства мотористов. А вот их 6-цилиндровые собратья, которые устанавливались на 960-ю модель, подобными успеха¬ми похвалиться не могут. Их предел — 250-300 тысяч км пробега до капитального ремонта. В 4-цилиндровых моторах отмечены выходы из строя датчиков расхода воздуха (на моделях 1992-93 годов). Иногда выходит из строя датчик положения коленвала. Рядные 6-цилиндровые агрегаты в силу своей конструкции чувствительны к перегреву. Нередко у всех двигателей выходит из строя топливный насос. В остальном эти агрегаты практически безупречны.
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
Все 940/960-е отличаются небольшим клиренсом (всего 110 мм). Преимущество 940-й модели над более респектабельной версией также заметно, если не полениться заглянуть под кузов. Спереди машины почти идентичны. Привычный McPherson практически не доставляет хлопот. А вот сзади их подвески разные. У 940-й она зависимая, что несколько снижает ходовые качества автомобиля. Но зато неразрезная балка моста на пружинах практически не доставляет никаких хлопот. Чего не скажешь о задней многорычажной подвеске 960-й модели — она очень дорога в обслуживании.
РУЛЕВОЕ
Рулевое управление с гидроусилителем не побеспокоит владельца. Узел, конечно, не вечный — после пробега в 250 тысяч может понадобиться вмешательство.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Большой ресурс 4-цилиндровых двигателей. Высокая стойкость к коррозии. Вместительные салон и багажник. Надежная задняя подвеска у 940-й модели. Высокоэффективная система отопления салона
— Недешевое обслуживание. Большой расход топлива у бензиновых версий. Частый выход из строя кулисы механической КП. Небольшой дорожный просвет
Машина огонь Volvo 940! 1991, седан, 2.3 л., механика, бензиновый 0 0 0 На самом деле машина очень и очень хорошая не смотря на устаревший внешний вид она очень комфортная удобная и надежная! Шведы делали на совесть не чего не гниет и не отваливается! По трасе идет 180 и не пошелохнется даже! Отличная шумоизоляция из за этого она становиться еще комфортней, по месту в салоне возили 9 человек! в багажник влезает 5… 29 january, 2016
Volvo 940, 1993 1993, седан, 2.3 л., механика 0 0 0 Машина замечательная! Что для семьи, что для молодежи! 11 november, 2013
Первая любовь 1991, седан, 2.3 л., механика 0 0 0 Начну пожалуй с истории покупки. Первоначально, в качестве первого автомобиля хотел какой-нибудь маленький, юрткий хэтчбэк. Чуть не купил Хонду Сивик IV у знакомого, но она ушла к другому покупателю (о чем сейчас я нисколько не жалею). Начал смотреть объявлению в инете. Искал опять таки Хонду 4-ю или 5-ю, Сузуки Балено и Гольфы 3-и. Бюджет был… 4 november, 2013
Хороший автомобиль 1992, универсал, 2.3 л., механика 0 0 0 Автомобиль у меня уже более 3-х лет, удобный, надежный, экономичный. 7 september, 2013
Машина для жены 1993, седан, 2.3 л., автомат 0 0 0 Пару лет назад я был неожиданно поставлен перед фактом, что в ближайшее время у меня станет на одного наследника больше со всеми сопутствующими обстоятельствами. А так как развлчение в виде прогрулок от поликлиники до поликлиники явно не для меня, то я принял такое решение: приобретаем автомобиль для моей супруги! Эта мысль мне пришлась по душе и… 25 january, 2013
Образец надежности 1992, седан, 2.3 л., автомат 0 0 0 Привет всем, кого интересуют автомобили марки Вольво. Вольво 940 стал первой моей машиной и,естественно приобреталась она такде, как приобретается большинство первых машин, из- за навязчивой идеи “мне понравился такой автомобиль”. Такой — из- за того что когда у меня возник осознанный интерес к авто, у нас как раз стали привозить первые… 25 january, 2013
Отзывы о Volvo 940
Шведский заднеприводный легковой автомобиль достаточно популярен на вторичном рынке. Отзывы автовладельцев о Volvo 940 отмечают, что, несмотря на плохую приспособленность к нашим дорожным условиям, он отлично подходит для интенсивной эксплуатации и дальних переездов. Авто отличается неплохими показателями курсовой устойчивости, маневренности и разгонной динамики.
Практичная иномарка достаточно надежная и неприхотливая. В ее арсенале вместительное багажное отделение (471 литр), выносливая подвеска, эффективная тормозная система и крепкий кузов, хорошо противостоящий коррозии. Что касается силовых агрегатов и коробок переключения передач, то они никаких нареканий не вызывают и при своевременном техосмотре способны не доставлять хлопот достаточно долгое время. Даже в базовой комплектации салон машины оборудован долговечными отделочными материалами, информативной приборной панелью, гидроусилителем рулевого управления, центральным замком и комфортным водительским сиденьем с широким диапазоном регулировок. Надо сказать, что нередко подобное описание встречается и в отзывах о Volvo 960 .
Из детских болезней модели стоит выделить скрипы в салоне, неполадки в работе выхлопной системы и стеклоподъемников. Прочие отрицательные отзывы об автомобилях Вольво 940 сетуют на устаревший дизайн экстерьера, крены в поворотах, большой расход топлива и дефицит запасных частей.
Читайте также: