Спидометр москвич 412 устройство
Наконечник рулевой тяги ИЖ-ОДА 2126, 2717. Производитель-Fenox.
Основные преимущества рулевых тяг и наконечников FENOX automotive components:
Высокая пыле- и влагозащищенность шарнирного соединения, благодаря конструкции и материалам защитных кожухов;
Высокая прочность шаровых пальцев, получаемых в результате холодной высадки, единственной технологии, допущенной АвтоВАЗом;
Соответствие корпуса наконечника, получаемого по кооперации от поставщика данной детали, требованиям АвтоВАЗа при поставке его на конвейер;
Комфорт при выполнении развал-схождения, благодаря применяемой технологии защиты резьбы от коррозии, исключающей схватывание резьбы наконечника и муфты;
100%-ный контроль момента качания и вращения шарового пальца обеспечивает комфортное управление рулевым механизмом.
Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого управления.
Начав свою историю с производства гидроцилиндров, за 20 лет успешной деятельности компания FENOX превратилась в мультипроизводителя автокомпонентов, лидирующего в своем сегменте рынка.
Сегодня в активе FENOX - 12 узкоспециализированных заводов, расположенных в Беларуси, России и Германии.
Предприятия, оснащенные инновационным оборудованием, выпускают детали для автомобилей европейского, российского и американского рынков: AUDI, Mercedes, Volkswagen, CITROEN, Peugeot, RENAULT, OPEL, ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ, ИЖ , АЗЛК.
Дилерская сеть FENOX состоит более чем из 80 компаний, расположенных в странах СНГ, Европы, Америки и Азии.
Полноценная система менеджмента качества - вот то, что помогает FENOX предлагать своим партнерам продукцию, отвечающую требованиям ведущих мировых автопроизводителей и самых взыскательных покупателей.
В числе главных показателей, характеризующих исключительно высокий уровень качества автокомпонентов FENOX, - объединенный сертификат качества производителей узлов и агрегатов для мировой автомобильной промышленности ISO/TS 16949, принятый организацией Европейских, Американских автопроизводителей (IATF) и Японской ассоциацией автомобильных производителей (JAMA).
Рис. Комбинация приборов автомобиля Москвич-408:
а — амперметр; б — приемник указателя уровня топлива; в — спидометры; г — приемник указателя давления масла; в — приемник указателя температуры воды; 1 — контрольная лампа указателей поворота; 2 — шкала спидометра; 3 — контрольная лампа дальнего света фар; 4 — амперметр; 5 — приемник указателя уровня топлива; 6 — шкала суммарного счетчика пройденного пути; 7 — приемник указателя давления масла; 8 — приемник указателя температуры воды; 9 — кожух; 10 — стекло; 11 — экран; 12 — шкала комбинации приборов; 13 — прокладка; 14 — рант; 15 — рычаг бипластинки; 16 — стрелка; 17 — рычаг пружины; 18 — шкала приемника указателя температуры воды; 19 — внутренний кожух; 20 — заклепка; 21 — шкала приемника указателя давления масла; 22 — заклепка; 23 — правый рычаг; 24 — стрелка; 25 — левый рычаг; 26 — внутренний кожух; 27 — валик; 26 — магнит; 29 — барабанчик; 30 — волосок; 31 — корректор; 32 — ось; 33 — картушка; 34 — фильц; 35 — заглушка; 36 — якорь; 37 — стрелка; 38 — правая катушка; 39 — левая катушка; 40 — стрелка; 41 — шкала амперметра; 42 — основание с клеммами
Спидометр состоит из указателя скорости движения и суммарного счетчика пройденного пути.
Механизм указателя скорости состоит из постоянного магнита 28 (см. рис.), напрессованного на приводном валике 27, и картушки 33, укрепленной на оси 32. На верхнем конце оси расположена стрелка указателя скорости, а в средней части оси напрессована втулка со спиральной пружиной (волоском) 30. Внутренний конец пружины укреплен на втулке, а наружный — на корректоре 31, служащем для регулирования натяжения пружины при заводской регулировке указателя скорости.
Валик 27 свободно вращается в корпусе спидометра и приводится во вращение гибким валом, соединенным с коробкой передач через специальный привод. Стальной экран 11, расположенный вокруг картушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего через картушку.
Во время вращения магнита магнитные силовые линии пересекают картушку 33, в которой создается э. д. с. Возникающие в картушке электрические токи создают собственное магнитное поле. При взаимодействии поля вращающегося магнита с полем картушки создается крутящий момент, вследствие чего картушка поворачивается в сторону вращения магнита. Этот момент урав-новешивается спиральной пружиной (волоском). Таким образом, картушка вместе с осью и стрелкой поворачивается на угол, пропорциональный числу оборотов валика спидометра.
Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы шестерен, червячных пар и связанных с ними барабанчиков счетного узла. Система шестерен и червячных пар, связанная с приводным валиком спидометра, приводит во вращение крайний правый барабанчик 29 счетного узла, с которого вращение последовательно передается на остальные барабанчики, имеющие наружное зубчатое зацепление. Счетные барабанчики имеют зубья и связаны между собой трубками, помещенными на кронштейнах между каждой нарой барабанчиков. Передаточное отношение между барабанчиками выбрано так, что каждый левый барабанчик поворачивается на 1/10 оборота при полном обороте соединенного с ним барабанчика справа. На наружной стороне обода барабанчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, из которых крайний справа показывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от остальных пяти барабанчиков. Накладка имеет окно, через которое видны цифры барабанчиков. Прибор отсчитывает 1 км пройденного пути за 624 оборота приводного валика. После 100 000 км пробега автомобиля цифры на всех барабанчиках сбрасываются до нуля, и отсчет начинается заново.
Ось спидометра смазывается пропитанным в вазелиновом масле фильцем 34, помещенным в отверстии хвостовика корпуса и закрытым заглушкой 35. Смазку в спидометр следует добавлять лишь при его ремонте и проверке в специализированной мастерской.
не работает счетчик спидометра, что можно сделать? был в магазине по москвичам, мне сказали что я не найду нигде спидометра нового. говорят там шестеренка пласстмассовая слизалась и надо новый щиток приборов. может кто знает, что можно сделать, или с какой машини подходит сердцевина?!
а ты сам смотрел слизалась она или нет? проверь на банальный отход, если реально износ то дай объявление в раздел купли-продажи на основных форумах москвича. в москве то есть, а насчет твоего города не уверен
свернуть ветку
та же самая проблема.приборку новую как-то неохота из-за такой фигни ставить.что значит проверить на "банальный отход"?
свернуть ветку
тросик спидометра подсоединяется к приборке и фиксируется пластмассовой херовиной. если она чуть чуть открутиться то контакта уже не будет. стоит проверить это.
приборку не нужно менять. достаточна замена лишь спидометра
свернуть ветку
Спидометр разбери и посмотри всели там наместе. Была така проблема, шестеренка пластиковая отвалилась)
свернуть ветку
а лучше сначало тросик проверь на работу способность.не давно тоже откаал спидометр думал пипец пришел.поменял тросик все а работало.тросик у нас стоит 120 руб.
свернуть ветку
Если не работает счетчик, а спидометр работает - дело в шестеренке. Она тупо провернулась на оси. Это болезнь приборок RAR. Я себе вкрутил с АЭП-овской приборки спидометр. Все взаимозаменяемо. Так что, прямая дорога тебе к убитым москвичам, на разбор.
свернуть ветку
Читайте также: