Steering faulty ошибка порше кайен
03.04.2018, 15:48
Kai80
Всем привет купил недавно себе первый кай при покупке диагностика ошибок не показала по подвеске все хорошо кайен 04 года,через пару дней заметел что пинает когда переключает со 2 на 3 передачу если газу дать побольше пинок такой что аж от сидушки отлетаю ,диагностика ничего не показала, ездил в поршивец сказали что надо поменять жгуты типо они масло как то давит но сняли блок какойто под посажирским сиденьем на промывку оказалось что там меньше капли его *типо это нормально сказали* но мне почему то кажется что это не жгуты или я могу ошибаться?,когда переключаю на руле передаче то никогда не пинает нашел бумаги что меняли акпп пол года назад ,мне сказал друг у которого 3 кайена было что это может быть муфта распредвала но это не точно)).
Теперь по расходу езжу не больше 70км/ч спокойная езда а жрет 24литра. что мне делать?)).
Теперь по двигателю сказали поменять дросель впускного коллектора *как флейта выглядет называется еще както рем комплект механического чего то там* затем поменять мембрану и зачистить дросельную заслонку.
бывает какойто треск когда на газ нажимаю такое чувство что под лобовым стеклом где то там но понять где именно немогу что это может быть? треск всегда когда нажимаю на газ
И на последок, редно загорается four-wheel dr.system faulty что делать?
а так в целом кайен очень нравиться.
а да еще цепь по диагностики -5-6 вроде так
заранее ВСЕМ СПАСИБО)))
four-wheel dr.system faulty загорается при заводке ? потом тухнет ? значёк на приборке по ошибке полного привода не горит в процессе езды ? если всё так как написал, то зарядите аккумулятор который под сиденьем, он у вас полумертвый, предупреждение загораться больше не будет
замена дросселя (вышла из строя электронная часть, пластиковые шестерёнки стоят, видимо кончились уже), если нужен, есть в наличии бу живой , пишите в личку
чистка дросселя (отложений на 5ке), это вопрос 5 минут на снятом дросселе, но на вашем дросселе это уже не поможет, если он у вас мертв
по поводу блока под пассажирским сиденьем и проводки, видимо они имеют в виду моторчик раздатки, к которому подходит проводка акпп и управлением раздатки и блок управления раздатки который стоит как раз под пассажирским сиденьем, это конечно можно всё поменять , но как мне кажется изменений не будет, всё это легко проверить, переключите рычаг акпп в нейтраль и пощёлкайте рычагом переключения раздатки, если раздатка включается в разные режимы , то с моторчиком и блоком управления всё в порядке. (перед тем как щёлкать , зарядите аккумулятор)
судя по пинкам с вашего описания работы акпп, то видимо у вас проблема с гидроблоком акпп, его чистить теперь или менять, если пинки происходят в момент переключения со 2 на 3 скорость, то скорее всего гидроблок (чек он не зажигает, просто пинки при подключении), если зависает скорость, переключение идёт с запозданием и машина тормозит или дергается, то это раздатка
по поводу мембраны, у вас v8 4.5 ? новую оригинальную отдельно не найти, мембрана идёт в составе крышки гбц 5-8 цилиндра, отдельно от неё номерка нет, но можно купить клапан вентиляции на двигатель BMW X5 или Z4, внутри стоит та же мембрана что и в кайене )) , взаимозаменяемость 100%
если вдруг надумаете поменять жгуты акпп на новые, то такие же идут на туарег и q7: номера по вагу 09D927363F и 09D927363G
Загорелась ошибка - "Power steering faulty".
Загорелась ошибка - "Power steering faulty".
Добрый день. Машина 2008г, уже не на гарантии. У меня периодически загорается ошибка - Power steering faulty и пропадает электроусилитель руля. Ездил к офицалам, ничего не нашли. Сказали когда совсем пропадет, тогда и приезжайте, будем ремонтировать, а пока ошибок нет.
Симптомы: утром завожу - электроусилитель работает, если в течении дня машину не глушить, то он не пропадет, если машину заглушить и она стоит меньше 4-х часов, то при заводке выскакивает ошибка и пропадает гидрач, чтобы он появился нужно чтобы машина постояла заведеная минут 40-50. Езжу так уже около месяца.
Полазил по форуму, вроде ничего не нашел, может скинете ссылку, или подскажите куда обратиться или что проверить в первую очередь.
Lelik писал(а): как вариант
Dimasss, и подсветку номера посмотри заодно.
проблема электро гидро усилителя
Итак. Поделюсь и я сей проблемой.
В начале мая приобрела 308 Пыж. Маленький пробег, обслуживался у ОД, по сканам и осмотру - всё в полнейшем порядке. Так же и по ощущениям от первых дней езды.
Поехала показывать родителям, решила помыть машинку. Заехала на Alarm к Ленте на Таллинском (исключительно потому, что по пути). Содрали с меня там 300 с лишним рублей и на выходе гражданин из южных краёв сказал: "Вы получше диски промывайте, напором посильнее, а то коррозия, ржавеют."
Я сказала спасибо и поехала.
Не успев повернуть из бокса на БК загорается ошибка "Power Steering Faulty" и отключается ЭГУР.
Я всё проверила, заглушила машину, завожу заново - горит. Через 3 минуты всяких перепроверок и перезапусков авто ошибка ушла.
Приехала к родителям, посмотрели машину, чай попили, сажусь в неё, завожу - снова каменный руль, надпись STOP перед рулём и та же ошибка.
Вкратце, что было дальше:
Съездила в Конкорд на Ленинском, сказали, что что-то с контактами и не было жидкости ГУР.
На след день - ошибка, руль еле крутится. Где-то на форуме увидела, что в сервисах переливают жидкости, проверила - действительно так. Шприцом слила до между min/max, сняла клемму с аккума,- не помогло. Куда-то приехала, машина какое-то время постояла - ЭГУР снова в норме.
Разогналась по кольцу до 200, проверить машинку. Довольно резко затормозила (проверить тормоза) - ЭГУР выключился.
Через какое-то время снова включился.
Решила поехать к ОД с наездом. Мол, как это? Вы вроде починили, а руль не крутится. Хотела вернуть масло для ГУРа (чтобы у ОД не выпендривались, что я лазила), а капот не открывается.
Ладно, повезла так, без заливки слитого.
20 минут у ОД, машину не видела,- выходит мастер и говорит: "Надо менять насос ЭГУРа, + там что-то ещё,- залили Вам на мойке что-то." В итоге счёт 43к.
Выезжаю из Конкорда - капот как не открывался, так и не открывается. Ребята просто решили отделаться меньшей кровью и бОльшими моими деньгами.
Вот теперь думаю, может кто-то всё же как-то обошёл эту проблему?
Усилитель ведь не постоянно выключен, а как пишет Dimasss, только в случае, если после поездки машина стоит меньше 4 часов. То есть он вероятно не сломан, а сиииильно барахлит.
Платить 43т.р. как-то не сильно охота. Да и про рекомендации ОД насчёт замены всего сразу вместо ремонта одной составляющей наслышана.
Итак, в рулевой колонке сломалась шестерня которая ставит руль в блок после извлечения ключа из зажигания.
Заказал у токаря по образцу металлическую. Привезли руль, прикинули фишки, а изменений нет, начали прозванивать контакты, в одном вместо 12в выдает 5… Надо искать проблему
Решил отогнать к электрику на территорию-руля нет, машина в частном секторе на улице, ночью уже отморозки терлись вокруг, разогнал и спать не мог…
Приехал эвакуаторщик (каждые пол года что-то да возим с ним), погрузил без руля с первой попытки)
Porsche Cayenne 2004, engine Gasoline 4.5 liter., 450 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 5
Было точно такое же. На порше 957 во весь дисплей красный ключ. Машина не заводилась. Позвонил электрику 31декабря вечером перед новым годом. Приехал залез под рулевую колонку, в руке у него было только изолента и ножик. Через 10 минут машина завелась, что-то с проводкой было. После как машина завелась, пришло время расплачиваться, говорит с меня 10тыс типо завызов. Не много по торговались и сошлись на 7тыс.как то так.
У нас проблема с толковыми электриками по порше, остальной ваг еще делают, а вот порше прям беда. Официалы не могут ниче сделать если ошибки нет.
Дилер вообще ничего не может. Нужен хороший электрик. Расскажу был случай 957 порш 500лс не мог заехать на бордюр. Только какие диагностики не делали. Потом через 10 сёк он выстреливал. Поехал к дилеру машину забрал на месяц. Что только они там не делали, дроссель при полном газе открывался на 20%. В итоге заказали блок управления двс цена 100 тыс. Поменяли но машина не едит. В итоге сказали нам досвидания., и сказали если мы найдём причину то заберут свой блок и отдадут деньги все. По приезду домой долго думали и решили масло акпп поменять, когда открутили поддон там были куски стружки. Акпп не давала двигателю выходит на макс обороты. Поменяли акпп и машина полетела. Дилер деньги отдал и свой блок забрал.
Воот, а у нас в порше центр сменилось руководство и команду с ниссана притащили. Как ниссановцы в порше могут что-то понимать… Бред они мне на патроле то геометрию с 3 раза смогли сделать
Завтра попробую снят накладку под педалями, электрик там ковырялся. С фотку провода какие он делал, если найду. Может тебе поможет сделать побыстрее.
Коллеги, прошу совета.
Приехал Кайен (американец) с двумя проблемами.
1.Низкое давление топлива (с этим разобрался)-ждем насос и фильтр
2. Не работает система PSM - система курсовой устойчивости.
Снял ланчем данные - все датчики видит, кроме Steering Angle Sensor.
"улитка" в руле, провода, разъемы - без вопросов.
сам датчик, судя по добытой информации - в "улитке"
Предполагаю, что Блок PSM просто не видит датчик и нужно его прописать/обучить/адаптировать.
Ошибки: 1310- Level Control Module, 0778 - Steering Angle Sensor. Ошибки не стираются.
С ВАГами сталкиваюсь редко, если есть специалисты - подскажите.
PS/ есть картинки с ланча, если это может помочь.
Я тож давненько с ними не сталкивался.
Посмотри на всякий разъем АБС на предмет воды. Там сливы часто забиваются листьями и прочей ерундой. Мог запросто утонуть.
Ну и как вариант сам датчик подох.
В общем, чуда не случилось. Блок чистый, разъемы сухие. Массы проверил. все там хорошо. Какие еще блоки под подозрением?
"Косу " где АКБ смотрел. прилично все. Дас авто.
"Ну и как вариант сам датчик подох."
я правильно понимаю, что он в "улитку" встроен?
Вот тут не подскажу.
На мерсах например под ней, на блоке рулевой колонки (блок подрулевых переключателей).
с этим сложности как раз. сканер этот датчик в упор не видит, хоть закрутись. И, судя по найденной информации, сигнал с него сразу идет на CAN. На самой улитке, кроме самого шлейфа (он звонится, с ним порядок) еще плата прикручена. Лезть туда не стал.
Ты не понял. Попробуй зайти в модуль рулевой колонки, там ни где нет данных от него?
Просто на кан шине отдельно его нет, значит он должен быть интегрирован в модуль рулевой колонки. А уже сам модуль рулевой колонки по кану отправляет в ПСМ данные о нем.
понял не сразу)
подцепил ланч, посмотрел
да, есть блок рулевой колонки, куча всего- свет, поворотники, датчик подогрева руля и прочее
датчика угла поворота руля там нет.
посмотрел ошибки по блоку - их тоже нет
вывод - этот датчик аналоговый сигнал в ПСМ посылает (какие нить прямоугольные импульсы)
Теоретически можно осциллом глянуть (а с этим сложно).
В общем, моя фантазия и идеи на этом кончились.
Спасибо за подсказки!
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
IGNITION LOCK FAULTY Порш кайен
IGNITION LOCK FAULTY Порш кайен
Прошу совета, машина достаточно долго стоит в сервисе на ремонте панорамного люка, в один момент ее попытались завести, что бы загнать на подъемник, и на приборной панели высветилась ошибка IGNITION LOCK FAULTY (Замок зажигания неисправность), поставили аккумулятор на зарядку - не помогло. Я вытащил предохранители и релюшку под водительским сиденьем (по совету на форуме кайя) и оставил так машину на ночь, утром машина завелась, сама заехала на подъемник но съехать с него после замены масла в коробке не смогла - выскочила та же проблема. Повторное вынимание предохранителей не помогло. В сервисе разводят руками, я тоже не знаю что делать
Читайте также: