Соната хендай 2008 какие диски

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет.
Текста будет до неприличия много, но, думается, что это поможет с выбором тем кто захочет, так же как и я, изменить внешний вид в лучшую сторону и при этом не потерять характеристики авто.

Сегодня речь пойдет о колесах для НФ. Что имею я? Это самый слабый двигатель в линейке, 4-ступенчатый автомат и ШВИ пола старым добрым Бимаст Бомб, покрытый третьим слоем нойзблок 2 и дополнительный глушитель, в багажнике стабильно катается саб. Все это дает существенную прибавку в весе и без того тяжелого автомобиля. Т.е. подрессорная масса моего авто уже увеличена на N-ное количество кг…Считать самостоятельно не хочу, но как минимум 1 человек со мной катается постоянно. Немного нахватавшись поверхностных теорий о подрессорной и не подрессорной массах решил более тщательно подойти к подбору дисков и резины. И обратимся немного к теории. Вот как выдает понятие неподрессорной массы википедия :
Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и остальных частей конструкции (шин, элементов трансмиссии и тормозной системы, и т.п.), отделённых подвеской от рамы либо кузова (и отчасти массу самой подвески). Масса остальных элементов, удерживаемых подвеской над землёй, называется подрессоренной массой (англ.).
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что сказывается на его управляемости. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегчённые диски и покрышки.
Кроме управляемости вес колёс влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колёса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колёс в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения трудно. А диаметр колёс в первом приближении на динамику не влияет, но большие колёса обычно тяжелее и наблюдаемое влияние связано с массой.
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Увеличивая это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. Добиться этого можно, например, снизив вес колёс.
При соотношении неподрессоренной и подрессоренной масс 1:15, снижение веса колёс на 1 килограмм, с точки зрения комфорта, эквивалентно увеличению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг.
Но большинство, основываясь на свой опыт или же просто предположив, а может подсмотрев у кого то, говорят о соотношении 1:10, т.е. 1 кг веса колеса эквивалентен снижению массы в салоне примерно на 10 кг. Давайте и я это приму за основу. Куда ж нам неучам))
Теперь зная теорию нужно попробовать соотнести ее со своим автомобилем. Как писал в самом начале машина у меня самая «вялая», если это можно так выразиться…
В штатной комплектации идут колеса следующих параметров:
Диски 6.5Jx16 ET46 – к сожалению вес родного диска я пока не выяснил (инфу по весу добавлю, но когда разберу свои колеса) – приму его пока равным 9,8 кг(в дальнейшем объясню почему)
Шины с завода шли KUMHO SOLUS KH15 215/60 R16 – вес данной шины не нашел, т.к. она уже давно не выпускается.

Нашел вес шины KUMHO SOLUS HS51 215/60 R16 – 11,2 кг. Надеюсь, что он будет близок к нашей штатной шине. Если ориентироваться на таблицу весов шин, то по таблице вес для шин данного параметра выдает 11,8 кг. Вполне вероятно, что это может быть самая тяжелая шина в данном размере.
Итого получаю размер 9,8+11,2=21кг (максимально 21,8 кг)
Но 16е диски по моему мнению маловаты для нашего авто и раз я искатал свою летнюю резину, то решил изменить полностью вид заменив колеса с 16х на 17е. Если рассматривать комплектации с двигателями 3,3, то у них в штате как раз идут 17е диски и вид у машины сразу преображается.
В итоге хотел получить штатный размер. По справочным данным 17е штатные колеса имеют размеры:
Диски 7.5Jx17 ET40 – вес штатного диска 10,5кг
Но табличка почему то гласит 6,5х17 и про вылет не слова…
Шины с завода – пока не нашел инфу, поэтому воспользуюсь справочными размерами
225/50 R17 – 12,5 кг
Итого вес колеса получается 10,5+12,5 = 23 кг и это на 1,2 кг больше, чем на 16х дисках
Если взять суммарно, то выходит 1,2х4= 4,8 кг
Относя это на соотношение подрессорной и неподрессорной масс получается, что данные колеса прибавляют 48 кг веса к общей массе автомобиля.
Общаясь с Леней lejbra тоже прислушался к его мнению, что резина 225/50 тяжеловата для наших моторов 2.0
Поэтому прислушался к его предложению по резине размером 215/55 R17.
215/55 R17 – 11,7 кг – это уже разница в 0,8 кг
И тогда мы суммарно получаем колесо: 10,5+11,7=22,2 кг это на 0,4 больше, чем у 16х и суммарно 0,4х4= 1,6 кг в пересчете получается 16 кг плюсом к подрессорной массе.
На момент написания данной статьи я находился в стадии выбора резины, диски уже были заказаны. И тут я наткнулся на фото оригинальных 17х дисков и вот какие параметры я рассмотрел на них:

6,5Jx17 ET46 – эти параметры как раз совпадали с параметрами на табличке и ширина и вылет совпадали с родными 16ми…

Я слегка напрягся. Ведь я заказал диски с параметрами, приведенными в справочной информации, а именно 7,5Jx17 ET40. Ну потом успокоился, т.к. доверился все таки профессионалам и прежде чем оформить заказ мы несколько дней общались с уточнением моей модели и как раз рассматривали данный размер дисков. Теперь мы плавно переходим моему заказу дисков.
Возвращаясь к весу колес и непосредственно к выбору. Имею в качестве летних дисков кованые диски SLIK L-193 в белом цвете.

Очень нравятся данные диски. Особенно ощущается при переобувке, когда приходится таскать колеса. Вес диска 7,2 кг по заявлению производителя. Легкие, прочные. Машина на летних колесах чувствует себя значительно бодрее. Поэтому и было решение перевести эти диски на зимнюю резину, а летние сделать 17е и заказать именно диски SLIK и именно в белом цвете. Поэтому обратился в SLIKCLUB />Понравился подход. Спросили, что хочу, на какую машину и терпимо отвечали на мои «глупые» вопросы. Так же при обсуждении запросили данные по родным дискам, резине, которая на них установлена и эксплуатируется в зимний период (т.к. общались мы в феврале и машина была на зимних колесах).

Изначально выдали мне следующую информацию применительно к модели моей машины:
По Вашему а/м информация следующая
Sonata NF, она же просто Hyundai NF
2.0i 149hp 215/60R16 6.5Jx16 ET46 5x114.3 M12 x 1.5 67.1
2.4i 173hp 215/55R17 7.5Jx17 ET40 5x114.3 M12 x 1.5 67.1
225/50R17 8Jx17 ET40 5x114.3 M12 x 1.5 67.1

Есть Sonata без приставки NF, но поколение так же NF
Для разных рынков разные параметры
3.3i 234hp 215/55R17 6.5Jx17 ET46 5x114.3 M12 x 1.5 67.1
3.3i 237hp 225/50R17 7Jx17 ET40 5x114.3 M12 x 1.5 67.1

Если ставить замену штатным
Шина 215 / 60 R 16 Обод 6,5 x 16 ET 46
На
Шина 215 / 55 R 17 Обод 7,5 x 17
То вылет должен быть ЕТ41-42 при условии, что со штатными колесами 16" от колеса до кромки арки есть 10мм.
Если есть 11мм, то ЕТ 40 можно. Это можете измерить с помощью отвеса и линейки (от отвеса до шины в максимально близкой к арке точке)
Арки у а/м большие, думаем там и больше запас есть, поэтому заводские
2.4i 173hp 215/55R17 7.5Jx17 ET40 5x114.3 M12 x 1.5 67.1 вполне реальны

Также если делать замену на
Шина 225 / 50 R 17 Обод 7,5 x 17
То ет 40 будет. До крыла при этом должно быть 15мм на штатном 16" колесе, чтобы ничего не задевало

Для шины 215 / 55 крайняя допустимая ширина диска для безопасной эксплуатации — 7,5 дюймов. Допуск 6-7,5
Для 225/50 — 6-8 дюймов допуск
Как раз на тот момент я получил те самые фото с инфой о родных 17х дисках и немного запаниковал, что я заказываю не то. Я нашел отвес и замерил текущее состояние установленных колес по отношению к арке.

После чего получил окончательный ответ по вылету: ET 40 для обоих шин 225/50/17 и 215/55/17.
Для тех кто определяется с подбором шин по отношению к диску оставляю табличку:

Ну и коротко о вылете:

Ну и окончательный выбор это модель L-718 в белом цвете.

Еще ни один раз колебался в правильности выбора цвета. Не давало покоя, что нужно было сделать как на образце – спицы полированные, остальное белое…но во дворе стоит одна машина у которой на дисках сочетание белого и черного цвета и вида это не имеет, так же есть машина именно с сочетанием белого и как раз полировки на спицах…поэтому периодически видя эти машины я возвращался к тому мнению, что сделал правильный выбор при оформлении заказа. Но вот попадавшиеся мерседесы со своими штатными дисками вносили смуту в мою уверенность.
Итак модель L-718 – вес заявленный производителем 7,9 кг…разница с моими L-193 – 0,7 кг…вот мы и пришли откуда я взял вес оригинального 16го диска. Понимаю что сравнение не верное, но пока мне не от чего оттолкнуться. Когда взвешу свой родной диск, то обновлю инфу.
А теперь переходим к моменту выбора шин. Как я выше писал, то я остановился на размере 215/55 R17.
Оставалось выбрать подходящую шину. Изначально выбор остановил на
Nexen N'Fera SU1 215/55 R17 94V
На одном из сайтов нашел инфу по весу данной шины. На сайте заявлялся вес – 10,9 кг
На Д2 нашел инфу, что вес данной шины – 10,4 кг
Эти веса расходятся с инфой по весам указанным в таблицах. Итого суммарный вес моего колеса с параметрами 215/55 R17 на кованных дисках 7,5Jx17 ET40: 7,9+10,9=18,8 кг
В сравнении с оригинальными 16ми колесами мы получаем разницу: 21-18,8= 2,2 кг
В итоге имеем: 2,2х4= 8,8 кг, а это минус 88 кг с подрессорной массы…
Вот такая математика у меня получилась.
С выбором самой резины все оказалось сложнее. В Колеса даром, где я последние 5 лет покупал резину данных шин не оказалось. Выбор стоял между континенталем и мишленом… Надежда купить резину из Москвы с нынешней обстановкой уже не была столь радужной. Немного поколебавшись, остановил свой выбор на MICHELIN PRIMACY4. По отзывам очень хорошая резина. К тому же после покупки на элантру MICHELIN X-ICE NORTH 4 стал к данной марке шин относиться с большим интересом и она уже встала в приоритете для меня на первое место.
Коротко о маркировках на шинах. Много расписывать не буду, просто картинка.

В кратце, маркировки можно рассмотреть и расшифровать. Особое внимание нужно обратить на индекс скорости шины. Я выбрал V – 240 км/ч. Автомобиль у меня не гоночный и этого мне вполне достаточно. Максимум, который я развиваю на трассе это 200 км/ч.
Если кому то интересно вникнуть поглубже в теорию маркировок, то на Д2 полно статеек про это. Вот одна из попавшихся />Резина пришла вместе с дисками в один день. Но вот по акции – шиномонтаж в подарок мне получилось записаться только на середину следующей недели. Собственно кататься в магазин чтоб оформить резину я не стал, и об этом я пожалел на шиномонтаже. Приехав к указанному времени, я оформил шины и пошел их осматривать пока работники переобували другую машину. Первое что бросилось в глаза – шины без маркировки самого легкого места. И сразу глянул как переобувают другую машину – они не смотрят на эту метку! На мой вопрос почему не ставите как положено? Был ответ – работаем давно, метка ничего не значит…Это было первое разочарование. Далее была проверка даты выпуска шин. И это второе огорчение – колеса с разных партий. 2 колеса – 49я неделя 19го года и 2 колеса – 3я неделя 2020 года. Разбег не большой, но все же я хотел все с одной партии. Задал вопрос продавцу – какого … Колеса с разной партии? Ответ – ну они там не смотрят. Можем перезаказать. Я говорю – а какой смысл если они не смотрят? Она – ну да.
Короче день не задался. Пока сидел и ждал когда запустят мою машину на переобувку морально себя успокаивал, что чего ждать от бесплатного шиномонтажа. Было понятно, что никто не будет балансировать по «идеальному» варианту. Они работают на поток. Короче смирился и настроился, что переделаю в другом месте, когда буду ставить датчики давления.
В этом месте видимо стоит остановиться немного на балансировке колес. Инфы, много в инете. Но раз решил уместить все в одну запись, то немного остановлюсь на этой теме. Может, конечно, не знание теории бережет нервы, но я все таки считаю, что нужно подходить к операциям с пониманием и делать все правильно.
Итак, рассмотрим теорию балансировки колес. Постараюсь тоже в кратце.
На новых шинах в большинстве своем имеется желтая метка, которая обозначает самое легкое место на шине. При монтаже она должна совмещаться с вентилем(соском) на диске. Это примитивная теория для любого шиномонтажника. Если подходить более правильно, т.е. преследовать цель навесить минимальное количество грузиков на диск, то сначала проверяется диск на дисбаланс, затем он балансируется без шины. После этого одевается шина и определяется самое тяжелое место на шине. После этого противоположно совмещаются самые тяжелые места на диске и на шине, снимаются грузики с диска и уже в таком виде балансируется собранное колесо.
Кому инетересно поглубже вникнуть в тему балансировки можете найти ролики в ютубе или на Д2 записи. Их тоже уже довольно много. Будет время – поищу достойную и вставлю ссылку. Недостаток ссылок в том, что иногда люди и их записи удаляются с сайтов. Продолжу свою иторию.
Заехал на переобувку. Посмотрел, что одно колесо отбалансировали, забрал его и начал ставить. Да-да. Установку я им не доверил. Закручивают они увы гайковертом. Напомню, что момент затяжки колесных гаек 110 Нм. Примерно понимая как это по ощущениям я иногда затягиваю своей телескопической трещеткой, она в выдвинутом состоянии повторяет длину динамика, а усилие я уже примерно запомнил. В общем, достал свою головку с пластиковым наконечником и тут новое разочарование – она не лезет в диск. Первые мысли были – поставить старые колеса и потом думать, что с этим делать. Или покупать другие гайки под головку на 17 или что еще. Но был один момент, который мне не хотелось оставлять на потом и платить за это дополнительно – мне нужно было разобрать старые колеса, чтоб продать старую резину. И тогда решил попробовать снять защитный наконечник. И все вышло. Колеса затянул. И выехал.

Вид у машины сразу изменился. Повторюсь, что 17е диски по мне это оптимальный размер для данного авто.

Позвольте поделюсь своими наблюдениями и ощущениями, вдруг кому пригодится.

Досталась мне машина на оригинальных 16» дисках, облаченных в зимнюю резину «Генерал» (225/60) – калоши не самые легкие.

За Одессую зиму 2015-2016 года поездить довелось по всякому, после чего резина была одобрена – дорогу машина держит хорошо (даже когда в гололед внедорожники тупо сдувало с трассы, мы, за счет цепкой резины и невысокого силуэта уверенно ехали с крейсерской скоростью 50-60 км/ч), одинаково хорошо показала себя и на рыхлом снегу, и в снежно-ледяном месиве и на корке льда.

Сменил резину на летнюю уже в конце апреля. По итогам осмотра износа сверх нормального замечено не было, не каких порезов, шишек или еще чего.

На лето было принято решение ставить оригинальные диски 17». Достались со «Сландо», б/ушные, в комплекте с какой-то зимней «Нокиан» 225/50, и сразу были установлены на автомобиль («Нокиан» был в состоянии по-хуже, а летней резины еще не было, и было принято решение убивать «Нокиан», а не уже прижившийся «генерал»).

После установки «Нокиан» 225/50 на 17» дисках машина стала ужасно греметь всем чем можно, стала ли она лучше держать дорогу, или вообще изменилось ли что-то в лучшую сторону – я сказать не могу, ибо за грохотом ходовой и гулом самой резины рассмотреть что «стало лучше» не представлялось возможным.
Было мнение по поводу того, что резина просто перекачана. Но нет.

Панацеей стала резина «Мишлен Примаси» 17» 215/55 – летняя резина, исключительно мягкая, достаточно тихая и надежная.

Где-то писали что у нее «ранимые» боковины, но за 7 тыс км. по местному бездорожью они не были замечены в какой либо капризности. Для наглядности хочу сказать, что когда вся резина была разбронирована, покрышка «Мишлен» оказалась в 2(два!) раза легче покрышки «Нокиан».

После установки резины «Мишлен» машина утихла, стала мягко перекатываться через все, через что вообще возможно мягко перекатится.

По поводу устойчивости и управляемости автомобиля – не каких нареканий нет, машина держиться за дорогу так, как надо, тормозит – отлично, на абс срывается поздно.

Возможно для очень агрессивного руления такая резина не подойдет – все-таки слабые боковины и мягкая консистенция не дают возможности «пролетать» очень крутые повороты, но Соната с двигателем 2,0 в общем-то и придумана не для этого.

Из недостатков – резина не любит гармошку среднего размера. Конкретно на этой машине эта проблема усугубляется еще и задними амортизаторами, которые «на подходе», и имеют тенденцию к «переставлянию» задней оси на гармошке, если туда влетать на 120 км/ч.

Кроме изложенного есть информация о том, что резина 17» 225/55 на сонату уже не становится – при крайнем вывороте руля начинает цеплять кузов.(Правда калькулятор говорит обратное, но это уже лирика, надо проверять)

В перспективу хочу попробовать летнюю 16» 225/60, если кто мерял, катал, поделитесь опытом.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на Хендай Соната

Седан Hyundai Sonata – машина для города и хороших дорог. Поэтому всесезонные шины для него должны обеспечивать безопасность и управляемость в городских условиях. Мы нашли 2 лучшие модели.

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2

Описание шины. Модель с уникальным симметричным направленным рисунком в виде листьев папоротника.

Протектор делится на функциональные зоны, отвечающие за определенные свойства эксплуатации шины.

В результате шина получается универсальной, приспособленной к разным условиям и типам дорог.

Протектор оснащен центральной продольной канавкой с расходящимися от нее широкими наклонными дорожками в виде буквы V.

В то же время они пересекаются с узкими канавками, идущими тоже в виде V, но с обратным углом наклона.

Получается множество мелких блоков, имеющих огромное число сцепных кромок. Вода и шуга при такой конструкции выводятся мгновенно.

Ламели имеют «вафельную» конструкцию стенок. При контакте с дорогой происходит их смыкание друг с другом. При этом они закрепляются в открытом положении.

Разнонаправленные кромки улучшают сцепление на плотном снеге и льду, а также влажной дороге.

Плоский профиль протектора способствует длительному, равномерному истиранию. Полимеры в составе компаунда и наклон всех кромок блоков и ламелей способствует уменьшению сопротивления качения, приводя к экономии потребления топлива.

Комфортные.
Тихие.
Мелкие ямки и трещины проглатывает незаметно.
Не боится колеи.
Устойчива к грыжам.
Хорошая курсовая устойчивость.
Может преодолевать неглубокие снег и грязь.

Не для неровных дорог, на неровностях начинает прыгать.

Шины для круглогодичной эксплуатации на хороших трассах.

Continental AllSeasonContact

Описание шины. Покрышки создавались с расчетом на условия Центральной и Западной Европы, поэтому круглый год у нас на них ездить можно только на самом юге.

Рисунок направленный симметричный. Резина содержит много силики и полимеров, поэтому сохраняет оптимальную эластичность при значительных колебаниях температуры.

Блоки в плечевой зоне большие по ширине, прорезанные посередине узкими щелями. Острыми гранями они хорошо цепляются за асфальт, увеличивая тягу и снижая путь торможения.

Покрышки с низким сопротивлением качению за счет оптимизированных боковин, жесткого брекера и специально подобранной глубины протектора.

Шины мягкие и тихие, со средней управляемостью. Но на льду на них лучше быть максимально внимательным.

Мягкие.
Тихие.
Короткое торможение.
К колее не чувствительны.
Хорошо идут по снегу и грязи.
Экономичные.

Цена.

Лучшие летние шины на Хендай Соната

Hyundai Sonata создан для дальних поездок по хорошим дорогам. Летние шины должны позволять двигаться с хорошей скоростью, сохраняя высокую управляемость и безопасность. Таким условиям оптимально отвечают 3 модели покрышек.

MICHELIN CrossClimate+

Описание шины. Направленные симметричные летние шины. Протектор злой, с характерным рисунком елочкой.

В центре находится зигзагообразный канал, увеличивающий проходимость. Каналы направлены в стороны, воду они выводят практически мгновенно, но при проезде по лужам в стороны ударяют целые фонтаны.

Блоки расположены под разными углами, что делает кромки разнонаправленными, и увеличивает сцепление с дорогой.

Шины можно эксплуатировать до высоты протектора 4 мм – они не потеряют эксплуатационных свойств. Резина эластичная, содержит силику и эластомеры.

Борта мягкие, обеспечивающие комфорт движения. Но по ямам лучше не скакать – от сильных ударов быстро появятся грыжи и резину придется выбрасывать.

Не особо шумные.
Хорошо идет по грязи.
Не боится аквапланирования.
Можно использовать даже при отрицательных температурах.
Мягкие.
Хорошо держит дорогу.
Не боится колеи.

Не для дорог с ямами.

Комфортные шины для дальних поездок по хорошим трассам.

Yokohama BluEarth-A AE-50

Описание шины. Трассовые покрышки с асимметричным узором. Зигзагообразные острые кромки 2-х каналов улучшают сцепление с дорогой в сухую погоду и дождь.

2 продольных жестких кольца отвечают за стабильность езды по прямой на любой скорости. Многочисленные диагональные насечки способствуют акустическому комфорту во время движения и увеличивают силу сцепления.

Модель скоростная, позволяет уверенно выполнять маневры. Продольные каналы емкие, эффективно вытесняют воду.

Резина содержит цитрусовые масла и силику. Благодаря составу резина остается эластичной при любой эксплуатационной температуре, износостойкой. Сопротивление качению сниженное, поэтому шина считается экологичной, как способствующая экономии горючего.

Боковины мягкие, даже немного слишком, хорошо держат удары, прочные. Протектор имеет дополнительную защиту, что позволяет не боятся проколов и разрывов.

Мягкие.
Тихие.
Мощное торможение на сухом и мокром асфальте.
Комфортные.
Экономичные.

Боковина очень мягкая, машина становится валкой при маневрах на скорости.

Bridgestone Turanza T001

Описание шины. Ассиметричные покрышки для хороших дорог.

Обращают внимание 3 очень емких и широких продольных канала для отвода воды.

Они гарантируют безопасность езды даже по глубоким лужам без входа в аквапланирование.

Форма каркаса просчитана с тем, чтобы обеспечивать комфортное движение и высокую управляемость.

Резонаторы и прорези нарезаны по методу Гельмгольца для уменьшения уровня шума. Протектор изрезан густой сетью ламелей и щелей, понижающих на скоростях вибрации и шумы.

Компаунд включает набор полимеров, которые способствуют меньшему нагреванию покрышек летом. Они же снижают сопротивление качению, приводя к топливной экономичности.

Боковины мягкие. эластичные, обеспечивают мягкость хода, поглощая неровности.

Хорошая устойчивость.
Износоустойчивые.
Мягкие.
Экономичные.
Не шумные.
Не скользят по мокрой дороге.
Прочная боковина.

Не обнаружено.

Шины позволяющие ездить по трассе в любой дождь.

Лучшие зимние не шипованные шины на Хендай Соната

Hyundai Sonata – городская машина, поэтому установка на нее не шипованных шин зимой оправдана.

Они делают езду более комфортной, обеспечивают высокий уровень безопасности. На льду они хуже шиповок, но лед на дорогах в крупных городах бывает не часто.

В обзор включено 3 оптимальные для Хендай Соната модели липучек.

Bridgestone Blizzak VRX

Описание шины. Шины со сложным рисунком протектора ассиметричного вида. Выглядят покрышки очень впечатляюще.

Резина протектора имеет микропористую структуру. Благодаря этому резина не менее 3-4 лет сохраняет первоначальной эластичности. Также поры способствуют увеличению сцепления на льду и мокрой дороге. Размер пор 0,3 мм.

Они собирают пленку воды с асфальта, оставшуюся после вытеснения воды дренажными каналами, впитывая ее. Дренажные канавки широкие, рассчитанные на самоочищение от снега и шуги.

Протектор составлен из блоков разной конфигурации. Благодаря этому кромок сцепления очень много и все они разнонаправленные.

Это увеличивает сцепление как продольном, так и поперечном направлениях. Большое количество ламелей еще более улучшает это свойство.

Шина хорошо идет по снегу. Мягкая боковина улучшает комфорт движения амортизируя резкие толчки.

Тихие.
Мягкие.
Хорошая устойчивость.
Высокая проходимость по снегу и грязи.
Выдерживают любые дорожные условия.

Необходима обкатка от 500 до 1500 км.

Шина, показывающая великолепную устойчивость на асфальте и снегу.

Yokohama Ice Guard IG60

Описание шины. Качественные липучки для зимы с асимметричным рисунком. Заточены под улучшение показателей торможения и устойчивости на льду и мокрой дороге.

Поверхность протектора разбита на зоны. Внутренняя центральная часть с зубчатыми дорожками отвечает за устойчивость на льду, мокром асфальте.

Она представляет собой ребро жесткости с трехмерными ламелями, нарезанными в разных направлениях.

Внешняя центральная часть отвечает за проходимость по снегу и мокрому асфальту. Для этого служит зигзагообразная продольная канавка и блоки специальной формы.

Компаунд использован пористый, впитывающий водную пленку и осушающий пятно контакта, что предупреждает возможность скольжения по льду.

Добавление силики увеличило сцепление и прилегание протектора к поверхности. Апельсиновое масло также увеличивает эластичность компаунда и делает резину менее чувствительной к колебаниям температуры воздуха.

Шины прочные, не боятся влететь в яму на скорости, боковины мягкие, хорошо поглощают удары, вибрации.

Не шумная.
Хорошая проходимость по снегу.
Хорошая устойчивость.
Экономичные.
Эффективно отводят воду.
Отличное торможение.

Не обнаружено.

Покрышки для города, позволяющие ездить по дорогам любой степени сохранности.

Hankook Tire Winter i*Cept iZ 2 W616

Описание шины. Фрикционная шины с направленным симметричным узором протектора.

Лучше всего себя показывают при эксплуатации в местах с холодной устойчивой зимой. Хорошо гребет по сухому снегу, отлично тормозит на сухом асфальте.

Торможение на мокром покрытии и проходимость по шуге на удовлетворительно. Блоки протектора мелкие с множеством ламелей.

Благодаря этому количество кромок зацепления очень велико, что увеличивает устойчивость на асфальте и льду. Управляемость у покрышек четкая.

Введение в компаунд силики улучшило эластичность резины в холода. Шины остаются мягкими даже при температуре порядка -40⁰С.

Боковины мягкие, хорошо справляются с амортизацией толчков.

Не очень дорогие.
Износостойкие.
Хорошее сцепление на сухом асфальте.
Хорошая проходимость по сухому снегу.
Мягкие.

При плюсовой температуре качество работы ухудшается.

Модель для устойчивой зимы без частых оттепелей.

Лучшие зимние шипованные шины на Хендай Соната

В местах с обильными снегопадами и частым обледенением трасс желательно переобувать машину на шипованную резину.

Так достигается максимальная устойчивость, быстрое торможение и высокая управляемость в сложных условиях.

В обзор включены 3 образца шипованных покрышек для Hyundai Sonata.

Continental IceContact 2

Описание шины. Покрышки с агрессивным направленным рисунком. Оснащены большим количеством шипов, которые легче на 25%, чем у предшествующей модели, их количество возросло в 2 раза.

Кроме того, они распределены по протектору так, чтобы контактировать с ледяной поверхностью только в тех местах, куда не попадали другие шипы.

Таким образом они цепляются за нераздробленный лед, значительно увеличивая тягу, улучшая торможение и повышая управляемость. Такая же ситуация и на уплотненном снежном покрытии.

Шипы вклеены в посадочные отверстия, что серьезно усиливает их удержание. Шипы практически не выпадают все время эксплуатации модели.

Протектор разделен на 2 зоны. Внешняя отвечает за устойчивость на поворотах и во время маневрирования, а внутренняя обеспечивает высокое сцепление, что ускоряет разгон и укорачивает торможение.

Нарезка блоков увеличивает проходимость по глубокому снегу, сеть канавок уверенно самоочищается, быстро выводит воду и шугу. Боковина мягкая, обеспечивает достойную амортизацию.

Мягкие.
Отличная устойчивость на льду.
Хорошо гребет по снегу.
Высокое сцепление с любой поверхностью.
Не выпадают шипы.
Не шумные.
Высокая управляемость.

Цена.

Шина с повышенной устойчивостью на льду и с высокой проходимостью по снегу.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Описание шины. Довольно недорогие покрышки. Узор протектора симметричный, направленного вида.

Модель специально разрабатывалась под местности с сильными морозами и обильными снегопадами.

Широкие канавки сделаны под уклоном. Их строение облегчает самоочищение и отвод воды, талого снега в боковые стороны. Шашки в центральной части шины многогранные.

Кромки зацепления разнонаправленные и улучшают удержание машины на асфальте и на снегу. Массивные боковые блоки увеличивают проходимость в глубоком снегу, обеспечивают уверенное прохождение поворотов.

Ламели волнистые. Их повышенное количество придает шинам фрикционные свойства. Число шипов увеличено, что делает езду по льду уверенной.

Держатся они прочно. Боковины шины мягкие, при поворотах чувствуется некоторая валкость.

Недорогие.
Прочно держатся на льду.
Хорошая проходимость по снегу.
Мягкие.
Не шумные.
Короткое торможение на снегу.

Чувствительна к колее.

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic

Описание шины. Шины с интересным рисунком, весьма симпатичным на вид.

Протектор симметричный, V-образный, но нарезка идет в обоих направлениях, что позволяет сохранять одинаковые показатели сцепления вне зависимости от направления движения. Обращает внимание то, что шины весьма недорогие.

Покрышки оснащены шипами с твердосплавными наконечниками с хорошими показателями сцепления со льдом.

Распределение оптимизировано для большей устойчивости на скользкой поверхности. Держатся шипы прочно, выпадения редки.

Блоки ромбообразные, образующие разнонаправленные кромки. Это улучшает проходимость по снегу, повышает продольную и поперечную устойчивость.

Пилообразные кромки плечевых шашек хорошо врезаются в лед и прилегают к асфальту, что улучшает торможение и маневрирование.

Добавка в резину силики позволяет сохранить эластичность компаунду даже в значительные морозы. Мягкая боковина эффективно поглощает толчки.

Хорошее сцепление на любых поверхностях.
Дешевые.
Отлично гребут по глубокому снегу.
Высокое сцепление и устойчивость на льду.
Сохраняют мягкость при сильных морозах.
Высокая тяга и резкое торможение.

Шумноваты на чистом асфальте.

Качественная модель для езды в местах с суровой зимой.

Размерность шин и дисков на Хендай Соната - необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на Хендай Соната, а также необходимое давление.

Kuzaevo22 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 90 Зарегистрирован: 10 окт 2008, 18:05 Авто: Откуда: Москва, НАГАТИНО

Re: Насчет размерности колес

Сообщение Kuzaevo22 » 15 окт 2008, 12:20

Re: Насчет размерности колес

Сообщение Admin » 15 окт 2008, 18:00

b999cc Я тут живу
Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 03 ноя 2008, 18:32 Авто: Откуда: Т Ю М Е Н Ь-Западная Сибирь, Уральский Федеральный округ.

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение b999cc » 03 ноя 2008, 19:25

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Admin » 05 ноя 2008, 12:33

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение b999cc » 05 ноя 2008, 14:23

Evgeniy020 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 25 фев 2009, 14:32 Авто: Откуда: Брянск

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Evgeniy020 » 25 фев 2009, 15:31

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Admin » 25 фев 2009, 15:40

Evgeniy020 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 25 фев 2009, 14:32 Авто: Откуда: Брянск

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Evgeniy020 » 25 фев 2009, 15:47

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение b999cc » 25 фев 2009, 15:50

Evgeniy020 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 25 фев 2009, 14:32 Авто: Откуда: Брянск

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Evgeniy020 » 25 фев 2009, 16:39

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Admin » 25 фев 2009, 17:54

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение b999cc » 25 фев 2009, 20:03

Evgeniy020 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 25 фев 2009, 14:32 Авто: Откуда: Брянск

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Evgeniy020 » 26 фев 2009, 08:37

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Admin » 26 фев 2009, 09:31

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение karlsson » 10 мар 2009, 14:53

Re: Размеры шин и дисков для Hyundai Sonata 5 (EF)

Сообщение Admin » 11 мар 2009, 09:36

Evgeniy020 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 149 Зарегистрирован: 25 фев 2009, 14:32 Авто: Откуда: Брянск

В современном мире подобрать и купить шины, диски на заднеприводный седан Hyundai Sonata не составит труда. Больше не нужно бегать по магазинам и специализированным точкам продаж в поисках колёс, достаточно лишь, вооружившись каким-нибудь девайсом, зайти в интернет-магазин и среди огромнейшего ассортимента выбрать самый подходящий вариант. Многие сетуют, что таким способом нельзя воочию увидеть изделие, прикинуть насколько оно гармонирует с кузовом. И тут есть выход - примерка. Именно с функцией примерки стало возможным визуализировать любую модель, чтобы убедиться в сочетании дизайнов.

Подбор дисков на Хендай Соната

Прежде чем приступить к подбору и покупке диска на Хёндай Соната, нужно определиться с его видом. Существует много типов автодисков, но самые распространённые и популярные всего 4:

Стальные - недорогие, прочные, легко восстанавливаются, но имеют внушительный вес и неприглядный внешний вид. Чтобы хоть как-то разнообразить, придётся заказать сразу же накладные колпаки.
Литые диски - выполнены методом литья в готовые формы, поэтому отличаются разнообразием и внешней привлекательностью. Легкосплавные материалы делают их достаточно лёгкими, что положительно сказывается на ходовой части и скоростных способностях машины. Невозможность восстановления компенсируется высоким уровнем прочности и выносливости. Дабы подобрать и купить идеальный вариант диска, рекомендуется воспользоваться примеркой.

Подбирать и покупать диски для Hyundai Sonata нужно по установленным производителем параметрам (вылет, посадочный диаметр, ширина и диаметр обода, размещение и размеры крепёжных отверстий).

Купить шины для Hyundai Sonata

Шины на Хёндай Соната подойдут как зарубежных торговых марок, так и отечественных. Гиганты шинопроизводства наподобие Bridgestone, Continental, Michelin, Nokian, Pirelli, Hankook, Goodyear и прочие предлагают высококачественные премиальные автошины и среднебюджетную резину. А вот их дочерние компании и китайские предприятия специализируются на выпуске недорогих бюджетных автошин. В основном при изготовлении шины все стараются придерживаться европейских стандартов и международных норм. Заводы оснащены высокотехнологичным оборудованием и высокоточными приборами контроля, поэтому шины получаются качественные и надёжные, что подтверждают полученные сертификаты и положительные отзывы владельцев. Подобрать и купить такую продукцию довольно выгодно, а с примеркой автошины ещё и не составит труда.

Зимняя резина для Hyundai Sonata прекрасно себя ведёт на заснеженной и обледенелой поверхности, а внушительное содержание силики в шинном коктейле гарантирует отменные способности на мокром асфальте. Летние автошины выдерживают сильную жару и абразивное воздействие, резина не деформируется, сохраняет пятно контакта неизменным. Развитые системы водоотвода каждой автошины предотвращают риск срыва в аквапланирование. Всесезонная резина пригодна в мягком климате, где она круглый год обеспечивает безопасное и комфортное передвижение. Воспользовавшись примеркой, можно избежать многих несоответствий.

Читайте также: