Солярис печка работает только на 4 скорости
Почему вентилятор печки работает только на 4 скорости? Причина этого явления в резисторе, через который происходит включение моторчика печки. Его неисправность может приводить к таким последствиям. Давайте для начала посмотрим, как работает эта система. Скорость работы мотора регулируется путем снижения силы тока. Максимальное значение тока соответствует 4 скорости. Меньшая скорость работы обеспечивается более высоким сопротивлением, которое снижает силу тока. Причина отказа малых скоростей – в невозможности переключить сопротивление. Эта неисправность является неустранимой, поэтому придется заменять деталь целиком.
Также иногда выходит из строя предохранитель, который расположен на корпусе резистора. Устраняется эта проблема путем его замены. Для большей надежности лучше использовать флажковый предохранитель.
Проблема Калины. Перед тем, как начать разговор о замене резистора, следует упомянуть одну особенность, которая характерна для Лада Калина, и неисправностью по сути не является. При включении печки сразу после запуска двигателя, доступна только 4 скорость. Чтобы можно было включить остальные, выставьте печку на максимум, и через 5 секунд можете включить любой из режимов. Также на этой модели слабый резистор. Не стоит включать печку до момента запуска мотора, при подключении стартера велик риск выхода из строя резистора.
Выбор детали. Если вам необходимо поменять резистор, то первая сложность, с которой вы столкнетесь, это подбор деталей. Резисторов для Лады используется 5 вариантов, и угадать какой из них стоит именно у вас не получится. Придется сначала снимать деталь с машины. Установка другого резистора может привести к проблемам в работе печки.
Технологически процесс замены не сложен, но придется производить большое количество мелких операций, что приводит к большой потере времени. Замена производится в следующем порядке:
-
Сначала отключаем аккумулятор, для этого достаточно снять минусовую клемму;
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Транзистор отопителя сгорел. Работает на макс. оборотах.
12-вольтовый мир Hyundai Sonata - все датчики, кроме подкапотных и ABS, проводка, сервоприводы + передняя и задняя оптика
Всем привет! А у меня вентилятор лупит на предпоследней скорости при включении зажигания (при выключенном климате). И во включенном состоянии лупит и в выключенном - т.е на кнопку "OFF" не реагирует! кнопки климата работают, температуру можно делать выше-ниже, а скорость вентилятора можно только в максимальное положение перевести (меньше не делается), также можно делать воздух в ноги на стекло и т.д.
Самодиагностику сделал - всё ок - 00, под капотом все предохранители целые, как только время будет - полезу этот транзистор смотреть.
Вчера купил транзистор в первом попавшемся магазине радиодеталей - КТ827А за 170 рублей. Родной MJ11032 тоже был в наличии, но стоил 800 с чем-то рублей. я сразу не долго думая взял КТ827А. В этот же день на прям на стоянке снял бардачок и облицовку, открутил блок с транзистором и сегодня дома сначала пол дня распаивал (паять я не умею вообще. - но надо же когда-то учиться ), потом пару часов припаивал все на место, про термопасту не забыл - смазал. честно говоря и не надеялся что заработает (т.к. ручки то не из того места растут. ). Думал сначала честно отмучаюсь, сломаю все, а потом куплю новый блок в сборе за 3 тыщи и поставлю. но как ни странно, всё заработало как прежде. я счастлив. Ребята, всем кто принимал участие в обсуждении и особенно кто сделал отчет с фоками - огромное спасибо! Без Вас я бы ничего не сделал.
У меня сегодня задымило жутко из печки, я моментально вырубил климат (как будто автоматом). Потом открыл окно, и когда выветрилось всё из салона - решил опять включить климат. Вентилятор не работает вообще.
Щас во дворе снял вентилятор, у него из моторчика воняет гарью. Разбирать еще не пробывал.
Тестером мерию напругу, которая приходит на моторчик и получается так, что только на самой максимальной скорости на моторчик приходит 4,5 В. Куда еще смотреть? Щас предохранитель пойду гляну и вытащу блок с этим транзистором.
Продолжение:
Щас вытащил этот транзитор отопления, вроде целый, сопротивление 210Ом, но оно там 210 Ом и висит. Вытащил вентилятор отопителя, а из него вонища нереальная. Щас пытаюсь его разобрать, но разломал уже все защелки, которые моторчик внутри держат. Мерию сопротивление в моторчике (между клеммами питания) и вижу которыш.
Продолжение_2:
Распечатал себе схему и пошел разбираться во всем. В общем нашел перегоревший предохранитель BLOWER в подкапотном пространстве, как раз который питает вентилятор отопителя. Все релюшки отрабатывают хорошо. Питание теперь на вентилятор подается, только как то странно. Напруга при увеличении скорости от минимума к максимуму постепенно опускается с 10,5 до 8,5, а потом опять вырастает до 10,5. На максимуме щелкает реле и напруга становится равной напряжению в бортовой сети. Так и должно быть. Или уже и транзистор навернулся от коротыша? Получается у меня минимум скорости будет только при среднем положении вентилятора на климате.
Всем привет, подскажите плиз! Так же как у большинства отписавшихся тут, моторчик работает на 4 ой скорости. Диагностику климата делал, ошибок не показало. ещё кстати при проверке температуры салона через брелок сигнализации пишет ошибку Fail. Может это транзистор полетел, или сигналка мозги е..т?
Доброго времени суток) пытался добраться до радиатора печки(добрался) и между делом сломал вот это(большим кружком обведенно)
народ подскажите что это, и если можно вин. там плата, если дорого стоит сам перепаяю, но если руб 500 то проще купить)
2 литровая ручная лошадка со ста тридцать одной подругой, ночью вблизи светит ксеноном, а вдаль зырит галогеном, тормозит просто без абс, нестандартные 16 подковы, 2004 года рождения.
зачем одно и тоже в разных темах пишешь?
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
serj-89
а вдруг народ там не заметит))) я как определюсь, что это удалю, честно слово)))
2 литровая ручная лошадка со ста тридцать одной подругой, ночью вблизи светит ксеноном, а вдаль зырит галогеном, тормозит просто без абс, нестандартные 16 подковы, 2004 года рождения.
Вот и меня постигла эта участь, поехал в родные края-Владимир и по дороге сгорел транзистор, сначала испугался что что-то более серьёзное, но потом вспомнил что натыкался уже на эту тему, почитал, приехал домой в Энгельс и поехал в магазин за паяльником и прочими необходимыми вещами. В магазине оригинального транзистора не было, купил простой кт827а за 140 рублей, полчаса работы и всё готово, самым сложным было найти сам этот блок, по фотке тяжело понять, думал что он левее находится, ближе к "бороде". Спасибо всем кто развивал эту тему, очень помогли) Машина первая у меня, чуть больше полугода, поэтому опыта маловато, набираюсь тут.
Завожу машину, прогрел минут 10. Из печки дуит холодный воздух. Антифриз полный бочек, вообщем в норме. Мотор показывает, что перегрелся. Трогую патрубки которые идут из бочка к печки и радеатору, они холодные. Что может быть такое? И как самому устронить?
Проверять нужно уровень в радиаторе, а не в бачке скорее всего, в радиаторе пусто, а в расширительном полно антифриза.
Главное, чтобы от перегрева не было последствий нехороших.
Залей туда антифриз сам, посмотри, цел ли радиатор и патрубки.
Почему сам, потому, что обвинят в том, что не уследил и припишут платный ремонт, если будут последствия перегрева.
Если на радиаторе нет механических повреждений,а он течет, то пусть по гарантии меняют.
Расширительный сделан по-дебильному. Если в системе свищ-дрищ-разгерметизация - нифига он из себя антифриз не добавляет в систему. В акценте спасал борткомп, причём реально и дважды.
Аффтар, убей себя ап стену или пиши по-русски. И для начала загляни не в расширительный бачок, а под пробку системы охлаждения, дабы убедиться, что у тебя в ней вообще антифриз остался.
Если бы наелся термостат - печка всё равно бы работала. Думаю у тебя уже пихло охлаждать нЕчем.
кстати да.. первым делом под пробку бы глянуть.. но только на холодную
Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения
Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит
Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше.
Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.
Читайте также: