Стоит ли покупать москвич 2140
дарагой,я тебе про москвич могу целую поэму набаянить.
ты про какой? 2140 или 2141?
в принципе 2140-это ОПЕЛЬ ,а 2141-это французская СИМКА (тогда ещще мобил не было и это не погоняло сим-карты).
при здравой эксплуатации и уходе москвитч-очень здравое точило!
ИМХО,естественно
Москвич тачка зверь. Главно подшаманить его нормально, и служить он будет верой и правдой))) У мя 412 был. Я в нем души нечаил))) Если вопросы будут. Пиши, подскажу)))
Да вобще о чем речь то.. в 2011 году пипец..
До этого года мнение двести тысяч раз может поменяться ))
Знакомый на 2141 катался )) Авто был хорошо ухожен, сейчас авто продан)) Но аппарат зачетный
У нас же давным давно тоже был москвич.. модель не скажу, мне тогда лет пять было.. В дальнейшем его продали, сейчас его судьба мне не известна..
А так примерно год назад еще один знакомый тоже хапнул москвич.. чтоб опыт вождения возобновить
М ожешь
О тъехать
С то
К илометров
В ыходи
И
Ч ини
Если честно совсем не понятно почему в 2011 году,почему москвич.
Думаю что с каждым годом их всё меньше и меньше.Так что стоит поспешить.
Ха.У меня идея-тебе через три года-18 и денег только на москвич Угадал?
года 4 назад у меня служебный каблучок был, тачка зверь
но какой в наше время в баню москвич, когда машины уже самостоятельно парковаться умеют и из заноса выходят с легкостью?
если только на время взять такой пепелац покататься, пока на чтонить не накопишь
POH4IK писал(а): автолюбители у мну вопрос стоит ли покупать в 2011 году москвич! вот! оч хочется купить именно москвич!
москвич это тема. Во первых у него огрмное приимущество перед жигулями- это его цена хотя года выпуска одинаковые. Есть опыт вожднеия и 2140 и 2141. машина зверь если за ней следить и ничем не хуже 2140 жигулевской класике. А 2141 так тот вообще летучий голандец это верх нашего отечественного автопрома советских времен и сейчас не уступает даже новым тазам по простору в салоне и безопасности. так что бери если они буду в 2011 Удачи
Ну что касается скорости, без напряга держу на трассе крейсерские 100-110 км/ч, 150 км/ч идёт тоже, при чём абсолютно без напряга, но я не гонщик, да и водительские права первой категории терять не хочется. Мотор поет лучше на 100 км/ч.
Автомобиль очень грамотно обработан антикором.
По салону: Спереди очень удобно, даже после длительных поездок никакой усталости, да и ноги не затекают, в отличие от вазовской классики. Сзади, как и в большинстве автомобилей, просторно только вдвоём, но и втроем всю жизнь в деревню ездили, да еще и на руках с ребенком. Двери закрываются одним пальчиком с приятным звуком, плотно и с первого раза. Мотор шепчет, масло меняю часто и заливаю то, что надо, принимает отлично 15 сек до сотни, не плохой результат даже по современным меркам. Коробка переключается четко, ходы большие, но к ним быстро привыкаешь.
Никаких скрипов в салоне, или чего-то подобного нет, панель из приятного на ощупь пластика, шумоизоляция, и без того хорошая, была доработана, везде устлан кавролин, багажнику позавидуют даже недорогие иномарки там все обшито кавролином, включая крышку багажника. Была обтянута кавролином даже внутренность бардачка – что встречается на иномарках дороже миллиона. В салоне стоит нормальная музыка, ионизатор воздуха, датчики температуры и влажности воздуха. Собираюсь ставить литье на 14, но не могу найти подходящее. Кто знает с чего точно подходит литье подскажите пожалуйста!
Запасных частей качества СССР у меня пол гаража, включая кузовные детали, отец запасся на будущее.
Плюсы
- Надежность
- Неприхотливость
- Грузоподъемность
- Хорошая геометрическая проходимость
- Очень живучий и надежный мотор
- Удобная посадка водителя
Минусы
- Нет 5-ой передачи
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Очень жаль, что сейчас эти машины не выпускают, их надежность на порядок выше тех же самых Жигулей. На новые разработки Жигулей даже смотреть не хочу, побыла у меня параллельно Калина, ну конечно далеко ей до Москвича, продал. После была Нексия, сейчас Форд Фьюжн новый купил, чтобы по работе ездить, но Москвич продавать не собираюсь, предлагали за сто тысяч продать я отказался.
История
Мое приобретение
Моей мечтой до покупки первого автомобиля остался Москвич. В конце 2016 я приобрел авто за 400 долларов, как казалось, в хорошем состоянии, синего цвета. После покупки в тот же день посыпалось множество проблем, которые постепенно появлялись снова. Ведь как гласит поговорка, что Москвич отличается от Жигули тем, что на нем ездишь день, а чинишь три дня.
Особенности эксплуатации
Не секрет, что, по сути, классический Москвич неприхотлив к качеству топлива, масла и к нашим дорогам, но требует некоторых навыков правильного эксплуатирования. Рассмотрим каждые элементы отдельно.
Двигатель
Распространенная проблема двигателя – перегрев. Это обусловлено тем, что раньше в систему охлаждения заливали воду, и радиатор и водяных каналы блока цилиндров забиты. Так же, иногда перегрев может возникать от неработающего термостата, либо от большого зазора между крыльчаткой помпы между блоком. Данная проблема лечится полной прочисткой системы охлаждения, включая промывку системы отопления. В систему охлаждения нужно заливать тосол зеленого либо синего цвета с маркировкой G-11.
Система питания
Зажигание
Трамблер на УЗАМ 412 стоит очень низко и его часто заливает водой в дождь. На стандартной системе зажигания трамблер состоит из прерывателя и контактов, которые окисляются и дают слабую искру. Сразу рекомендуется установить бесконтактное зажигание с мощной искрой, что бы получить от двигателя максимальный потенциал.
Трансмиссия
Сцепление в Москвиче позволяет держать момент выше заводских значений, но слабым местом является графитовый выжимной подшипник, который нужно сменить на шариковый.
Ходовая часть
Электрооборудование
Автомобиль, которому свыше 30 лет, часто страдает от разных неисправностей электрики. Если проводка не обслуживалась долгое время, то не исключены замыкания. Так же, из-за попадания воды часто происходят замыкания с выгоранием предохранителей. Лучше всего сменить везде проводку и качественно ее заизолировать и смазать все клеммы специальным жиром.
Кузов
Кузов в автомобилях Москвич 2140/412 крепкий, так как толщина металла составляет внушительные 1,1мм. Из-за того, что кузов не проходил антикоррозийную обработку, то первыми ржавеют пороги, арки и днище. Рекомендуется уделить внимание обработке днища мастикой, полностью обработать полы, в пороги залить масло, а закрытые полости обработать консервантом. Лучше сразу принять меры по обработке кузова, чем потом проводить сварочные работы.
Москвич – это уникальный автомобиль, в том плане, что сумма, которая вкладывается в него, в несколько раз превышает саму стоимость машины. Если же своевременно ремонтировать и обслуживать авто, то, не смотря на свой солидный возраст, он будет долго бороздить по просторам наших дорог.
Хочу купить москвич 412 или 2140 для поездок на рыбалки, на что обратить внимание при покупке (состояние корпуса, двигатель и прочее) сам я чайник в автомобильном деле. Стоит ли покупать такой москвич с пробегом в 90 000 км ?
Предпочтительнее брать М-2137,2140.В них удобнее сиденья, двухконтурные тормоза (спереди дисковые). В первую очередь, смотрим на состояние кузова, передних и задних лонжеронов, днища. Гнилое авто брать не стоит. Моторы 412-е очень надёжны. Многие до капиталки ходят по 300-350 тысяч км. КПП и редуктор з. моста-слабое место. Ресурс 100 000-150 000 км. Их надо проверить на ходу. Все ли передачи включаются, нет ли посторонних шумов. Подвески практически неубиваемы. Замены могут потребовать только втулки амортизаторов и втулки рессор. Замены, скорее всего, потребуют задние торм. цилиндры. Подтекающие ГТЦ и РЦ
сцепления легко перебрать, заменив манжеты. Накладки сцепления служат 40 000-50 000 км (отечественные). Импортный диск сцепления гораздо больше-свыше 150 000 км. Корзина сцепления, как повезёт-может отходить и 250 000 км, а может и через 30 000 км потребовать замены. Пер. дисковые тормоза надёжны. Колодки служат около 40 000 км. Задние-25-30 000 км. Накладки можно переклепать. Стоят они недорого. Рулевая трапеция-разборная. Ресурс наконечников около 50 000 км. Перебрать нетрудно, заменив копеечные вкладыши. Электрика весьма надёжна. Генераторы практически вечные. К 150 000 км может потребоваться замена щёток и заднего подшипника. Из расходных запчастей-контакты прерывателя, добавочное сопротивление в катушке зажигания. Штатный бензонасос лучше заменить на ПЕКАР, а карбюратор К-126,на ДААЗ. Москвич простой в ремонте. Достаточно иметь руки, книгу по ремонту, гараж и набор инструментов. Почитайте о Москвичах в архиве журнала За рулём-там много было статей по эксплуатации, ремонту, обслуживанию.
Читайте также: