Снятие замка зажигания дэу нубира

Обновлено: 24.01.2025

Колина Дула написал(а)
Спасибо за все ваши виде. Я хотел посаветоваться у меня пртекло масло и я хочу помыть матом как это лучше сделать чтобы он был чистый не подскажите?

Сия написал(а)
У меня тоже такой износ был. Залил супротек всё восстановилось до номинальных размеров.

Жангир написал(а)
Привет) такой вопрос,не давно стал обладателем ланоса, хотел бы узнать где обслуживание делаешь своей? Может есть провереные люди?

Танга написал(а)
Металлические колпачки нужны для того чтобы провода не нагревались от выпускного коллектора.

Савка написал(а)
ахахаххахах ето пидец) вот почему я не езжу на сто а делаю сам) болел палец отрезали руку наложили гипс и обратно пришили руку) . ахахаха

Аса написал(а)
У меня пежо 206. Не заводится на холодную. Нужно педалью подгазовать. Может глючить этот датчик?

Палат Кирюша написал(а)
Большое спасибо, Михаил за Ваш труд. Доступно, не перетянуто и понятно. Всё как надо. С удовольствием смотрю ваши уроки, как начинающий водитель и рекомендую друзьям!

Адхам написал(а)
Ну так потому, что это изначально Daewoo, вроде Калос называлось, потом шевроле купили её.

Жюрайтис Года написал(а)
Подскажите пожалуйста, у меня авео 1.5 менял себе вилку переключения передач и сальник, все поменял и при установке верхней крышки КПП тоесть механизма переключения передач вилка стоит в положении нейтраль и не ходит тоесть не переключает передачи как ее правильно установить

Вне зависимости от модели автомобиля, замок зажигания (ЗЗ) представляет собой один из основных узлов. С его помощью водитель может завести двигатель и отключить силовой агрегат, так что если в работе механизма появляются проблемы, это чревато невозможностью запуска мотора. Как меняется контактная группа замка зажигания Daewoo Nexia и в каких случаях это необходимо подробнее читайте ниже.

Особенности замка зажигания Nexia и Matiz: теоретическая часть

Прежде чем снять, произвести ремонт или поменять замок зажигания на Matiz или Nexia, ознакомьтесь с возможным перечнем причин и признаков поломки устройства.

Причины неисправности

Перегрузка ЗЗ одна из самых часто встречаемых причин. Перегрузка случается из-за установки дополнительных устройств и девайсов, которые потребляют высокую мощность. Проблема проявляется в результате того, что через контактную группу проходит высокое напряжение, для которого она не приспособлена. Механизм может сильно греться и в конечном итоге он попросту выйдет из строя.
Заводской брак. Если стартерный контакт ЗЗ выполнен некачественно, долго такое устройство не проработает.
Попадание влаги внутрь конструкции. Разумеется, по такой причине узел не может замокнуть, но, тем не менее, попадание влаги внутрь устройства губительно влияет на его функциональность.
Замыкание в электрической составляющей авто. Такая проблема случается нечасто, но если ток высокой мощности повредит контакты механизма, это приведет к его поломке.
Со временем в механизме могут износиться контактные дорожки либо сама группа. Это нормально, поскольку износ характерен для любого автомобильного механизма. Из-за износа на металлических компонентах конструкции будут появляться борозды.
Механическое повреждение или облом контактов, а также прочих компонентов группы. Отремонтировать такой ЗЗ не получится, единственным оптимальным вариантом будет его замена.

Признаки выхода из строя

Теперь вкратце о признаках:

Отказываются работать сразу несколько приборов, которые, как может показаться на первый взгляд, никак не связаны друг с другом. Внутри механизма к каждому контакту подключается один или несколько потребителей напряжения. Например, это оптика, поворотные огни, аудиосистема, видеорегистраторы, парктроники, свет в салоне и т.д. Если один из контактов изнашивается, он больше не сможет питать оборудование, подключенное к нему.
Неработоспособность стартерного узла. Если вы пытаетесь запустить двигатель при неработающем стартере, то не услышите щелчка реле. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о том, что через личинку устройства не проходит напряжение.
Если часть оборудования не работает, но потом резко активируется, если водитель шевелит ключом в замке (автор видео о самостоятельной замене механизма канал CarDan Tv).

Переходим к практике: замена личинки переключателя зажигания

Чтобы поменять личинку, необходимо приобрести соответствующий механизм определенного артикула. Обратите внимание покупать нужно только оригинальные детали, выпущенные производителем авто. Если вы купите китайскую личинку, то есть вероятность, что она не станет в посадочное место, поскольку ее размеры будут больше. В таком случае придется производить обточку устройства, а это займет дополнительное время.

Процедура замены выполняется следующим образом:

В первую очередь отключите зажигание и откройте капот. Отсоедините вывода от АКБ.
После этого, используя крестовую отвертку, вам нужно будет выкрутить винты, которые фиксируют пластмассовый кожух рулевого колеса. Открутив болты, этот элемент облицовки можно демонтировать.
Далее, вам нужно будет отсоединить разъемы, подключенные к контактной группе устройства, они крепятся болтами. В данном случае вам потребуется две отвертки, одна более длинная, а другая более короткая. Сам винт, который вам необходимо открутить, находится внутри устройства.
Теперь вам потребуется проволока с ее помощью нужно надавить на крепление личинки через имеющееся отверстие, одновременно с этим ЗЗ надо перевести в положение 2. После этого вам удастся извлечь личинку примерно на 0.5 см. Сделав это, ее можно полностью демонтировать.
При установке новой личинки проследите за тем, чтобы ЗЗ был в положении 2. Используя штырь, нажмите на крепление и установите новый элемент конструкции.

Если вы меняете личинку в замке зажигания, то также следует поменять личинки в замке багажного отсека и в дверях, иначе ключом для запуска мотора вы не сможете открыть дверь и багажник.

Установка новой контактной группы на переключателе зажигания

Как заменить контактную группу своими руками:

Сначала откройте капот и отключите АКБ.
Затем, как и в случае с личинкой, вам потребуется открутить болты, фиксирующие кожух на руле. Снимите и отложите его в сторону.
Теперь вам потребуется отвертка с плоским лезвием. С ее помощью необходимо отключить заглушку, после чего произвести демонтаж верхнего кожуха на рулевой колонке.
Сделав это, вы сможете снять уплотнительное колечко, которое находится на нижнем кожухе. Прежде чем сделать это, потребуется выкрутить четыре болта.
После этого надо будет отсоединить колодку с проводкой, которая находится на штекере. Сделав это, необходимо установить ключ в ЗЗ после чего повернуть механизм в положение 2.
Выполнив эти действия, нужно будет открутить винт, который фиксирует механизм, после чего с устройства нужно демонтировать контактную группу. Когда группа будет демонтирована, устанавливается новая. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Наглядная инструкция на тему замены ЗЗ в гаражных условиях с описанием основных особенностей этого процесса приведена в ролике ниже (автор видео канал Ремонтируем сами).

у меня такая фигня.на приоре.короче загорелся знак ошибка двигателя и машина начала сама по себе жить то есть я газую но она не хочет сбрасывать скорость это может быть и датчик дроселя но я решил все это дело разобрать и посмотреть. пришлось скидывать клеммы чтоб пропала ошибка я и я случайно замкнул отверткой + на - акк.сожусь в машину хочу завести а у меня походу короткое замыкание.во- первых как подсоединяю акк+ у меня сразу горит знак масла во- вторых начинаю заводить машину горит только один акк и масло но машина не хочет заводится,даже бензонасос не хочет работать.магнитола естественно тоже. мне пришлось посмотреть предохранители не перегорели ли они да одни нашел на 15А-отвечает за прикуриватель. проверил зарядку акк 12.38 V норм должен заводить. короче пока не знаю что за причина?

Здравствуйте!!с мотрю каждое Ваше видео, рассказываете понятно и очень доступно, Спасибо большое. Хотел попросить вас заделать обзор про новую промывку и разкоксовку ДВС в одном флаконе.Жидкость называется ДИМИКСИД, продаётся в аптеке. Об этой чудесной промывке и разкоксовке шумит весь ютуб. Хотелось узнать Ваше мнение тоже!! Заранее большое спасибо.

Я тоже думаю что у меня ключ износился та же саммая проблема у меня. Раньше он нет нет цеплялся но все ровно заводил а шяс уже заклинил и все

Спасибо за ролик! Самое интересное, как вы одевали фильтр. В ролике этот момент урезан. Там ведь надо, чтобы шплинтик запрессовало в металлическое кольцо, у вас так хорошо запрессовалось. Какая-нибудь хитрость есть или пальцы железные? Ведь инструментом туда не подлезешь, да и боязно всю силу использовать, все такое хрупкое.

Если после отключения зажигания вы не можете ее завести не высунув ключ скоро у вас будет беда. Если периодически как у автора ролика клинит ключ, скоро беда. Но она решаема. Если у вас заклинило личинку, а клинит именно ее (слизывается ключ, либо ламели но реже), а не замок (его менять не нужно). Снимаем резиновую заглушку с зж. Вырезаем из консервной банки 6 пластинок 4 на 10 см., с двух сторон зж есть отверстия, берем одну пластину пытаемся протолкнуть одновременно работаю ключем, она провалится полностью и прижмет ламели, тоже самое с другой стороны, далее высовываем ключ и допихиваем пластин сколько влезет со стороны от ламель, потом суем в зж отвертку и проворачиваем во второе положение(это важно). Далее не вынимая отвертки(это важно), руль разблокирован, выкручиваем два болта на защите руля с торца и три снизу. Берем спицу или гнутую отвертку и ищем в интернете куда ее сунуть, после того как нажмете личинка вывалится сама. Далее меняйте, чините, что хотите. Я лично ремонтировал сам, что бы оставить один ключ от всех замков. А три личинки от зж зд и зб не нашел.