Солярис прыгает стрелка тахометра
Best1k , попробую еще помнять ДПЗД может поможет, РХХ дня три назад менял.
Юрий86 , движок ровно работает, но раздражает эта прыгающая стрелка
Может еще есть какие нибудь предложения
В одиночку человек только слабое творение.. но чего только не в состоянии сделать тот же человек,обьединившись с себе подобными.
Alex21099 , примерно нашел, где то в проводах которые к компу подходят пошевелишь пучок этот, вроде перестает прыгать потом со временем начинает опять, теперь просто не обращаю внимания
Год назад менял умерший модуль зажигания (вырубался на горячую), начала тергаться стрелка, думал туфту подсунули, поменял на другой и так два раза, двигатель работал ровно а стрела скакала. свечи стояли нжк, поменял на новые и все стало на место. полгода проездил и снова начала дергаться. опять поменял свечи но теперь нифига. поменял провода тоже нифига. перестал обращать внимания, дергалась только на холостых, теперь замечаю когда иду на спуск на передачи,и уже когда набираю обороты. задолбала. прогресс идет. жду когда вылезет в хороший бок. Кстати чек горит уже постоянно.
все. отремонтировал. вакуумный усилитель + дыра в шланге от вакуумника
Скорее всего повреждён провод от катушки , или идёт наводка с других проводов в месте их соприкасания опять же вследствии повреждения изоляции . Или замена катушки зажигания .
стрелка дергается по причинам:
1 слабый контакт эл.проводки,в том числе и на панели приборов с обратной стороны(обычно гаечки, плохо прикручены);
2 плохо закручен датчик скорости, который в коробке, либо не исправен;
ну и у меня еще чек горел и троил движок из-за датчика уровня ОЖ (сам не знаю почему, но когда поменял проблема исезла, мистика какая-то) то есть какой нить тоже датчик может мозг парить
у меня мистика не хуже была, неправильно показывало температуру поменял пыльник на приводе и следующий день всё стало норм)
Русский человек славится умением находить выход из самых сложных ситуаций. Но более всего славится умением находить туда вход…
Из мемуаров трех богатырей
den1980 "2 плохо закручен датчик скорости, который в коробке, либо не исправен;" дак а датчик скорости то при чем .
у меня не так скачет поменьше. машину купил небыло такого. по осени начал прыгать и обороты плавают незнаю че делать диагностика выдает все как на новой робит. на холостых раьотает не равномерно.
Двигатель стал глохнуть на холостом ходу, в день по одному-два раза. Стрелка тахометра лежит на нуле, но двигатель работает в основном исправно, если не учитывать некоторые подергивания при движении, изредка. После того, как ДВС заглох на холостых , обязательно плохо заведется (долго надо крутить стартером) и тахометр будет на нуле. Если ехать в таком режиме, то авто разгоняется само примерно до 40, не нажимая на газ. Случается, что тахометр оживает, либо горит "CHEK". Скидывание минусовой клеммы, особо не помогает. Вчера, пока ходил в магазин, ДВС заглох и завести не смог-подсел АКБ, пришлось попросить, чтобы "дернули", завелась и все встало на свои места, но не на долго, у дома, опять движок заглох. Сегодня завел, ездил, стоял. и движок не глох на холостых, но, внезапно стрелка тахометра "легла" на ноль. Все попытки были тщетными. Снял клемму минус и пошел домой. Не могу понять, что происходит. Помогите советом дельным!
Здравствуйте, нужно для начала проверить состояние дроссельного узла, т.е. снять и почистить заслонку и РХХ, осмотреть проводку и разъем ДПДЗ. Но более верное действие было бы - это прохождение диагностики, т.к. горел "чек", значит была ошибка, которую можно было бы считать сканером и определить точно причину. Но скинув клемму, Вы стерли ее. Если "чек" опять загорится, то подключайте сканер и читайте код.
А причин может быть много: умирает бензонасос, изношены свечи, загрязнены форсунки и фильтры, плохой бензин, неисправен ЭБУД или один из датчиков ДВС.
Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Добрый день! При движении авто (на любой скорости), падает стрелка на тахометре на ноль, при нажатии на газ, стрелка не поднимается, машина двигается накатом, chek не загорается, ошибку не выдает. Останавливаюсь, глушу машину, заново завожу и опять все в полном порядке. При обращении к дилеру, диагностика ничего не выявила, объясняют это тем что не загорается ошибка, поэтому и не могут определить проблему. Понимаю, что ситуация не нормальная и в один "прекрасный" момент, настанет ситуация, когда не смогу завести машину. Проблема возникает, примерно один раз в две недели. В связи с этим не могу уехать дальше города, потому как понимаю, что если встану на трассе, помощи может не оказаться. Может кто поможет разобраться с данной проблемой?
тахометр..это всего лишь индикатор. Если машина ошибок не выдает и ведет себя нормально, то это скорее всего приборка себя ведет не корректно. Как вариант можно попросить ОД поменять приборку на время. А если машинка на гарантии приехать к ним с данной проблемой, т.е что бы они ее увидели и зафиксировали. или снимите на видео. Откажутся. требуйте письменный отказ. Далее жалобу в HMC.
У меня такая же фигня. Точь в точь. Началась года полтора назад. Сначала проявления были раз в полгода, а в последнее время участились. Даже загорается иногда Check Engine, но через день, другой гаснет. Показывал дилеру, ничего не видит
pda писал(а): Даже загорается иногда Check Engine, но через день, другой гаснет. Показывал дилеру, ничего не видит
Не знаю какие заморочки на ix-35,но на отечественных машинах,включая грузовики, это барахлил генератор,когда так стрелка упадет,пропадает и зарядка,остановись и не глуша двигатель,мультиметром замерь напряжение на акб,если зарядки нет (не больше12 вольт показывает),то генератор,и связанное с ним.
Чек обычно не загорается.
Промучавшись пол года с "этой" бедой, диллер всё таки смог распознать ошибку, это был датчик коленвала, заменила, все в норме, больше сбоев не даёт, уже 3т км проехала
Ребята была такая же проблема загорался индикатор полного привода, падал тахометр на ноль и была ошибка по коленчатому валу. Я долго искал, тестил, пробовал,
оказалась банальная замена свечей, зазор между электродами был больше нормы, кто бы мог подумать.
Я уже собирался и муфту чинить и датчик коленчатого вала. Поменял свечи, проблема ушла
Машина на газу в основном эксплуатируется, АКПП, 2.0
zubbillo писал(а): Ребята была такая же проблема загорался индикатор полного привода, падал тахометр на ноль и была ошибка по коленчатому валу. Я долго искал, тестил, пробовал,
оказалась банальная замена свечей, зазор между электродами был больше нормы, кто бы мог подумать.
Я уже собирался и муфту чинить и датчик коленчатого вала. Поменял свечи, проблема ушла
Машина на газу в основном эксплуатируется, АКПП, 2.0
Появилась точно такая же проблема. (только МКПП). Начну со свечей. Но предчувствие что это скорее датчик положения колен вала. По результатам отпишусь.
1) падает на 0 стрелка тахометра и двигатель становится крайне вялым. лечил так - остановился, заглушил, завёлся - всё норм.
2) кратковременно стрелка тахометра падает и снова возвращается. машина кратковременно тормозится словно в лужу большую попадает и снова всё норм.
3) еду на круизконтроле и вдруг сбрасывается удерживаемая скорость. ставлю снова на круизконтроль и через какое-то время снова сбрасывается.
у меня всё это было и решение проблемы оказалось простым - заменил датчик положения колен вала.
СУММА ремонта:
- официалы в Москве загнули так - датчик примерно 8000р. замена около 5000р. И датчик ждать 3-5 дней.
- поинтересовался в АвтоРуси (сеть магазинов) - 1900р датчик ОРИГИНАЛЬНЫЙ. замена около 2000р.
Заменил, езжу около месяца. Всё идеально!
При движении стрелка тахометра падает, загорается EPS
Добрый день, помогите разобраться, может кто сталкивался с аналогичной проблемой:
Машина 2013г. Периодически выскакивает такая проблема: перестает работать тахометр (стрелка падает на ноль), загорается датчик EPS, перестает работать электроусилитель руля и кондиционер (дует теплый воздух). Проблема возникает, как с утра, когда завожу машину, так и в процессе движения. При сильном нажатии на педаль газа стрелка тахометра "оживает" и все начинает работать, датчик EPS гаснет. И вот такая чехарда может продолжаться минут 30, потом начинает работать стабильно. Не однократно ездил к официалам, проверяли проводку, сигнализацию. ничего не нашли, проблема осталась. Разводят руками, откровенно говорят, что не знают, что делать: т.к. ошибка плавающая, как только она возникает - еду к ним, пока доехал, она пропала.
Буду благодарен за совет!
___
moder : Перед тем, как создавать новую тему, изучите форум. Поиском пользоваться не запрещено.
Владислав_ писал(а): Разводят руками, откровенно говорят, что не знают, что делать: т.к. ошибка плавающая, как только она возникает - еду к ним, пока доехал, она пропала.
Буду благодарен за совет!
Тахометр является важным прибором, отображающим частоту вращения коленчатого вала двигателя. По этому показателю можно судить об эффективности работы силового агрегата. И если прыгает стрелка тахометра, необходимо выполнить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы определить причину подобного явления.
Устройство автомобильного тахометра
Для проведения измерений задействуют несколько компонентов:
- Датчик, выполняющий преобразование измеряемой величины в электрический сигнал.
- Блок обработки и преобразования полученной информации.
- Отображающее устройство.
Аналоговый
Такой тип тахометра считается устаревшим, поскольку он использовался на старых моделях авто с карбюраторными моторами. По принципу работы аналоговый прибор напоминает амперметр, поскольку использует отклонение рамки с током в магнитном поле.
Сигнал посылается с вывода катушки зажигания, а затем преобразовывается в последовательность идентичных импульсов и отправляется на интегрирующее устройство. Из-за этого отклонения стрелки сопоставимы с частотой импульсов, т.е. оборотами коленвала силовой установки.
Цифровой
В современных автомобилях используются цифровые тахометры, которые управляются бортовым компьютером. Данные синхронизуются с датчиком вращения коленчатого вала.
.jpg)
Принцип действия основывается на эффекте Холла, либо электромагнитной индукции. Сигнал, который отправляется на оборудование, зависит от частоты оборотов коленчатого вала. Дальнейшая схема цифрового тахометра напоминает цифровой частотомер.
Результаты измерений отображаются в различных формах – от стрелочной индикации, как в устройствах предыдущего типа, до цифровых иконок на экране приборного щитка. Во втором случае можно получить любую пиктограмму или картинку.
Почему стрелка тахометра скачет?
Как и любой другой измерительный прибор, тахометр обладает крайними положениями шкалы. Они соответствуют установленному уровню сигнала. Если вы обнаружили, что дергается стрелка тахометра, возможно, в схеме происходит хаотическое изменение напряжения из-за помех либо случился выход из строя отдельных компонентов. Неполадки нужно незамедлительно локализовать и устранить, ведь достаточно часто они затрагивают не только измерительное устройство, но и более важные узлы.
Единичные отклонения стрелки тахометра от 0 до максимального значения допускаются при запуске автомобиля. Это сделано для поверхностной проверки исправности индикаторов на щитке приборов.
Есть несколько объяснений, почему дергается стрелка тахометра на холостых оборотах или во время движения автомобиля.
Неисправности самого тахометра
В работе тахометра случаются такие неполадки:
Неполадки двигателя и его систем
Если с измерительным устройством и проводкой нет проблем, но стрелка по-прежнему прыгает или неправильно отображает обороты, следует проверить исправность двигателя и сопутствующих систем.
Нередко это происходит при наличии проблем с системой зажигания. Даже простые неполадки высоковольтных проводов (изнашивание, окисление, повреждения) или выход из строя свечей зажигания ставят под угрозу стабильность работы силовой установки.
Также следует проверить ЭБУ и убедиться в том, что он создает правильную топливно-воздушную смесь.
Для определения причины неисправностей проводится комплексная диагностика двигателя в автомастерской. Эксперты проверяют цепь зажигания, АКБ, датчики и провода. После устранения имеющихся сбоев тахометр будет работать как раньше.
Способы решения проблемы
Стрелки тахометров начинают прыгать из-за нестабильных оборотов коленчатого вала мотора, неисправностей измерительного прибора и ряда других факторов. Перед тем как приступить к полной диагностике транспортного средства, следует установить на машину корректно работающий компонент. Если проблема не исчезла, нужно перейти к проверке и устранению нарушений в системах ДВС. Для этого потребуется обратиться на станцию техобслуживания.
Полезные советы
Нередко подергивания стрелки наблюдаются на холостых оборотах сразу после запуска холодного двигателя. В таком случае необходимо обратить внимание на датчик температуры ДВС. Его повреждение или некорректная работа приводит к тому, что электронный блок управления получает сигнал о достаточном уровне нагрева мотора, но на практике он остается холодным.
Схожие явления происходят при наличии подсоса кислорода либо неполадках с ДМРВ (датчиком расхода воздуха). Из-за имеющихся неполадок ЭБУ некорректно рассчитывает объем воздуха, поступающего в цилиндры, и подготавливает неправильную топливно-воздушную смесь.
На начальном этапе диагностики стоит:
- Проверить свечи зажигания и ВВ проводку.
- Оценить состояние фильтров.
- Почистить и отрегулировать карбюратор (если речь идет об автомобилях с карбюраторными двигателями).
- Провести комплексную компьютерную диагностику силовой установки.
Если стрелка прыгает на холостых оборотах дизельного двигателя, необходимо уделить дополнительное внимание топливному насосу высокого давления. Этот узел состоит из множества подвижных деталей, засорение или выход из строя которых может спровоцировать подергивания либо троение по цилиндрам.
Читайте также: