Стартер на кайрон дизель какой лучше поставить
Краткий ликбез:
Топливная система Common Rail Delfi устанавливается на двигатели SY D20DT; D27DT;D27DTP
Характеристики системы:
Давление топлива
-мин. рабочее давление не менее 100 бар
-макс. рабочее давление 1600 бар
-макс. ограничение давления 2100 бар
Объем впрыскиваемого топлива
-пилотный впрыск действие "перезалить" сканером по новой коды форсунок
-число MDP невозможно определить=> проверить контакты на форсунках,проинспектирова� �ь контакты на форсунках,перезалить коды форсунок в ЭБУ,заменить форсунки (механическая часть,клапана)
Продолжаем совершенствовать топик
-совет от Rosomaxrus-как "развоздушить" топливную систему:
Кратко: "отпускаете" гайки крепления трубок к форсункам - один человек крутит стартером, как только из под какой то трубки начинает течь солярка - гайку этой трубки затягиваете, эту операцию выполняете для всех 4-х форсунок.
Воздух с обратки будет попадать на вход ТНВД через фильтр тонкой очистки, поэтому, возможно будет лучше, если трубку с обратки форсунок (общую) вы положите в емкость с соляркой, а саму трубочку до топливного фильтра заглушите.
Как только машина заведется - соберите все на место, проверьте отсутствие подтеканий.
p/s Можно еще снять разъем с клапана IMV на ТНВД - появится немного больше шансов, что возросшее от такого действа давление в рампе и топливной магистрале сможет "продавить" воздух в самих форсунках. - будьте внимательны, что работать двигателю со снятым разъемом IMV не рекомендовано.
и повторюсь:
з/ы бывает при длительных "прокрутках" на эфире (или без него) - маслянная пленка в цилиндрах удаляется и дизель SY не заводится - откручиваете свечи накаливания - капаете в цилиндры масла, закручиваете и моторчик "поет"
Добрый день.У меня кайрон дизель V= 2,0л.2007г.в., на 13500км пробега вышли из строя две форсунки (лили в обратку и на форсунке ржавчина). В нашем городе(Новокузнецк)нашел и сразу смог купить(14500руб.) только одну и на простом СТО, т.к. официальный сервис за 250км в г.Кемерово и стоимость эвакуатора равна стоимости форсунки , мне её установили. Вторую форсунку заказал (11000руб) ждать 2-3 недели.Так вот на СТО я машину завел, загнал в свой гараж, а через неделю при попытке завести двигатель увидел ,что из под замененой 4-ой форсунки сечёт топливо. Подскажите как правильно установить форсунку и с каким усилием затянуть болт крепления вилки, фиксирующей форсунку.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема SsangYong Kyron , скачать электросхему SsangYong Kyron , электрооборудование SsangYong Kyron , схема электрооборудования SsangYong Kyron , двигатель SsangYong Kyron
3. Система пуска
Описание
Стартер является устройством, которое вращает коленчатый вал двигателя через зубчатый венец маховика, чтобы запустить двигатель автомобиля.
Когда посредством пускового переключателя включается стартер, срабатывает электромагнитный переключатель и позволяет шестерне стартера с помощью рычага с вилкой войти в зацепление с наружным зубчатым венцом маховика двигателя. Благодаря этому коленчатый вал начинает вращаться с помощью якоря мотор-редуктора стартера, что приводит к запуску двигателя.
Главными узлами сборки стартера являются: мотор-редуктор, предназначенный для создания крутящего момента; обгонная муфта, используемая для передачи мощности и не допущения вращения якоря после выполнения его функции; электромагнитный переключатель, который служит для включения/выключения подачи тока к мотор-редуктору и вывода шестерни стартера из зацепления с наружным зубчатым венцом маховика и внутренней шестерней муфты свободного хода с целью повышения крутящего момента якоря.
Замена стартера
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить вывод стартера.
3. Поднять транспортное средство и вывернуть монтажные болты переднего карданного вала.
Ссангйонг Кайрон – это классический рамный внедорожник, который изготавливается с 2005 года. Автомобиль прекратили выпускать в 2015 году, однако за все время было выпущено значительное количество автомобилей, в том числе и на заводе на Дальнем Востоке в России на предприятия Соллерс. Завод по сборке автомобилей был открыт в 2009 году. Платформа Ссангйонг Кайрон была сходной с Actyon. Однако, существуют значительные различия, как во внешнем, так и во внутреннем оснащении.
Ссангйонг Кайрон начали производить в середине 2005 года. В 2007 году производитель заявил о первом рестайлинге своего транспортного средства. В первую очередь он затронул внешний вид, переднюю и задняя часть корпуса, фары и решетку радиатора, а также гамму цветового оформления в салоне. В большинство стран автомобиль поставлялся под названием Нью Кайрон. Однако в Российской Федерации традиционное название сохранилось.
В России наиболее частая версия – модель с 2295 кубическими сантиметрами объема двигателя. В качестве топлива используется бензин. Вторая по популярности модель – использующая турбодизель. Дополнительно на рынок поставлялись модели с более мощными двигателями. Также, была модель, которая обладал шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Характерной особенностью Ссангйонг Кайрон являлось переднее продольное расположение мотора. Полный привод в автомобиле реализуется посредством технологической схемы Part Time. В процессе конструкции было принято решение отказаться от межосевого дифференциала. На переднем мосту установлен дифференциал свободного типа. Задний дифференциал в базовой комплектации неблокируемый. Но некоторые комплектации позволяют блокировать задний дифференциал и включать понижающую передачу.
Ссангйонг Кайрон представляет собой очередное обновление порции внедорожников от южнокорейского бренда. Производство Ссангйонг Кайрон осуществляется на заводе в набережных челнах. Там же собирали и производили ранее наиболее известный и народный автомобиль ОКА.
Относительно старого автомобиля Ссангйонг Нью Кайрон представляет собой переоформление передней и задней части внешнего вида автомобиля. Благодаря этому удалось достичь не только полностью нового образа, но и сделать автомобиль более логичным, приземленным и привлекательным. В части ракурсов его можно назвать даже изысканным. Жалюзи, которые ранее располагались в центральной части передка полностью исчезли, а фары и решетка радиатора стали более плавными.
Осветительные приборы задней части нельзя назвать шедевром дизайна, однако они стали намного лучше вписываться в общую стилистику обновленного транспортного средства. Поэтому, если вас интересует стильный внедорожник, Ссангйонг Кайрон будет отлично подходящим для вас. В результате редизайна Ссангйонг Кайрон стал совершенно новым автомобилем, который заработал множество почитателей среди автовладельцев всего мира.
Ссангйонг Кайрон во внутреннем обрамлении унифицирован с более дешевым Actyon. Причем различий практически нет, выделить можно исключительно другие воздуховоды, измененная фактура пластмассы, а также большая насыщенности различным оборудованием. В результате достигается привлекательный и интересный дизайн салона. При этом крупная и монолитная панель обеспечивает чувство защищенности в салоне.
При этом автомобиль обладает высокими эксплуатационными качествами. Продольная регулировка достаточно высокая, поскольку автомобиль отличается большими размерами. Однако, у некоторых европейских автомобилей показатель регулировки намного выше, что очень удобно для рослых автовладельцев. При этом сидения расположены высоко, как в большинстве универсалов, что дает возможность отлично управлять поездкой. Это достигается благодаря высокой площади остекления.
В автомобиле присутствует климат-контроль, скорость обогрева или охлаждения салона действительно высокая, поскольку автомобиль способен буквально за пару минут продуться после обогрева на солнце.
Характерной особенностью Ссангйонг Кайрон является отлично настроенная подвеска. За счет её работы, как на небольшой, так и на высокой скорости неровности на дороге не будут доставлять какие-либо проблемы. Также, отличительной чертой является практически полное отсутствие кренов, либо минимальное их количество. Руль практически прозрачный, усилия работы на нем минимальные.
Также Ссангйонг Кайрон отличается отличной системой торможения. Они работают с высокой чувствительностью, что делает их отличным решением. Даже с учетом рамы и несущего кузова автомобиль отличается высокой управляемостью.
Кроме того, Ссангйонг Кайрон отличается и высокими эксплуатационными качествами на бездорожье. Подвеска отличается надежностью, а кузов прочностью. Пробоев не произошло даже при езде на высокой скорости. При этом, некоторые эксперты жалуются на низкий клиренс.
Какой двигатель устанавливался на Ссангйонг Кайрон
Ссангйонг Кайрон отличается небольшим спектром двигателей. Основными, среди поставляемых в Россию стали дизельные силовые агрегаты, мощностью 141 и 163 лошадиная сила. Кроме того, присутствует на рынке и бензиновый двигатель, который обладает мощностью 159 л.с. Поэтому, для покупателей нет широкого выбора.
всем привет, купил на днях кайрон 2л дизель, все нравится но есть одно но, -15 градусов утром не заводится, день заводил , помогло тока впрыскивание жидкости "брейк" в патрубок куллера, потом нормально заводится, и так каждое утро. Че делать то??
Ответ: не заводится кайрон
Ответ: не заводится кайрон
Кайрон - бог войны, а у автомобиля морда уродливая. Он и не должен заводится! Бери немца или русского они пускаются без проблем!
Ответ: не заводится кайрон
Кайрон - бог войны, а у автомобиля морда уродливая. Он и не должен заводится! Бери немца или русского они пускаются без проблем!
Ответ: не заводится кайрон
Не пойму, почему люди мучаются с дизелями? я ездию на дизелях уже 10 лет. И ни за что не куплю бензинку, кстати машина хранится только на стоянке, и используется круглый год
Ответ: не заводится кайрон
Не пойму, почему люди мучаются с дизелями? я ездию на дизелях уже 10 лет. И ни за что не куплю бензинку, кстати машина хранится только на стоянке, и используется круглый год
Ответ: не заводится кайрон
Стоит обратить внимание на марку топливной аппаратуры
На Кайроне стоит DELPHI
В зависимости от качества заправляемого дизтоплива раньше или позже наступает повышенный износ ТНВД и в морозы, при повышении вязкости топлива, насос не осиливает создание необходимого давления для запуска при прокручивании стартером.
Категарически нельзя заправлять дизтопливо на ЛУКОЙЛ и подобных АЗС
(рекламируемое ЕВРО и т.п. дизтопливо)
Категарически нельзя разбавлять керосином ("обезжиривает" топливо)
Категарически необходимо применение присадок антигель и повышающих смазавающие св-ва дизтоплива.
Дизаппаратура "БОШ" менее прихотлива (а не комонреил очень хороша).
Ответ: не заводится кайрон
При качестве дизаппаратуры последнего поколения, при отсутствии необходимого топлива, для такой аппаратуры (не только в России), тоже порекомендую бензиновый двигатель.
Ответ: не заводится кайрон
недавний проблем с такой же машиной свечи звонятся на ура нет плюса сглревший предохранитель ставишь новый горит
проблема в отгоревшем кончике свечи и свеча замкнута накоторотко замена свечей предохранителя и заводка в -20
Ответ: не заводится кайрон
Стоит обратить внимание на марку топливной аппаратуры
На Кайроне стоит DELPHI
В зависимости от качества заправляемого дизтоплива раньше или позже наступает повышенный износ ТНВД и в морозы, при повышении вязкости топлива, насос не осиливает создание необходимого давления для запуска при прокручивании стартером.
Категарически нельзя заправлять дизтопливо на ЛУКОЙЛ и подобных АЗС
(рекламируемое ЕВРО и т.п. дизтопливо)
Категарически нельзя разбавлять керосином ("обезжиривает" топливо)
Категарически необходимо применение присадок антигель и повышающих смазавающие св-ва дизтоплива.
Дизаппаратура "БОШ" менее прихотлива (а не комонреил очень хороша).
Особенно понравилось про прошивку ,чтобы клапана на форсунках не подвисали .Вы хоть опишите принцип работы того о чем написали.
Читайте также: