Стоит ли покупать луаз
Давно хочу купить какой-нибудь внедорожник. УАЗы сейчас подорожали, пока на него денег нет. В газете нашёл дешёвый ЛуАЗ 969 1990 года выпуска и военный 967, там цена и год не указаны. Стоит ли идти смотреть, или ну их нафиг? Правда ли, что на них ОЧЕНЬ сложно найти запчасти, или фигня всё это? И вообще как машинка?
Правда. Запчастей путевых давно нет на ЛУАЗы. Продают левый самопал. Навпример, в Южном порту в Москве на них можно купить главную пару, переделанную из Запорожской. К ней варят встых хвостовик для раздатки, через 1000 км его обрывает по сварке, и остается только первая и задняя передача. То же и с рулевым редуктором, и т. д. Но ЛУАЗ дает простор для тюнинга. См фото. Это мы делали по заказам клиентов. Установка второго генератора параллельно штатному и рулевой редуктор от МЕРСа.
Не думаю, что это подходящий вариант-20-детний Луаз-скорей всего гора ржавчины. Тогда уж лучше козлика-Газ-69 брать-хорошая тачка и прёт как танк.
луазик как проходимец в стоке уазика порвет я не скажу скоко сантиметров под нижней точкой не знаю у уаза минимум 310 у луаза по моему все400 бортовые редуктора независимая подвеска вес все за луаз сам езжу да и почти родился в уазе но движок у луаза слабоват ставь с копейки 1300 и будет тебе счасте и запчасти уйдут на 2 план вазовских запчастей пруд пруди а редуктора коробка раздатка послужат лет 100 если рвать не будешь а если накормишь маслом хорошим то и 200 лет сцепление надо будет тоже менять но я тут не советчик полазь по форумам
один раз на рыбалке было такое колея на косогоре под метр в сторону горы на стоковом луазе на стандартной резине возвращаемся после ливня пипец дорогу аж размыло а мы во хмелю еще друг за рулем вылазим на ентот косогор а там мерс галендваген растележился его и бросили пока дорога не просохнет прям на дороге палатки под горой стоят народ вылазит потому что у нас движок орет а мы лезем домой хоца друг берет правеи в гору я ору ща перевернемся катится с косогора метров 40 я ору под 90 градусов атакуй горку ну прям как по учебнику атака метровой насыпи залезли обьехали мерина и дальше по колее покатили у тех кто на улице челюсти на полу были
ездит он прикольно, но з/ч слишком оригинальные. к примеру диски там как москвичовские, только за тормозной барабан цепляются. Раз датка оригинальная=> хрен найдешь. А ездит да круто. я катался на нем- прикольно
это смотря для каких целей Вам нужна машина .
Я не думаю что 20-илетнюю машину Вы сможете эксплуатировать в соответствии со своими требованиями.
Но если у Вас есть желание самостоятельно научиться автослесарному делу и параллельно получить навыки сварщика - тогда это самый подходящий вариант. Через 1,5-2 года у Вас будет достаточно клиентов, что позволит в дальнейшем купить себе автомобиль "без головной боли"
А на счет запчастей - не переживайте. Обычно прежний хозяин в качестве "презента" к таким машинам добавляет еще 1,5 машины в разобранном виде. Правда, у запасной корбки скорости не включаются, а редуктор - гудит но про это Вы не интересовались
луаз это не машина это настоящий военный внедорожник, полностью независимая подвеска, в санитарных версиях они выпускались для вывоза раненных там две скамейки по бортам и руль находится по центру причем расположен так, что водитель может вести машину в лежачем положении, были амфибии, но главный недостаток этих машин воздушное охлаждение, мы с друзьями сами ищем сейчас такой на рыбалку ездить
Я три раза"перекрестился",когда тесть продал своего Луаза. Это переношенный запорожец и недоношенная Нива. Постоянно что-нибудь из ходовки ломалось. Пока доедишь до места рыбалки перепсихуешь-все на трассе обгоняют (а обороты чкаловские). Новый хозяин ездил месяца три-потом встал, т. к. чего-то опять сломалось, а ума сделать мал мало не хватает. Насчёт зап частей-как получится-в гараже лежали агрегатами б/у много, но зачем? Лиш бы заморочиться, да ушататься самому в бесконечных ремонтах? Откажись, парень!
Достоинства : отменная проходимость. Недорогая эксплуатация. Ремонтопригодность. Простота обслуживания.
Недостатки : отопитель (большой расход бензина). Шумный на трассе. Высокий расход топлива (при небольшом баке, 39 литров).
ЛуАЗ 969, 1990 г
Достоинства : цена, ремонтопригодность, проходимость.
Недостатки : пожалуй, низкий уровень безопасности и комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Достоинства : проходимость. Простота. Надежность.
Недостатки : отсутствие комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Из плюсов: довольно высокая проходимость для стандартного автомобиля, ЛуАЗ 969 сделан из железа (не то что современные авто), ремонтопригоден (можно ремонтировать без спец инструмента, знаний и т.д.). Внутри практически тех же размеров что и снаружи (внутренняя отделка отсутствует). Внешний вид достаточно красивый (во всяком случае, на мой взгляд). Автомобиль конструктор, в него можно поставить практически всё что вздумается, разумеется, в разумных пределах. Бесконечное поле для творчества и доработок. Небольшой вес и размеры, что позволяет выигрывать в проходимости в некоторых ситуациях. ЛуАЗ 969 имеет блокировку заднего дифференциала, независимую подвеску торсионного типа, колёсные редуктора, довольно медленную пониженную передачу, а также возможность отключения заднего привода. Тентованный салон можно всячески изменять (например, оставить одну крышу, а бока тента сложить; снять тент полностью; снять вместе с дугами, лобовым, верхом дверей, одним словом всячески трансформировать салон).
Самые основные минусы ЛуАЗ 969 для меня: очень большой для джипа (вездехода) передний свес. Из-за него на серьёзном бездорожье втыкается носом. И серьёзно уменьшить этот свес можно только при достаточно серьёзной перестройке авто. Двигатель воздушного охлаждения как и на Запорожце. Слабый, шумный, порой не хватает тяги на задней передаче. Одним словом он имеет множество недостатков, но и несколько достоинств (вес, размеры, отсутствие охлаждающей жидкости и всего что с ней связано). Коробка передач с нестандартно расположенными передачами. Пыльники полуосей при разрыве выпускают масло из КПП или редуктора заднего моста. ЛуАЗ 969 неустойчиво ведёт себя на дороге из-за довольно слабых тормозов, большого люфта руля и короткой базы. Сложность поиска запчастей. Некоторые из них уже давно не выпускаются.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
ЛуАЗ 969, 1985 г
Сегодня продал свой ЛуАЗ 969 хорошим людям. Так что жить ему долго и счастливо ещё многие лета. Машина хорошая, жаль, что больше их не выпускают. При условии надлежащего обслуживания в сроки ЛуАЗ 969 не требует особого ухода, но может быть нужно немного чаще заглядывать под кузов на предмет протяжки элементов подвески. Ездил на нём на охоту на расстояние 800 км от города туда и обратно (в общем) и ничего не случалось, потому как была машина подготовлена достойно. Двигатель - есть масса желающих поставить на него мотор от Жигулей, я считаю, что ему достаточно и родного мотора, если он конечно ещё жив. Свой я с другом перебирал один раз и надолго, хлопот не доставлял. Сухари в рулевой трапеции меняются на раз, главное вовремя шприцевать крестовины редукторов колёсных и торсионы и не лениться чистить центрифугу, нижний шкив коленвала и проблем не будет. Мой ЛуАЗ 969 работал на газе - сам придумал и сам поставил ГБО, плюсом был поставлен генератор от ВАЗ 2109, слева по борту, проблемы с зарядкой батареи исчезли в один момент. Машиной доволен, сейчас купил Буханку, потому как из ЛуАЗ 969а я видимо уже вырос, да и предпочтения и цели уже намного больше, чем мог бы их реализовать мой Луаз. Минусов мало, потому как я сразу, как приобрёл его - прошёл по всем узлам и агрегатам и ездил пять лет без забот, лишь иногда проводя ТО. За сезон весна-осень накатывалось примерно 2-4 тысячи км, потому как была вторая машина Хонда Цивик и Луаз был машиной выходного дня - мотоблок увезти, иногда как грузовик и вывезти урожай с дачи. Всем желаю приобрести данный агрегат живым и эксплуатировать себе на радость.
Многие из автомобилей, а всего их было произведено 182 тысячи, до сих пор на ходу, причем мало кого данное творение отечественного автопрома оставит равнодушным. Так стоит ли тратить деньги на покупку ЛуАЗа-969, или нет?
К числу основных плюсов можно отнести невысокую стоимость и возможность проявить себя в качестве конструктора, благо данный автомобиль предоставляет широкий спектр возможностей для технического творения. Объем кузова, практичность, неприхотливость в использовании и повышенная проходимость также внесут свою лепту в пользу приобретения. Но минусов у ЛуАЗа-969 не меньше. Так, самому молодому автомобилю уже исполнилось 18 лет, причем даже новый ЛуАз нельзя было назвать эталоном качества. Автомобиль требует постоянного ремонта и отличается низким уровнем комфорта. Кроме того, часто возникают проблемы с рулевым управлением и тормозной системой, а скоростные характеристики оставляют желать лучшего.
Таким образом, подводя итог, можно сказать, что если доставить своего владельца к месту рыбалки ЛуАЗ-969 вполне способен, то от скоростного прохождения экстремальной трассы лучше отказаться.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: