Соната тагаз глохнет на ходу
Hundai Sonata 2004г.в. 2.0л 16 клапанов заводится и через 5 сек глохнет
Доброго времени всем! Проблема описана в заголовке. Диагноза не шла. По схеме определили что диагноза идет через иммобилайзер. Стали искать его. Нашли только пустой разьем. Самого блока нет. Вставили перемычку в разьем - диагностика пошла. Но по двигателю есть только одна ошибка - ошибка датчика положения распредвала. Достали осциллограф стали снимать сигналы. С датчика положения распредвала сигнал нормальный. Кстати проверили метки - ГРМ стоит правильно. Дополнительно проверили что на катушках и форсах. На катушках управляющий сигнал есть, правда искра очень слабая (напряжение не мерили), а вот на форсах ситуация следующая: когда мотор запускается сигнал есть, а когда он начинает глохнуть - импульсы впрыска прекращаются. То есть форсунки перестают работать и ДВС по инерции останавливается. Проверили прохождение сигнала датчика положения распредвала до ЭБУ двигателя - в норме. Пришла в голову мысль, что может кто то до нас оторвал голову иммобилайзеру, но смущает что нет ошибки блокировки или связи с иммо! Подумали,что кто то его "убил". Сняли ЭБУ - там вообще никаких следов внешнего вмешательства. Мысли пока закончились. Решил обратиться к коллегам, может кто сталкивался с такой проблемой.
5 сек много для иммо.,5сек работы постоянно?Ошибка по распреду Р0340 так и висит?Посмотри питание не пропадает(форсы-катушки-датчики),может какая секретка-сигналка.
5 сек много для иммо.,5сек работы постоянно?Ошибка по распреду Р0340 так и висит?Посмотри питание не пропадает(форсы-катушки-датчики),может какая секретка-сигналка.
Да на фольксе именно 5 сек работала при блокировке иммошником. Ну здесь как бы все немного по другому. Если авто ночь простояло то мотор заводится не с первого оборота. Приходится крутить сек 5 потом мотор схватывает и 5 сек работает. То есть нет блокировки точно через 5 сек. Ошибка по распердвалу стирается. Потом после запуска и остановки ДВС снова заносится эта ошибка. Питание не пропадает, проверяли. Сигналка-секретка стоит обычная, с автозапуском. Но ее отрезать пока не решились. Кстати стоит фигня с ключем (обычная история чтобы обойти иммошник) а иммошника самого в машине нет! Я так полагаю сигнализаторщики при установке вообще не вдавались в подробности. Но это скорее всего другая история. Кстати есть у кого опыт в данном вопросе. Сколько я встречался если не работает датчик распредвала, то ЭБУ переходит в аварийный режим и работает с нефазированным впрыском. Но ни разу не сталкивался с тем, что мотор при занесении данной ошибки глох.
Без датчика распредвала не заведется.Искра будет только в 1 и 4.Если двигатель завелся и отключить датчик распредвала то будет работать в аварийном режиме пока не заглушишь.Блок управления может быть от авто на корейский рынок они обычно без имо.Смотри импульсы с коленвала.
Доброго времени всем! Проблема описана в заголовке. Диагноза не шла. По схеме определили что диагноза идет через иммобилайзер. Стали искать его. Нашли только пустой разьем. Самого блока нет. Вставили перемычку в разьем - диагностика пошла. Но по двигателю есть только одна ошибка - ошибка датчика положения распредвала. Достали осциллограф стали снимать сигналы. С датчика положения распредвала сигнал нормальный. Кстати проверили метки - ГРМ стоит правильно. Дополнительно проверили что на катушках и форсах. На катушках управляющий сигнал есть, правда искра очень слабая (напряжение не мерили), а вот на форсах ситуация следующая: когда мотор запускается сигнал есть, а когда он начинает глохнуть - импульсы впрыска прекращаются. То есть форсунки перестают работать и ДВС по инерции останавливается. Проверили прохождение сигнала датчика положения распредвала до ЭБУ двигателя - в норме. Пришла в голову мысль, что может кто то до нас оторвал голову иммобилайзеру, но смущает что нет ошибки блокировки или связи с иммо! Подумали,что кто то его "убил". Сняли ЭБУ - там вообще никаких следов внешнего вмешательства. Мысли пока закончились. Решил обратиться к коллегам, может кто сталкивался с такой проблемой.
проверь 1 катализатор . у меня было такое же как у тебя пробили его и все или с начала открути лямду1 и заведи без него
Притащили на буксире в сервис Хёндай Соната 2004 г.в. с жалобой что не заводится двигатель. Владелец данного автомобиля рассказал, что произошло это на перекрёстке, он ехал на 2-й передаче и переключил на 1-ю, обороты двигателя резко поднялись и заглох. Попытки снова завести двигатель не увенчались успехом.
Как всегда пробуем слушать работу бензонасоса, который должен работать только при вращении двигателя. Бензонасос молчит. Подключаю сканер и вижу ошибку по датчику коленвала P0335. С ремнём ГРМ всё в порядке, при прокрутке стартёром вращается как положено. Проверяю питание на разъёме датчика, всё приходит. Теперь для точного диагноза подключаю щуп осциллографа для снятия сигнала с датчика коленвала. Сигнала нет (см. фото ниже).
В момент вращения стартёром видно только помехи. Значит нужно добраться до самого датчика, что на этом автомобиле очень проблематично, он находится под крышкой внизу. У датчика отвалился магнитик, как будто его выбило диском (см. фото ниже).
Здравствуйте. Соната нф 2,4 литра. 2005 года. После ночной стоянки, заводишь, обороты подскакивают, потом падают, движок колбасит и она глохнет. Если держать принудительно 2000 оборотов, то после прогрева, и несколько раз заглохнув, она работает изумительно и никаких ошибок не показывает. Когда она дёргается и глохнет, горит чек, ошибка показывает датчик дмрв. Поменял, эффекта ноль(может кто знает как его проверить, может брак. 8.800р. )Прежний хозяин сказал, что было что-то подобное, заменил датчик коленвала, хотя ошибка показывала тоже датчик дмрв. Поменял, аж два раза, эффекта ноль. Ребята помогите, уже не знаю куда дальше копать. Почти каждое утро такая фигня.
Роман, у меня так же.Тоже на дмрв показывает,но у меня гофра воздух кушает(порвана) посмотри может воздух сочти где.В понедельник поменяю напишу прошло или нет
Артем, привет. гофру смотрел. Вообще проверяли дымом, искали подсос воздуха. Всё в порядке. Причём у меня проблема, только на холодную. После 20-30 минут мучений, она едет и целый день ведёт себя отлично. Сегодня тоже загнал в сервис, и оставил до понедельника. Пусть на холодную заведут и посмотрят.Хотя если честно, то я сомневаюсь что они что-то найдут. Отпишись, если сможешь как у тебя решилась проблема.
Роман, поменял гофру,на холодную падают обороты.Не могу понять в чем дело.Ошибка показывает что дмрв хотя датчик сам цел
Артем, у нас пока подозрение на катушку зажигания. Мы в пятницу сняли катушки, поменяли местами, пока работает
Роман, у меня они новые стоят.Почему интересно она глохнет то на холодную??
Снова разворачиваюсь, едем к тестю благо всего две остановки. Берем АКБ. Едем обратно.
Параллельно начинаю мыслить, что возможно умерла одна "банка" в АКБ — раз так резко авто заглохло. Ставлю новый АКБ, заводим — все ок!
Sonata 2.0 Тагаз глохнет
Едем до дома. Жена не захотела сразу загнать авто. Идем пить чай. Выходу заводить — фиг. Не заводится! Ругаюсь про. Слышу свист. Смотрю в направление звука — заднее левое колесо спускает. Ну в общем вы поняли, мое состояние хендай соната на ходу глохнет тот момент… Понимаю, что дело не в хендай соната на ходу глохнет АКБ. Дело было не в бобине… просто видимо генератор умер… Иду ставить старый аккумулятор на зарядку.
Прошу жену подогнать Джипа к Сонате. Места мало — машины стоят в ряд. Достаю компрессор, цепляю его к Крокодилу и качаю колесо Сонаты! Во как! Жена правда успела вытащить здоровый кусок железки со штырем. Пришлось мне туда саморез закрутить, что бы воздух не так быстро выходил.
В общем АКБ заряжен немногоколесо накачано.
Загоняем авто, снимаем генератор после замера напряжения стало ясно, что ничего не ясно. Оно то 11 В, то хендай соната на ходу глохнет В. На снятие генератора ушло пол часа! Утром везу его к мастерам, занимающихся исключительно генераторами и стартерами. Приговор — реле-регулятор У них такого. Знаю у нас хорошее место — где много регуляторов и диодных мостов.
Еде. Продавца он же хозяин.
Говорит, что ему уже звонили по поводу моего регулятора. У него такого. Но он сейчас на авторынке и сейчас посмотрит для меня и перезвонит. Через 2 минуты перезвонил — сказал, где они.
7.14 Устранение неисправностей
Еду на авторынок. Сразу проверили на "стенде". Новый работает — старый — нет! Везу к генераторщикам. С первого раза не пошло. Не потухла лампа на стенде а-ля не заряд АКБ. Пропаяли диодный мост. Стало ок. Везу домой, собираю!
Нужна помощь, Соната глохнет на ходу
И… Индейская национальная изба — фиг-вам называется. Поставил минут за 20 правда. Уже вечер. Думаю поеду обратно к ним завтра. Утро следующего дня… Приезжаю, объясняю.
Начинают хендай соната на ходу глохнет заново проверять, прозванивать. В общем пробивает один диод на диодном мостике … Делать нечего, еду за мостом. Обратно к Александру. Сначала опишу симптомы. При переключении передачи давлю на газ, и машина на секунду как-будто проваливается, после чего либо едет дальше либо глохнет.
При езде ощушается будто гидроусилитель руля на секунду отключается, и так-же как в случае 1 машина либо глохнет либо дальше едет.
При торможении — создается очущение, что хендай соната на ходу глохнет секунду отключается ABS и на педаль тормоза трудно становится давить — после этого как в случаях 1 и 2. Проблемы эти начались после очень сильного дождя в нашем городе. Сначала я грешил на ГБО. Сделал полную профилактику, заменил все фильтра, подрегулировал форсунки. Проблема осталась. Потом я грешил на электрику, отвез на СТО сделал диагностику электрики — все в идеале. Мастер прочистил все что нужно, сделали так-же очистку жидкостью "Для очищения карбюраторов", поменял свечи.
Следующее что нашли — наглухо забитые катализаторы, у машины не было выхлопа — вырезал катализаторы.
Читайте также: