Стоит ли покупать isuzu vehicross
Всем привет!!Кто знает подскажите пожалуйста - хочу купит машину Isuzu VehiCross,так как в России продают много хлама(распилы т.п) , хочу попробывать купить с аукциона! Эти машины(Isuzu VehiCross) продаются и в японии и в америке.
Куда и в какую организацию лучьше обратиться с вопросом о покупке и привоза этой машины.
И стоит ли заморачиваться о покупке через аукцион с америке или японии. может проще и дешевле будет купить её в россии.
а как быть. покупать распив во владике??(это рамный внедорожник,после распила его свойства будут утеряны!! )
забудь о доставке из за бугра, налог будет стоить больше в 2 раза чем сама машина. А распил уже по новым законам оформить не реально.
К тому же, где ты запчасти на него доставать будешь? машинка то не свежая, вдруг акпп и дивгатель сломается, ценник с доставкой на них будет как сама машина ))))
глянул запчасти на него, кроме колодок, подкрылок и паре фар, больше ничего на него нет )))
на запчасти пустили ))))))
полчаса назад, встретил ISUZU VehiCross на газовой заправке возле меги. морда немного мятая.
Всем привет! Выпал на пару лет из клуба в связи с продажей своего веха по причине потребности в деньгах. Теперь хочу устранить сию временную неприятность. Планирую купить вот эту бордовую прелесть. Бегал он до конца прошлого года по Владику, занесло его на Камчатку к моей, надеюсь, радости. Может кто подскажет про нее что-нибудь полезное. Прежние хозяева или те, кто знает машину. Чтобы было понимание, с чем придется иметь дело. Спасибо заранее за отклики.
С чем придется иметь дело будет ясно только после покупки в ходе эксплуатации, ежели история авто неизвестна :-))))
самый быстрый внедорожник и самый внедорожный спортмобиль.
на заднем сиденье места - только пакет положить.
Машина весьма необычная, это радует. Если бы я был шейхом, то у меня была бы такая в коллекции.
Я так понял, что 3.2 - ставился для левого руля, а 3.5 - для правого и японского рынка.
Непонятно, почему у японцев получилось для себя хуже чем для других ?
нет, просто после 98 (мб 99) года стали новый движок ставить который в принципе геморее чем 3.2,
а вообще что тот что тот не самые лучшие безиновые движки. И тот и другой ставили как для японии так и америки. Жаль на него 3.1 турбо дизель исузу так и не поставил
Ты почитай форум ссылку выше давал там и фак вроде есть и народ дружелюбный
хорошая машина
у нее кузов не из металла кажется
Какой-то известный художник, продающий свои картины за многие миллионы сказал про вехикросс "Эта машина опередившая эволюцию"
Сабж то тоже пожалуй не имеет, но ходом наверное очень многое сможет преодолеть
Юра начал мерять машины, которых заведомо ни у кого на форуме нет.
Да заебись будет ехать, просто прочность под вопросом. Что-то вроде Нивы, тока много больше дури и много дороже ремонт.
жизнь вехи, как жизнь бабочки - короткая, но очень яркая
по бездору, со слов "реальных говномесов" едет очень хорошо, к подготовке предрасположен, при этом если не строить монстра - остается очень резвой и подконтрольной на трассе
ты сердечко-то береги
а то от такого количества шоков и инфаркт может случится
Мост там только сзади, и именно благодаря нему машина стоит на четырёх колёсах на фото выше.
В любом случае только благодаря мосту.
А чем он мешает, эксперт?
лошара
ми кантара
Представляю. Ты на поставленный вопрос отвечать будешь?
Почему же мне ещё не пиздец? Почему, кфмн?
1) откуда ты знаеш что тебе еще не пездец? (может от тебя уже осталась одна оболочка?)
2) ты хотябы 180 на трассе развиваеш?
там нельзя столько
----
КО приходит на помощь.
c горы футзияма?
ващето мы тут про сранение вехи с кеном - для каена 180 ето децкая скорость, думал что все об етом знают! а вот вехе с повеской как на фотке на трассе делать нечева - вот ето глеп и пытаеццо оспорить..
за твоей мыслью сложно успеть уследить
интересное сравнение, вехикрос и каен.
Хотя это наверно уже в привычке шпонгла. Игнес с патрулем, игнес с форестером, игнес с оутбеком и т.д.
Хотя есть для меня чтото непонятное, почемуже шпонгл не сравнил вехикрос с игнесом?
была брошена предъява, впрочем скопированная с нета, типа веха самый быстрый из внедорожных - но вот незадача когда ето писалось каена еще небыло, а тот кто копировал об етом не подумал.
ты еще X6 назови внедорожником.
Ну наверно потому что нашелся как-раз тот автомобиль, у которого шпонгловская распухшая ока сосет с проглотом и на трассе, и вне ее.
поэтому сразу был применен аргумент, что каен круче на трассе.
1) откуда ты знаеш что тебе еще не пездец? (может от тебя уже осталась одна оболочка?)
2) ты хотябы 180 на трассе развиваеш?
а потом выпустили кайен и он тут же выиграл все соревнования по спринту и доказал, свои могучие внедорожные качества.
давай уже приводи фотки кайена на грунтовке.
еслип ты был физиком как я тогда былоп интересно спорить а так ты даже лементарного не понимаеш! формулу пружины помниш хоть? ответ в ней.
еслип ты был физиком как я тогда былоп интересно спорить а так ты даже лементарного не понимаеш! формулу пружины помниш хоть? ответ в ней.
f=kх
соответственно чем больше ход пружины х тем она мягче k ибо f - есть вес, при этом одинаковые неровности вызывают в мягкой пружине большие сжатия x по сравнению с жоской. предел допустимой раскачки связан со скоростью, и высотой ЦТ поделенному на колесную базу - вот поэтому то у игниса короткоходная жоская подвеска! а если ево протюнить как ту веху чтоп колесья на полметра ходили то больше 80 кмч на нем будет опасно ехать -раскачка и крены сожмут очко водителя в ноль и сделают невозможным дальнейший разгон..
другое дело пневма, которая на каене стоит - формула пружины уже применяеццо не так ибо жескость там переменная..
Амортизаторы в подвеске надо думать для красоты ставят?
предлагаеш расписать еще и работу амо?
вот давайка теперь ты объясни каким образом мягкие пружины могут спасти жоские амо и ваще приведи формулу амо связывающую силу и скорость
зы: вспомни заодно вообще для чего амо предназначены .
што ето за хуета?
нелинейная жёсткость, физег, мля
К мозгу твоему применить её хочу, или что там его у тебя заменяет.
Для тебя наверное будет новостью, что такой ход подвески как на фото можно сделать не меняя пружин. Далее, формула пружины не описывает работу подвески, т.к. ход подвески не равен ходу пружины. Он может быть больше, а может быть и меньше её хода. Далее к вопросу о том, что "чем больше ход пружины, тем она мягче." Замечу, что на обеих моих машинах с увеличенными ходами подвески пружины стоят жёстче, чем штатные.
И ещё раскачка гасится не пружинами, а амортизаторами. Пружины в этом процессе не участвуют.
ты лучше себе ее в жопу вставь - вот там ей самое нужное применение!
Амортизатор (от фр. amortisseur) — фрикционное устройство подвески наземных транспортных средств, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов,
Я то помню, а ты походу и не знал никогда.
да но пружины создают ету самую раскачу а то как она гасиццо ето уже второе дело, понятно что без амо уже нужно применять формулы нелинейно динамики и авто гораздо быстрее улетит с трассы..
а по тех деталям как там у тебя все сделано я не спец - я привык к тому чтоп пружина жоско крепилась, если она она будет жоско крепиццо то казалось бы можно мост просто потерять..
да но пружины создают ету самую раскачу а то как она гасиццо ето уже второе дело, понятно что без амо уже нужно применять формулы нелинейно динамики и авто гораздо быстрее улетит с трассы..
а по тех деталям как там у тебя все сделано я не спец - я привык к тому чтоп пружина жоско крепилась, если она она будет жоско крепиццо то казалось бы можно мост просто потерять..
Пружины как правило ни где жёстко не крепятся, а просто зажимаются в распор. Таким образом получается, что ход пружины больше хода подвески, а значит формула пружины уже не применима к этой подвеске. И если тупо высвободить подвеску, давая ей выбрать весь ход пружины, то получится больший ход на тех же пружинах. И это не единственный способ.
Юра я так и не увидел, где кайен поуши в грязи спасает уазики.
ну и цены на него
Плата за эксклюзив всего их чуть больше 6000 было сделанно.
на счет вех я много знаю но спасибо за ссылки
а вот внедорожность кайена все еще для меня загадка.
Я за мне очень нравится. Если бы $$ позволяли, то сразу бы взял.
Цена адекватна, т.к. все исузы дорогие по сравнению с аналогами.
на работе есть девушка одна, у нее с мужем есть веха - желтая подводная лодка (аэрография такая). с ее слов - на трассе все нормально, 190 держит, ездили на ней в Финляндию спокойно.
Также с ее слов - в офроде их машина была единственной стоковой.
При паспортной максималке 185.
у меня вектра тоже шла больше паспорта, правда под горку
зы: да собсно и по говнам неплохо ездила.. на галстуке
я просто пересказал слова владельца - откуда у меня фотки?
думаю в вехи-форуме, на него уже были здесь ссылки, есть фото.
Я почитал по ссылкам которые тут давали, там электронный ограничитель на 185 стоит. Но "русские умельцы" естественно умеют отключать.
При таком движке она спокойно 200 поедет.
Еще там пишут, что после 184 разгон продолжается, но дальше разгоняться страшно.
Т.е., чисто теоретически, может ехать быстрее.
ПОД ЗАКАЗ С ЯПОНИИ. Автомобиль в отличном техническом состоянии. Пробег указан абсолютно реальный. Цена конечная в городе Владивосток. Срок доставки с момента покупки во Владивосток ориентировочно 3 недели. Если вы находитесь в.
3.2 л, Бензин, Автомат, Полный привод
АВТОМОБИЛЬ ПОД ЗАКАЗ ! Конструктор . Стоимость автомобиля указана со всеми расходами в г. Владивосток. Авто под заказ С АУКЦИОНОВ ЯПОНИИ. Доставка 2-3 недели с момента покупки. К автомобилю прилагается аукционный лист . Покупая м.
3.2 л, Бензин, 215 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Название комплектации 3.2 Тип трансмиссии АКПП 4 Марка кузова E-UG25DW Марка двигателя 6VD1 Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 215 (158) / 5600 Дифференциал повышенного трения (LSD) БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ. КОНСТ.
Читайте также: