Стоит ли покупать хавал ф7
Цены начинаются с 1 539 000 рублей за переднеприводник с турбомотором 1.5. Двухлитровый на 200 тысяч дороже. Покупатели отдают предпочтение полноприводной топ-версии Premium за 1 929 000. Сочетаний силовых агрегатов с исполнениями у хэтчбека вдвое меньше, чем у универсала.
Наклоняем заднюю стойку, занижаем крышу на три сантиметра — и Haval F7 превращается в стилягу F7x. Не считая типа кузова, универсал и хэтчбек технически идентичны. А после того как топовый F7 дооснастили цифровой комбинацией приборов да продвинутым блоком управления медиасистемой, стёрлась и грань между верхними комплектациями двух Хавейлов. При прочих равных F7x на 50 тысяч дороже. Сгоняв на купеобразном кроссовере в Тульскую область, я всё же нашёл несколько ездовых отличий от исходной пятидверки.
Хэтч на полсантиметра короче и на 35 мм ниже универсала. Заявленный дорожный просвет — те же 190 мм. Светодиодные фары, камера заднего вида и 19-дюймовые колёса включены в базовое оснащение двухлитровых версий.
При посадке на задний ряд балка крыши стремится нанести удар в голову, но, забравшись внутрь, особых неудобств от низкой крыши не испытываешь. Пространства между макушкой и потолком лишь немногим меньше, чем в топовом F7 c панорамной крышей и люком. По ширине и перед коленями — тот же лимузинный простор.
В излишне мягких креслах с короткой подушкой сидишь точь-в-точь как в тазу с желе у F7. Настя ростом 174 см помещается на втором ряду с приемлемым запасом над головой и гигантским — перед коленями.
Под фальш-полом приплюснутого отсека уложена запаска на штампованном диске. Рулонная шторка появляется с версии Elite — от 1 639 000 для 1.5T или 1 739 000 для 2.0T. Электропривода крышки нет даже у топ-версии.
Неотключаемая система экстренного торможения лучше видит фургоны и грузовики, нежели легковушки. Впрочем, иной раз и крупные объекты замечает в последний момент.
На трассе дела идут лучше. Под постоянной тягой зависимость ускорений от движения педалью становится приемлемой. Избавленная от частой смены передач коробка превращается в паиньку. Качу в угольный карьер Кондуки под Тулой, держу сотню на спидометре и радуюсь снижению расхода с городских 13 л/100 км до до 8,9. Правда, в салоне шумновато: за окнами свистит ветер, в арках гудят шины. На щербатом асфальте особенно гулко подпевают задние колёса. Не потому ли, что между спинкой дивана и багажной полкой оставлен зазор шириной в ладонь?
Цифровая панель приборов и мультимедийный контроллер, дублирующий функции сенсорного экрана, предусмотрены в двух наиболее дорогих исполнениях. Как ни меняй оформление дисплея, а его информативность всё одно хуже, чем у стрелочных шкал, положенных простым версиям.
Длинноходная подвеска позволяет дубасить по неровной грунтовке, не снижая хода. Салон и багажник отлично изолированы от попадания пыли.
Мощные дверные уплотнители защищают пороги. В крупные ячейки нижнего воздухозаборника пролетит камень размером с грецкий орех.
На плавных изгибах шоссе машину словно придерживает на внешнем радиусе невидимая сила. Дополнительное сопротивление приводит к раннему выпрямлению траекторий. Трудно не заметить, как хэтчбек стремится вырваться за пределы дороги. Более валкий F7 и по дуге идёт стабильней, и на выходе менее недостаточен, однако в целом управляется скучнее.
Камеры кругового обзора помогают на парковках, но качество картинки прямо зависит от освещения. Через заднее оконце ни черта не видно, да и стеклоочистителя нет.
На перегибе хорошо чувствуется, как напрягается кузов. Но двери открываются легко. Даже при работающем ассистенте спуска кроссовер приходится придерживать тормозами. Здесь легко поцарапать передний бампер без защитной пластиковой накладки.
Полагаю, играет свою роль и более жёсткий кузов. Захватывающий часть крыши задний проём хэтча потребовал дополнительного усиления по периметру, что могло отразиться на ездовых качествах. Но и эту гипотезу не проверить заводскими данными: Haval вообще скуп на техническую информацию. Мою версию косвенно подтверждает диагональное вывешивание. Все двери на этот раз открываются и закрываются без заеданий. У универсала F7 створка багажника цепляется за перекошенный проём.
Terrain Response то прикусывает тормоза, то пускает колёса в бесконтрольную пробуксовку. Кроссовер при этом стоит. Сложность участка проще оценить в видео.
Паспортные данные
| Haval | F7x 2.0 4WD |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4615 |
| Ширина, мм | 1846 |
| Высота, мм | 1655 |
| Колёсная база, мм | 2725 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1585/1585 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 1710 |
| Полная масса, кг | 2220 |
| Объём багажника, л | 329–1254 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1967 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 190/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 340/2000–3200 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | роботизированная, преселективная, семиступенчатая |
| Привод | полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем на рулевом валу |
| Шины | 225/55 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,1 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 12,5 |
| — загородный цикл | 7,5 |
| — смешанный цикл | 9,4 |
| Экологический класс | пятый |
| Ёмкость топливного бака, л | 56 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация
Техника
Двухлитровый двигатель от внедорожника Н9 был обновлён и дефорсирован до 190 сил. У него тоже непосредственный впрыск и фазовращатели на обоих распредвалах. Только турбокомпрессор тут собственного производства Great Wall. Несмотря на легкосплавную конструкцию, мотор весьма тяжёл: 155 кг всухую и 175 при полном снаряжении.
За подключение задних колёс отвечает многодисковая муфта NexTrac, поставляемая компанией BorgWarner. По умолчанию задняя ось получает 10% момента, что в теории позволяет называть привод Хавейла постоянным полным. Муфта способна замыкаться полностью, но принудительная блокировка не предусмотрена.
За кадром
Haval F7 рушит стереотипное представление о китайской машине — внутри пахнет не дешевым пластиком, а новым европейским автомобилем. Интерьер продуманный, в салоне находиться приятно. Водителя Хавейл словно обнимает — такое ощущение создается благодаря развитому мягкому подлокотнику слева, высокому подлокотнику справа и высокой центральной консоли. При этом места действительно много: даже водитель внушительного роста совершенно не рискует достать до потолка головой.
На центральном тоннеле есть подстаканники, куда можно поставить кофе — правда, есть риск его разлить, невзначай сдвинув вперед подлокотник рукой: фиксация у него откровенно слабая. В остальном все отлично: рядом с селектором АКП небольшая ниша для брелока; под центральной консолью скрытая полочка с резиновым покрытием — сюда удобно класть телефон; в подлокотнике есть ниша под документы и место для мелких вещей.
Что разочаровывает, так это обивка потолка: при нажатии она легко вдавливается и издает страшные звуки. Обзорность тоже далека от идеальной: очень широкие заваленные назад стойки кузова, из-за которых лобовое стекло кажется маленьким, плюс высокая линия остекления по бокам и крошечная амбразура окошка задней двери. Ситуацию спасают разве что большие информативные зеркала.
Просторно и во втором ряду. Если сесть за сильно сдвинутым назад водительским креслом, колени пассажира все равно не будут в него упираться и над головой останется место. Отсутствие центрального тоннеля позволит с комфортом ехать и на среднем сиденье второго ряда. Спинки кресел здесь регулируются по углу наклона. А вот подушки коротковаты и расположены почти горизонтально. Такая посадка не устроит высоких пассажиров.
Много приятных опций
Тачскрин мультимедийной системы большой, с хорошей графикой, но экран бликует.
Привычных кнопок для включения обогрева передних сидений нет. Эту функцию нужно еще поискать в меню мультимедийной системы.
В неожиданном месте расположена и кнопка аварийки — в нижней части на центральной консоли.
Кстати, двигатель на Хавейле тоже запускается и глушится с помощью кнопки, но это вполне ожидаемо в автомобиле стоимостью под 2 млн. А вот климат-контроль однозонный.
Haval оснащен активным круиз-контролем, что очень удобно. Стоит нажать кнопку, и автомобиль будет послушно держать дистанцию до впереди идущей машины, замедляться, если перед вами кто-то влез, и при необходимости ускоряться.
Багажник: комод не пройдет
Багажник у F7 неудобный. Об его открытую дверь легко удариться головой, а низкая линия крыши и высоко расположенный порог багажного отсека (погрузочная высота — аж 90 см) наверняка превратят погрузку габаритных тяжелых вещей в то еще мученье.
Технические характеристики автомобиля Хавал Ф7 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Хавал Ф7 1-го поколения производится на заводе китайского концерна в Тяньцзине с 2018 года, но у нас данный кроссовер появился лишь в 2019 году, а его сборка осуществляется под Тулой. Кроме обычной пятидверной версии существует купеобразная модификация под индексом Ф7х.
Модификации Haval F7
Этот кроссовер продается с 2018 года, а на рынке таможенного союза он появился в 2019 году.
На выбор предлагают два бензиновых турбомотора в сочетании с роботизированной коробкой:
| 1.5 л GW4B15⁻¹ 150 л.с. 280 Нм и 7‑ркпп GW7DCT1 |
| 2.0 л GW4C20NT 190 л.с. 340 Нм и 7‑ркпп GW7DCT1 |
| 1.5 л GW4B15⁻¹ 150 л.с. 280 Нм и 7‑ркпп GW7DCT1 |
| 2.0 л GW4C20NT 190 л.с. 340 Нм и 7‑ркпп GW7DCT1 |
MANUAL
Русскоязычный мануал для Хавал Ф7 вы найдете здесь
FORUM
Небольшой обзор Haval F7 от канала МегаРетр
Технические характеристики Хавал Ф7 1.5 турбо 7-ркпп
| Мощность мотора | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.0 с |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход по городу | 10.7 л |
| Расход по трассе | 6.8 л |
| Смешанный расход | 8.2 л |
| Объем бензобака | 56 л |
| Снаряженная масса | 1605 кг |
| Полная масса | 2115 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника | 723 (1443) л |
| Габаритная длина | 4620 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Высота | 1690 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Колея передних колес | 1585 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Клиренс | 190 мм |
| Шины | 225/65/R17 |
Достоинства, недостатки и проблемы Хавал Ф7
Лакокрасочное покрытие довольно слабое, но сам кузов особенно быстро не гниет
Пока на форуме жалуются лишь на небольшие вздутия под краской на пятой двери
Качество материалов отделки салона очень неплохое, плюс много полезных опций
Владельцы ругают короткие подушки сидений, шумоизоляцию и скромный багажник
Еще стоит отметить неважную обзорность из-за сильного наклона лобового стекла
Турбоагрегаты GW4B15 и GW4C20NT пока зарекомендовали себя вполне надежными
Можно посетовать только на высокий расход топлива, при том что бак тут 56 литров
Были случаи отказов турбины из-за загнутой крыльчатки либо лопнувшего патрубка
Проходила отзывная компания по замене топливных трубок после серии возгораний
7-ступенчатый робот GW7DCT1 с двумя мокрыми сцеплениями беспокоит нечасто
Владельцы жалуются лишь на нерасторопность коробки, а еще дергания в пробках
Также в сети описаны случаи перехода робота в аварийный режим из-за перегрева
Система полного привода с электромагнитной муфтой BorgWarner NexTrac хороша
Подвеска кроссовера в меру жесткая, а по надежности у нее больших проблем нет
Скромным ресурсом отличаются родные амортизаторы Tokico, но есть заменители
Рулевая рейка может застучать еще на малых пробегах, но так можно ездить долго
Тормозные диски и колодки не самые долговечные и лучше подобрать неоригинал
Цена Haval F7 на вторичном рынке
У нас на вторичке чуть менее сотни предложений, а их стоимость от 1 500 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 2019 |
| Пробег: | 130 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Белый |
| Двигатель: | 2.0 л / 190 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Роботизированная |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Отзыв владельца Хавал Ф7 с пробегом 11 000 км
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Китайский автомобиль продается в России с 2019 года и с тех пор остается самой продаваемой моделью из Поднебесной в РФ. Однако она не лишена минусов, а потому на портале Drive2 автомобилист рассказал, почему хочет продать свой Haval F7.
Читайте также: