Ssangyong kyron глохнет на ходу
Буду благодарен за совет.
Санюнг Кайрон турбодизель 2007г.в., пробег 81000км в гараж заехал самостоятельно, после 3-х дней стоянки отказался запускаться.
1.Проверили форсунки на герметичность - форсунки держат давление
2.Сделали диагностику с помощью МТ-10 - ошибок нет
3. При прокрутке стартером сканер считывает фактическое давление в рейке 30МПа, что соответсвтует параметру номинальное давление, обороты коленвала = 160 об/мин.
юрий чинёнов
Дизель не запускается при основных(распространенных), двух причин
1. Подсос воздуха
2. Вода в топливе
Извиняюсь за неполные данные по а/м:
Ssangyong KYRON двигатель
D20DT
Дизель не запускается при основных(распространенных), двух причин
1. Подсос воздуха
2. Вода в топливе
Указанные Вами причины отсутствуют. Чтобы исключить подсос воздуха по системе низкого давления подключили от фильтра тонкой очистки станцию промывки инжектора залив в нее дизтопливо.
юрий чинёнов
Как проверяли ?
Попробуй к "обраткам" присоединить корпусы шприцев и посмотри будет накачивать , или нет, если будет, значит форсунки - забиты
И ещё интересно , если проверяли форсунки, как 4-ю сняли ?
Как проверяли ?
Попробуй к "обраткам" присоединить корпусы шприцев и посмотри будет накачивать , или нет, если будет, значит форсунки - забиты
И ещё интересно , если проверяли форсунки, как 4-ю сняли ?
Форсунку с четвертого цилиндра не снимали, проверяли только первых три, через обратку сброса топлива нет. Возникло подозрение наглюк по сигнализации или иммобелайзеру.
юрий чинёнов
Korsya
юрий чинёнов
Korsya
Ни разу не встречал забитых форсунок на комонрейле. Попробуй забей при давлении 300 атм.
По теме. Ставь осциллограф на форсунки и смотри наличие импульсов после достижения 30 Мпа. На крайний случай проверь частотомером.
kerma
Может не правильно выразился, но если в обратку втыкаешь корпус от шприца и в него набирается топливо, то форсунка (если так будет приемлемее), работает не правильно
В этом авто стоит система Delphi, если даже местами поменять пару форсунок, то авто не заведется. Обычно снимаем ТНВД и форсы. Везем на стэнд! Но это конечно после того как удостоверишся в электрике. Тупо на крайний случай вытащи пару форсунок, подсоедени да крути стартером. Бывает что они брызгают, в обратку не сливают, но авто не запустится. Все это может случится из-за водички, тем более авто стояло три дня, было время для образования ржавчины.
Не забудь про колечко под форсунки. И когда ставишь новые форсунки надо прописывать, тоже не заведешь.
С Бошем проще, там все правильно, предсказуемо и малоубиваемо(по сравнению с Делфи).
Удачи!
Coldun
Может не правильно выразился, но если в обратку втыкаешь корпус от шприца и в него набирается топливо, то форсунка (если так будет приемлемее), работает не правильно
Топливо будет "набираться" всегда. Вопрос в количестве и разнице по цилиндрам, по ним можно судить о достаточной либо недостаточной гидроплотности.
Я бы не стал так утверждать. Машина после данных процедур, при исправности всех узлов заведется. Другое дело, что при больших разницах в 2С1 не сможет пройти адаптация и движок начнет вставать в отсечку на 3500 об. При снятии форсунки "с помощью кувалды и такой-то матери" возможно разрушение кристалла в форсунке. Форсунка начнет "плевать в обратку" и забивать проц.
Все это может случится из-за водички, тем более авто стояло три дня, было время для образования ржавчины.
На водичке ТНВД 300 атм не выдаст, кинематическая вязкость воды недостаточна. Да и датчик наличия воды в системе даст сигнал звуковой и световой.
kerma
В комонрейлах нужно не "выгонять воздух",а прокачивать систему,вакуумом через обратку, форсунку которая прикипела обязательно нужно достать и переуплотнить,поставив новую шайбу и обязательно закрепить новым крепежом (он одноразовый) иначе всё повториться очень быстро
Вчера отбросил сигнализацию, чтобы исключить возможностьблокировки по ней и конфликта со штатной - эффект тот же - машина не заводится.
Нашел эл. схемы на автомобиль. По схеме на форсунки приходит постоянный +12, фактом при включенном зажигании +5. Форсунки стоят с пьезо кристаллом. Это нормально или тут какая-то фишка?
Вложения:
схема.doc
юрий чинёнов
Вчера отбросил сигнализацию, чтобы исключить возможностьблокировки по ней и конфликта со штатной - эффект тот же - машина не заводится.
Нашел эл. схемы на автомобиль. По схеме на форсунки приходит постоянный +12, фактом при включенном зажигании +5. Форсунки стоят с пьезо кристаллом. Это нормально или тут какая-то фишка?
Форсунки управляются напряжением 72 вольта(или что около этого). Тестером тыкать бесмысленно. Подключи к одной форсунке осцилограф. При включении зажигания должен пройти тест-сигнал. Примерно такие-же сигналы должны идти при прокрутке после достижения давления 260 атм.
kerma
Геннадий Ген
Опоздал по ходу, но с кайранами (. их) есть такая засада при завоздушивании линии высокого давления воздух попадает в форсы и все- авто не заведется, ошибок не будет совсем (давку под 300 бар накачивает)- воздух при таком давлени не вылетает из форсунок.
Теперь сам запуск: Есть два пути
1 на спец стенд
2 Снимаешь фишку с регулятора давления на тнвд (можно предохранитель в цепи питания клапана какой к сожалению не вспомню), снимаешь патрубок с коллектора и заводиш движку на аэрозоле (я использовал быстрый старт- эфир), подгазовывая из баллончика(не перекрути движок)))Изменился звук работы движка, ура он заработал на соляре.Убираешь баллон и он сам работает.
ОБШЕЕ ПРАВИЛО: нужно закрутить все трубки на форсы кроме одной (самой дальней) и прогнать до солярки без пузырьков.Затем следующую, без этой операции все мертвому припарка.Сам когда заводил первый раз чуть не поседел млин.( авто заехало на замену колец под форсунки)
Удачи, рад если помог
Движок заводится и сразу глохнет. ⇐ Crafter. Двигатель
Всем здравствуйте и с праздниками! Попробую для ясности описать свою проблему с начала.
Чек неисправности рециркуляции ОГ горел с момента приобретения(09.2012), при замене свечи накала ошибку в сервисе сбросили, но она загорелась через пару недель. Прочистка клапана не помогла. В итоге ездил так и не парился из-за экологии. Зимой запорол форсунки, но это отступление. Так вот.
На ходу, вдруг, эта сволочь. ЧЕК рециркуляции ОГ, перестал просто гореть, а замигал и через некоторое время к нему присоединился ЧЕК со спиралькой, то бишь появилась НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Машина сразу перешла в аварийный режим. При выключении и новом включении зажигания чеки гасли. Верней оставался горящим только ОГ (но не мигал). Машина ехала нормально, набирая обороты до 2100, после чего все повторялось.
По дороге (в Старом Осколе) заехал к официалам, диагностика выявила:
1. Не работает 1я свеча накала. (тепло, потому не заметил ухудшения запуска)
2. Не исправен потенциометр системы рециркуляции ОГ. (это с начала эксплуатации)
3. Не работает расходомер воздуха.
Рекомендации: Замена неисправных узлов.
Так как у них в наличии расходомера не оказалось (Стоимость у официалов 6700 . )
Я поинтересовался, как отразится пробег до Москвы на автомобиле?
Порывшись в компе, мне ответили: Кроме повышенного расхода топлива моему коню ничего не грозит. И я уехал.
По приезду домой кинулся на рынок, приобрел и поставил новый расходомер (3700 ! не торгуясь.) Завел, по началу все Ок! Прогрел, поехал вокруг дома пробовать.
Бабац! Пропадает тяга, движок начинает троить и глохнет (после 300 метровой поездки)
Пытаюсь завести, ЛЕГКО заводится. и глохнет через 20 секунд. Так несколько раз, заводится и глохнет.
Звоню в сервис, приезжает диагност с "агрегатом". Сбрасывает ошибки, заводим-глохнет, читаем ошибки. Неисправность системы рециркуляции ОГ.
ТУПИК .
Пробуем еще. Диагностик говорит о подсосе воздуха, в трех вариантах:
1. Подсос воздуха в топливную систему.
2. Подсос, или выход воздуха в подающей воздушной магистрали.( когда слетел патрубок с турбины, движок ушел в аварийный режим, но не глох)
3. Не закрытие клапана рециркуляции ОГ.
Я решил победить последний пункт навсегда и поставил под клапан заглушку(глухую прокладку)
По первому пункту тупо снял шланг и посмотрел, как весело брызжет солярка при каждом включении зажигания.
Второй пункт (как видно из опыта) не приводит к остановке двигателя.
В сервисе чешут репу и говорят, привозите, поищем. Но определенно не знают что искать.
ТУПИК .
Кто сталкивался с подобной проблемой? Чувствую, что разгадка на поверхности.
Буду пробовать все советы на будущее благо .
очень похоже на кончившийся сажевый фильтр, (если он стоит) или на последствия его удаления(неудачного)
Диагностика не показывает случайно неработающую форсунку.У меня так было когда форсунка не работала,но у меня при этом сильный белый дым шел из трубы,посмотри у себя.
новый ник: У меня так было когда форсунка не работала,но у меня при этом сильный белый дым шел из трубы,
Не дымит. и работать не хочет.
Еще одну версию подкинули, иммобилайзер не видит чип и перекрывает топливо .
Что скажете?
Есть такая вероятность, дождь пройдет, залезу и отверну его на. только датчики оставлю.
Вдруг задышит?!
Похоже на сажевый, если его не удаляли физически, но по любому нужно делать диагностику. И причем дилерским сканером. То что вам смотрели и сбрасывали - это то что смогли увидеть обычным сканером через OBD-II. Крафтер не каждый сканер увидит ПОЛНОСТЬЮ. Были бы вы в Краснодаре - вылечил бы ваш папелац. Дилерский сканер может запустить принудительную регенерацию сажевого и после этого можно смело сказать он или нет. Да и процент забитости этим сканером можно увидеть. Короче ищи тех, кто сможет увидеть сканером твой сажевый - степень забитости и функция регенерации.
Не прокатит. Нужен грамотный диагност, который скажет причину а не озвучит факт, ищи, даже в Великом Новгороде есть такие. Не факт что официалы помогут, им проще менять все узлами и блоками, а это другие деньги.
Позвонил умельцам, сразу сказали - КАСТРИРОВАТЬ. Выкрутил лямбду и машина заработала, без проблем догнал до их шарашки и ребята сразу взялись за дело. Сегодня же будет готова (удаление сажевого с установкой пламегасителя, перепрошивка с чип тюнингом для поднятия мощности и экономии, а так же снятие ограничения скорости)
Всем спасибо!
Выехал сегодня из гаража, остановился вышел чтобы закрыть гараж, двигатель заглох. Завел снова, опять заглох. Завел, добавил оборотов, работает нормально, только убрал ногу с педали газа двигатель поработал немного и опять заглох. Проехался километра два, едет нормально, только если сбрасываешь обороты до холостых опять глохнет. Что за хрень,может кто-то, что-то подскажет? Причем вчера проехал километров 300 все было нормально.
2 Ответ от bgtmot 2016-04-04 12:32:22
Похоже на маленький подсос воздуха в трубках от бака до насоса низкого давления.
Вроде у нас насос не в баке.
Скорей всего на стыке трубок-шлангов, все хомуты и соединения подряд тянуть и повезет.
3 Ответ от vilibos 2016-04-04 14:24:59
Сегодня просканировал у знакомого. Ошибок не показывает. Только показатель дроссельной заслонки как остановился около 80 так и стоит, не реагируя на нажатие педали газа.
4 Ответ от romic102 2016-04-04 15:19:29 (2016-04-04 15:20:29 отредактировано romic102)
показатель дроссельной заслонки как остановился около 80 так и стоит, не реагируя на нажатие педали газа.
А с чего ж это ошибки нет? Как минимум должна быть:
P1124 Accelerator Pedal Sensor Malfunction - Stuck
Или что-то в этом роде. Ошибки такого рода обязаны возникать ( и возникают), когда датчик расхода воздуха показывает изменения, а датчик дроссельной заслонки или датчик педали газа не показывает. Так что, скорее всего, это сканер дурит и неправильно читает данные.
Сегодня утром, после двух дневного стояния авто, завел своего кирюшу, дизель 2.0
машинка бодро завелась и урчала пока сама не заглохла и не загорелся датчик воды.
ну, такое в принуипе по утрам уже бывало, помогало подкачать грушей дальше гаснул датчик воды на панеле и машинка заводилась..
Но тут. все было иначе. все эти процедуры не увенчались успехом. аккум быстро посадил, дело на даче, короче ЖАРА.
Благо зарядка была, разобрал всю подачу топлива, слил все что можно слить, прокачал не заводится и все тут. как только прекращал крутить, снова загорался датчик воды. Снова зарядка аккума, снова сливаю все, датчик выкрутил, почистил короче хз с какой го раза, но завелся..
вот теперь ломаю голову, а что это было? Завоздушенность, или таки солярка?
Читайте также: