Ssangyong kyron дизель плохо заводится на холодную

Обновлено: 24.01.2025

lgov319

сан енг нью актион 2.0 дизель при наступлении мороза плохо заводится приходится долго крутить стартером раз 5 минуты по 3. на горячаю с пол оборота. подскажите что может быть. грешу на свечи накала!помогите советом!

Nike55

нью актион 2.0 дизель при наступлении мороза плохо заводится приходится долго крутить стартером раз 5 минуты по 3. на горячаю с пол оборота. подскажите что может быть. грешу на свечи накала!помогите советом!
[/quote]
Скорей всего дизтопливо летнее.

Alexandr

Все верно свечи накалаЕсли б топлива было летнее она в такие морозы как сейчас в Москве заводилась бы только в теплом боксе свечи можешь купить и поменять сам сложности ни какой

Егор 51

А кстати, кто менял свечи накала? На япошках это делается без проблем, на мерсах практически всегда эти свечи пригорают и иногда и не выкрутишь. Движок Санька корнями от мерса, интересно сохранилась ли родовая болезнь.

Alexandr

Я менял свечи проблем не было вывернулись тоже не плохо вэдешкой хорошо пролил да менял сам ошибки не загорались пробег был 70т.км сейчас 105 пока заводится

Егор 51

Ну менять то их не проблема, а вот то что выкрутились нормально, это приятная новость На мерсе один раз пришлось головку снимать .

Alexandr

Да голову снимать это не есть хорошо и дорого Выход один через Т.О. при откручивать свечи Хорошо что они удобно расположены для замены

златоуст

Знакомая проблема. Предлагаю 2 варианта решения проблемы.Дешевый-это установить на топливный фильтр бандаж с нагревательным элементом. Минус-это при заводке пока прокачается до ТНВД. Дорогой-это Вебасто т.е. предпусковой подогреватель. Сам ставил в Челябе в сервисе перед Новым годом.Цена вопроса-53т.р.Это-4киловатный подогрев и простейший блок управления. Можно было поставить 5квт. с дистанционным запуском но еще минимум тысяч 15. Ну и самое простое решение-это берем минимум 10лит. канистру выливаем в нее качественный анти.гель в идеале немецкиий ЛИКВИ МОЛЛИ. Есть баллончики на 50л. топлива.В эту канистру заливаем на АЗС топливо. Ставим дома к батарее и греем. Если жена не против. Запах. Ну и уже потом выливаем в топ.бак. Первая заводка все равно будет тяжелая т.как пока соляра дойдет до ТНВД. И прокачка может помочь только на половину.Так как прокачка у нас идет только до топливного фильтра. Может что упустил. Вопросы?

shandl

Конечно, упустил.
Без всякого бандажа и шаманских танцев с канистрой.
1. Заправляться нормальным зимним дизтопливом.
2. Проверить работу свечей накаливания.

И да, согласно нашему руководству по эксплуатации в наше дизтопливо разрешается добавлять ТОЛЬКО ЧИСТЫЙ КЕРОСИН и никаких антигелей и т.п.

При соблюдении этих 2-х пунктов (и при работе свечей накаливания) наш дизель уверенно и легко заводится до -25 и заводится (тут уже придётся несколько секунд покрутить стартером) при температуре до -38. Проверено ежедневной зимней эксплуатацией в Сибири. К слову, у нас сейчас уже вторую неделю под -35. Машинка заводится и работает хорошо. Антигель и прочую лабуду добавлял с дуру один раз в начале эксплуатации 3,5 года назад. Более - ни разу. До сих пор этот бутылёк HiGear'-а где-то в гараже пылится.

И да, заводить замороженный движок до температуры ниже 30 - всё-таки не есть хорошо для движка (хотя он заведётся - сам провреял. ) - поэтому при температуре окружающего воздуха ниже -25 ставлю сигналку на прогрев через 2 часа по 10 мин. Дешевле всё-таки, чем эбершпрехер или вебасту ставить.. Да и по многочисленным отзывам эта штука умеет аккумулятор выедать в ноль.

Бак достаточно снять и посмотреть стакан - вдруг сломан. Правда, я прокатался со сломанным года три, не меньше, и ничего. Но он может быть сломан по разному. Если грязь в баке, то можно его помыть.

__________________ Автомобиль: __________________

Aberdeen,
Паш, на дизеле заявление "менять всю топливную систему" может иметь место.
Там вся система это ТНВД да форсунки, но вот поменять их может стоить как раз 120 тыр, особенно если головку снимать придётся.

vovan40rus,
Не понимаю смысл Ваших вопросов, если у вас уже есть ответы.. Судя по всему ответы правильные.

__________________ Автомобиль: __________________

__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

Михаил Михайлов

Я тоже с бубном плясал на эту тему, клапана поменял (три в четвертую не полез, она льет практически норму) прогресса не почуял, лить стали в норме, возможно надо с распылителями менять, дымитт на старте стал поменьше, в холода все ровно заводиться херово, поставил Бинар, грею завожу без проблем, года четыре уже так езжу.

Павел, тфу-тфу, хуже за 4 года не стало, есть предположение что капитальный, профессиональный ремонт форсунок поможет, но пока на эти эксперемены траться нет желания, едет хорошо, летом вообще притензий нет, заводиться с полпинка.

Сергей, да слышал я про нее и с тобой обсуждал эту тему, просто ему було 5 лет и 150 пробега в 14 году, когда я его взял, и с холодами все началось, зиму проебся, поставил Бинар, и с тех пор за пять лет ничего не ухудшилось, клапана на форсах заменил года два назад. Так вот вопрос, за 5 лет компрессия упала, а за следующие 6 лет не падает ?

Вадим, зазоры летом и зазоры зимой совершенно разные вещи я же 2 года на своём воевал я через это уже всё прошёл до плюс 5, эта машина вам вообще не даст никакого понятия что у вас плохо с компрессией А вот дальше ,у вас нету воздуха в системе вашего форсунки в идеальном состоянии вы не можете завести машину потому что у вас нету степени сжатия

Сергей, ясно, пишу с чем столкнулся, как вышел из положения, пока все устраивает, по этому приключений не ищу , как говориться )

имеем Musso Sports 290 с турбодизельком 2.9 л.
Машинка заводиться, пару секунд работает и начинается тряска, как будто топлива не хватает, обороты падают, я выключаю двигатель. И так несколько раз.
Подозрения(мое ИМХО, я не спец): топливный фильтр забился, ТНВД (? вряд ли, при нажатии на педаль газа обороты пытаются поднятся).

В общем оставил у дома. У Кирилла (Ньюпроксима) дизелистов нет (очень жаль), может кто знает координаты мастера, чтобы подъехал-глянул. Может не все так и плохо.

Спасибо большое,
Алексей.
П.С. Без машины плохо. :(

У Вас же трубки заглушены? как засосет? а так воздух пусть сосет а вот грязь и пыль и др. мех.частицы попадут в вакуумный насос и ему от этого будет очень плохо!

это везде так сейчас а мы звонок организуем.
Мне после ремонта головы в Проксиме, отлично все отрегулировали и выставили.

поменять топливный фильтр можешь и сам один болт открутить. Ну а поменять фильтр грубой очистки вааще ничо откручивать не надо.
Но мне кажется у тя чот с вакуумной системой.

а что обидного? от того что поменяете ничо плохо не случится.

Если она у вас заводится то накал свечей ваааще тут не причем. Так же вряд ли дело в топливном фильтре или дизеле.

На 90% у вас трабла с вакуумом (проверьте тройники и трубочки на трещины), либо накрылся температурный датчик который должен поднимать обороты на холодном двигателе. Чудес не бывает.

А проще поднажмите чуток на газ и подержите пока машина не прогреется и не перестанет дергаться на холостых.

Читайте также: