Ст230б 400 10 для какого стартера
Производится доставка в любой регион за счет покупателя. Возможна отправка наложенным платежом.
Втягивающее реле стартера СТ230Б для двигателей автомобилей М-21 "Волга", ГАЗ-24 "Волга", Москвич-412, Москвич-2140, ИЖ-Москвич, УАЗ, ЗИЛ-130 и их модификаций, Реле применяется со стартером СТ230. В наличии:
Мы отправляем посылки во все страны мира, где работает почта.
Стоимость каждой запчасти не включает в себя стоимость доставки.
Таблица характеристик и применяемость стартеров на различных видах отечественной техники
Представляем вашему вниманию перечень предлагаемых нами стартеров. Мы поставляет стартера для всех видов дорожно-строительной и коммунальной техники, представленной на отечественном рынке. На ряду с предоставлением возможности приобретения готового изделия мы так же рекомендуем проведения ремонта вашего стартера с предоставлением гарантии качества. Наименование и применение стартеров берется из открытых источников. При обнаружении неточностей просьба указать на ошибки с целью немедленного устранения неточности.
Характеристики стартеров используемых на различных видах отечественной технике
Таблица применяемости стартеров используемых на различных видах отечественной технике
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи 6CT-6ОЭМ.
Стартер работает на принципе взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. В результате взаимодействия магнитных полей якорь поворачивается. Для создания вращения якоря необходимо переключать электрический ток проводников якоря в определенной последовательности. Эту функцию выполняют коллектор и щетки. Коллектор установлен на валу якоря и к нему подключены все проводники, расположенные в пазах якоря. В корпусе (54) стартера установлены четыре полюса (34) с обмотками (55) возбуждения.
Якорь (38) стартера представляет собой пакет, набранный из листовой электротехнической стали. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, которые установлены в крышках (14) и (49) и промежуточной опоре (44). На крышке (14) установлены также щетки (27) в щеткодержателях (38). Щетки (27) прижимаются к коллектору пружинами (29). На валу якоря (51) установлен привод, который состоит из шестерни (40), муфты свободного хода (52), направляющей втулки (35), буферной пружины (33), предбуферной пружины (31), двух полумуфт включения (32) и стопорных колец. Шестерня (40) служит для зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя. Роликовая муфта (52) свободного хода служит для предохранения якоря от повышенных оборотов после запуска двигателя.
Направляющая втулка (35) соединяется с валом (51) через винтовые шлицы. Буферная пружина (33) обеспечивает ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика в том случае, если зуб шестерни упрется в зуб зубчатого обода маховика. Предбуферная пружина (31) обеспечивает выключение электрической части стартера в случае, если двигатель не запускается.
При включении стартера привод вводится в зацепление с венцом маховика, и крутящий момент от вала якоря передается через шлицы на втулку (35) наружной обоймы (37). Поворачиваясь по часовой стрелке, обойма (37) оказывается заклиненной роликами (36) с цилиндрической частью шестерни (40), так как ролики под действием плунжеров (41) и пружин (42) находятся в узкой части фасонных пазов наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой (37) начинает вращаться шестерня привода и венец маховика. После запуска двигателя маховик с венцом начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и шестерня (40) стартера. Ролики увлекаются цилиндрической частью шестерни (40) в более широкую часть фасонных пазов наружной обоймы и расклинивают наружную обойму. В результате этого крутящий момент от работающего двигателя не передается якорю стартера.
Ввод привода в зацепление с венцом маховика двигателя и включение электрической части стартера осуществляется электромагнитным тяговым реле. Тяговое реле через фланец (50) закреплено на крышке со стороны привода. При включении тягового реле его втягивающая (1) и удерживающая (2) обмотки создают магнитное поле, которое втягивает сердечник (8). Сердечник (8) имеет шток, которым он связан с рычагом привода (53). При перемещении сердечника (8) под воздействием магнитного поля рычаг (53) вводит привод в зацепление с венцом маховика, а контактный диск (10) включает электрическую часть стартера. Как только включился стартер, втягивающая обмотка тягового реле отключается контактным диском (10). После запуска двигателя привод стартера выводится из зацепления с маховиком под действием возвратной пружины (56).
Включение и отключение тягового реле осуществляется дополнительным реле (6). Дополнительное реле установлено на левой боковине кузова. Реле состоит из обмотки (20) с сердечником, ярма (21), якоря (18), контактов (19), возвратной пружины (16), изоляционной панели с клеммами (23) и крышки (17).
При повороте ключа (в выключателе зажигания) в положение "запуск" питание поступает в обмотку (20), якорь (18) притягивается и контакты соединяются, при этом питание поступает в тяговое реле стартера.
| BATE CT230A1370800010 |
| GAZ 52343708 |
| GAZ CT230A13708000 |
| KR STR0065TJ |
| KR STR0065WL |
| KR STR0065ZL |
| MH STR0065WA |
| АТЭ 60423708000 |
GAZ eng. ZMZ-53/ZMZ-513 PAZ -3205-110 PAZ-32053 GAZ-3307 GAZ-66 ZMZ-5234.10
STR0067
| BATE CT230K43708000 |
| KR STR0067ZL |
| KR STR4067ZL |
| MH STR0067WA |
| ZIL 88123708 |
| ZIL 88123708000 |
| ZIL CT230K43708000 |
| БАТЭ СТ230К43708000 |
ZIL-431410 /ZIL-130 / LAZ-695Н / LIAZ-677М ZIL-442160 /ZIL-433110/ ZIL-433360/ ZIL-494560 ZIL-433360
STR2666
SDR1153
| KR SDR1153GK |
| LKD СТ230AIDG230 |
| АТЭ СТ2303708600 |
| БАТЭ СТ230370860001 |
| Самара СТ230370860001 |
GAZ eng. ZMZ-53/ZMZ-513 PAZ -3205-110 PAZ-32053 GAZ-3307 GAZ-66 ZMZ-5234.10
SDR7230
| KR SDR7230GK |
| KR SDR7230PN |
| KR SDR7230ZL |
| LKD CT2A(600601) |
| ZIL CT230K370860001 |
| БАТЭ CT230K370860001 |
| БАТЭ СТ230К370860001 |
SZR1066
| PRA 253708020 |
| АвтоЭлектрика СТ222А3708020 |
| БАТЭ 42370802011 |
SZZ2287
SUR1008
SUZ1006
SZR0001
| PRA 25370801PK |
| PRA 423708РК |
| PRA 91423708890 |
| PRA СТ253708890 |
| ZIT СТ212РК |
| БАТЭ СТ2303708890 |
| Борисов, БАТЭ 42370842163708Р |
| Борисов, БАТЭ СТ1423708890 |
SSR0065
| KR SSR0065ZL |
| БАТЭ СТ230Б3708800 |
| БАТЭ СТ230Б370880010 |
CT230A13708000, CT230A1370800010, STR0065WA, STR0065ZL
SSR1031
| BATE СТ230Б2370880010 |
| BATE СТ230Б280010 |
| KR SSR1031ZL |
| БАТЭ СТ230Б2370880010 |
ZIL-431410 /ZIL-130 / LAZ-695Н / LIAZ-677М ZIL-442160 /ZIL-433110/ ZIL-433360/ ZIL-494560 ZIL-433360
Запуск автомобилей УАЗ с двигателем ЗМЗ-4021 осуществляется с помощью стартера СТ230-Б4 с электромагнитным тяговым реле. Стартер СТ230-Б4 установлен с левой стороны двигателя на картере сцепления.
Стартер СТ230-Б4 для УАЗ с двигателем ЗМЗ-4021, принцип работы.
Стартер СТ230-Б4 представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.
При повороте ключа выключателя зажигания в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле типа 711.3747 через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле.
Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.
Технические характеристики стартера СТ230-Б4.
— Номинальное напряжение, В : 12
— Мощность номинальная/пусковая, кВт : 1,5 / 0,85
— Направление вращения : правое
— Шестерня привода :
число зубьев — 9
модуль, мм — 2,5
угол профиля зуба — 15 градусов
— Масса стартера, кг : 9,7
Комплектующие стартера СТ230-Б4.
Привод — СТ230-3708600-01
Реле — СТ230Б-3708800-10
Якорь — СТ230-3708200
Крышка со стороны привода — СТ230Б-3708400-10
Крышка со стороны коллектора — СТ230-3708300
Траверса — СТ230-3708303
Катушка возбуждения — СТ230-3708110
Крышка реле — СТ230Б-3708890
Катушка реле — СТ230-3708880-10
Электрическая схема стартер СТ230-Б4 для двигателя ЗМЗ-4021.
Техническое обслуживание стартера СТ230-Б4 для двигателя ЗМЗ-4021.
При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 000 километров необходимо снять стартер СТ230-Б4 с двигателя и провести его разборку и осмотр. Изношенные детали заменить. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий.
Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм следует заменить. Для проверки щеточных пружин необходимо крышку надеть на вал якоря. Установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть 850-1400 гс в момент отрыва пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.
Проверка исправности стартера СТ230-Б4.
Исправность стартера определяют проверкой стартера на холостом ходу. Для проверки стартера необходимы : низковольтный источник или хорошо заряженная аккумуляторная батарея, вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 Вольт, амперметр постоянного тока с шунтом до 100 Ампер, тахометр со шкалой до 10 000 оборотов в минуту.
Электрическая схема проверки стартера СТ230-Б4 при испытании на холостом ходу.
Если нет специализированного контрольно-испытательного стенда модели Э-242, то стартер зажимают в тиски и соединяют с батареей. Зажим стартера соединяют через амперметр с плюсовым, а корпус стартера с минусовым штырем батареи. Для соединения стартера с батареей применяются провода сечением не менее 25-35 мм.
Силу тока и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу изменяют через 30 секунд после включения стартера. Стартер СТ230-Б4 считается выдержавшим испытание, если при напряжении 12 Вольт он потребляет ток не более 85 Ампер и развивает частоту вращения не менее 4000 оборотов в минуту.
Читайте также: