Стоит ли покупать литые диски из китая
Роскачество повторно исследовало алюминиевые автомобильные диски. В сравнении с прошлым годом продукция стала существенно лучше, сообщает KONKURENT.RU.
Тогда диски шести торговых марок из 23 не прошли испытание на удар и были признаны небезопасными. Большинство проблемных товаров оказались китайского производства. После того как органы по сертификации, выдавшие документы на эту продукцию, не смогли доказать, что проводили лабораторные испытания въезжающих в страну товаров и регулярные инспекции, как того требует закон, Росаккредитация приостановила их деятельность. Оперативно среагировал и Росстандарт, обязав поставщиков провести отзыв фальсифицированных товаров с «нарисованными» документами.
Роскачество решило выяснить, улучшилась ли ситуация на рынке автомобильных колесных дисков по прошествии полутора лет с момента предыдущего тестирования, испытав на удар продукцию 29 торговых марок. В ее число также вошли пять товаров из шести, проваливших аналогичное тестирование в рамках исследования 2017-2018 гг., а именно: Proma (Россия), Megalum (Россия), X-Race (КНР), Alcasta (КНР) и Replay (КНР).
В этом году успешно справились с тестированием 19 из 29 товаров. Что касается тех колесных дисков, которые проходили испытание повторно, то с ним справилась отечественная продукция обеих торговых марок (Proma и Megalum), а также китайские диски Replay. Провалили тестирование диски следующих 10 торговых марок: Legeartis (КНР), X-Race (КНР), NZ (КНР), YST (КНР), AIcasta (КНР), Sakura Wheels (КНР), Racing Wheel (Тайвань), LS Wheels (КНР), Race Ready (КНР) и MAK Wheels (Италия). В их числе были и те, в отношении которых Росстандарт в 2018 г. провел отзывные кампании (X-Race, AIcasta).
«По итогам исследования можно резюмировать, что количество некачественной продукции снизилось, а большинство небезопасных дисков, как и в прошлом году, оказалось китайского происхождения. Все диски китайского производства, которые сегодня представлены на рынке, были завезены еще до введения в 2019 г. заградительной пошлины. Их качество вызывает большие вопросы, но после принятия в прошлом году этой меры цены на китайские диски выросли, и ввозить новые партии в Россию для дальнейшей продажи стало уже не так рентабельно, как раньше. Мы ожидаем, что скоро, как только закончится действие сертификатов, они окончательно исчезнут с рынка», – отметил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Между тем, в минувшем году почти 90% колес из алюминия для вторичного авторынка России были привезены к нам именно из Китая, и только около 7% — из Японии, Италии, Германии, Финляндии, Тайваня, Эстонии, Кореи и Тайланда. И народ с удовольствием покупал и покупает их, не догадываясь, что 8 из 10 типов китайских колес не выдерживают одного из важнейших испытаний, свидетельствующих об их надежности — на удар.
Простому потребителю определить качество диска сложно, но можно. Только не на взгляд, а на вес. Так, самые ходовые 16-дюймовые колеса должны весить 8 кг, а китайские «тянут» только на 6.
Напомним, что при этом тесте проверяется такая важная для безопасности составляющая как ударная вязкость материала. Эксперты имитируют удар колеса о преграду, проверяя способность колеса противостоять разрушению обода или других критических участков при ударе. Так вот, практически у всех типов китайских колес, проверенных в испытательной лаборатории ИЛКА-МАДИ (одна из четырех в России, отвечающая всем международным стандартам и способная проводить полный спектр подобных исследований), их центральный элемент или отделялся от обода, или появлялись сквозные трещины в закраинах, или от диска отделялись обода и закраины. При этом, разумеется наблюдалась полная потеря давления в шине.
Между тем, среди «проваливших экзамен» присутствовали модели самых популярных в нашей стране китайских брендов Alcasta, Nitro, Ё-wheels, CrossStreet, Megami, YST, Yokatta, Legeartis, Nitro, GR, Zumbo, Realux, SHLK. Что уж говорить об остальном «дисковом ширпотребе» из Поднебесной, заполонившем прилавки автомагазинов (только в за январь-февраль этого года в страну ввезено 320 000 штук китайских колес).
Подавляющее большинство китайских дисков не соответствуют нормативам по качеству и не проходят обязательные испытания, которые служат гарантом надежности конструкции и лакокрасочного покрытия колеса.
Но, спросит въедливый читатель, почему же тогда та же лаборатория ИЛКА-МАДИ и три другие выдают этой смертельно опасной «китайщине» сертификаты соответствия, без которых их продажа попросту невозможна? Но они-то, как раз, как выяснил портал «АвтоВзгляд», эти документы сомнительному леваку и не выдают. На этом «бизнесе» зарабатывают структуры, к полноценным испытаниям отношения не имеющие. К примеру, как видно из приведенного ниже скриншота, такие бумажки продаются за 40 000 рублей на год и за 55 000 рублей на 4 года. При этом один сертификат выдается на колеса разных стран и разные модели (до 400 моделей), то есть идентифицировать колесо по сертификату достаточно сложно.
Почему при ремонте машины выгодно использовать бэушные запчасти
Минпромторг продолжит поддерживать автопром льготными программами
Дело в том, что, как полагают в российской «Алюминиевой ассоциации» (объединяет производителей, поставщиков и потребителей алюминия), эксперты, проводящие аудит испытательных лабораторий, не могут знать всего перечня оборудования, необходимого для тестирования каждого товара. Одна и та же лаборатория может проводить сертификацию самых различных товаров, начиная от колбасы и заканчивая двигателем протона. То есть, то оборудование, которое показывают аудиторам, зачастую не имеет никакого отношения к реальным испытаниям.
Кстати, о том, что выдаваемые такими структурами сертификаты на китайские диски — чистой воды профанация, говорят и цифры. По принятым в нашей стране методикам, весь период испытания одной модели дисков занимает не менее 384 часов. К примеру, тест в камере соляного тумана в среднем занимает от 16 до 24 дней, то есть, на то, чтобы испытать 10 моделей колес разного дизайна понадобится 240 дней. В одной камере можно испытать 12−13 моделей колес, тогда как в любом крупном магазине разных моделей колес в разы больше. По подсчетам специалистов, в России просто не существует необходимого количества оборудования, чтобы испытать все разновидности колес. Но все они лежат на прилавках…
Между тем, от засилья на российском рынке китайской низкокачественной продукции страдают не только потребители, но и отечественные производители, которые могли бы поставлять на рынок до 700 000 колес на сумму минимум в 2 млрд. рублей (по ценам крупного опта с НДС). То есть по всему выходит, что правительству страны нужно принимать жесткие и срочные меры по государственному регулированию ввоза китайских дисков в Россию. Скажем, по примеру Евросоюза, много лет практикующего антидемпинговые пошлины против продукции из КНР. Так, в начале 2017 года они мало того, что были продлены еще на 5 лет, так еще и выросли на 20 процентов.
Что надо знать при покупке и эксплуатации китайских дисков
В 2017 году на российский рынок было импортировано 90% литых дисков из Китая. Причина такой популярности – дешевизна. Как правило, литые диски, ввезенные в нашу страну из Поднебесной, изготовлены, из очень хрупкого сплава с нарушением или несоблюдением технологии литья.
ЧЕМ ОПАСНЫ КИТАЙСКИЕ ДИСКИ?
Результаты тестов российской испытательной лаборатории показали, что 8 из 10 китайских дисков не выдерживают тестов на удар. Во время теста экспертами создается имитация удара колеса о преграду, бордюр или яму на дорожном покрытии с целью проверки способности колеса противостоять разрушению обода или других критических участков.
Произведенные в Китае колесные диски выглядят вполне современно, но на деле могут представлять потенциальную опасность. Визуально отличить качественный диск от китайской поделки практически невозможно.
НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ НОВЫХ КИТАЙСКИХ ДИСКОВ?
Вес диска
Колесные диски из сплавов алюминия и магния бывают литые и кованые. Литые отливают в формах, кованые прессуют и вытачивают, они крепче, легче, но в разы дороже литых дисков. В России миф о крепких и легких дисках распространился на обычные литые диски. Многие автовладельцы уверены, что чем диск легче, тем он лучше. Качественный литой диск весит около 10 килограммов.
ЗВУК
СЕРТИФИКАТ КАЧЕСТВА
В 99% случаев продавец покажет вам сертификат качества. Но существует вероятность, что сертификат будет поддельным. Все сертификаты можно проверить в сети, на сайте fsa.gov.ru.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ДИСКОВ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ?
Литые диски – недешевое удовольствие. Альтернативный вариант – приобретение дисков на вторичном рынке. В этом случае вероятность столкновения с производственным браком сведена к минимуму, поскольку все возможные повреждения проявляются во время эксплуатации.
Несмотря на эти плюсы, приобретение БУ дисков имеет свои риски – существует вероятность того, что продавец продает комплектующие по причине возникновения в них серьезных проблем. Даже после устранения видимых недостатков или ремонта, дальнейшая эксплуатация дисков может быть небезопасна.
КАКИЕ ДИСКИ НЕ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ?
Практически любое повреждение диска подлежит восстановлению. Исключение составляют случаи, когда:
- у диска смещен центр (в результате сильного удара);
- имеется загиб спицы;
- у основания спицы или у посадочного отверстия имеется трещина.
Группа РЛД обладает огромной технической базой и большим опытом реставрации дисков, что позволяет нам принять в работу практически любой диск.
Группа РЛД использует собственное запатентованное оборудование по ремонту, которое гарантированно сохраняет заводские свойства поврежденного диска. Ваша безопасность – наш главный приоритет. Мы никогда не возьмемся за ремонт литых дисков, последующая эксплуатация которых будет небезопасна.
Не знаю, у кого как с финансами в нынешней обстановке. У меня не очень плохо, и не очень хорошо. А хочется же, чтобы машина весной выглядела круто. Планирую приобрести литые диски. Посмотрел производителей. Оказывается, что есть неплохие российские и китайские. Их главное преимущество – низкая цена продукции. Я бы при другом бюджете выбрал диски из Японии. Не в этот раз.
Рассказываю, какие производители литых дисков хорошо делают у нас и в Китае:
SKAD . Завод находится под Красноярском и принадлежит «Русскому алюминию». Всё логично: литые диски из алюминия. Множество разболтовок, фасонов – выбрать есть из чего. Невысокая цена.
Еще одно преимущество – диски не так часто лопаются. Зачастую, они гнутся от ударов. Это дает надежду на ремонт. Впрочем, специалисты говорят, что прокатанный диск лучше уж поставить на запаску. В крайнем случае – не на ведущую ось. Диски от этого производителя служат долго, имеют защиту от воздействия песка и грязи.
K&K . И это производство принадлежит «РусАлу». Оно находится в Красноярске. Интересна история производства. В 90-х наш завод в Красноярске стал сотрудничать с немцами. Были деньги, сырье. В итоге, всё получилось. Тоже хватает моделей, разболтовок. На качество нет оснований жаловаться. Недостаток один: диски слишком тяжелые, что негативно сказывается на динамике и управляемости авто.
Tech Line. Можно присмотреться к продукции, которую делают в Азове (Ростовская область), но только осторожно.
Настораживает, что используется технология литья под низким давлением. Высока вероятность брака. В целом же диски надежны. Только не стоит брать модели с тонкими спицами. Их, видимо, изготавливают для европейских дорог.
Replay . Можно было написать по китайским производителям отдельную статью. Но я решил, что достаточно будет добавить к российским брендам лидера КНР. Таким образом, получился разбор бюджетных, но очень даже неплохих вариантов. И если по поводу «Тех Лайн» есть небольшие сомнения, то с «КиК» и «СКАДом» точно всё в порядке. А что же Китай?
У нас есть хороший бренд «Реплей». С ним история стандартная. В КНР решили, что можно делать аналоги под иномарки, забыв про авторские права. Есть в голове мысль, что оригинал всегда лучше. Но, если нет средств, чтобы приобретать официальные диски, например, под «Лексус», то не стоит брезговать «Реплеем». Вполне себе качественное «литьё».
За последние годы в нашу страну из Китая привезли миллионы дешевых алюминиевых колёсных дисков, которые не только не отвечают требованиям технического регламента, но и часто становятся причиной серьёзных ДТП. Низкая цена – основная причина, почему их покупают наши, вроде бы неглупые автомобилисты. Можно ли оградить российский рынок от фальшивок, и чем опасны дешевые китайские литые диски?
Месяц назад мой знакомый решил порадовать себя и свой Мерседес новыми литыми дисками. Но не послушал моего совета обратиться к надежному продавцу (здесь подробнее), а погнался за дешевизной и купил китайские. Торговцы уверяли, диски, что надо, и, якобы, прошли сертификацию и все необходимые испытания. Но небольшая выбоина на дороге едва не стала причиной трагедии.
На скорости 80 км/ч лопнул диск, машину выбросило с трассы, и только чудом водитель не пострадал. Чего не скажешь о машине – замене подлежат почти все детали подвески и передней части кузова. И кто будет за всё это отвечать, не понятно; партия дисков распродана, и торговцы растворились в неизвестном направлении.
Многие продавцы даже не скрывают, что торгуют поддельными колёсными дисками низкого качества. Подчас, даже невозможно определить, где, и кем они произведены. Китайскую подделку на первый взгляд невозможно отличить от оригинала, разница только в цене. Если у официальных дилеров литые диски стоят в среднем по 20-30 тысяч рублей, то на рынке цены начинаются от 4 тысяч за диск.
Все мы знаем, что китайцы мастера подделок. Так и с литыми дисками. Они взяли самый ходовой дизайн и наладили производство. Китайцы изготавливают диски не просто из плохого, а из очень плохого сплава алюминия. На выходе получаются лёгкие изделия с пористой структурой, у которых напрочь отсутствуют пластические свойства.
Возникает вопрос. Откуда берутся сертификаты на заведомо некачественный товар? Эксперты говорят, что специально для этого создаются целые компании. До 80% сертификатов, выдаваемые такими коммерческими структурами, не обоснованы. По мнению экспертов из МАДИ, ни один дешевый китайский литой диск пройти испытания не сможет. А на кону тем временем жизни и здоровье наших граждан.
На сегодняшний день, к сожалению, нет действующего механизма, который бы позволял контролировать государственными органами в полном объёме продукцию, которая ввозится на территорию России. Выход из ситуации власти видят в обязательном лицензировании импортных колёсных дисков. Кроме этого планируется маркировать диски специальными чипами, которые будут содержать всю информацию о происхождении продукции. Но когда эти планы станут реальностью, неизвестно.
А пока все эксперты сходятся в одном – если вам дорога жизнь, не стоит покупать дешевые китайские литые диски, тем более что всегда можно найти аналоги российского производства сопоставимые по цене, но гораздо лучшего качества.
Читайте также: