Снятие рулевой колонки гранта с электроприводом
Обычно рулевую колонку снимают для ремонта рулевой колонки или электроусилителя
Устанавливаем передние колеса прямо
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем подрулевые переключатели
Отсоединяем колодки проводов от замка зажигания, при необходимости снимаем замок зажигания
Помечаем положение карданного вала на приводной шестерне
Ключом или головкой на 13 откручиваем гайку болта крепления промежуточного вала к валу-шестерне рулевого механизма
Плоской отверткой разжимаем клеммное соединение карданного шарнира промежуточного вала
Головкой на 13 откручиваем две гайки заднего крепления
Откручиваем две гайки переднего крепления рулевой колонки
И опускаем рулевую колонку на пол
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов черного цвета от колодки проводов электроусилителя
Также отсоединяем колодку проводов серого цвета
Вынимаем рулевую колонку с промежуточным валом из-под панели приборов
Блок управления электроусилителем можно снять, не демонтируя рулевую колонку.
Показываем на снятой рулевой колонке
Нажимая на фиксаторы колодок, отсоединяем три колодки проводов от разъема блока управления
Крестовой отверткой откручиваем два винта
Поворачиваем кронштейн с блоком управления
Крестовой отверткой откручиваем три винта и снимаем блок управления
Чтобы снять промежуточный карданный вал, поворачиваем кронштейн с блоком управления.
Маркером помечаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления
Накидным ключом на 13 откручиваем гайку стяжного болта шарнира
Если болт проворачивается, то удерживаем ключом на 13
Вынимаем стяжной болт шарнира
Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира
Снимаем промежуточный вал
При соединении верхнего шарнира промежуточного карданного вала с валом руля, необходимо совместить метки
Устанавливаем рулевую колонку в обратном порядке.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Нм (23—2,8 кгс·м).
Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15-18,6 Нм (1,5-1,9 кгс·м).
Рулевое управление автомобиля Лада Гранта построено по принципу механизма шестерня-рейка. Рулевая колонка регулируется по высоте. В зависимости от комплектации автомобиля он может комплектоваться электро усилителем руля. Рулевой привод имеет две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с поворотными рычагами телескопических стоек.
Рулевой механизм на Лада Гранта — реечного типа с переменным передаточным соотношением. Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — приварные, по два с каждой стороны щитка передка.
Рулевая рейка Lada Granta поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом c пластмассовым вкладышем.
При сборке рулевого механизма на автозаводе выставляют зазор 0,1 мм в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят в двух точках резьбу картера. В процессе эксплуатации регулировку зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении посторонних стуков.
Регулировку зазора возможно произвести только на снятом рулевом механизме. Для этого сначала снимаем ее с автомобиля, устанавливаем в среднее положение и блокируем от перемещения. Далее вынув резиновую заглушку, устанавливаем в отверстие регулировочной гайки упора индикатор часового типа до касания с упором рейки.
Теперь поворачивая вал-шестерню , определим величину перемещения упора по индикатору. Если она превышает номинальные 0,05 мм, добиваемся нормы, заворачивая регулировочную гайку.
После регулировки необходимо разблокировать рейку и проверить легкость вращения вала-шестерни от упора до упора.
Рулевая колонка Лада Гранта с ЭУР
На Lada Granta устанавливают рулевую колонку с механизмом регулировки ее положения по углу наклона и специальным противоугонным устройством в замке зажигания антиповоротного типа(блокировка рулевого вала).
Если автомобиль оснащен ЭУР, то при включении зажигания производится его самодиагностика. Если диагностика не прошла успешную проверку, то на сигнализатор комбинации приборов Лада Гранта выводится предупреждение и ЭУР отключается. ЭУР работает только при заведенном двигателе.
1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
2. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
3. Снимите барабанное устройство спирального кабеля, как описано в этой статье.
4. Отсоедините колодки проводов выключателя зажигания и при необходимости демонтируйте выключатель с рулевой колонки, как описано здесь.
5. Снимите крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов, как описано в этой статье.
6. Головкой на 13 мм отверните гайку болта крепления промежуточного вала к валу-шестерне рулевого механизма.
7. Если болт проворачивается, удерживайте его ключом на 13 мм.
8. Достаньте болт.
9. Мощной плоской отверткой разожмите клеммное соединение карданного шарнира промежуточного вала.
10. Высокой головкой на 13 мм отверните две гайки заднего крепления и две гайки переднего крепления рулевой колонки.
11. Опустите рулевую колонку на пол.
12. Нажав на фиксатор колодки, отсоедините колодку жгута проводов черного цвета от колодки проводов электроусилителя.
13. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов серого цвета.
14. Выньте рулевую колонку с промежуточным валом из-под панели приборов.
Снятие блока управления электроусилителем рулевого управления
Примечание:
Блок управления электроусилителем можно снять, не демонтируя рулевую колонку. Для наглядности снятие блока управления показываем на демонтированной рулевой колонке.
1. Нажимая на фиксаторы колодок, отсоедините три колодки проводов от разъема блока управления.
2. Крестовой отверткой отверните два винта и поверните кронштейн с блоком управления вниз, так как он крепится еще на пластине.
3. Крестовой отверткой отверните три винта крепления блока к пластине и снимите его.
4. Установите блок управления электроусилителем в обратной последовательности.
Снятие промежуточного карданного вала
1. Для снятия промежуточного карданного вала поверните кронштейн с блоком управления. Маркером пометьте взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.
2. Накидным ключом на 13 мм отверните гайку стяжного болта шарнира.
3. Если болт проворачивается, удерживайте его ключом на 13 мм.
4. Выньте стяжной болт шарнира.
5. Отверткой разожмите клеммное соединение шарнира.
6. Снимите промежуточный вал.
7. Установите промежуточный карданный вал в обратной последовательности.
Примечание:
При соединении верхнего шарнира промежуточного карданного вала с валом рулевого управления необходимо совместить ранее сделанные метки.
8. Установите рулевую колонку в обратной последовательности. При этом нижний шарнир промежуточного вала монтируйте на вал-шестерню рулевого механизма так, чтобы стяжной болт шарнира располагался вертикально с правой стороны.
Всем привет. Сразу расскажу с чего все началось. месяца 3 назад появился стук спереди. Особенно его было слышно при езде по гравию, я сначала не обращал внимания, но стук становился все отчетливее и громче. Заехал в проверенны сервис, ребята посмотрели всю подвески и ходовую и сказали, что с ними все норм. Покатавшись месяц стук становился все громче, и я решил поехать к официальному дилеру. Объяснил им всю ситуацию, попросил проверить все что можно. Мастер все посмотрел и сказал, что по подвеске все отлично, но есть очень маленький люфт в рулевой рейке. Собрали консилиум ещё из пары мастеров и предложили мне подтянуть аккуратно рейку, я от безысходности согласился. В итоге: ему удалось ее немного подтянуть, но с огромным усилием. Рейка стала очень тугой, на что мастер сказал: через пару дней пройдет. Я прокатался так больше недели, чтоб рейка хоть немного ослабла, при том что стук не пропал, а только усилился, и появился какой то непонятный скрип при повороте руля. Нужно было что то делать, узнав цены на новую рейку я решил перебирать старую, САМ. пересмотрел кучу видео. Заказал капролоновую втулку у LordRaven , за что ему огромное спасибо.
Прикупил ремкомплект для рулевой рейки
Также приобрел тарельчатую пружину от SS20
Ах да, забыл сказать: когда рейка стала тугой, стал отчетливо слышен стук крестовины рулевого карданчика, смотрел видео как меняют игольчатые подшипники на капролоновые втулки, но не решился так делать, ввиду того что вал будет тугим. Пошел по легкому пути (но не дешевому) и приобрел промежуточный карданные вал рулевого управления.
НУ и выбрав свободный день приступил к ремонту:
За день до ремонта побрызгал все шпильки и гайки WD-40, чтоб не было проблем.
Первым делом снимаем стопорную пластину
Для удобства откручиваем гайку крепления теплового экрана и отгибаем его на себя.
Далее откручиваем болты крепления рулевых тяг
пришлось воспользоваться трубой
Когда болты пошли можно воспользоваться трещоткой
Далее откручиваем гайки крепления хомута, который прижимает рейку со стороны правого колеса.
Переходим к левой части: сверху рейку держит болт на 19 а снизу гайка на шпильке, тоже на 19.
Все гайки и болты прекрасно откручиваются из подкапотного пространства. Я снял всего лишь аккумулятор, корпус воздушного фильтра и его патрубок к дросельной заслонке.
Далее идем в салон и лезем под рулевую колонку, находим блок управления электроусилителем
не забываем маркером сделать отметки на валах и карданах
Рулевой кардан состоит из двух частей, которые скрепляются фигурным болтом
Откручиваем все болты, и сдвигаем верхнюю часть по валу, так чтобы она сползла со шлицов вала электроусилителя. Далее отсоединяем ее от нижней части кардана, которую, в свою очередь, я снимал монтажкой, предварительно засунув отвертку так чтоб немного освободить шлицы.
Сравнив карданчики, я понял что в магазе купил не тот, хотя продавцу сказал, что гранта с электроусилителем.
Покупал, к сожалению, не у себя в городе и поэтому поменять не было возможности. Поэтому болгарка в помощь и карданчик превращается в такой, какой мне нужен.
Снятие рулевой колонки с электроусилителем Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Рулевую колонку в сборе снимаем при выходе из строя подшипников вала рулевого управления или электроусилителя.
Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем барабанное устройство спирального кабеля (см. «Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля»).
Отсоединяем колодки проводов выключателя зажигания и при необходимости демонтируем выключатель с рулевой колонки (см.«Снятие выключателя зажигания, замена контактной группы и катушки иммобилайзера»).
Снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов (см. «Замена предохранителей и реле»).
Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления промежуточного вала к валу-шестерне рулевого механизма. Если болт проворачивается, удерживаем его ключом «на 13».
Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соединение карданного шарнира промежуточного вала.
Высокой головкой «на 13» отворачиваем две гайки заднего крепления…
…и две гайки переднего крепления рулевой колонки…
…и опускаем рулевую колонку на пол.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов черного цвета от колодки проводов электроусилителя.
Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов серого цвета.
Вынимаем рулевую колонку с промежуточным валом из-под панели приборов. Блок управления электроусилителем можно снять, не демонтируя рулевую колонку. Для наглядности снятие блока управления показываем на демонтированной рулевой колонке.
Нажимая на фиксаторы колодок, отсоединяем три колодки проводов от разъема блока управления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…
…и поворачиваем кронштейн с блоком управления.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта…
…и снимаем блок управления. Устанавливаем блок управления электроусилителем в обратной последовательности.
Для снятия промежуточного карданного вала поворачиваем кронштейн с блоком управления. Маркером помечаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта шарнира. Если болт проворачивается, удерживаем его ключом «на 13».
Вынимаем стяжной болт шарнира. Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.
Снимаем промежуточный вал. Устанавливаем промежуточный карданный вал в обратной последовательности.
При соединении верхнего шарнира промежуточного карданного вала с валом рулевого управления необходимо совместить ранее сделанные метки.
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. При этом нижний шарнир промежуточного вала монтируем на вал-шестерню рулевого механизма так, чтобы стяжной болт шарнира располагался вертикально с правой стороны.
Установку рулевой колонки удобнее проводить с помощником.
Видео по теме "lada Granta. Снятие рулевой колонки с электроусилителем"
Устранение люфта в рулевой колонке LADA GRANTA и KALINA КАК СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРИОРЕ С ЭУР 1 ЧАСТЬ СУПЕР ПОДРОБНО Лада Гранта Ремонт Рулевой РейкиЧитайте также: