Старлайн а93 не работает автозапуск при минусовой температуре
Был в отъезде дней 20, приехал АКБ разрядилась до 7Вольт. Сигналка уже не работала, машину тупо открыл ключом. Снял клеммы, зарядил АКБ от второй машины (минут 30 потарахтел движком, провода хилые для прикуривания не предназначены). Подключил АКБ, завел Крету — ну вроде всё работает. Ну там часы, магнитолу настроил и поехал.
Через пару-тройку дней опять на неделю уехал — ну и решил дистанционно завести машину, что б АКБ подзарядить — благо Starline a93 это позволяет. Но… что то не срослось, автозапуск не сработал. Вот сегодня приехал — решил проверить как и что происходит при автозапуске.
В общем — машина пытается завестись, но попробовав 4 раза переходит в ждущий режим охраны. Заподозрил, что как будто не работает обходчик иммобилайзера. Вставил ключ в замок (не поворачивая) попробовал автозапуск — машин завёлся с пол тычка.
Вот теперь думаю — что могло слететь в сигналке? Встречали такое у кого Starline? Возможно это связано с полным разрядом АКБ, но правда я с прошлой зимы не пробовал автозапуск — может он отвалился ещё давно.
К сожалению, никто не отозвался на эту просьбу, пришлось искать информацию по частям самому.
В процессе устранения неполадки разобрался:
1.Где и как подключена сигналка, где находится сервисная кнопка (valet)
2.Научился подключать сигналку Starline к ноутбуку, изменять её настройки.
3. Разобрался как обучать модуль can+lin для обхода штатного иммобилайзера.
4. Выяснил, что ОД установил контроль работы двигателя именно так, как не рекомендует StarLine – поленились провести лишний проводок длинной 40см. Подключил, теперь работает как должно быть.
5. Как подключен доводчик окон и как оставить окна открытыми при постановке на сигнализацию.
Ранее я встречал на drive и в ютюбе, что нужнонажать 14 раз сервисную кнопку, несколько раз поворачивать туда-сюда ключ в замке зажигания (в течении/не более/ или выждав 5 сек и пр.), дожидаясь сигналов от сигнализации. После этого, нужно было отключать сигнализацию, вынимать модуль can+lin, подключать к ПК, отсылать снятый с модуля файл на сайт Starline и получать обратно файл ключей, закачать этот файл (процедура ikey описана на сайте Starline).
Вот этим всем я и начал заниматься!
В итоге — для A93 и модулем can+lin с последними прошивками, ничего этого делать не нужно было.
Вкратце пишу здесь, что нужно было сделать в моей ситуации в первую очередь для восстановления работоспособности дистанционного запуска.
Если в Hyundai Creta с сигнализацией Starline A93 (63) с модулем can+lin есть признаки того, что слетел программный обходчик иммобилайзера необходимо выполнить обучение модуля can+lin, для этого нужно ничего не разбирая в сигнализации и автомобиле попробовать сделать следующее:
1.Снять с охраны автомобиль, вставить ключ в замок зажигания (не поворачивая его).
2.Нажать 14 раз сервисную кнопку (найдите куда её поставил ОД), при каждом нажатии на кнопку должен загораться светодиод от сигналки.
3.Повернуть ключ для включения зажигания (но не запускать стартер).
4. Услышав двойное ПИК-ПИК (КВАК-КВАК) от сигнализации, выключить зажигание.
ВСЁ – если два сигнала прозвучали – обходчик обучен – пробуйте запустить двигатель с брелока или с телефона. ДОЛЖНО всё заработать.
Когда я восстановил дистанционны запуск, то обратил внимание, что автомобиль заводится через раз, т.е. он заводится всегда, но проработав пару секунд глушится сигнализацией. Т.е. сигнализация не обнаруживала, что авто заведён.
Изучив эту ситуацию, выяснил, что ОД подключив сигнализацию, контроль работы двигателя выполнил по напряжению бортовой сети. Т.е. сигналка смотрит своё же питание и ловит тот мимолётный импульс, когда бортовое питание возрастает с 12В до 13.5В. Везде на форумах и на сайте старлайн написано, что такой контроль делается в исключительных случаях, когда совсем невозможно подключится к сигналам генератора или тахометра.
Так вот – в Крете сигнал генератора находится прям на приборной панели и нужно было только провести провод 30-40см к сигналке. Когда это я сделал, стало всё работать как часы.
Делал нарезки видео, выложил тут.
Иногда информация выглядит не последовательно и скомкано, но для ознакомления и решения проблем, возможно будет полезной для сообщества.
Всем удачи.
ЗЫ/ При обращении в сервис Старлайн, парни посоветовали всё таки ехать к ОД (правда это было перед НГ). Т.е. понял, что другие мастера не любят разбираться в том, как и что навертели в схемах автомобиля до них. Поэтому для себя уяснил, что если ОД ставит электронное доп-оборудование, например сигнализацию, то надо требовать схему подключения, так как вносится изменение в схему автомобиля, а так же таблицы настроек нового оборудования. Особенно если вы покупаете авто не в своём городе, а увозите его далеко. Это позволит быстро устранить неполадки.
Дистанционный запуск двигателя позволяет обеспечить прогрев мотора и салона в зимнее время года перед поездкой. Если не заводится с автозапуска Старлайн автомобиль, это может быть обусловлено программными или аппаратными неисправностями.
Почему не работает автозапуск: основные причины
Если сигналка для автомобиля Старлайн А91, А92, А93, А94 или другая модель перестала работать и не заводит мотор с брелка на холодную или горячую, надо разобраться в причинах.
Мотор запускается и глушится
Когда происходит четыре попытки запуска мотора, но двигатель продолжает глохнуть, это может быть обусловлено следующими причинами:
- В авто не используется модуль обхода штатного блокиратора двигателя. Дело в том, что наличие иммобилайзера не позволяет произвести автоматический пуск, из-за чего ДВС не может заводиться. Поэтому производитель охранных систем предупреждает потребителей о необходимости установки этого устройства.
- Процессорный блок не может считать метку с ключа или брелка. Нарушение работы транспондера может быть обусловлено разными причинами, начиная от программной неисправности и заканчивая разряженным аккумулятором.
- Охранный комплекс при установке не был подключен к электроцепям контроля работы силового агрегата. Для решения проблемы надо проверить схему и подключить недостающие компоненты.
Неправильная настройка режимов работы блока сигнализации
Если машина с установленной Starline A91 не запускается, причина может заключаться в некорректной настройке режимов функционирования процессорного модуля. При старте двигателя охранный комплекс издаст четыре звуковых сигнала. Если транспортное средство оборудовано механической трансмиссией, то проблема кроется в том, что потребитель не выполнил настройку программной нейтрали. Разработчик Старлайн реализовал систему подготовки силового агрегата и коробки передач к запуску, в зависимости от модели она может отличаться.
О правильной настройке функции удаленного пуска по температуре, таймеру и будильнику рассказал канал Stas World.
Повреждение или выход из строя брелока
Если опция автоматического пуска не работает с пульта, надо проверить состояние устройства.
Причин неработающего коммуникатора может быть несколько:
- разрядился аккумулятор, придется произвести замену, в более новых версиях Старлайн сигналка пишет о скором разряде батарейки на дисплее передатчика;
- произошло повреждение устройства, вызванное падением или воздействием воды на девайс, придется разбирать коммуникатор и ремонтировать;
- аппаратная неисправность в работе пульта, потребуется детальная диагностика и, возможно, его перепрошивка.
Ошибки при установке сигнализации
Проблемы, которые могут проявиться в результате длительной эксплуатации или некорректной установке охранного комплекса:
- Неправильно подключена электроцепь контроля работы мотора. На большинстве моделей Старлайн за это отвечает черно-серый контакт. Устройство подключается к тахометру либо лампочке генераторного устройства. Если цепь не будет подключена, при попытке удаленного пуска сигнала произведет активацию стартерного устройства и зажигания. Когда стартер крутит, на дисплее коммуникатора будет отображаться индикатор запуска ДВС, хотя по факту мотор не заводится.
- Плохой контакт охранной системы с питанием. Надо произвести диагностику электроцепей и выявить некорректной работающий участок.
- При установке охранного комплекса потребитель подключил не все электроцепи зажигания и стартерного устройства. В зависимости от конструктивных особенностей машины и автосигнализации, для подключения этих систем могут использоваться несколько электроцепей. При подключении учтите, что сигналка должна корректно имитировать работу замка зажигания.
- Если был установлен обходчик, но запуск все равно не производится, это может быть связано с тем, что транспондер, установленный в модуле, не считывает сигнал. Для решения проблемы надо увеличить число витков в катушках блока обходчика. Также надо убедиться в том, что установка катушки на замке была выполнена верно.
Неисправности в работе автозапуска могут быть связаны с разрядом аккумулятора авто, решить проблему можно путем замены батареи.
Канал Autozvuk рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при установке автомобильных охранных комплексов.
Отсутствует автозапуск по температуре
Если на улице холодно, а опция дистанционного пуска не срабатывает, при этом температурный контроллер подключен, причины могут быть следующими:
- Установка датчика температуры была произведена неверно. В зависимости от сигналки, пуск может осуществляться по температуре двигателя или в салоне авто. Соответственно, места для установки датчика могут быть разными. Подключение девайса осуществляется в соответствии с инструкцией.
- Вышел из строя датчик. Это характерно для устройств, которые уже отработали приличный срок. Для решения проблемы контроллер придется заменить.
- Контроллер подключен правильно, но автовладелец не настроил старт ДВС по температуре на дисплее пейджера.
Диагностика и устранение неисправностей
Проверка батареи
Канал Sxemotehnika рассказал о диагностике АКБ машины в гаражных условиях.
Диагностика пульта
- Осмотрите корпус устройства. Если на нем есть следы влаги или повреждений, коммуникатор придется разбирать.
- При наличии следов воды на внутренней плате устройство надо высушить, но его нельзя класть рядом с печкой или на батарею. Это может привести к более серьезной поломке коммуникатора.
- Осмотрите контакты кнопок на клеммах, при необходимости замените клавиши или перепаяйте их.
- Если в пейджере разрядился аккумулятор, его надо поменять.
Установка обходчика
Процедура монтажа и подключения модуля обхода иммо осуществляется так:
- Возьмите процессорный модуль и установите в него запасной ключ с меткой. Монтаж устройства надо осуществлять внутрь плоской антенны. После установки девайс фиксируется на месте от возможного перемещения.
- Корпус процессорного устройства закрывается.
- Выполняется установка основного модуля. Его монтаж надо выполнить в недоступном для потенциального преступника месте. Например, можно установить устройство за центральной консолью, в районе автомагнитолы или пепельницы. Можно произвести монтаж девайса за приборной панелью. Для этого демонтируйте облицовку рулевой колонки и снимите контрольный щиток, отсоединив от него разъемы с контактами и выкрутив саморезы, фиксирующие его. В месте монтажа модуль обходчика надежно фиксируется.
- На следующем этапе выполняется подключение устройства. Контакт красного цвета представляет собой положительный выход питания. Он должен быть подключен к электроцепи, в которой при активированном зажигании есть 12-вольтное напряжение. Разберите облицовку замка и подключите красный контакт.
- Черный контакт представляет собой минусовой управляющий вход. Когда на него поступает отрицательный потенциал, штатный блокиратор двигателя начинает считывать информацию с метки, установленной в ключе или брелке. Черный контакт должен быть подключен к выходу системы удаленного пуска ДВС.
- Остается подключить контакты серого цвета. В зависимости от комплектации, их подключение может осуществляться к внешнему антенному адаптеру рамочного типа, который монтируется рядом с замком. Либо можно намотать антенну ил нескольких витков кабеля. Намотка осуществляется поверх штатного адаптера RFID.
Датчик температуры
Монтаж контроллера, в зависимости от типа, может быть произведен в разных местах:
- На патрубке магистрали охладительной системы. Если датчик температуры устанавливается на двигатель, его надо врезать в один из шлангов системы охлаждения. Для этого патрубок демонтируется, часть хладагента сливается, после чего устройство устанавливается внутрь. Провод с разъемом для его подключения надо вывести наружу. Подключение осуществляется к процессорному модулю охранного комплекса.
- В салоне автомобиля. Устройство можно разместить в любом месте. Главное, чтобы рядом не было источников тепла.
Канал kakbivotbi показал процесс ремонта температурного контроллера на примере охранного комплекса Старлайн Д94.
Зависимость запуска мотора от температуры воздуха
Если в холод с первого раза силовой агрегат автомобиля не запускается, причины могут быть такими:
- Произошло повреждение или окисление контактов питания на охранном комплексе. В результате контактные элементы не позволяют поддерживать нужный уровень напряжения в электроцепи.
- Аккумулятор автомобиля разрядился, в результате чего стартерное устройство не может прокручивать коленвал.
- В электроцепи зажигания появился разрыв, к примеру, для дополнительной защиты от угона авто.
- Причина некорректной работы в отрицательную температуру может быть обусловлена некорректной работой модуля обхода блокиратора.
Если опция автоматического пуска перестала функционировать в холод или при других погодных условиях, надо произвести диагностику возможности старта агрегата штатно, с помощью ключа. Если двигатель удалось запустить с первого раза, то проблему следует искать в работе противоугонного комплекса. После диагностики всех потенциально проблемных участков надо произвести проверку сечения электроцепей. Толщина и длина проводов должна соответствовать шлейфам, которые используются для подключения охранного комплекса.
Особенности автозапуска на машине с механической коробкой передач
Если не заводится с автозапуска Старлайн машина с механической трансмиссией, проблема может заключаться в неверных действия, выполняемых водителем, речь идет о настройке опции программной нейтрали.
Чтобы включить эту функцию:
- Остановите машину, но зажигание не выключайте.
- Переведите селектор трансмиссии в положение нейтральной передачи, потяните за рычаг ручного тормоза, чтобы зафиксировать автомобиль на месте. Важно, чтобы стояночный тормоз работал качественно, машина не должна катиться после его включения.
- Кликните по первой кнопке коммуникатора и зажмите ее на три секунды. Динамик пейджера воспроизведет один мелодичный сигнал. На протяжении тридцати секунд вы должны успеть выполнить последующие два шага.
- Отключите зажигание, переведя ключ в замке в положение Off, после чего извлеките его. Если настройка выполняется верно, то мотор продолжит работать.
- Выйдите из салона машины и закройте двери авто. Когда последняя дверь будет заперта, силовой агрегат должен отключиться самостоятельно. Также произойдет автоматическая активация функции охраны.
Канал Позитив Негатив на примере автомобиля Лада Вести показал процедуру настройки опции программной нейтрали с охранным комплексом Старлайн.
Если после настройки программной нейтрали опция удаленного пуска не работает, причины могут быть такими:
- охранный комплекс не фиксирует открытие либо закрытие дверных замков, поскольку установка системы была выполнена неправильно, придется проверять схему и заново подключать систему;
- не функционируют концевые переключатели, установленные на дверях, надо произвести замену устройств.
Тройное вспыхивание автосигнализации вместо автозапуска
Если габаритные огни машины моргнули три раза, это говорит о том, что в электрической сети машины снизилось напряжение, проблема может быть связана с:
- севшей или вышедшей из строя аккумуляторной батареей;
- использованием электроцепей для подключения сигналки, обладающих слишком большой длиной или малым сечением;
- закислением клемм на аккумуляторе.
При каждой из описанных причин происходит падение напряжения в бортовой сети машины, причем этот параметр снижается быстро при включении нагрузки. Поэтому если вы решите произвести диагностику разности потенциалов на клеммах аккумулятора, то не факт, что сможете обнаружить эту проблему. Чтобы избавиться от неисправности, надо произвести визуальную проверку всех колодок штекеров, особенно внимание надо уделить силовым электроцепям. Если диагностика не показала наличие окисления, то надо убедиться в том, что используются провода с правильным сечением. Если вы будете менять электроцепи, то для соединения используйте паяльник.
Видео «Как работает автозапуск на Старлайне?»
Андрей Кошкин в своем ролике наглядно продемонстрировал процедуру включения опции удаленного пуска в охранной системе Starline.
Сегодня не проверял, а вчера повторный автозапуск закончился так же отключением двигателя.
Всё четко работало пока температура была -10-(-15), а как стало -20 и холоднее, то всё. Какой-то странный глюк. В сети пишут про проблемы с обходчиком иммо, идея интересная, с учетом того, что есть еще одна редко возникающая и не воспроизводимая специально проблема с глушением двигателя, видимо нештатным иммо.
Ну защиту я ставил не у дилера, только не у них. Цена и качество того не стоят.
Да к установщику я съезжу, но это же без авто остаться на 1-2 дня, а с учетом того, где он находится. Неудобно в общем.
Бывает редкие ситуации, когда на абсолютно непрофильном ресурсе помогут с тем, с чем не помогут на профильном.
Да. Более того, в такой мороз мне и визуально прекрасно видно, что двигатель заведен, ибо пар идет из выхлопной трубы.
Так и у меня работало идеально, пока было не более -15.
Я вот сегодня наблюдал из окна и не понял. Такое ощущение, что двигатель заведен, а сигнализация почему то считает, что нет. И через три минуты его глушит попыткой завести еще раз. Точнее даже не так. Первые три минуты всё работает нормально, двигатель заведен, таймер отсчитывает время. А потом какие-то глюки начинаются:
| 11:27 Двигатель остановлен 11:26 Двигатель запущен 11:26 Двигатель остановлен 11:24 Дистанционный запуск двигателя 11:24 Двигатель запущен |
| Крыс Канцелярский |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Крыс Канцелярский |
| Найти ещё сообщения от Крыс Канцелярский |
Если это иммобилайзер глушит двигатель, то там вроде бы есть защита от таких ситуаций, после определенной скорости блокировки двигателя не должно происходить.
Но вообще очень стремно, особенно когда я меньше чем за час словил её два раза и во второй раз за мной авто ехало. Благо двор и скорости там соответствующие. Жутко неприятно.
Это проявилось летом первый раз, через пару недель после установки защиты. И 1-2 раза в месяц проявлялось. Причем я уверен, что к этому приводит какая-то последовательность действий, не знаю там количество нажатий педали тормоза/газа или поворот руля или всё вместе. Это не какой-то случайный глюк, это не провода там или что-то еще. Это явно реакция на что-то, вот вопрос на что. Сам по себе двигатель не может глохнуть, вот так бессистемно и крайне редко. Это вот скорее работа иммо. Метку теряет может, может еще что-то. Самая проблема, что я могу хоть 100 раз у установщиков пытаться показать проблему и ни разу не получится. Многократно пробовал, специально не получается.
Но сегодняшняя ситуация меня довела, надо ехать к установщикам, пусть ищут причину.
Старлайн А93, автомобиль хёнде солярис. Устанавливали в угона.нет. Автозапуском пользуюсь последние пару месяцев и всё хорошо было. Сегодня пришли самые сильные морозы за зиму и вот что получилось:
12:09
Двигатель запущен
12:09
Дверь закрыта
12:09
Дверь открыта
12:09
Снят с охраны
12:05
Дистанционный запуск двигателя
12:05
Ошибка запуска двигателя
12:01
Двигатель остановлен
12:01
Двигатель запущен
12:01
Двигатель остановлен
12:00
Двигатель запущен
12:00
Двигатель остановлен
11:58
Дистанционный запуск двигателя
11:58
Двигатель запущен
Автозапуск включал с приложения. Не очень понятно, двигатель вообще не заводился или заводился и глох. Завести с ключа удалось без малейших проблем. С прогретым авто автозапуск срабатывает без проблем.
Ответы 28
Там грамотные ребята, к ним.
Т.е. это повод обращаться к установщику? Самому ничего не проверить/попробовать?
Конечно к установщикам. Из вашей писанины один хрен ничего непонятно )
А что непонятно то? :) Автозапуск поломался ровно при первых же сильных морозах. Причем пока было -10, всё норм было. Стало -20 и всё, не сработало. Читал похожие темы, там было что-то про настройки времени работы стартера или что-то подобное. Может и здесь что-то можно подкрутить.
Может и здесь что-то можно подкрутить.
Там грамотные ребята, к ним.
Продолжение истории. Сегодня:
Как же так, двигатель 3 минуты проработал и заглох или сигнализация некорректно время показывает?
Реально единственный вариант, к установщикам? Я же при них не смогу воспроизвести ситуацию.
В сети пишут, что проблема может быть в обходчике иммобилайзера (наверное штатного?) Такое реально может быть? Подумалось, может и эта проблема http://support.starline.ru/topics/14324-blokirovka-dvigatelya-po-neponyatnyim-prichinam/ и автозапуск - одна причина?
Или один вариант - к установщикам, на месте разберутся? Без машины не хочется сейчас оставаться. :(
В сети пишут, что проблема может быть в обходчике иммобилайзера (наверное штатного?) Такое реально может быть?
Да, может. И скорее всего дело именно в этом. Особенно - если обходчик применен простой - ЧИПово-ключный. На текущий момент по всем Solaris возможно решение с обходом штатного ИММО через LIN- шину. Поэтому правильнее всего - заменить ЧИПово-ключный обходчик на установку CAN-LIN адаптера в состав А93 (этот не замерзнет никогда). Единственное - если машина с кнопкой Star-Stop, а запуск реализован "по кнопке", то при применении CAN-LIN-обходчика неизбежна переделка запуска "по силе".
один вариант - к установщикам, на месте разберутся?
Да, один. Да, к ним. Пусть разбираются.
Без машины не хочется сейчас оставаться.
Лучше ненадолго остаться без машины для исправления проблем с автозапуском, чем оставаться без неё надолго в результате её перемораживания из-за сбоя автозапуска.
Понаблюдал из окна как всё это выглядит. Двигатель запускается, нормально работает несколько минут и дальше, вдруг, такое ощущение, что система автозапуска решает, что двигатель отключен и пытается еще раз запустить уже работающий двигатель. И вот тогда похоже он и глохнет, через несколько таких попыток.
Ладно, к установщикам, так к ним. По результатам отпишусь, может кому-то пригодится информация.
P.S. У меня А93 + CAN-LIN, так что думаю и обходчик правильно подключен.
Поменяли мне иммо, опять температура меньше -15 и опять автозапуск не срабатывает:
26 Января 2017 в 11:34 Двигатель остановлен
26 Января 2017 в 11:33 Низкое напряжение АКБ
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель запущен
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель остановлен
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель запущен
26 Января 2017 в 11:33 Двигатель остановлен
26 Января 2017 в 11:32 Дистанционный запуск двигателя
26 Января 2017 в 11:32 Двигатель запущен
Единственное отличие с прошлыми случаями в морозы - появилась надпись про низкой напряжение АКБ. Хотя можно ли назвать низким 12,3 В, авто года нет и регулярные поездки. С ключа завелась машина без проблем. Когда меняли иммо, если я правильно понял, установщик чуть изменил подключение, может из-за этого появилось сообщение про низкое напряжение АКБ?
Установщик сказал, ждать холодов и везти машину к ним, чтобы они могли сами увидеть, как это всё происходит. Других вариантов нет? Не может быть это связано с настройками чувствительности датчиков самой сигнализации?
С самой сигнализацией что-то непонятно творится. Сегодня было не очень то и холодно, при такой температуре автозапуск всегда срабатывал без проблем, но сегодня не вышло.
10:07 Дистанционный запуск двигателя
10:00 Дистанционный запуск двигателя
10:00 Ошибка запуска двигателя
Причем с приложения вообще не получалось запустить, типа авто не доступно. Отправляю смс 21, получаю ответ:
Команда не выполнена. Охрана вкл. Замки закр.
Второй раз отправляю 21, ответ:
Команда не выполнена. Охрана вкл. Замки закр.
ошибка набора команды SMS.
Почти сразу отправляю команду 09
Спустя пару минут отправляю 43, в этот раз приходит корректный ответ с координатами. И вот если перейти по ссылке из СМС, то авто отображается предельно точно, чего не скажешь о данных на сайте Старлайн, в тоже самое время.
Так что это всё такое? С проблемами с запуском в минус, с этими глюками с смс?
У меня А93 + CAN-LIN,
Откорректируйте свой профиль. Отвечающие учитывают информацию из него. Я так понимаю - у Вас еще и GSM платка есть и GPS-антеннка имеется? Их тоже внесите в профиль.
так что думаю и обходчик правильно подключен. Если обход реализован через LIN, то там сложно напутать. НО ЕСЛИ платка неоднократно выдергивалась-втыкалась - могли расшататься гнезда в корзинках, в которые втыкается платка CAN-LINадаптера на основную плату. Подскажите установщику, что их желательно поджать иголочкой аккуратно, втыкая её между ламельками и корпусами корзинок. Тоже самое надо проделать с корзинками GSM-платки. Сбои могут быть из-за пропадания расшатанных контактов от перепада темпетарур.
Установщик сказал, ждать холодов и везти машину к ним, чтобы они могли сами увидеть, как это всё происходит. Других вариантов нет?
Это лучший вариант. ЗАОЧНО такое вылечить невозможно.
Команда не выполнена. Охрана вкл. Замки закр.
Связь с устройством есть. Команда была принята и была попытка её исполнения. Почему двигатель не завелся - ЗАОЧНО не увидеть. А судя по сообщению - у сигнализации не получилось его завести. Наверное - не сработал обходчик иммо.
GSM:07(А)
ошибка набора команды SMS.
Почти сразу отправляю команду 09
VER:L1
GSM(10)А
BAT:12,89V
MCC:250MNC
Спустя пару минут отправляю 43, в этот раз приходит корректный ответ с координатами.
Не исключено, что в первый раз ошиблись с набором цифр, а система не может выполнить несуществующую команду (кода которой нет в её памяти), о чем она и сообщила в своем ответе.
Так что это всё такое? С проблемами с запуском в минус, с этими глюками с смс?
По запуску - НАДО СМОТРЕТЬ ВЖИВУЮ.
ПО SMS - ответ выше (тем более - если это было единично) - я лично готов поверить в человеческий фактор - ошибку набора цифр, ну или сбой клавиатуры аппарата.
Ну я то этого точно не делал. Да и мастер - поставил и забыл, чего её дергать.
Исключено. В телефоне же видно какая команда была отправлена. Могу выложить скриншот, но смысл?
Касательно холодов, что мастера такого увидят, если машина будет рядом стоять? Да и это надо оставлять машину на ночь, на холодную ночь. Если авто с теплым двигателем, то хоть -30, автозапуск без проблем срабатывает. Я почему спрашиваю, что мастера хотят и могут увидеть. С учетом конца января, такие морозы едва ли будут еще не один день. Может будет там какая-то одна ночь случайная, как была на этой неделе, не всегда есть возможность четко к этому дню привезти и оставить авто. Может я что-то сам могу посмотреть, находясь рядом с авто? Можно же на видео снять. Авто всё равно должно быть закрыто, метки не должно быть рядом. Ибо любое внесение изменения от реальной ситуации может повлиять на результат.
Настройка датчиков самой сигнализации не может влиять?
Чувствительность слабого удара - очень высокая (12)
Чувствительность датчика наклона - очень высокая (11)
Может здесь попробовать уменьшить что-то?
P.S. Опять сайт старлайна не видит авто - нет связи. Посылаю 43 и координаты верные приходят и сигнал GSM есть и после этого авто появилось на сайте Старлайн.
P.P.S. Спасибо большое за подробные ответы и желание помочь!
Если авто с теплым двигателем, то хоть -30, автозапуск без проблем срабатывает.
Может дело не в теплом двигателе, а в том, что аккумулятор только что подзаряжался и взбодрен настолько, что может крутнуть двигатель (тем более теплый)?
Не исключено, что дело в проблемах с аккумулятором. Если при стартерной прокрутке напряжение на нем падает ниже 10 вольт, то сигнализация вполне может отменять текущий запуск и сбрасывать автозапуски (если были активированы). При этом НА СЛУХ машина может не плохо пускаться (стартер на современных автомобилях благодаря планетарным редукторам на слух крутит довольно быстро даже при 9 вольтах в бортсети). А для "пшика" бензина и "чирка" искры хватает и 7 вольт (правда при таком напряжении стартер уже "крутит" толчками и вяло, а лампочки на табло начинают в такт этим толчкам заметно пригасать).
Поэтому Вас и просят
ждать холодов и везти машину к ним, чтобы они могли сами увидеть, как это всё происходит
Может я что-то сам могу посмотреть, находясь рядом с авто? Можете. И даже пытаться записать на видео происходящее. А смотреть(снимать) надо происходящее на табло приборной доски и ЗВУКИ под капотом и в салоне.
Чувствительность слабого удара - очень высокая (12)
Чувствительность датчика наклона - очень высокая (11)
Может здесь попробовать уменьшить что-то?
1) если бы дело было в них, ТО Вы бы получили сообщение: ТРЕВОГА, Сработал датчик..( имя сработавшего датчика).. ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН. ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ. А у Вас другие сообщения.
2) Датчики могут повлиять, если в настройках сигнализации задано "не отключать датчики на автозапуске". Как у Вас - я не знаю - не я делал настройки.
Может все таки сделать то, что надо было сделать давно
Там грамотные ребята, к ним. (предложение сделано три недели назад. )
- оставить машину установщикам на заморозку, чтобы они и проверили - что не так на морозе/в остывшей напрочь машине и двигателе?
Двигатель заводился и работал, а потом что-то его глушило через минуту. Аккумулятор тут явно не причем. Так было до замены иммо. Когда его поменяли и что-то изменили в подключении, стала вылезать ошибка про акб, раньше её не было. И вот сейчас похоже двигатель вообще не запускается. Про АКБ не компетентен, но если верить сигнализации, то напряжение на нем менее 12.3 вообще не бывает.
Касательно оставить авто у установщика. В Москве редко бывают морозы как сейчас. В прошлый раз они были ровно на новогодние праздники, когда никто не работал. На этой неделе один раз, я был уверен, что проблему устранили. Создать морозы сам я не могу. Так же как не факт что получится в какой-то единственный морозный день привезти и оставить авто. Объяснял же, что машина нужна часто и почти в ежедневной эксплуатации. Буду ждать морозов, что тут поделаешь. Просто выходит так, что с продукцией Старлайн надо выбирать установку как можно ближе к дому, чтобы потом регулярно не ездить через пол города в сервис, тратят или уйму времени добираясь на общественном транспорте, либо деньги на такси.
Сорри, нагорело. Уже который месяц глюки с определением местонахождения авто (вот уже почти сутки машина стоит, а то GSP, то GSM сигнал отваливается, хотя в ответ на 43 всё отлично), моя тема по этому вопросу закрыта. Но регулярно то одно, то другое. Это не продукт которым я пользуюсь спокойно. Что я сделал не так? Выбрал хорошего установщика, не скупился на оплату, выбрав всё оборудование одного производителя и полный набор.
P.S. К установщику нет вообще никаких претензий. Очень адекватная компания, быстро реагируют и всегда готовы помочь. Это так, на всякий случай, чтобы не подумали, что к ним есть претензии. Меня скорее само оборудование расстраивает.
Не стал сегодня авто из дома запускать, спустился к машине с камерой - вдруг не запуститься. Только камеру забыл включить. :D
9:06 Двигатель запущен
9:06 Двигатель остановлен
9:05 Дистанционный запуск двигателя
9:05 Двигатель запущен
Выглядело всё так. Двигатель запускается, через какое-то непродолжительное время из салона слышился монотонный протяжный сигнал, потом появляется индикация низкого заряда АКБ, двигатель глохнет и в этот момент на приборной панели индикация всего, что только возможно. Далее следует попытка завести двигатель и во второй раз глушения двигателя не было, хотя протяжный монотонный сигнал тоже слышим был, но потом пропал.
Вот что удивило. В логе действий сигнализации не отобразилась информация про низкий заряд АКБ. Завтра с утра холодно относительно, попробую еще раз, только уже на видео записать не забыть. К установщикам всё равно не попасть пока, да и ведь со второй попытки двигатель не заглушился.
Вот что непонятно. Двигатель уже работает, причем тут индикация низкого заряда АКБ, когда этот самый АКБ и не нужен и может быть именно это причиной глушения нормально заведенного двигателя? Как тут иммо связан с этими всеми делами?
Временно переведите иммобилайзер в сервисный режим и выполните аналогичные действия с дистанционным запуском. Сообщите результат наблюдений.
Модель оборудования (сигнализации): А93 can+lin, i95, GSM+GPS, UniLock
Антон, пара уточнений.
1) Иммо перевести в сервисный режим заранее, т.е. скажем когда на стоянку авто оставил и так на ночь оставить или же можно непосредственно перед автозапуском?
2) Это всё таки надо проверять когда холода будут? Даже сегодня машина со второго раза, но заработала нормально. Т.е. второй запуск двигателя не закончился его отключением. Подозреваю, что чуть-чуть не хватило температуры до того, чтобы все попытки оказались безуспешны.
aav145 , так хоть и похожая ситуация, но чуть иная. У меня авто с ключа заводится совершенно без проблем. Да собственно и автозапуск заводит двигатель, он сегодня около минуты проработал после первого запуска. А потом что-то, видимо иммо, отключает его. И в той теме пишут про чувствительность датчиков. Неужели они настолько чувствительные? С виду и по звуку вообще не заметно, что двигатель как-то иначе работал, чем при более теплой температуре. И почему была индикация разряженного АКБ?
Перевести иммобилайзер в сервисный режим необходимо тогда, когда по-вашему может произойти описанная вами ситуация.
Сделал видео. Не сообразил из салона и поэтому видно и слышно не очень хорошо, но однако наверное вся нужная информация есть. Желательно выставить максимальное разрешение.
Правильно ли понимаю ситуацию. Отчетливо слышно предупреждающие сигналы иммобилайзера? Т.к. метки нет, то двигатель глушится. Такое действительно может быть, что заведенный двигатель вызывает такую вибрацию, что иммо воспринимает это как движение? В чём разница, когда автозапуск без проблем срабатывает при -8 градусах и двигатель не отключается и при -12, когда иммо глушит двигатель?
И главное - что делать? Если как-то занижать датчики иммо, не будет ли проблем в движении, что иммобилайзер будет соображать значительно позже, что авто поехало и если метка по какой-то причине не обнаружена, двигатель движется и авто успело значительно отъехать от места начала движения?
Второй эксперимент на видео не записал. Перевел иммо в сервисный режим и всё отработало штатно. Думаю такой же эффект был бы, если бы метка была с собой, даже в обычном режиме.
Со снижением температуры повышается жёсткость элементов под капотом, поэтому вибрация может передаваться модулю блокировки сильнее.
Рекомендую снизить чувствительность датчика движения, либо перенести модуль блокировки.
И еще момент. В добавок к видео:
9:18 Ошибка запуска двигателя
9:11 Доп. канал выключен
9:11 Доп. канал включен
9:11 Двигатель остановлен
9:11 Двигатель запущен
9:11 Двигатель остановлен
9:11 Двигатель запущен
9:10 Двигатель остановлен
9:10 Двигатель запущен
9:10 Двигатель остановлен
9:10 Дистанционный запуск двигателя
Что это за информация про доп. канал? Никогда ранее такого не было.
Снижение чувствительности датчиков это хорошо известная процедура для установщиков и сделают они это быстро? Т.е. авто не надо им оставлять?
Пожалуйста, уточните данный вопрос в установочном центре.
Низкий уровень — обеспечивает реакцию на начало движения с перемещением более чем 20 метров за 10 секунд; в среднем обеспечивает срабатывание при скорости более 30 км/ч при медленном наборе скорости.
Не получится так, что иммо метку по каким-то причинам не увидел, а я уже еду во всю и тут бац. У меня были уже неприятные ситуации раньше, когда по каким-то причинам иммо не видел метку вовремя и двигатель глох при выезде со стоянок или там заправок. Но там хотя бы двигатель глох в самом начале движения, больше 5 метров не проедешь. А на низком уровне ведь уже дальше можно будет уехать. Насколько это всё безопасно?
И почему не использовать такую опцию:
Задержка перед началом работы датчика движения (после запуска двигателя)
Данная настройка рекомендуется при сильных вибрациях после дистанционного запуска двигателя. Позволяет избежать срабатывания датчика начала движения в этом случае. Установленный интервал (5, 30, 60 секунд) отсчитывается от момента включения зажигания.
Вроде как штатная вещь для решения таких ситуаций. Почему именно датчики движения занижать?
Использование функции автозапуска позволяет дистанционно управлять двигателем без вмешательства водителя, повышая комфорт пользования транспортным средством. В процессе эксплуатации автосигнализации starline могут возникать ситуации, когда автомобиль не заводится с автозапуска. Причины этого могут скрываться как в неправильных действиях автовладельца, так и в нарушениях работы охранной системы. В своем большинстве данная неисправность сигнализации не нарушает безопасность машины, но все же с ее устранением затягивать не стоит.
Отсутствие успешного запуска после четырех попыток
Если автосигнализация предпринимает попытки запуска мотора, но он заводится и глохнет либо не подает никаких признаков старта, то после четырех неудачных попыток старлайн перестает пытаться запустить силовую установку. Причинами возникновения такой ситуации могут быть:
- отсутствие обходчика иммобилайзера;
- ключ, помещаемый в модуль обхода, плохо считывается либо отсутствует;
- ошибки, возникшие при монтаже автосигнализации, в результате которых процессорный модуль не получает информации о работе мотора.
Устранение неисправности зависит от природы ее возникновения. Следует проверить наличие обхода иммобилайзера, считываемость транспондера. Также необходимо убедится в правильности подключения проводов, исходящих из основного блока, и сверить их соответствие запрограммированным параметрам.
Особенности автозапуска с механической коробкой передач
Причина, почему не работает автозапуск в автомобиле с МКПП, может скрываться в неправильных действиях водителя, а именно в невыполнении процедуры программная нейтраль.
Для устранения данной неисправности достаточно активировать программную нейтраль согласно инструкции. Если же это не помогает и автосигнализация все равно не заводит машину, то причинами этого могут быть:
- сигнализация не видит открытия и закрытия двери, так как ее монтаж произведен не верно;
- концевые датчики двери не работают.
Для устранения невозможности активировать программную нейтраль необходимо неисправные элементы заменить, а подключения проверить согласно схеме.
Информация на брелке не соответствует действительности
Если при автозапуске срабатывает сигнализация либо на брелке отображается недостоверная информация, то наиболее вероятной является ошибка монтажа охранной системы. Также, в результате неправильной установки автосигнализации, возникает ситуация, когда при открывании двери глохнет двигатель. Наиболее часто ошибка встречается в подключении и программировании контактов разъема Х1.
Для устранения неисправности следует проверить правильность подключения каждого разъема процессорного модуля. При отсутствии неисправностей ошибку следует продолжить искать на программном уровне.
Успешность запуска мотора зависит от температуры окружающей среды
Если при отрицательной температуре не заводится машина с автозапуска, то причиной этого может быть:
- контакты питания на сигнализации старлайн окислились и не обеспечивают поддержание нормального напряжения в цепи;
- АКБ находится в неудовлетворительном состоянии и поэтому не крутит стартер;
- в цепи зажигания имеется разрыв, например, для дополнительной защиты от угона;
- не срабатывает считывающее устройство обходчика иммобилайзера.
Обнаружив, что перестал работать автозапуск при определенных погодных условиях, следует первоначально проверить возможность запуска мотора штатным образом. Если все системы работают должным образом, то неисправность следует искать в самой охранной системе. Проверив все проблемные участки, рекомендуется проконтролировать сечение проводов. Их длина и толщина должны соответствовать штатным шлейфам автосигнализации.
Не все варианты автозапуска работают
Причины, почему не работает автозапуск по температуре мотора, обычно скрываются в неисправностях связанных с термодатчиком. Обычно неисправен либо сам измеритель, либо его подключение произведено не верно.
Если мотор не запускается в зависимости от температуры, то необходимо проверить правильность подсоединения разъема Х6. Если это не устранило проблему необходима замена датчика температуры.
Автозапуск может не ставится на требуемое время при работе от будильника. Связанно это с рассинхронизацией внутренних часов автосигнализации и реального времени. Проверить это не трудно, достаточно взглянуть на время, указанное на брелке. Для устранения неисправности необходимо поставить правильное время в охранной системе.
Вместо автозапуска происходит тройное вспыхивание автосигнализации
Тройное вспыхивание автосигнализации при невозможности автозапуска создано для информирования автовладельца о чрезмерном падении бортового напряжения сети автомобиля. Данная ситуация может быть вызвана:
- разряженным либо отслужившим свое аккумулятором;
- проводами с недостаточным сечением либо чрезмерно большой длиной;
- окислением клемм.
Каждая из вышеуказанных причин вызывает снижение напряжения преимущественно под нагрузкой, поэтому проверка разности потенциалов на клеммах АКБ может не выявить данную проблему.
Для устранения неисправности необходимо визуально осмотреть все клеммные колодки разъемов. Наибольшее внимание следует уделять силовым цепям. При отсутствии окислений требуется сверить сечение проводов с рекомендуемыми значениями. В случае необходимости вмешательства, для соединения проводов использовать пайку. Далее следует проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой.
Читайте также: