Стартер бмв е36 м43 как снять
В этом небольшом посте, мы постараемся рассказать как снять и заменить бендинкс на обычном стартере автомобиля BMW М43. В первую очередь узнайте, какой номер детали у вас , в нашем случае это было сделать легко с фонариком, на картинке показали куда смотреть:
Теперь лучше всего снять клемму с вашего аккумулятора. Вообще при работе с электро деталями автомобиля, всегда советуем отключать батарею. На фотографии чуть ниже, под номером 1 и 2, находятся контакты самого стартера. Номером 4 пометили крепления, придется вооружиться TORX E12 и демонтировать гайку. В нашем случае, третий контактный провод был далеко за стартером, поэтому пришлось его снять чуть позже.
С задней части находиться еще одно крепления, как и в предыдущем шаге. Но здесь будет необходим кардан, только при помощи него, Вы сможете открутить болт.
Подойти к нему лучше снизу, из под коробки, главное иметь вороток нужной длины. Кстати будет не много трудней закрутить обратно эту гайку.
Как только стартер у вас в руках(снимается через низ), разбираем его - откручиваем болты под номером 6 и 7.
В нашем примере, снять бендикс не составило труда, втулку убираем вниз а вот стопорное кольцо тянем наверх, после чего бендинкс освобождается.
Вот и все, ставить или не ставить новый бединс - решать вам. Некоторые просто все смазывают хорошенько и собирают в обратной последовательности.
Как уже сказали, самые большие проблемы вас ждут при установки стартера обратно. Можно использовать вороток с магнитом или пластилином, чтобы удержать гайку и закрутить ее. В общем, если постараться - все получиться, удачи вам.
Здравствуйте подскажите как снять стартер бмв е36 м43 б16 возможно ли снять без снятия верхней части впускного коллектора
береш из 2 наборов головок два удлинителя подлиннее,трещетку,головку ,все это соеденив в одно целое ,ну и закидваешь сверху коробки передач под днищем,откручиваешь два болта,ну и отдельно откручиваешь несколько проводов на втягивающем, сбоку коробки можно нащупать эти болты ,сам так снимал 3 раза все просто, если не получится пиши, подскажу..
Дмитрий, так там ток два болта. и как это через днише надо подлазить или сверху.
Вот решил поделиться опытом ремонта стартера на своей е34 м50 в20.
Проблема : не цепляет (как мне казалость) бендикс за маховик, ну не дотягивается типа.
Решение : замена втягивающей. Оказалось – нифига подобного
Используемыемые мной инструменты : большая трещётка, к ней два длинных удлиннителя и один короткий, два кардана, малая трещётка, свечной ключ на 16, рожково – накидной ключ на 16. Ну всякие там овёртки писать нет смысла.
Действо : Выбрал день, загнал в гараж…..глянул…..ептыть, да как его туда ставили то ? Начал с того что снял фильтр, патрубок и прочие вещи, которые можно снять без особого гемора Была мысль снять коллектор, отказался, так как думал что там нужна новая прокладка, да и вообще нарушу там всякую фигню типа герметичности, а машина незнакомая…..итог – полез так.
1) Отсоединил АКБ, открутил провода идущие к стартеру. У меня их 4 штуки к трём точкам.
2) Просунул один удлиннитель под коллектором в районе эл. клапана ХХ (под клапаном по блоку цилиндров) и направил его на самую геморную гайку, которая ближе к блоку двигла (не забыл одеть головку на 16).
3) Вслед за ним засунул второй удлиннитель с карданчиком, соединил.
4) Засунул короткий удлиннитель с карданчиком, соединил. Тут отступление – у меня получился один гибкий удлиннитель и конец его касался радиатора.
5) С другой стороны головка болта “Торкс”. К ней подошла головка на 10 (но бОльшую нагрузку думаю не выдержит, провернёт). Одел её на мал. трещётку и засунул туда где ей и положено быть Нет, не в …., в щель между проводами и пр. мешающими объектами и одел на “Торкс”.
6) Таак, одел бол. трещётку на гибкий удлиннитель и тк скть начал откручивать придерживая мал. трещётку третьей рукой
7) То же со вторым болтом.
Третий болт вкручивается в блок двигателя. Ессно, болтики – гаечки – инструменты падали под машину с помощью магнита и такой то матери доставал их оттуда.
9) Вытащил стартер, нелегко его сдвинуть с наржавленного места блин !
Вот тут самое интересное : Попробовал стартер подключить а АКБ – всё блин дотягивается ! Разобрал, преклонился перед немецким автопромом (износа на редукторе и пр. местах нет ! только следы что работал), промыл, попробовал втягивающую отдельно – втяяяяяяяягивает, не оторвёшь ! Так, что же, в чём причина ? Бендикс работает…..руками в одну сторону крутися, в другую – нет……Вообщем собрал, смазку новую (ШРУС – Кастрол, наша – говно с графитом) в редуктор, отшлифовал нулёвкой коллектор якоря (дороги были), щётки 6-7 мм – ещё поработают, поставил таким же способом как и снимал, второй раз почувствовал себя гуттаперчивым мальчиком . Попробовал завести………схватывает 1 раз из 10……ну что ж, лучше, лучше. Раньше только 1 раз в 40 минут непрерывного дрочения ключём. Походил покумекал…….Поездил вообщем так недельку. Посидел в инете….никто ессно ничего толком сказать на расстоянии не может . Пришёл к мысли что может быть бендикс ? В руках то он рабочий, а на месте может нет ? Как проверить ? ХЗ…….. Вообщем снимал – ставил – проверял – эксперементировал ещё раз 10 – 12……ЗАКОЛЕБАЛСЯ ! Тут уже выезжать надо на слёт. Купил – поставил….. О, РАДОСТЬ, О ВОСТОРГ ! Работает без запинки А сумления в правильности мучили до последнего. Дело в том, что стартер крутил бодренько, и слышно было скрежет, как будто шестерёнка бендикса скрежещет о маховик, но опилок или следов трения нет . Оказалось просто сработались шарики и канавки в обгонной муфте бендикса.
Вот такая вот история. Вы спросите почему сразу не купил , не поставил – проверил ? Да потому что б/у бендикс у нас стоит 2200 руб, б/у втягивающая – 2000 руб, б/у стартер в сборе -3300 руб. Возврата нет И такими деньгами (да ещё неизвестно будут ли , и сколько проработают) я рисковать перед отпуском не решился. Поитогу нашёл в единственном месте новый бендикс бразильского производства за 1800 руб и был счастлив, когда всё заработало. Но в следующи раз я буду снимать впускной коллектор для снятия стартера Теперь я знаю что там и как Удачи вам в ремонтных делах !
• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• На автомобилях с двигателем М50 отсоединить шланг воздушного охлаждения генератора и защитный кожух генератора.
• Отсоединить провода от стартера.
• Установка стартера ведется в порядке, обратном снятию, соблюдая требуемые моменты затяжки резьбовых соединений.
Рис. 14-6. Детали стартера:
1—крышка со стороны привода; 2 —шестерня привода; 3 —редуктор; 4 — рычаг привода; 5 — тяговое реле; 6 — якорь; 7 — статор; 8 — щеточный узел; 9— крышка со стороны коллектора
НА АВТОМОБИЛЯХ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• Снять защитный щит моторного отсека. На автомобилях с дизелем М41
• Снять аккумуляторную батарею и кронштейн ее крепления.
• Отсоединить воздухопровод от турбокомпрессора и впускного трубопровода двигателя.
• Разъединить разъем провода выключателя света заднего хода.
• Отсоединить провода от стартера.
• Отвернуть болты крепления стартера, повернуть его к кронштейну подвески двигателя и снять стартер через низ автомобиля.
На автомобилях с дизелем М51
• Снять папку кронштейна впускного трубопровода.
• Отвернуть болт крепления трубки мас-поизмерительного щупа.
• Отсоединить провода от стартера.
• Отвернуть болты крепления стартера, повернуть стартер под масляным фильтром и снять его через низ автомобиля. Установка стартера производится в порядке, обратном снятию. На автомобилях с дизелем М51 убедиться в наличии у плотнительного кольца трубки маслоиз-мерительного щупа.
РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА
При разборке и сборке стартера следует руководствоваться приведенным подетальным видом (рис. 14-6). При осмотре деталей проверить:
— состояние и степень износа щеток, легкость их перемещения в пазах щеткодержателей;
— прилегание щеток к коллектору и давление пружин на щетки;
— внешний вид коллектора. Очищать коллектор можно только чистой ветошью, смоченной бензином или трихлорэтиле-ном. Шлифуйте коллектор только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать в этих целях наждачную шкурку;
— состояние самосмазывающихся втулок крышек. В случае замены втулок погрузить новые втулки до их установки не менее чем на 20 мин в моторное масло;
— внешний вид якоря и статора. Убедитесь. что их обмотки не имеют обрывов и следов подгорания.
Читайте также: